Disenyo ng daan: mga rekomendasyon

Ang disenyo ng kalsada ay isa sa mga pinakamahalagang gawain ng modernong mundo, dahil ang mga itinayong kalsada ay mga arterya, kung saan gumagalaw ang pasahero, kargamento at pampublikong transportasyon. Ang modernong sistema ng transportasyon ay isang komplikadong organismo, ang lahat ng mga elemento nito ay magkakaugnay at direktang umaasa sa isa't isa. Ang disenyo ng highway sa ngayon ay higit na natutukoy ng mga umiiral na mga link sa pagitan ng mga settlement, mga lugar ng libangan, mga pang-industriya na negosyo at iba pang mga sentro ng komunidad.

Ang buhay ng modernong mundo ay hindi maaaring isipin nang walang organisadong at may mahusay na paggana na mekanismo na maaaring matiyak ang normal na transportasyon ng mga kalakal o populasyon. Ang karampatang disenyo ng kalsada ngayon ay lalong mahalaga dahil ang mga kalsada ay ganap na hindi iniangkop sa patuloy na lumalaking daloy ng trapiko at mataas na bilis ng trapiko.

Bakit kailangan ito?

Ang pagsasagawa ng pamamaraang ito ay dapat na matiyak ang ligtas, maginhawa, organisado at pinakamainam na paggalaw ng mga sasakyan alinsunod sa mga bilis ng disenyo. Gayundin, ang mapagkumpetensyang disenyo ng kalsada ay posible upang makamit ang magkakatulad na kondisyon ng trapiko, ganap na pagsunod sa mga prinsipyo ng visual na orientation ng mga driver, maginhawa at lubos na ligtas na lokasyon ng iba't-ibang mga intersection at junctions. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay mahalaga.

Maraming mga may-ari ng mga pribadong teritoryo ang nag-iisip kung bakit kailangan nilang hanapin at idisenyo ang mga kalsada, sapagkat sapat na lamang upang punan ang landas at ilagay ito sa aspalto. Ngunit kung ang isang tao ay hindi kailanman nakatagpo ng ganitong uri ng aktibidad, mas mahusay na magsimula sa hindi bababa sa isang mababaw na pangkalahatang-ideya ng buong listahan ng mga gawaing dapat harapin, pati na rin upang makita ang halaga ng kanilang pag-uugali at posibleng mga kahihinatnan.

Bago ka magsimulang mag-ipon ng mga karaniwang paraan, mga junctions o ilang kalye ng lunsod, kailangan mo munang kumuha ng permiso na gawin muna ang trabaho, at nangangailangan ito ng paghahanap at pagdidisenyo ng mga kalsada. Ang di-awtorisadong pagsasakatuparan ng lahat ng mga gawa ay magreresulta sa katunayan na ang mga kinatawan ng State Traffic Safety Inspectorate ay tatawagin, na magpapalabas ng isang naaangkop na order upang magsimula, at kung sa malapit na hinaharap ang lahat ng mga komento ay hindi ganap na matanggal, ang junction o daan ay ganap na mapawi, . Sa ganitong koneksyon, ang lahat ay dapat na maibalik sa orihinal na estado nito, na kung saan ay magiging isang basura ng isang malaking halaga ng pera, hindi sa banggitin ang katotohanan na kung ang kalsada ay humantong sa ilang mga pang-industriya na site, isang gas station, isang cafe o isang cottage na komunidad, ang kanilang operasyon ay hindi na ipagpapatuloy.

Ano pa ang maaaring magbanta nito?

Hindi lahat ay nauunawaan na, alinsunod sa SNiP, ang pagdidisenyo ng mga kalsada ay hindi lamang pagtambak ng mga durog na bato, aspalto at pag-install ng mga palatandaan ng kalsada. Sa proseso ng pamamaraan na ito, ang lahat ng dinisenyo at umiiral na mga komunikasyon na matatagpuan sa zone ng konstruksiyon ay dapat isaalang-alang, sapagkat ito ay lubos na hindi kanais-nais kung aksidenteng mga manggagawa sa panahon ng pagtula ay luha ng tubo ng gas, tubo ng tubig o fiber optic cable. Sa kalaunan, ang customer ay responsable para sa pagpapanumbalik at pagbawi ng mga pinsala sa mga may-ari ng komunikasyon, at ang halaga ng pagsasakatuparan ng mga gawaing ito ay napakataas.

Iyon ang dahilan kung bakit ang mga pamantayan na tinukoy sa SNiP ay dapat na lubusang sundin. Ang disenyo ng mga haywey ay dapat na pinagkakatiwalaan lamang ng mga propesyonal na espesyalista, dahil maraming mga bagay na kahit na ang mga propesyonal na tagapagtayo ay hindi maaaring isinasaalang-alang. Ang mga kuwalipikadong mga inhinyero ay nagbibigay ng anumang mga aktibidad na maaaring kailanganin para sa pangmatagalang at ligtas na operasyon ng kalsada, kalkulahin ang disenyo ng daanan at kapasidad ng tindig ng base para sa lahat ng uri ng mga karga, at magbigay ng mga sistema ng paagusan upang maiwasan ang posibilidad ng pagguho ng kalsada, at isaalang-alang ang maraming iba pang mga nuances .

Mga Uri

Upang simulan ito ay kinakailangan upang matukoy kung ano sa pangkalahatan ay may mga uri ng motorways:

• Ang motorway ay isang kalsada sa kalsada kung saan ang mga sasakyan ay umaandar sa isang tuloy-tuloy na ruta at access sa kung saan ay ibinigay ng isang beses sa bawat limang kilometro.
• High-speed highway - naiiba mula sa unang uri sa na may isang pinasimple na antas ng pag-access, katumbas ng tatlong kilometro.
• Regular na paggamit - lahat ng iba pang mga uri ng mga kalsada na hindi nahulog sa ilalim ng kahulugan ng nakaraang dalawa.

Depende sa uri ng napiling landas, ang mga tampok sa pagpaplano ay nagbabago rin nang malaki. Sa proseso ng pagdidisenyo, iba't ibang mga tampok ng lunas, uri ng canvas, meteorological kondisyon, katabing mga kalsada, tinatayang buhay ng serbisyo, intensity ng daloy ng trapiko, at mga katangian ng lakas ay isinasaalang-alang.

Pagpaplano

Ang unang bagay na kailangan mong gawin sa proseso ng pagpaplano ay malinaw na makilala ang ruta. Ang pangunahing linya ay hindi dapat ilagay sa mga teritoryo ng agrikultura, sentro ng lungsod, pati na rin ang mga likas na likas na landscape at lahat ng uri ng pang-industriyang mga complex. Sa karamihan ng kaso, ang mga inhinyero sa panahon ng pagpaplano ay unang magsagawa ng isang paunang survey ng teritoryo kung saan ang landas ay ilalagay, at markahan din sa mapa ang lahat ng posibleng ruta. Pagkatapos nito, ang isang detalyadong pagtatasa ay isinasagawa, na inilalantad ang lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng bawat isa sa mga ipinakita na mga pagpipilian.

Pagkatapos ay ang isang tiyak na ruta ay pinili at isang detalyadong pag-aaral ay isinasagawa bago ang disenyo ng mga kalsada ay isinasagawa sa pamamagitan ng Tapikin. Dagdag pa, ang mga guhit sa proyekto ay nilikha, ngunit ang mga may-ari ng lupain at iba't ibang mga organisasyon kung saan ang mga ruta ng kalsada ay may karapatan na gumawa ng kanilang mga mungkahi at mga komento. Sa pangkalahatan, sa panahon ng proseso ng pagpaplano isang independiyenteng proyekto na kadalubhasaan ay nakaayos, ayon sa mga resulta ng kung aling iba't ibang mga pagsasaayos ang ginawa na.

Sa huling yugto, pagkatapos maaprubahan ang proyekto, ang isang malaking bilang ng mga gumuhit na guhit ay nilikha. Bilang karagdagan sa direktang ruta, ang mga guhit ay tumutukoy din nang detalyado sa mga interseksyon, mga labasan at mga pasukan mula sa kalsada, pati na rin ang mga crossings, crossings, tulay at iba pang mga istraktura. Kinakailangan din upang matukoy kung anong partikular na kagamitan ang gagamitin sa proseso ng pagtambak ng daanan at damit.

Mga yugto

Kaya, ang pagpaplano ay maaaring nahahati sa maraming pangunahing yugto:

1. Pag-unlad at pag-apruba ng ruta.
2. Pagbalangkas ng isang bilang ng mga panukala na may kaugnayan sa pag-unlad ng ruta at kasunod na mga panukala sa pagpapagaling.
3. Koordinasyon ng proyekto at pagkuha ng suporta mula sa lahat ng mga interesadong departamento.
4. Maingat na pagpapaunlad ng dokumentasyon, na dapat din isama ang pagpaplano ng mga berdeng espasyo.

Ang isa sa mga pinakamahirap na problema sa pagbuo ng kalsada ay ang pagpaplano ng landscape, kung saan ang pangunahing layunin ay upang isama ang aspaltado na ruta. Sa kasong ito, kinakailangan na bigyang-pansin ang mga sumusunod na punto:

• Pagpipili ng uri ng daanan;
• Pagpapanatili ng lahat ng halaman na umiiral sa sandaling ito;
• Paglikha ng mga bagong landings;
• Pag-aayos ng mga slope;
• Pag-unlad ng isang buong hanay ng mga gawa sa pagpapanumbalik.

Huwag kalimutan na ang gayong konstruksiyon ay dapat na magsama ng mahaba, malakihan at matitingkad na pananaliksik, lalo na kung nagtatayo ka ng mga daan sa pamamagitan ng Tapikin. Kabilang sa mga pamantayan ng disenyo ang maraming iba't ibang mga nuance na kailangang isaalang-alang sa bawat yugto ng gayong gawain. Sa positibong mga sandali posible na ipahiwatig ang katotohanan na sa sandaling ang mga kasalukuyang alituntunin ng pagtapon ng mga landas na may mga hugis ng arko na hugis ng kalsada at malambot na liko ay perpektong tumutugma sa anumang mga tampok ng landscape.

Saan tayo dapat magsimula?

Kung nahaharap ka sa pagtatayo ng mga kalsada, mga lansangan ng siyudad o anumang mga koneksyon, dapat gawin ang gawaing ito sa ilang hakbang:

1. Disenyo ng roadbed ng mga highway.
2. Pagkolekta ng impormasyon ng pinagmulan.
3. Huling disenyo at produksyon ng lahat ng kinakailangang dokumentasyon.
4. Koordinasyon ng proyekto sa customer at sa mga may-katuturang mga awtoridad.

Task

Sa yugtong ito ito ay napakahalaga upang matukoy ang pagtatanghal ng dula, pati na rin ang mga uri ng gawaing isinagawa. Ang bagay ay depende sa listahan na iyong tinukoy (pangunahing pag-aayos, bagong pagtatayo, pagbabagong-tatag, atbp.), Ang saklaw ng trabaho ay direktang mabago, pati na rin ang isang kumpletong listahan ng mga organisasyon na kung saan ay kinakailangan upang maisaayos ang lahat ng uri ng mga dokumento. Halimbawa, kung tukuyin mo ang isang pagbabagong-tatag sa isang gawain sa disenyo ng kalsada sa halip na isang pangunahing pag-aayos, pagkatapos ay sa kasong ito kailangan mong sumailalim sa masusing pagsusuri ng estado at dalhin sa mga pagtutukoy ng iba't ibang mga geometriko parameter, at isakatuparan ang mga gawaing ito ay mangangailangan ng maraming oras at pera.

Ang gawain ay dapat ding ipahiwatig ang eksaktong bilang ng mga kopya at ang uri ng dokumentasyon na inisyu, ang kabuuang oras ng disenyo, ang partikular na kategorya ng aspaltado na landas at maraming iba pang mga nuances. Huwag kalimutan na, alinsunod sa pagtatalaga, pagsasanay, disenyo, pagtatayo ng mga haywey, at anumang bagay na higit sa ito ay kailangang talakayin nang hiwalay.

Impormasyon sa background

Kabilang sa listahan ng data na ito ang lahat ng uri ng mga survey sa engineering, mga teknikal na kondisyon mula sa mga may-ari ng bawat komunikasyon sa lugar ng trabaho, pati na rin ang iba't ibang mga titik na natanggap mula sa mga ahensya ng coordinating. Ang direktang halaga ng paunang impormasyon ay nakasalalay sa mga katangian ng isang partikular na bagay. Para sa isang maliit na konstruksyon ng mga driveways, ang mga junctions o parking lots ay sapat na mga urban tablet, habang ang mga pamantayan ng disenyo para sa mga highway ay nagbibigay din ng geological at geodetic na mga survey.

Pagdidisenyo

Ang yugto na ito ay ang pinakamahabang oras at mahal. Matapos makuha ang mga teknikal na kondisyon, ang kabuuang halaga ng trabaho ay nadagdagan nang malaki, at ang aspalto at ang durog na bato ay nagiging mas mura gastusin.

Kadalasan kailangan mong harapin ang ganitong mga sitwasyon kapag ang administrasyon ay "nagtatanong" nang mabuti upang magsagawa ng karagdagang landscaping, tiyakin ang disenyo ng mga bangketa, mga paradahan at mga landas ng bisikleta, pati na rin ang paggawa ng landscaping. Halimbawa, ang SOGU at ang Kalihim ng Kaligtasan ng Trapiko ng Estado ay nangangailangan ng sapilitang disenyo ng mga interseksyon ng mga haywey, mga koneksyon sa mga piraso ng transisyonal na bilis, pag-aayos ng ilaw, iba't ibang mga ilaw ng trapiko at, kung kinakailangan, isang alkantarilya.

Ang landas ng pag-iilaw ay dapat na naisaayos sa teritoryo ng mga paninirahan, at ang pangunahing layunin nito ay upang masiguro ang normal na kakayahang makita ng mga kalsada at mga bangketa. Maaaring maisagawa ang wastewater sa dalawang magkaibang paraan - ang dumi sa alkantarilya o hiwalay na mga kanal sa kanal. Lubhang mahalaga na isaalang-alang at magbigay para sa normative biases sa proseso ng pagdisenyo ng pagtatapon ng tubig, pati na rin ang iba't ibang mga punto ng pagtanggap at paglaya. Sa proseso ng paglilipat sa mga kalapit na lugar, madalas din itong kinakailangan upang magbigay ng mga lokal na pasilidad sa paggamot.

Kung ang mga utility ay nasa zone ng konstruksiyon, sa anumang kaso, ang mga may-ari ay mangangailangan ng kanilang proteksyon o reorganisasyon alinsunod sa dokumentasyon ng regulasyon. Kaya, ang mga rekomendasyon para sa disenyo ng mga haywey ay hindi na nakakulong sa daanan, na nangangailangan ng paglahok ng mga inhinyero at maraming iba pang mga specialty, na, ayon dito, ay makabuluhang pinatataas ang kabuuang halaga ng konstruksiyon.

Paano ito isinasagawa?

Simula sa disenyo, sa simula ay magsagawa ng iba't ibang mga kalkulasyon ng lakas, at pagkatapos lamang sa kanilang batayan ang mga paayon at nakahalang na mga profile ay kinakalkula. Sa proseso ng disenyo, ang teknikal at pinansyal na bahagi ng proyekto ay kinakalkula din, pagkatapos nito ang isang detalyadong disenyo at pagtatantya ng dokumentasyon ay inihanda, na nagpapahiwatig ng pagtatantya ng lahat ng mga gastos na kinakailangan para sa pagtatayo ng canvas.

Pagpili ng mga solusyon sa engineering at kapaligiran, sa tulong ng kung saan ang kalsada ay maaaring harmoniously mapaunlakan sa natural na landscape. Dahil sa pagtatasa ng sitwasyon sa kapaligiran sa panahon ng pagpapaunlad ng dokumentasyon ng proyekto, posible na magsagawa ng karagdagang konstruksiyon na may kaunting pinsala sa kapaligiran.

Ang disenyo ng kalsada ay ginagawa batay sa isang bilang ng mga survey na engineering, pati na rin ang pag-aaral ng mga parameter ng lupa, na isinasaalang-alang ang mga lokal na tampok ng lupain. Sa proseso ng pagdidisenyo ng mga propesyonal sa kalsada gumagamit ng modernong mga sistema ng software, pati na rin ang mga specialized engineering equipment.

Sa modernong mga katotohanan, imposible lamang na isipin ang propesyonal na pag-unlad ng dokumentasyon ng proyekto nang walang mga awtomatikong sistema. Ang matematika pagmomolde at pag-optimize ng computer sa bawat isa sa mga yugto ng disenyo ay maaaring makabuluhang taasan ang pangkalahatang kalidad ng patuloy na trabaho, pati na rin ang pagbawas sa gastos, tiyempo at kabuuang bilang ng mga materyales na kinakailangan para sa pagtatayo. Sa paglipas ng panahon, ang mga paraan ng disenyo ng trabaho ay ganap na umalis mula sa tradisyonal na mga prinsipyo ng disenyo na ginamit nang literal 20 taon na ang nakakaraan.

Harmonization

Ang listahan ng mga katawan na kasangkot sa pagkakasunud-sunod ng dokumentasyon ng proyekto ay dapat na masasalamin sa pagtatalaga, alinsunod sa kung aling mga patakaran para sa disenyo ng mga haywey ay itinatag. Kung mayroong anumang mga komento o katanungan, ang mga designer ay maaaring laging direktang makipag-ugnay sa isang espesyalista at alisin ang mga komento o gumawa ng iba't ibang mga pagsasaayos. Ang isang independiyenteng pagsusuri ng estado ay karaniwang itinatala nang hiwalay sa karamihan ng mga kaso.

Matapos matanggap ang lahat ng positibong pag-apruba, ang disenyo ng seksyon ng kalsada ay maaaring isaalang-alang na kumpleto. Pagkatapos ay maaari kang makakuha ng pahintulot na magsagawa ng construction work.