Fighter "Typhoon": mga katangian at mga larawan

Dahil ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig at Vietnam, ito ay naging maliwanag na ang armadong pagsalungat upang manalo napakahirap nang walang air support. Sa mga nakaraang taon ay minarkahan sa pamamagitan ng mabilis na pag-unlad ng lupa atake at fighter aircraft, ang industriya ay akit sa ito bago at bagong pang-agham developments.

Isa sa mga pinaka-ibinubunyag resulta ng pagsama-sama ng pagtatanggol agham at teknolohiya ay naging isang fighter "Typhoon". Ayon sa mga nangungunang mga banyagang at domestic mga eksperto sa larangan ng aviation, ito ay isa sa mga pinaka-mataas na kalidad na ispesimen ng Western arm. Ano ito na eroplano at kung paano ito ay nailalarawan, ilarawan namin sa artikulong ito.

Agad-agad, tandaan namin na ang kanyang malayong ninuno, "Typhoon" - ang fighter ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay din lubhang manoeuvrable at mahusay na live na pagganap.

pangunahing impormasyon

Sa core nito, ito twin-engine ika-apat na-generation fighter. Nailalarawan sa pamamagitan ng isang delta wing at ay binuo sa isang "pato." Dapat ito ay nabanggit na ang pagbabago ng "Typhoon", na inilabas sa nakaraang ilang taon ay na henerasyon 4+ at 4 ++. Sa pangkalahatan, ang pag-unlad ng tulad ng isang promising sasakyang panghimpapawid ay inilunsad pabalik sa 1979.

Magagamit machine kaagad sa apat na mga bersyon. Paghiwalayin ang mga bersyon ay may para sa UK, Alemanya, Italya at Espanya. Lalo na kawili-wiling ay ang katotohanan na ang mga detalye para sa release ng ang sasakyang panghimpapawid ay hindi magagamit sa isang lugar: ito kasangkot ang ilang mga sasakyang panghimpapawid manufacturing kasunduan.

kontrata ng gobyerno

Hayaan ilista ni ang mga na makabuo ng mga pinaka-mahalagang bahagi ng katawan ng eruplano at ang engine:

• Alenia Aeronautica. Gumagawa likod ng kaso, flaperons at kaliwang pakpak.

• Bae Systems. Ito ay nakapatong ang unang gumawa sa ang produksyon ng mga bahagi para sa likod na bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay nakatuon sa pagmamanupaktura sa harap ng katawan ng eruplano (na may PGO) gargrota, parol. Gayundin responsable para sa tailplane.

• EADS Deutschland. Ito ay gumagawa ng seksyon ng center, at ito ay paggawa sa gitnang bahagi ng katawan.

• EADS CASA. Ang kumpanya ay produces slats, at ang kanang wing.

Major istruktura tampok

Sa pangkalahatan, ang mga fighter "Typhoon" ay nilikha higit sa lahat batay sa ang paggamit ng mga pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid electronics at mga nakamit. Ang designer na ginawa ng isang pulutong upang i-maximize ang maneuvering katangian, kahit na kapag pagdating sa pag-atake ilalim ng matinding anggulo.

Idinisenyo namin ang sasakyang panghimpapawid ayon sa mga pamamaraan na kinasasangkutan ng paggamit ng isang delta wing sa isang magwalis ng 53 degrees. Slats at flaps - Dalawang-seksyon, canards ginanap sa pamamagitan ng isang rotary uri, keel at timon - nang stabilizer. Tulad ng isang pamamaraan ay lamang ang parehong at medyo matalim na pagtaas kadaliang mapakilos ng sasakyang panghimpapawid at isang pagbawas sa paglaban ng hangin sa Supersonic bilis.

Samolet- "Invisible"

Upang mabawasan ang radar visibility ng machine, ang nangungunang gilid ng front ang buntot ay gawa sa isang materyal na sumisipsip ng radio waves. Kahit na opisyal ng isang fighter "Typhoon" ay hindi nabibilang sa ang kategorya ng mga machines sa pamamagitan ng "nakaw" na teknolohiya sa produksyon nito ay malawak na ginamit na teknolohiya at mga materyales na maaaring epektibong mapawi ang radio waves. Sa katunayan, tulad ng isang gawain ay ilagay sa harap ng designer sa una: kung paano gumawa ng eroplano mas kapansin-pansin ay maaaring maging sa harap para sa mga modernong-detect ng radar.

Kung paano ang ginawa upang makamit ito? Una, ang maximum na hangin ng paggamit ilubog sa isang pabahay front end motors masked espesyal na mga aparato. Lahat ng tindig eroplano ng wing nangungunang gilid at buntot stabilizers, na nalililiman ng harap gilid ng materyal na sumisipsip ng radar radiation. Sa karagdagan, ang suspensyon ng mga guided missiles hangga't maaari mas malapit sa katawan, na kung saan din ginagawang posible upang itago ang mga ito mula sa kaaway radar radiation.

Narito ito ay dapat na nabanggit na sa kasalukuyan ang "Typhoon" - isang manlalaban-bombero, multi-purpose, at sa gayon matiyak ang ganap na pagiging invisible ay imposible sa prinsipyo (ngunit ito ay hindi kaya kinakailangan).

pangunahing mga developer

Halos lahat ng mga bagong mga bahagi at alloy na nakamit tulad mataas na mga tagapagpahiwatig ay binuo sa pamamagitan ng mga inhinyero EADS / Dasa alalahanin. Sa karagdagan, ang parehong kumpanya ay isa sa mga tagapagtatag, at pagkatapos ay ang mga tagagawa ng maraming mahalagang estruktural mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Mga lugar na ito ay kinabibilangan ng halos lahat ng pangunahing gilid ng parehong pakpak, ang mga panlabas at panloob na ibabaw ng mga naka paggamit, pati na rin mga elevator at ng mga bahagi katabing dito.

Ang pangunahing mga materyales na ginamit sa ang konstruksiyon

Marami sa mga materyales na ginamit, at ang mga maginoo aluminum alloys para sa aviation ay hindi kaya magkano. Sa gayon, higit sa 40% ng kabuuang bigat ng airframe ay CFRP. Ang halaga ng lithium aluminyo haluang metal at pagdating sa 20% sa isang dalisay aluminyo haluang metal mga account para sa 18%. High-lakas materyal na batay sa titanium abala 12% at glass fiber account para sa 10%. plane surface magsasara sa 70% ng carbon fiber, 12% ay mga materyales na batay sa glass fiber.

Tungkol sa 15% ng mga lugar ay bumaba sa metal, at isa pang 3% ay napaka-matibay na plastic at iba pang mga materyales construction. Siya nga pala, sa lahat ng mga European combat aircraft pinaka-technologically medyo ang fighter "Typhoon": 5% ng ginagamit teknikal na solusyon ay hindi pa isiwalat, bilang isang lihim na pag-unlad ng European mga ahensya ng space.

Kahit sa panahon ng paunang pagpaplano ng ang sasakyang panghimpapawid istraktura kundisyon ay mahiga sa mga tuntunin ng reference na ang walang laman na bigat ng sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat lumampas sa 9999 kilo. Higit pa rito, ang paggamit ng structurally isinama sa disenyo ng mga bagong alloys batay sa magnesium at aluminyo. Resource glider ay hindi mas mababa sa anim na libo oras. Kaya, ang mga fighter "Typhoon" makabuluhang nadaig US F-35, na kung saan ito tayahin ay nag-iiba sa pagitan ng 2-4 libong oras.

Mga katangian ng istruktura elemento

Ang katawan ay gawa sa semi-monocoque scheme. May mga lubos epektibong invoice cockpit baluti, na kung saan pinangangalagaan ang pilot mula sa indibidwal na mga maliliit na armas apoy. Canopy - tselnoformovanny, medyo malayo sa pabor ng pabahay. Solusyon na ito ay pinapayagan ang pilot upang matiyak maximum mabuting pagsusuri. Ito ay lubos na mahalaga sa air combat maneuvering ngayon. Sa kasong ito, ang mga fighter "Typhoon", na may isang larawan sa artikulo ay isa sa mga pinakamahusay na sasakyan ng NATO.

Bilang na namin ang sinabi, sa disenyo ng pamamaraan na ito ay ginamit upang odnokilevym balahibo, na kung saan ay lubos na isang malaking lugar. Medyo halata napakalaking hangin ng paggamit ng init Exchanger system. Ang buong wing balat ay gawa sa mataas na matibay carbon fiber. Gayunpaman, mayroong isang exception. Kami ay pakikipag-usap tungkol sa container at pinalihis medyas, na matatagpuan sa dulo ng pakpak. Sila ay gawa sa aluminum alloys at lithium.

Ang kabuuang lugar ng horizontal stabilizer ay 2.40 m ^2. Para sa kanyang produksyon ay magaan ang timbang Polymer (halos) din. Sa madaling sabi, ang mga fighter "Typhoon" (photo makikita mo sa materyal na ito) ay isang high-tech na sasakyang panghimpapawid, na ang produksyon ay simpleng imposible nang walang isang malakas na pang-industriya base.

tsasis

landing gear - tricycle. Nilagyan ng rack unicycle. kakaibang uri ay na ang unang dalawang pumunta sa direksyon ng katawan, habang ang harap ay inalis pasulong. Ang isa pang hindi pangkaraniwang tampok para sa makinarya ng NATO - ang chassis ay ganap na-optimize para sa mga landing sa isang napaka-magaspang, hindi maganda ang kinumpuni runways. Ngunit may isang problema. Sa una ito ay ipinapalagay na ang minimum na haba ng GDP para sa planting ay katumbas ng limang daang metro. Para sa indicator, ang fighter "Eurofighter Typhoon" ay din na maging cutting-edge.

Ngunit mayroon na sa panahon ng unang pagsusuri ang patlang na ito ay naging malinaw na sa gayong mga kalagayan doon ay isang malakas na overheating ng preno, at samakatuwid ay ang pinakamababang posibleng haba ay nadagdagan sa 750 metro. Gayunpaman, sa matinding mga kaso, ang pilot ay maaaring gumamit ng preno parasyut.

Engine Design, pangunahing mga pagtutukoy powerplant

Ang makina ay nagsimulang upang bumuo pabalik sa 1983. Trabaho ay nagsimula malayo mula sa labas ng wala kahit saan: ang batayan ng engine kinuha mula sa mga sasakyang panghimpapawid "Buhawi". Subalit, may mga indications na ang kapangyarihan ng halaman ay kinuha mula sa Rolls-Royce XG.40 pang-eksperimentong machine. Anuman ito ay, bench pagsusuri ay pinasimulan lamang sa 1988.

Ang resulta ay ang pag-unlad ng EJ200. Ito bypass turbofan engine, ang isang tampok na kung saan ay isang napakalaking afterburner. Turbine blades ay ginawa na may malawak na paggamit ng monocrystalline materyales ang lahat ng mga disc manufactured sa pamamagitan ng ang paraan ng powder forging. propulsion control sistema ay ganap na digital. Higit pa rito, ang motor ay may isang pinagsama-samang diagnostic system. Halos lahat ng mga nakapirming bahagi ng engine na ginawa ng composite materyales. Ang combustion chamber ay protektado mula sa wear based ceramic komposisyon.

Ito pansin sa detalye ay gumagawa ng mga fighter "Eurofighter Typhoon" isa sa mga pinaka pamalagiang mga modernong labanan sasakyang panghimpapawid. Kaya, tulad ng 2010 ito ay na nakolekta ng higit sa 250 engine, ang isang mapagkukunan na na-nagdala ng hanggang sa 10 thousand na oras.

Ang hangin ng paggamit ay matatagpuan sa ilalim ng katawan ng eruplano, contours nito hindi nababago. Ang side pader ay tuwid, mas mababa - hubog. Ang isang vertical partisyon, ito konstruksiyon ay nahahati sa dalawang channels, sa ibabang bahagi ng bawat isa sa kanila ay maaaring pinalihis, na nagbibigay ng isang mas mahusay na daloy ng air sa ilalim ng mabigat pagpepreno.

engine Mismong

Tandaan na kahit na sa ang sasakyang panghimpapawid na disenyo yugto, Germany, United Kingdom, Espanya at Italya ay may-sign isang kasunduan sa ilalim kung saan ang bansa nakapangako upang gumana nang sama-sama upang bumuo at baguhin ang sistema ng pagpapaandar para sa Eurofighter Typhoon. Ang pangunahing tampok ng engine ay hindi kahit na tibay at serbisyo ng kanyang buhay, at isang modular disenyo. Ang naka-bold na solusyon ay nagbawas ng oras na kailangan para sa kanyang tanggal, hanggang sa 45 minuto.

engine ay may mga sumusunod na katangian:

• Thrust "dry" ay 6120 kg.

• Initin index halaga - 9097 kg.

• Ibinigay normal na flight fuel consumption ay nag-iiba 0.745-0.813 kg / kg oras.

• Sa afterburner mode, ang tagapagpahiwatig na ito ay may maraming higit pa - 1.65-1.72 kg / kg kada oras.

• Ang temperatura ng gas na ibinubuga ng turbine ay maaaring maabot ang 1840 ° K.

• Ang average na rate ng daloy ng hangin ay 76 kg / s.

• Ang pangunahing turbine diameter - 740 mm.

• Ang kabuuang haba ng power plant - 4 metro.

• ito weighs 989 kg.

• mga lumang bersyon Resource - 6 libong mga oras, ngunit modernong engine ay maaaring nai lumipad sa 10,000 ..

• Ang agwat sa pagitan ng mga tseke ng engine - isang libong oras ..

Ito ay kung ano nailalarawan "Typhoon" (fighter). Power eroplano tulad na ito ay maaaring maabot ang isang maximum na bilis ng hanggang sa 2 Mach, na kung saan ay tungkol sa 2.5 libong kilometro kada oras.

mga stock fuel

Supply ng gasolina na naka-imbak sa katawan ng eruplano at sa bahaging ito kilya at pakpak pagiging itapon sa tank ng mataas na lakas materyales. Ito ay posible upang ilagay sa hardpoints lang ng dalawang ekstrang tangke ng pagkakaroon ng isang kapasidad ng 1500 liters at 1000 liters ayon sa pagkakabanggit. Ito ay dapat na partikular na nabanggit na ang mga designers na ibinigay ng pagkakataon na air refueling, lalo na naiiba kaysa sa lamang ang "Typhoon" (fighter). Fighter aircraft ng model na ito, gamit ang lahat ng mga reserbang ng gasolina, ay maaaring lumipad apat na libong kilometro (sa katunayan - hindi higit sa 3200).

Flight Control System

Flight Management System quadruplex nakakapag-agpang. Tandaan na walang mechanical backup channel. Ito ay dahil sa mga komplikadong elektronikong sistema ay nagbibigay ng pinakamataas na flexibility sa maximum na bilis ng flight, pati na rin ang tiwala pag-uugali ng ang sasakyang panghimpapawid sa naturang mga kundisyon. Ipasa Naghahanap PIRATE system at pulse-Doppler station ECR90 ay bahagi ng core set ng mga armas.

Inertial navigation system. Ay may singsing laser gyros, ang pilot ay maaaring gumamit ng isang espesyal na kapansin-tagapagpahiwatig, pati na rin ang mga kagamitan, na awtomatikong hinuhulaan ang priority ng ang kaaway na atake. Sa karagdagan, ang parehong system ay responsable para sa ang kahulugan ng tuwiran maneuvers at pag-atake na kaaway sasakyan. Siyempre pa, ang electronics ay maaaring gumawa ng mga rekomendasyon para sa mga armas system na ang pinakamabuting paggamit sa isang labanan sa himpapawid.

Panlaban at atake sistema

Ang pinakamahal na electronic pagsisiksik ng Dass system. Nito sa isang mahabang panahon upang lumikha ng mga advanced na institutes sa Alemanya at ang UK. Ang proseso ng system at binibigyang-kahulugan ng data na ang sasakyang panghimpapawid na natatanggap mula sa mga laser at radar equipment. Ito ay responsable para sa release ng decoys at trapiko pinagmulan. Kinokontrol nito ang sasakyang panghimpapawid at passive proteksyon. Inilagay lalagyan na may mga kagamitan sa wing. Ang laser rangefinder na may mga pag-andar ng target na indikasyon ay matatagpuan din sa katapusan ng seksiyon wing.

Tandaan na ito fighter sa prinsipyo, ay walang mga panloob na mga armas bay. Ang mga ito ay papalitan sa pamamagitan ng suspensorial panlabas na mga bahagi, na kung saan lubos na gawing simple ang pag-detect ng mga sasakyang panghimpapawid na system kaaway radar, ngunit maaari itong makabuluhang pahabain ang hanay ng mga armas na ginagamit.

Sa partikular para sa model na fighter na dinisenyo at ginamit polukonformnye fuel tank.

Kabuuang mga sasakyang panghimpapawid ay suspensorial labing tatlong buhol. Sila ay may posibilidad upang ilagay ang hanggang sa apat na mga Rockets "Skayflesh" (RAF) o "Asp" (Italian Air Force). Sila ay inilagay sa isang maliit na "flush" na posisyon sa ilalim ng katawan ng barko ng sasakyang panghimpapawid. Ito rin ay pinahihintulutan na ilagay ang dalawang maliliit na guided missiles ASRAAM o AIM-9. Sila ay nag-hang sa nodes sa ilalim ng mga pakpak.

Kabuuang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring nilagyan ng sampung missiles "Air-air", ngunit sa kasong ito, ang tumagal-off bigat ng sasakyan ay hindi dapat lumampas 18 tons. tatlong magkakahiwalay na suspensyon unit dinisenyo para sa nagha-hang karagdagang fuel tank. Tandaan na ang multi-role fighter "Typhoon" ay higit pang nilagyan ng isang awtomatikong kanyon kalibre ng 27 mm, na kung saan ay nakikibahagi sa ang produksyon ng firm "Mauser".

bomba-load

Kung ikaw ay nagbabalak na magsagawa ng mga pagpapatakbo strike sa lupa, ang pitong panlabas na hardpoints kayang tumanggap ng hanggang 6,500 kg ng bomba, pati na rin ng hindi bababa sa anim na guided missiles "air-to-air." Ang radius ng operasyong kombat maaaring lumampas sa isang libong kilometro. Ang pinakamaliit na taas ng labanan para sa fighter ay itinuturing na isang tanda ng 325 metro, maximum - kilometrong. Ang buong armament manlalaban bombero "Typhoon" (mga larawan ng kanya umiiral sa materyal na ito) ay maaaring magsagawa ng combat mission sa panahon ng tatlong at kalahating oras.

Pamamahagi ng mga pondo para sa produksyon

Kabuuang binalak ay upang makabuo ng 620 machine ng ganitong uri. Since orihinal na may apat Unidos na nagboluntaryo upang lumahok sa mga programa, ang sasakyang panghimpapawid ay hinati sa pagitan ng mga ito, alinsunod sa mga umiiral na mga capacities produksyon.

Halimbawa, ang UK pabrika undertook upang mangolekta ng 232 "Typhoon", na nakolekta sa Alemanya, 180 mga yunit, ang share ng Italya got 121 sasakyang panghimpapawid. Espanyol, dahil sa mahinang kondisyon produksyon, ay ipinagkatiwala upang mangolekta lamang ang 87 fighters. Ang unang eroplano ay nagsimulang dumating noong 2003. Ang UK ay nakatanggap rin ang unang fighter aircraft ng model na ito sa parehong oras, ang ilan sa mga ito kaagad nagpunta sa pormasyon ng 17 Squadron. Ito eroplano maingat na nasubukan. Balintuna, ang EU opisyal sa Air Force sasakyang panghimpapawid natanggap lamang ng 1 July 2005. Ang unang batch ng 148 mga yunit ng mga mandirigma ay naihatid, at ang lahat ng mga ito ay pa rin sa serbisyo.

Nasa 2002, ang Austrian pamahalaan ay nagpahayag ng interes sa alas-18 piraso ng kagamitan, paglalagay sa produksyon agad 2.55 bilyong dolyar. Gayunpaman, sa Hunyo 2007 dahil sa ang papalapit na krisis, ang isang kasunduan ay nabago: alinsunod sa mga bagong kundisyon, ang Austrians pinaghahanap upang makakuha ng higit sa 15 sasakyang panghimpapawid, at sa isang mas "puputulin" configuration. Upang petsa, katulad na kasunduan-sign sa United Arab Emirates at may malapit na mga customer. Ito ay iniulat na ang EU ay dapat na ilagay ang mga halaman sa mga ito kaagad 707 fighters.

Kasunduan upang simulan ang produksyon ng ikalawang batch ay naka-sign 14 Disyembre 2004. Ang unang tranche ng sasakyang panghimpapawid kinuha sa ere noong 2008. Ang bawat multi-role fighter "Typhoon" (photo machine ay, sa artikulo) ay sinamahan ng isang buong tagagawa ng isyu hanggang sa katapusan ng panahon ng warranty.

pagkakaiba sa pagitan ng mga bersyon

Sa una ito ay naisip na ang mga eroplano ng model na ito ay gagamitin ng eksklusibo para sa pakikipaglaban laban sa kaaway sasakyang panghimpapawid. Ngunit pagkatapos ng simula ng kampanya sa Afghanistan, sila ay nagsimula na aktibong mag-aplay para sa pagsugpo ng mga target lupa. Sa pamamagitan ng ang paraan, kung ang isang fighter ay kumilos "Typhoon" laban sa MiG? Para bagang. Oo, sa Afghanistan Sobiyet machine ay maaaring, ngunit ito lamang ay sa oras na iyon nagkaroon na ng isang solong pilot, na maaaring iangat ang mga ito sa hangin.

Na-upgrade machine na sa 2008 may karapatang ma-tinatawag na isang multi-role fighters. Maaari silang ipagkaiba sa pamamagitan ng pagpapaikli FGR4 (kung ang pamagat ay, T3, sa harap ng sa iyo - ang isang double bersyon ng sasakyang panghimpapawid). Bago ang isang bagong pagbabago sa lahat ng mga magagamit na "Typhoon" ay na-upgrade na bago ang katapusan ng 2012. Ang manlalaban "Typhoon 5" ay kasalukuyang binuo puspusan na. Mga Tampok ng ito ay hindi pa kilala.

Pagpapabuti nagresulta sa isang makabuluhang pagtaas sa ang landing gear, isang ganap na bagong hanay ng mga avionics, kabilang ang pinabuting avionics system. Bilang karagdagan, mayroong ay makabuluhang pinahusay na "air-ground" armas sistema ng uri na ito ay dictated sa pamamagitan ng ang pangangailangan para sa pagsasagawa ng isang eroplano atake function eroplano. Sa sandaling ito, negotiations ay isinasagawa para sa pagtatatag ng ikatlong henerasyon ng mga fighters. Upang ang mga ito sa ang EU ay may malaking plano: ito ay itinuturing na sa UK nag-iisa ay hindi dapat bababa sa 170 "Typhoon" sa pamamagitan ng 2030.

Ang ikatlong bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng ganap na conformal fuel tank, sa sandaling muli, ay ganap na papalitan ng on-board electronics. Mas mahalaga, ang mga fighter plane na nilagyan ng isang mas malakas na sistema ng pagpapaandar, at radar aktibong phased array antena.

Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na ay ang pagbabago ng "Typhoon", na dinisenyo para sa RAF (fighter "Typhoon MK 1"). Sa ganitong diwa, ang plane ay ganap na bagong mga layunin guidance system at laser range finder na espesyal na binuo ng Israeli pagtatanggol kumpanya Rafael. Lubhang pinabuting at bomba kagamitang-pandigma. Kaya, ibinigay ang pagkakaroon ng guided bomb tumitimbang ng 450 kilo. Sila ay gumawa ng isang Amerikanong korporasyon Raytheon. Ang mga ito ay ang pagkakataon ng pagturo ng isang laser beam, pati na rin sa GPS pagwawasto system.

Aircraft ikatlo at ikaapat na serye pansamantalang dapat pumunta sa serbisyo ng mga bansang kasapi ng kontrata, at ang ilang mga mamimili ay hindi na dati 2017. Ito ay ipinapalagay na ang mga fighter "Typhoon" 5th generation ay kailangang magsimula upang bumuo sa tungkol sa parehong oras.