Helicopter plant (Kazan): kasaysayan, paglalarawan, larawan, address

Ang PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) ay isa sa mga pangunahing negosyo ng holding company Helicopters ng Russia. Ang mga produkto ng enterprise na ito ay bumubuo ng mahalagang bahagi ng supply nito. Bilang karagdagan, ang KVZ ay binuo at dinala sa serial production ng isang bagong uri ng makina - isang madaling Ansat helicopter.

Makasaysayang background

Ang kasaysayan ng negosyo ay inextricably naka-link sa Leningrad aviation planta No. 387. Sa pagsiklab ng digmaan, ito ay evacuated sa Kazan. Ang pabrika ng helicopter ay muling inorganisa noong 1951, nang ang unang sa USSR rotorcraft Mi-1 ay itinatag sa kabisera ng Republika ng Tatarstan. Mula noong 1954, gumawa sila ng Mi-4, at mula noong 1965 - ang maalamat na Mi-8.

Ang pabrika ng helicopter (Kazan) noong 1970 ay naging isang award-winning one - para sa mga tagumpay na nakamit bago at ang pag-unlad ng natatanging Mi-14 ampibulo na helikoptero, ang kolektibong ay iginawad sa Order of the Revolution ng Oktubre. Noong 1980, ang kumpanya ay iginawad ang "Golden Mercury" na premyo.

Bagong panahon

Ang simula ng 90's (ang oras ng pagbagsak ng USSR) ay naging mahirap para sa planta. Ang proseso ng corporatization, ang kakulangan ng working capital, ang pagkawala ng bahagi ng merkado ng benta ay maaaring humantong sa isang pagtigil sa produksyon. Gayunpaman, ang co-ordinasyon ng koponan, ang talento ng mga designer at mga tagapamahala ay tumulong sa pagtagumpayan ang krisis. Ito ay sa panahon na ito na ang unang yugto ng teknikal na rearmament nagsimula. Ang pagkuha ng na-import na metal-cutting equipment ay naging posible upang mapabuti ang katumpakan ng machining ng mga bahagi at upang mangolekta ng mga disenyo na may komplikadong geometries.

Noong 1993 ang planta ng helicopter (Kazan) ay nagsimulang magdisenyo ng multi-profile light helicopter na "Ansat". Sa pamamagitan ng ang paraan, ito ay ang tanging kaso ng pag-unlad ng isang bagong walang tirahan modelo ng isang sasakyang panghimpapawid sa 90's. Ang mga Kazanian ay nagsimula, ipinagpatuloy ang awtoridad ng enterprise at dinala ang proyekto sa mass production. Ngayon, ang Ansat ay ang tanging Russian helicopter ng klase na ito.

Produksyon

Sa buong armas natugunan ang 2000 helicopter factory. Ang Kazan ay naging isa sa mga nangungunang sentro ng mundo para sa produksyon ng rotorcraft ng iba't ibang uri. Dito, tinipon ang mga modelo ng mga layunin ng sibil, serbisyo at militar:

• Para sa lahat na layunin Mi-17 helicopter ng gitnang klase.
• Ang mga pagbabago nito ay Mi-171V (nagdadalubhasang, medikal, atbp.).
• Mi-17V5 (transportasyon, pagliligtas).
• Mi-172 (pasahero).
• Ansat.
• Multi-purpose Mi-38 middle class.

Pagmamataas ng enterprise

Gayunpaman, ang paboritong paglikha ng mga manggagawa sa pabrika ay ang kanilang orihinal na pag-unlad - ang Ansat helicopter ng light class. Para sa higit sa isang dekada, ang buli ng kanyang hitsura ay isinasagawa, maraming mga konsultasyon ay ginanap sa mga responsableng mga kagawaran at potensyal na mga mamimili. Kung sa 90 ng bansa ay walang sapat na pondo upang bumili ng mga bagong sample ng high-tech avionics, pagkatapos ay nasa kalagitnaan ng 2000s ang pag-unlad ay ginawa.

Noong 2005, ang Kazan Helicopter Plant sa MAKS ay nagpakita ng prototype ng maneuverable combat light helicopter na "Ansat-2RTS". Nagustuhan ko ang kotse, ngunit ang kumpetisyon sa larangan ng mga kagamitan sa militar sa Russia ay mataas. Ang diin ay nasa bersyon ng sibilyan, na kulang sa bansa. Noong 2013 ang sertipikasyon ng pagbabago ng karga-pasahero na may mekanikal na sistema ng kontrol ay naganap.

Sa ngayon, ang programa ng Ansat ay bumubuo sa mga sektor ng militar at sibilyan. Ang training helicopter na "Ansat-U" ay nakuha na ng Ministri ng Pagtatanggol ng Russia para sa pagsasanay ng mga kadete ng mga paaralan ng flight at naihatid ng seryal sa ilalim ng isang kontrata. Ang sibilyang bersyon ng helicopter ay sertipikadong sa mga yugto sa 2013-2015. Ang dahilan para sa mga pagkaantala ay ang integrated (electro-remote) control system na naka-install sa Ansat. Ito ay masyadong makabagong. Ang pabrika ng helicopter (Kazan) ay isang tagapanguna dito. Hindi bababa sa kung gagawin namin ang ika-90 (ang unang prototype ng Ansat ay nilikha noong 1997), ang mga taong Kazan ang mga pioneer sa mundo sa pagpapasok ng sistemang ito.

Sa merkado sa mundo, maraming mga katulad na mga modelo (halimbawa, Eurocopter helicopters). Ngunit ang sibil na bersyon ng Ansat ay may parehong competitive na pakinabang bilang isang Mi-8/17 helicopter. Una sa lahat, ito ang ratio ng kalidad ng presyo.

Modernisasyon ng produksyon

Ang pabrika ng helicopter (Kazan), na ang larawan ay kahanga-hanga, ay patuloy na nagbabago. Noong Setyembre 2015, binuksan ng KVZ ang isang assembly and assembly building na inilaan para sa mga modelo ng Mi-38, Mi-8/17 at Ansat. Ito ay nilikha bilang bahagi ng proyekto upang gawing makabago ang halaman, na nagsimula noong 2008. Sa mga bagong lugar, maraming mga lugar ng pagpupulong para sa mga katawan ng lahat ng tatlong uri ay nakaayos. Sa parehong lugar, ang isang detalyadong pagpupulong at pag-install ng balat, elemento ng kuryente, at iba pang mga sangkap ng fuselage ay isinasagawa. Salamat sa pag-commissioning ng katawan ng barko sa operasyon, ang KVZ ay nagnanais na makamit ang mas malaking produktibo at mapabuti ang kalidad.

Dati, ang mga lugar ng pagpupulong ay matatagpuan sa dalawang hiwalay na teritoryo. Ang kanilang pag-iisa sa isang gusaling makabuluhang nagbawas ng mga gastusin sa logistik. Alinsunod dito, ang oras na ginugol sa assembling helicopters ay nabawasan. Ang dami ng produksyon ay nadagdagan, ang supply ng tapos na mga kotse sa mga consumer ay pinabilis.

Ang bagong katawan ng barko ay nagpapakilala sa isang natatanging silid ng pandilig, na dinisenyo upang subukan ang mga katawan para sa mga paglabas. Ang pagkakaroon ng closed circuit kung saan ang tubig ay nagpapalabas, ang kamera ay may kakayahang pagtulad sa ulan ng anumang puwersa. Upang subukan ang isang katawan ng eruplano, kinakailangan hanggang 9 m ^{3 ng} tubig. Ang kaso ay may soundproofing, na nagpapahina sa pagpasok ng ingay sa labas. Ang lahat ng kinakailangang mga guhit sa site ay ipinapadala sa pamamagitan ng walang teknolohiya na teknolohiya sa pamamagitan ng mga terminal ng computer.

Heograpiya ng paghahatid

Helicopters KVZ lumipad sa higit sa 100 mga bansa. Ito ang mga bansa ng Asya, rehiyon ng Asya-Pasipiko, Aprika, Latin America. Mga merkado, kung saan ang pamamaraan ng Kazan ay kinakatawan ng mas kaunti - Kanlurang Europa, USA, Canada. Bawat taon, depende sa bilang ng mga kontrata, ang mga helicopter ay ipinadala sa 4-8 na bansa. Ang bahagi ng mga export sa mga benta ay tungkol sa 80%.

Mga espesyal na pag-asa ng KVZ para sa Ansat helicopter. Ang sibil na bersyon ay nakatuon sa lahat ng tradisyunal na mga merkado. Ito ang Russia, ang mga bansa ng CIS, Timog-silangang Asya, Africa, South at Latin America. Ang mga aplikasyon ay isinumite sa pamamagitan ng mga lokal na istruktura ng komersyo, at sa ibang bansa. Ang unang ng mga dayuhang kasosyo na "Ansata" ay binili ng mga Intsik. Ang isang hiwalay na pagpapaunlad ay pagbabagong patrolya ng pagsasanay sa militar na "Ansat-U". Ang Air Force ay nakakuha na ng 40 yunit, mga kontrata mula sa mga kasosyo na bansa - ang Belarus at Kazakhstan ay inaasahan.

Pabrika ng helicopter, Kazan: address

Ang kumpanya ay sumasakop sa tungkol sa 2 km ² sa kanlurang bahagi ng lungsod. Ang PJSC "Kazan Helicopter Plant" ay matatagpuan sa 420085, Republika ng Tatarstan, Kazan city, Tetsovskaya street, 14.