Ang anumang sasakyan na may isang manual transmission ay nilagyan ng mekanismo tulad ng clutch master cylinder. UAZ "tinapay" - ay walang exception. Paano gumagana ang master silindro? Para sa kung ano ito ay sa kotse? Ang lahat ng ito - mamaya sa artikulong ito.
clutch Mga Tampok
Sa kasong ito, isaalang-alang namin ang isang manual gearbox. Ang kotse ay hindi maaaring panatilihin ang paglipat sa parehong gear. Alinsunod dito, ito ay kinakailangan upang idiskonekta ang switch box sa engine bolante. Upang dalhin ang mga alitan plate ng pagtawag ng pansin, mayroong isang manggagawa at ang clutch master cylinder. UAZ "Patriot" sila, masyadong, ay nilagyan. Sa mga banyagang mga kotse na may awtomatik na transmisyon ay walang ganoong elemento. Kaya, siya daglian disconnects ang engine mula sa transmission, at kapag release mo ang pedal unti-unting nagpapakilala ang mga ito pansin. Ang kotse napupunta sa na nakataas (o nabawasan) transmission.
haydroliko drive
Sa kotse Ulyanovsk paggawa ng haydroliko clutch. Ang yunit na ito ay pinagsasama ang ilang mga elemento, lalo:
- Clutch Master Cylinder UAZ.
- Hydraulic tubes para sa tuluy-tuloy na sirkulasyon.
- Pagpapalawak ng tangke filler.
- Clutch alipin silindro.
- Ang pagbabalik ng tagsibol at pedal.
Sa tulong ng ang pinakabagong at ang buong complex ay pinamamahalaan node.
Paano ito gumagana?
Kapag ang driver pagpindot sa pedal puwersa ay nilikha sa system, na kung saan ay ipinadala sa pamamagitan ng baras sa mahigpit na hawak master silindro. UAZ 469 habang sumasakay "sa transfer." Dagdag dito, para sa isang maikling panahon ng oras na ang mga silindro ay tumatagal ng pagsisikap at nagpapadala ng mga ito sa trabaho. Sa kasong ito ang tuluy-tuloy dumadaan sa metal tubes at goma hoses. Ang pagtatrabaho cylinder ay konektado sa isang tinidor. Kapag ang piston miyembro gumagalaw paitaas, kapag nahati ang kalye ay actuated at gumagalaw ang release tindig. Sa gayon, ang sistema ay hindi pinapagana ang engine mula sa transmission. Ito ay magpapatuloy hangga't ang driver release ang pedal pabalik. Para sa isang mahabang panahon hindi ito dapat na panatilihin ng mas maraming pagod release tindig. Sa paglipas ng panahon, ito ay nagsisimula na mag-buzz. Samakatuwid, bihasang driver ay pinapayuhan na bitawan ang pedal, kung ang kotse ay nagkakahalaga ng higit sa 10-15 segundo. Siyempre, kung ito ay nasa "neytralke".
aparato
Ano ang unit clutch master cylinder Oise? Ang elementong ito ay binubuo ng isang metal katawan, ang return spring, piston at ang pusher. Ang huli ay konektado sa isang klats pedal.
appointment
Ang elementong ito ay nagsisilbi upang magpadala ng mga puwersa mula sa pedal sa operating silindro sa pamamagitan ng nagko-convert ang presyon ng haydroliko likido. Kung isaalang-alang namin ang istraktura nang mas detalyado, sa loob ng mga aktibong sangkap ay nahahati sa dalawang bahagi. Outer naglilingkod para sa imbakan at dispensing actuator na may hydraulic fluid. Sa pamamagitan ng tamang pag-aayos ng lakas ng tunog nito ay dapat na 75 porsiyento ng kabuuang working volume. Tulad ng para sa ang mas mababang bahagi ng clutch master silindro, ito ay nagsisilbi bilang isang gumaganang lugar. Kapag ang pedal ay hindi nalulumbay, ang piston miyembro ay kampi sa pamamagitan ng isang spring hanggang sa paghihiwalay wall. Sa pagitan ng pusher miyembro at isang puwang ay nabuo na, kapag nakalantad sa pedal ay puno ng mga hydraulic fluid. Kapag ito ay feed na ito mula sa itaas na bahagi ay itinigil na. Ang piston nagpapadala ang puwersa mula sa mga binti ng driver sa alipin silindro, at pagkatapos - sa clutch release tinidor. Ang antas ng presyon sa sistema ay nagdaragdag malaki-laki. Kaya, ang mahigpit na hawak ay pinapatakbo ng isang pagkakaiba sa diameters ng piston at ang pagtaas nito outlet openings. Hindi tulad ng mechanical, ang ganitong uri ng mga drive ay mas madaling gamitin, dahil ang pedal dapat minimal na puwersa para sa actuation tinidor. Kapag ang driver release paanan activate ang pagbabalik ng tagsibol, na gumagalaw ang piston sa isang pusher elemento sa kanyang unang posisyon. Ang pag-ikot ng likido sa pagitan ng dalawang kamara ay maipagpatuloy muli.
Paglalarawan fault
Ang disenyo ng isang elemento tulad ng clutch master silindro (kasama ang UAZ) at mga bahagi nito, ito ay tunay maaasahan. Ngunit ito rin ay maging isang mapagkukunan ng malubhang mga problema. Isa sa mga pinaka-madalas na sanhi ng kabiguan - isang mababang antas ng haydroliko likido sa tangke ng expansion. Ito ay kinakailangan upang kontrolin sa bawat serbisyo, kung hindi man doon ay isang panganib upang manatiling "walang isang mahigpit na hawak." Sa mababang piston ay magagawang upang makabuo ng normal push at patakbuhin ang mahigpit na hawak release tinidor. Ang kotse ay pumunta sa parehong gear. Na maaaring maging sanhi ng isang kakulangan ng antas? Ito depressurization system. Suriin ang lahat ng pipe at hoses na tumakbo mula sa master silindro sa pagtatrabaho. Huling ay dapat ding naka-check para sa paglabas. Ito ay nangyayari na Pinaghihiwa-hiwalay umangal. Siya lang frays mula sa mga madalas na paggalaw ng mga pamalo. Malaman maaari itong maging dark oily footprint. Ang parehong mga markang ay matatagpuan sa landas highway ang kanilang mga sarili (lalo na kung ito ay tumatakbo sa pamamagitan ng mga gulong arch). Kung ikaw ay may di-karaniwang mga gulong, na higit na madalas na totoo para sa UAZ, sila ay maaaring kuskusin kapag na buksan ang medyas. At ito alalahanin hindi lamang traksyon, ngunit din ang preno pipe. Sa mga lugar kung saan pinamimilantik nila ang goma. Hindi namin maaaring payagan ang mga ito unsealed. Sa pagkakaroon ng mga bitak ay dapat renewed mapilit.
pagpapahangin
Ang isa pang dahilan para sa hindi gumagana ang mahigpit na hawak master silindro UAZ "at ay ang pagkakaroon ng air sa system. Kahit maliit na mga bula ay maaaring humantong sa clutch failure. fault na ito ay malapit na naka-link sa isang nakaraan. Air ay maaaring "pagsuso" ng mga nasira pipe at hoses.
Kapag pinalitan UAZ clutch master cylinder
Kung ang kotse ay hindi tumugon sa pagpindot sa pedal, at ang tuluy-tuloy na antas ay normal at walang pinsala sa pipe, malamang may problema sa baras o piston. Bilang isang resulta, hindi ito maaaring bumuo ng ang nais na presyon ng sistema. Upang palitan ang clutch master silindro, UAZ kailangan mong ilagay sa isang patag na ibabaw at may isang hiringgilya bomba ang likido. Susunod, alisin sa pagkakakonekta ang master silindro mula sa pedal at sealing lahat ng butas mula sa kung saan ang likido daloy. Din ito sa pipa. Siguraduhin na ang loob ng walang dumi at kahalumigmigan. liquid na ito ay napaka hygroscopic. Pagkatapos ay alisin ang takip ng silindro mani at hilahin ito. Pagkatapos i-install ng isang bagong elemento upang magdagdag ng isang liquid at mag-usisa pamamagitan ng system.
Bilang ang pump?
Para sa kailangan namin ng isang diligan at isang plastic na bote, na kung saan ay alisan ng tubig ang mga likido zavozdushennaya. Ay pumped sa pamamagitan ng balbula sa pagtatrabaho cylinder. Siya unscrewed ang susi sa pamamagitan ng 10. alis ng kanyang cap, magsuot ng medyas at tawagan ang pangalawang assistant. Siya pindutin ang mahigpit na hawak pedal. Sa oras na ito, kailangan mong sundin ang tuluy-tuloy na tuluy-tuloy. Kailangan mong pindutin ang up hanggang sa ito ay makinis na, ibig sabihin, libre ng mga bula. Pagkatapos nito, muling suriin ang mga antas ng clutch fluid reservoir. Kung siya ay nahulog, lamnang muli hanggang sa maximum na marka. Ito ay mahalaga hindi upang makihalubilo sa mga likido mula sa iba't ibang mga tagagawa. Kung hindi mo alam kung aling mga tatak ay malaki ang tubig bago, gumawa ng isang kumpletong kapalit. Ito ay magiging tama. Ang mas kaya dahil ang buhay ng mga likido sa klats at preno sistema ay hindi higit sa dalawang taon. Pagkatapos ito absorbs kahalumigmigan at nagiging hindi epektibo.
Kaya, nakita namin kung ano ang master silindro automobile nasa kamay, kung paano ito gumagana at kung paano palitan ito ng kanilang sariling mga kamay.