Gondola: pagtutukoy. gondola universal

Konstruksyon ng mga wagons kargamento ginawa sa paraan na magkakasunod na transported raw materyales at mga produkto ay mananatiling buo. Bilang karagdagan, upang matugunan ang mga katulad railway equipment ay dapat na sa paraan bilang upang sumunod sa transportasyon ay maaaring maging mas mabilis hangga't maaari. Species Mayroong ilang mga bagon. Transportasyon ay maaaring natupad, halimbawa, hoppers o sa platform. Ang lahat ng mga modelo ay may iba't ibang mga pagtutukoy. Gondola universal, gayunpaman, ay kasalukuyang ang pinaka-kalat na kalat species ng railways ginagamit lahat ng dako.

disenyo Mga Tampok

Ang pangunahing mga hallmarks ng mga carriages ng ganitong uri ay ang kawalan ng bubong at mataas na bahagi. Masigla naglo-load sa kasong ito ay poured o isinalansan sa katawan mula sa itaas - na may espesyal na kagamitan. Ngayon sa Russian railways ay madalas na ginagamit ng isang espesyal na uri ng gondola kotse nilagyan ng naaalis bubong. Ang bentahe ng mga modelo na ito ay ang kadalian ng pag-load na sinamahan ng ang kakayahan na sasakyan, kabilang ang sensitibo sa mga salungat na kondisyon ng panahon ng mga produkto o raw materyales.

Ano ang maaaring gamitin

Gondola dinisenyo para sa transportasyon ng mga pangunahing bulk at pangkalahatang karga. Lumipat ka sa kanila ring melkokuskovannye at naka-package. Kaya, halimbawa, ay madalas na transported sa open wagons ay bulk cargoes, tulad ng:

• batong-bakal;
• durog na bato at graba;
• gangue (sa dumps);
• karbon;
• troso at tabla;
• butil senteno, trigo, at iba pa

Ito ay para sa transportasyon ng mga kalakal at pagkakaroon ng isang modelo nang walang isang bubong na angkop pagtutukoy. Gondola kinakalkula sa pangkalahatan ay sa subaybayan sa 1520, tingnan, at samakatuwid ay maaaring pinatatakbo lamang sa Russia at ang dating CIS bansa.

karaniwang modelo

Upang petsa, ang Russian railways ginagamit ng maraming uri ng unibersal na open wagons. Ang pagmamarka ng bawat karaniwang kasalukuyan bilang ay 12. Ipinapahiwatig siya gon. Mga Modelong maaaring mag-iba ayon sa iba't ibang pamantayan: ang maximum na kapasidad, dami, haba, disenyo bilis, habambuhay.

teknikal na mga katangian

On ano ang mga parameter na ito ay nagkakaiba gon ay depende higit sa lahat, ang pagganap. Sa talahanayan sa ibaba maaari mong makita kung aling mga partikular na modelo ay may mga pagtutukoy. Gondola, itinuturing na ito, na ginagamit sa Russian railways mas madalas.

Ang sukat ng mga gondola, tulad ng nakikita mo, maaaring mag-iba malaki. Depende sa partikular na modelong ito ay maaaring gamitin para sa transportasyon ng mga iba't ibang volume karga. Pagganap gondolas ng mga ito tagapagpahiwatig, gayunpaman, ay halos independiyenteng. Ang pangunahing impluwensya sa pang-ekonomiyang kakayahang kumita ng ang paggamit ng isang partikular na modelo ay may isang napaka-iba't ibang mga kadahilanan. car pagganap ay lalo na natutukoy batay sa kanyang kakayahan magpadala.

Preno lahat ng modelo ay equipped na hindi lamang sa niyumatik awtomatiko, ngunit din manual paradahan. Gayundin, sa karamihan ng mga kaso, gondolas ay may awtomatikong coupler dinisenyo para sa bonding komposisyon ng mga yunit nang walang tao interbensyon.

bodywork

Ang mga teknikal na mga katangian ng ang pangunahing bahagi ng gondola ay may mga tiyak na mga kinakailangan. Frame katawan tulad iba't-ibang mga modelo ng spinal pinalalakas (tumatakbo sa kahabaan ng gitnang axis) ng beam, na binubuo ng dalawang welded magkasama Z hugis-profile. Freight wagon ay karaniwang manufactured mula sa bakal. Kasabay nito mayroon itong isang sabsaban hugis-casing vyshtampovki. Harden katawan side gondola espesyal na frame na binubuo ng mga upper at lower studs, sulok, intermediate pivot at rack.

Batay frame ng katawan ng kotse sa gulong ng eroplano. Sa mga ito, bukod sa iba pang mga bagay, ilagay ang mga elemento ng pagpepreno kagamitan, at shock-traction device. Sa likod ng kotse ay karaniwang may dalawang dulo pintuan. sila ay kinakailangan, lalo na upang mapadali ang trabaho ng loader. Ang huling sa pagkakaroon ng mga naturang supplement ay may kakayahan upang tumawag nang direkta sa gondola. Bilang karagdagan, ng baybayin sa pamamagitan ng pinto ay madalas na-load na itinutulak ang sarili machine.

Ang ibaba ng gondola cars ay karaniwang nilagyan ng hinges, bracket at Hooks na dinisenyo upang ma-secure cargo. Ang mga elemento gawing posible upang maihatid ang mga kalakal sa kanilang destination ligtas at tunog.

Naglo-load at alwas ng gondola kotse hatches

Lumpy raw materyal ay ibinuhos sa mga trak, bilang na nabanggit sa itaas. Pagbaba ng karga ng parehong sa kasong ito ito ay maaaring gawin sa dalawang paraan. Minsan ito ay ginanap sa isang espesyal na tilter sa receiving camera. Ngunit higit sa lahat bulk cargoes ay ibinuhos sa buong palapag, kung saan ay isang pabalat ng ilang mga manholes. Sa kasong ito, pre-carriage pagiging hunhon sa espesyal na paraan sa receiver sa magkabilang panig. Susunod na knocked out pagsusuutan ng caps ssypaniya karga. Higit pang madalas kaysa sa labing-apat na gondola nilagyan ilalim hatches. Kung minsan ang kanilang mga numero ay 16. Para sa mga modelo nilagyan ng naaalis na pabalat, mayroon ding mga tuktok hatches. Sila ay ginagamit para sa paglo-load ng bulk materyales o mga produkto.

Gondola mga kotse, mga espesyal na layunin at hoppers

Ito ay unibersal na modelo na may alwas hatches ay ang pinaka-kumportable na gamitin, dahil mayroon silang mahusay na teknikal na mga katangian. Gondola mga kotse, mga espesyal na layunin, ngunit kung minsan ay maaaring gamitin sa railways. Pagbaba ng karga hatches sa mga modelo ay absent at ang kanilang mga side pader ay bulag. End pinto sa kanilang mga katawan ay hindi available. Ginamit tulad gondola lalo na para sa transportasyon ng mga espesyal na karga sarado ruta.

Very madalas, at hoppers ay ginagamit para sa transportasyon ng mga hilaw na materyales. Kaya tinatawag na modelo ng anyo ng tipaklong. Maaari rin nilang maiugnay sa isa sa mga varieties ng mga open-top kotse. Katawan sa mga modelo na ito ay ang trapezoidal funnel na may hatches matatagpuan sa ibaba. Ang bentahe ng ganitong uri ng gondola kotse, bukod sa ibang mga bagay, kabilang ang kadalian ng alwas.

Tipper (dumpkary)

Ang pangunahing tampok ng mga modelo na ito ay ang mababang pader sa gilid ng katawan. Ang sukat ng mga gondola ng ganitong uri ay hindi masyadong malaki. Ngunit, kung kinakailangan, side dump cars madaling sumandal. Sa kasong ito, ang kotse platform mismo ay maaaring tikwas sa gilid. Bilang isang resulta, ang load ay ganap na ibinuhos sa receiver. Ang slope ng katawan sa kotse dump pamamagitan ng mga espesyal na niyumatik o haydroliko cylinders. Ang ganitong mga gondolas ay ginagamit higit sa lahat sa karbon at bakal industriya. Sa unang kaso sila ay transported magkarga nang labis, sa ikalawang - ang bato o mineral. Timbang dumpkarov ay maaaring maabot ang 145 tonelada o higit pa.

Gondola unibersal: Pagganap

Ngayon, sa mga kalsada ng Russia at ang dating CIS bansa sapin isa lamang tanging mga apat at walong gondola modelo ng kotse. Ang ikalawang uri ay, siyempre, mas kapakipakinabang. Timbang chetyrehosnyh mga kotse ay hindi lalampas sa 70-75 m. Ang pagkakaiba sa kasong ito ay maaaring maging plus / minus isa tonelada. Ang ilan sa mga parehong modelo, walong-axle wagons ay maaaring gamitin sa transportasyon 130 tonelada ng karga. Minsan Riles at mga industriya patakbuhin at mas mahal modernong unibersal gondola kotse, dinisenyo para sa 200 tons.

Tara

Sa ilalim ng konseptong ito ay tumutukoy sa bigat ng mga walang laman na gondola. Figure na ito ay nakasalalay lamang sa ang bilang ng mga axes ng modelo pati na rin ang lakas ng tunog ng kanyang katawan. Karamihan sa mga madalas, ang mga railways ay ginagamit gondola tumitimbang ng 21-22 tonelada. Subalit, may mga mas mabibigat na mga modelo, na kung saan timbangin 29-43 tonelada.

Ano ang mga halaman ay pansin sa pagmamanupaktura

Ang unang unibersal na gondola lumitaw sa Russia sa 1861. Sila ay binili sa ibang bansa para sa Grushevskii tren at inilaan para sa transportasyon ng karbon. Kasunod, inhinyero Russian pabrika kinopya ang kanilang mga disenyo, at ang parehong mga kotse ay nagsimula na ma-produce nang direkta sa ating bansa. Ngayon, ang paggawa ng naturang mga istraktura na kasangkot sa 11 mga malalaking kumpanya na matatagpuan sa iba't ibang mga rehiyon ng Russia.

Kaya, halimbawa:

1. Ural Railway Car Plant, na nilikha sa 30s ng huling siglo, sa taong gumagawa tungkol sa 17 thousand. Ang ganitong mga modelo.
2. Mga Produkto Tikhvin ang negosyo ng pagdadalubhasa na ito ay 12% ng Russian market.
3. Produksyon ng kapasidad ng Tver ng halaman na dinisenyo upang makabuo ng 1000 mga kotse ng iba't ibang mga disenyo ng bawat taon. Ang kompanyang ito, bukod sa ibang mga bagay, gumagawa at pasahero cars.
4. Kaliningrad Carriage Works supplies kanyang mga produkto sa merkado ng higit sa 150 taon. Sa sandaling ito, siya ay ang tanging nag-develop at isang pangunahing supplier sa Russian market dumpkarov.

Ang pangunahing tagatustos ng open-top kotse sa Russian market sa sandaling ito ay ang Ural Plant (DC). Bilang karagdagan sa domestic mga modelo, Railways ay kadalasang ginagamit at manufactured sa Ukraine Krukovka enterprise.

kinakailangan ng GOST

Of course, sa paggawa ng mga gondola kotse, pati na rin ang anumang iba pang mga pamamaraan na dapat mong matupad ang ilang mga pamantayan. kaya:

• para sa paggawa ng pag-load-tindig istruktura ay maaaring gamitin nag-iisa o mababang-haluang metal bakal kaagnasan;
• gondola preno sistema sa isang ipinag-uutos na batayan ay nilagyan ng pinaghalong mga bloke;
• kapag assembling hiwalay na mga elemento na gagamitin naaangkop standard methods dokumento hinang.

Para sa pagpipinta kotse, ayon sa mga regulasyon ay dapat gamitin lamang ibinigay GOST paints. Markings sa katawan at ang frame ay kinakailangan upang mag-apply lamang sa mga lugar na ibinigay guhit.

gastos ng kagamitan

Sa pamamagitan ng pagbili ng isang gondola, ang kumpanya ay karaniwang nagbabayad ng pansin sa kanyang pag-load kapasidad, kadalian ng paggamit, taon ng paggawa at serbisyo ng buhay. Talaga, mula sa mga palatandaang at ang gastos ay depende sa partikular na modelo. Pakyawan presyo para sa unibersal na kagamitan magsisimulang tungkol 650-700,000. Rubles.

Kadalasan mga kompanya ay hindi makuha ang mga railway wagon at dalhin ito out. Ang gastos ng mga naturang serbisyo ay karaniwang tungkol sa 700 Rubles bawat araw.

Opsyon

Sama-sama sa ang aktwal na gondola kotse sa pamamagitan ng mga tagagawa, ayon sa mga regulasyon, ay dapat na inihatid sa mamimili:

• Teknikal na VU4 sheet na form;
• operating mga tagubilin;
• teknikal na paglalarawan ng modelo.

Gayundin, alinsunod sa mga kontrata supply ng, kumpleto na may gondola kotse ay maaaring pumunta repair dokumentasyon at ekstrang bahagi. Transportasyon kagamitan binili sa lugar ng operasyon ay isinasagawa bilang cargo sa kanilang mga axes.