Kasaysayan ng kotse "Mazda RH7"

Ang modelo ng Mazda RH7, ang larawan na nasa artikulo, ay isang maayos na sports car na ginawa sa panahon mula 1978 hanggang 2002 ng Japanese company na may parehong pangalan. Sa orihinal na bersyon ang makina ay nilagyan ng dalawang-seksyon na rotary-piston motor, na dinisenyo ng Aleman na designer na si Felix Wankel.

Unang henerasyon

Noong 1977, nagpasya ang mga tagapangasiwa ng Mazda na itigil ang produksyon ng isang tekniko at hindi napapanahong pagbabago sa PX3. Ito ay pinalitan ng isang kotse na nararapat sa mga katotohanan ng oras na iyon, ang sample ng pagsubok na kung saan ay sumasailalim sa mga pagsubok sa oras na iyon. Pagkalipas ng isang taon isang serial version ng bagong produkto ang lumitaw, na tinatawag na "Mazda РХ7". Ang mga katangian ng makina ay nagbigay sa mga developer ng bawat dahilan upang umasa sa malalaking benta. Sa partikular, sa ilalim ng talukbong nito ay maaaring mai-install ang dalawang bersyon ng planta ng kuryente - engine ng makina ng gasolina , ang dami nito ay 1.1 at 1.3 liters. Ang pagpili ng bumibili ay nag-aalok ng dalawang gearboxes - "awtomatikong" para sa tatlong yugto at isang apat na bilis "mekanika". Ang bagong bagay ay ginawa lamang sa isang bersyon ng katawan - ang coupe.

Ang Hapon kumpanya ay hinati ang release ng debut generation ng auto sa tatlong serye. Ang bawat bagong bersyon ay naiiba sa nakaraang bersyon na may ilang mga teknikal at pangkakanyahan nuances. Kasama ang mga ito, lahat sila ay may isang karaniwang tampok - isang mahabang hood na may maaaring iurong headlights.

Ang ikalawang henerasyon

Noong 1986, ang ikalawang henerasyon ng modelo ng Mazda RX7 ay inilunsad. Ang mga detalye ng kotse ay nagbago nang kaunti. Higit na partikular, ngayon ay maaaring ito ay nilagyan ng isang 1.3-litro atmospheric o turbocharged power unit. Ang unang bersyon ng engine ay inilaan eksklusibo para sa pag-export, at ang pangalawang - para lamang sa domestic market. Ang panlabas ng bagong bagay ay binuo ng punong taga-disenyo ng Japanese company Akio Ushiyama, na inspirasyon ng panlabas ng Porsche 944. Ang ideya ng paggawa ng mga kotse sa serye ay nakaligtas sa ikalawang henerasyon.

Noong 1988, ang modelo ay debuted sa likod ng isang cabriolet. Ang kakaibang katangian ng bubong ng pagbabago na ito ay ang disenyo nito ay binubuo ng isang metal front at tela likod, nilagyan ng window na may heating.

Ang ikatlong henerasyon

Ang ikatlong henerasyon ng Mazda RX7, na naging huling henerasyon, ay ipinanganak noong 1992. Ang kotse ay binuo sa isang platform na may isang mas maikling wheelbase. Bilang isang resulta, ang bagong bagay ay naging mas maikli at mas mababa. Ang estilo ng modelo, na likas sa nakaraang henerasyon, ang mga designer ay na-save. Kasabay nito, nagsimula ang mga naka-streamline na linya upang mapangibabawan ang hitsura ng bagong bagay, na may positibong epekto sa dynamism. Ang "Mazda РХ7" ay nakakuha ng isang natitirang front front spoiler, habang ang mga headlamp na may pivot pointers ay pinagsama sa isang bloke. Isa pang kawili-wiling pagbabago sa labas ay ang pagkakaroon ng isang bilugan likuran window na binuksan sa takip boot.

Ang mga designer ay bahagyang nagbago sa loob ng bagong bersyon ng modelo ng Mazda РХ7. Ang instrumento panel ay nakatago sa ilalim ng visor ng isang bilugan hugis, dahil sa kung saan ito stylistically pinagsama sa gitnang console. Sa cabin mayroong maraming pagsingit sa ilalim ng carbon. Ang cabin ay nahahati sa kalahati ng isang gitnang lagusan. Ang mga upuan sa harap, kahit na sa karaniwang pagsasaayos, ay may mahusay na suporta sa panlikod at pag-ilid. Tulad ng sa hilera sa likod, maaari lamang itong tawagin na simboliko.

Sa ikatlong henerasyon, ang Mazda РХ7 ay nakakamit ng modernong 1,3-litro na yunit ng kuryente, ang kapangyarihan nito ay 252, 261 o 276 lakas-kabayo. Ang kanilang kakaiba ay ang pagkakaroon ng isang makabagong sistema ng sunud turbo-supercharging. Salamat sa mga ito, kapag ang engine ay tumatakbo sa mababang bilis, isa lamang turbina ay naka-on, at kapag ang gas pedal ay pinindot nang husto, ang ikalawang isa ay naisaaktibo. Pinapatakbo ng engine kasabay ng isang mekanikal na transmisyon sa limang yugto o isang apat na bilis na awtomatiko.

Katapusan ng kuwento

Noong 1999, ang kotse ay tumigil sa pagpapadala sa European market. Ang produksyon at pagbebenta nito sa Japan ay nagpatuloy pa ng ilang taon. Ang pagtatapos serye ay may label na Espiritu R at ginawa sa loob ng isang taon. Ang huling kopya nito ay dumating sa linya ng pagpupulong noong 2002. Susunod na spring, ang opisyal na pasinaya ng modelong PX8 ay naganap.

Gayunpaman, para sa 24 na taon ng produksyon ang kotse "Mazda РХ7" ay nanalo ng milyun-milyong admirer sa buong mundo. Sa kasaysayan, siya ay pumasok bilang tanging sports coupe sa planeta, sa ilalim ng hood kung saan naka-install ang rotary-piston motor.