IL-112: mga katangian at production

Park transports Russian Air Force ay pag-iipon mabilis. katunayan na ito ay hindi maaaring iwanan walang malasakit sa pagtatanggol department managers na interesado sa maximum na kadaliang mapakilos ng armadong pwersa. Sasakyang Panghimpapawid para sa mga dekada ay nagsilbi bilang isang hukbo "workhorses" dahan-dahan magsuot down na, kapalit na piyesa ay nagiging mas magagamit at maaasahang serbisyo buhay para sa lahat ng Antonov ay hindi walang hanggan. Paglago sa teknolohiya nag-aambag din sa mga pangangailangan ng paglago ng parehong sibilyan carrier at ang kanilang mga militar na mga kasamahan. Ang lahat ay naghihintay para sa bagong sasakyang panghimpapawid, at doon ay ang ilang mga dahilan upang maniwala na ang isang bagong "draft force" ay ang IL-112. Ito ay hindi pa rin "sa metal", ito ay umiiral lamang sa papel, ngunit sa aming mga teknolohikal na mga beses, na ang lahat ng bagay ang mangyayari masyadong mabilis.

Sa pamamagitan ng Antonov na Ilyushin

Sa USSR, ang pag-unlad ng transportasyon sasakyang panghimpapawid ayon sa kaugalian ay nakikibahagi CB DC Antonov, na kung saan ay sa Ukrainian capital Kiev. Oleg K. ay ililipat sa ang kabisera ng Soviet Ukraine noong 1946 sa Novosibirsk, kung saan pinamahalaan niya ang isang sangay ng Yakovlev Design Bureau. Narito Antonov ay lumikha ng maraming mga kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid, karamihan sa mga araw na ito gumala ang kalangitan sa itaas ng mga bansa CIS at malayo sa hinaharap. Ang mga machine ay maaasahan, maganda at "friendly" sa mga piloto, sila "magpatawad" sa ilang mga pagkakamali sa pamamahala.

Matapos ang pagbagsak ng USSR CB sa kanila. DC Antonov ay Ukrainian, at lutasin ang mga problema ng Russian armadong pwersa sa larangan ng air transport lumago mula sa taon upang taon higit pa at mas mahirap. Bilang karagdagan sa pampulitika kontrahan at hadlangan ang sanhi ng maraming mga teknikal na flaws. Anuman ito ay, ang Russian pamumuno ay nagtakda ng isang target: upang bumuo ng ang sasakyang panghimpapawid sa kanilang sarili, nang hindi umaasa sa mga dayuhang mga supplier at mga developer. Bahagi ng diskarteng ito ay dapat na ang Il-112, ang mga katangian ng kung saan (sa partikular, ang kapasidad ng anim na tonelada) ay matagumpay na palitan ang malawak na kalipunan ng mga sasakyan ng mga AN-26, AN-24T, AN-32 at iba pang mga machine na naglalabas sa aming hukbo para sa dekada.

pamantayan ng militar

Sa kalagitnaan ng nineties, ang tanong re transport aircraft ay mayroon lubos na seryoso. Ang pangunahing contenders para sa supply ng isang bagong pangunahing modelo light-duty sasakyang panghimpapawid (ie 5-6) ay nagkaroon ng dalawa. Ukrainian An-140 sa kabuuan Russian mga customer ay dumating, ngunit isang bilang ng mga tagapagpabatid ay hindi ganap na masiyahan ang mga ito. Sa partikular, sa pamumuno hukbo ay insisted sa ang pangangailangan para sa isang ramp, na kung saan ay napaka-masuwerte sa An-26, at ay parehong isang ramp at isang pag-aangat mekanismo.

Isa sa mga pangunahing pangangailangan ay ang posibilidad ng pagpapatakbo sa unpaved runways. Upang ang pinakadakilang lawak ang mga nakasaad parameter corresponded sa IL-112, na may lamang ng isang exception. Ukrainian An-140 ay na natipon, maaari itong hinawakan, ngunit ang Russian sasakyang panghimpapawid umiiral lamang sa papel at layout.

Kabuuang schematic

Ang isang kagiliw-giliw na istruktura at eskematiko diskarte kinuha sa pamamagitan ng designer ng kumpanya "Il'yushin". Lahat ng mabuti (at ito ay isang pulutong ng) ang "Anton ni" sila ay ampon. Upang makita ito, ito suffices upang ihambing ang mga formula ng huling dalawang aircraft CB - IL-114 at IL-112. Ang unang (ang paraan, siya ay hindi masyadong matagumpay) ito ay may classical "Ilyushin" scheme, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang-wing na may dalawang nacelles, kahit napatunayang IL-12, at pag-ikot sa cross-seksyon ng katawan ng eruplano (monocoque). circuit na ito, siya namang, ay kaugnay ng "Douglas" DS-3, ay ginamit sa disenyo ng IL-18 at IL-38.

Antonov sasakyang panghimpapawid KB likas iba pang mga tampok: ang upper wing ay may isang lokasyon ilalim suspendido Motors, katawan ng eruplano seksyon Binubuo isang top ibabaw, na malapit sa semicylinder, at ibaba - halos flat (monocoque). Iyan ay kung ano ang IL-112. Mga larawan at mga sukat iminumungkahi na proximity ideolohiya sasakyang panghimpapawid AN-24 at ang mga kasunod na mga pagbabago (AN-26, AN-30 at AN-32).

Of course, ito ay hindi tungkol sa panunulad. Ang bawat sasakyang panghimpapawid na disenyo ay binuo, batay sa mga teknikal na detalye, at pangkalahatang ideya ay humantong sa paglitaw ng tila katulad na sasakyang panghimpapawid, kahit na kung ang kanilang mga hitsura panatilihin sa malihim na pagtitiwala. Sabihin na "Ilyushin" kinopya ng isang bagay mula sa "Antonovites" imposible. Bukod dito, na ang anumang mga kagustuhan gayon ma'y hindi sila natanggap.

Tandaan na ang mga problema ng ginawa IL-112 sa simula ng proyekto.

Problema tumatakbo sa produksyon

Higit sa dalawang dekada na ang nakakaraan, noong 1993, ang sketch eroplano modelo ay iniharap para sa talakayan sa pamamagitan ng komisyon ng estado. Ang isang taon mamaya, pagkatapos ng paglabas ng utos ng gobyerno, ito ay nagsimula sa pagdidisenyo nito dalawang bersyon - militar transportasyon at pasahero.

Ang orihinal na ideya ay upang pagsamahin ang mga pagsusumikap ng Bashkir kumpanya ng langis at sasakyang panghimpapawid tagagawa. Sa planta sa Kumertau (may mga gusali helicopters "Ka") binalak upang ilunsad ang isa pa, "eroplano", linya sa pamamagitan ng pagpopondo ng mga proyekto sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga hydrocarbons. Sa isang kapaligiran ng "humahampas nineties" ng mga ito scheme, na ipinangako tagumpay sa simula, sa kasamaang-palad, ito ay hindi gumagana.

CB espesiyalista ay nagpasya upang mapalawak ang produksyon ng IL-112 sa Voronezh, isang sasakyang panghimpapawid pabrika vaso. Ang sigasig ng koponan iniambag sa tagumpay sa kompetisyon BBC, kung saan ang mga bagong kotse ay nagkaroon upang matiis malubhang kumpetisyon sa mga kumpanya ng transportasyon, ay lumikha ng mga Masters ng kanilang kagalingan - Sukhoi, MiG, Tupolev ASTC at Experimental Machine Building Plant. VM Myasishcheva. Ito tila na ang tagumpay ay malapit sa.

peyser

Ang kapalaran ng Il-112, gayunpaman, ay nabuo nang husto. Sa isang banda, masagana paglunsad ng isang serye ng nabalisa pampulitika at institutional na mga dahilan. Malakas transporter malalim na paggawa ng makabago proyekto Il-76MD-90A absorb ng masyadong maraming ng mga pondo na badyet, at sa gayon developer pagkatapos-Defense Minister Serdyukov ay iminungkahi upang humingi ng kanilang sariling mga mapagkukunan ng pagpopondo. Ang problemang ito ay nai-kilala upang maging mahirap, kung hindi magkaroon ng solusyon, tulad ng civil aviation market ay dumating sa mga banyagang kakumpitensiya, at para sa kapakanan ng kung ano, sa katunayan, na idinisenyo sasakyang panghimpapawid (ie militar order) ay hindi magdala ng pera. Sa kabilang dako, nagsimula isa pang round ng pampulitikang kalakalan sa Ukraine sa paglipas ng parehong AN-140.

teknikal na problema

Kahit mahirap ay ang gawain ng pagtataas ng mga pondo sa kawalan ng pondo ng gobyerno, ang kumpanya "Ilyushin" upang malutas ito. Ang proyekto ay kasama sa estado kontrata pagtatanggol sa deadline ng unang flight. Siya ay hihirangin sa 2008, at pagkatapos ay inilipat na sa 2010-ika. Ang taunang demand na tinatayang sa 18 piraso.

Ngunit ang petsang ito sa mga developer ay hindi maaaring magbigay ang resulta. May mga ilang mga kadahilanan, at sila ay pulos teknikal na likas na katangian. Gayunpaman, ang pangunahing ay na ang mga kasosyo (ang pangalan ng halaman Klimov) nabigo upang magbigay ng naaangkop na engine Il-112.

Katangian nakasalalay sa mga sasakyang panghimpapawid powerplant. Ang kapangyarihan na kinakailangan para sa sasakyang panghimpapawid na ito, 3.5 libo. Hp (2 x 1.75 th.), At "Klimovskii" TV7-117ST motor na binuo lamang 1.4 libo. Upang maipakita ang mga kinakailangang mga resulta, bagong LLU kulang 700 "kabayo".

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga sasakyang panghimpapawid

Kaya, ngayon ang pangunahing bagay, iyon ay, na ang parehong ay isang IL-112. Ito metal monoplane may riveted koneksyon pangunahing yunit ng ginawa ng titan at dyuralyumin precision, na may ilang mga elemento na ginawa ng composite materyales. Wing mataas na lokasyon, na may dalawang pods, ang mataas na antas ng mekanisasyon, upang mabawasan ang run-out brake pads doon. katawan ng eruplano ay nahahati sa tatlong compartments. Cargo seksyon (pati na rin ang lahat ng iba pa) selyadong. Empennage T-shaped. Ang pintuan ay nakahanay sa ramp, sa ramp at ramp ay nasa likuran. chassis ay may limang towers, pangunahing landing bawiin sa nodules gilid sa gilid.

pagganap flight

bagong bilis ng sasakyang panghimpapawid ay magiging humigit-kumulang ang parehong bilang na ng AN-24 at AN-26-480 (cruising) upang 550 km / h. Ceiling - 7600 m, distansya - hanggang sa 1000 km, ngunit makabuluhang mapabuti pagtaas ng eruplano at landing pagganap. Upang lumipad, Ilu nangangailangan ng CPA haba ng 870 m at upang umupo. - 600 m Major mga pagbabago undergone avionics. Ito ay ipinapalagay na ang mga aparatong ito ay ang pinaka-modernong. Karga kompartimento space, ang kapasidad nito ay lumampas sa laki ng pag-load na maaaring transported AN-140.

Kung gaano ito kaganda?

IL-112 - ang eroplano ay hindi perpekto, ngunit maaari naming confidently sabihin na ito ay mabuti. Ibinigay kapalit na engine para sa domestic VK-3500 sa ilang mga pagbabago istraktura, upang kaniyang matupad ang gawain ng transportasyon sasakyang panghimpapawid, at kahit na may isang tiyak na pag-export potensyal. Ang isang bagong uri ng machine para sa isang ilang taon na ang nakakaraan, interesado mga kasapi ng armadong pwersa ng Indya at ang mabuting reputasyon i-prompt ng masusing pagtingin sa mga ito at iba pang mga prospective na mga customer. Gayundin mahalaga ay ang katunayan na ang araw na ito, ang aming Ministry of Defense ay hindi na harbors pag-asa para sa mabunga pakikipagtulungan sa Western kasosyo, pagtigil kanilang pansin sa domestic teknolohiya. Walang mas modernong mayroon tayo ngayon, ngunit ang oras ay tumatakbo out.

mabuting balita

proyekto tanyag ang kanyang ikadalawampu anibersaryo, maaari itong tinatawag na isang pang-matagalang construction. Ito ay posible na ang ibang mga sitwasyon ng pampulitikang sitwasyon sa proyekto ay idaragdag sa listahan ng mga unrealized mga ideya, gayunpaman, na naghihikayat sa mga balita kamakailan tunog. Il-112 pa rin ang dinadala sa isip, at sa direktang utos ng Pangulo ng Russian Federation. Siya ang isa sa mga pinakamahusay sa kanyang klase, at ang kanyang produksyon ay magiging isang mahusay na paraan upang taasan ang domestic industriya ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay kunin ang pera at sila ay inilaan.

Samara "Aviacor" ay ang magiging pangunahing batayan kung saan ay binuo sa Il-112. Sa 2014, sa gayon siya ay naging mapag-aalinlanganan sa kapalaran ng mga sasakyang panghimpapawid. Ito ay umaasa na matapos ang isang maximum ng tatlong taon, ay magdadala sa kanyang unang paglipad.

Ang desisyon na ito ay ginawa posible matapos ang isang pagbabago ng konsepto transport aircraft - lalo, ang koleksyon ng lahat ng produksyon at disenyo ng kapangyarihan sa isang solong istraktura. Gayunman, ang mga eksperto ay naniniwala na hindi dapat maging masyadong sa lalong madaling panahon upang isulat off eroplano Beterano. Paggawa ng makabago ng sinubukan at totoo Sobiyet disenyo sasakyang panghimpapawid bigyan ng oras upang bumuo at dalhin sa ang nais na antas ng mga bagong sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay palitan ang mga ito.