Car exhaust system: ang aparato, operating prinsipyo, pagkumpuni

Sa sasakyan construction ay gumagamit ng maraming mga sistema - paglamig ng tubig, langis, gasolina iniksyon sistema at iba pa. Ngunit ilang mga tao bayad na pansin ang umubos. Ngunit ito ay walang mas mahalagang bahagi ng anumang sasakyan. Sa paglipas ng taon sa disenyo ng sistema ay mapapahusay. Tungkol iyon, kung ano ang nasa exhaust system ng kotse at kung paano ito gumagana, kami ay makipag-usap sa artikulong aming ngayong araw.

appointment

Bilang ito ay kilala, sa engine kapag ang pag-aapoy ng pinaghalong ay nangyayari. Ito ay sinamahan ng isang katangian ng tunog ng isang apoy. Sa pagsabog nabuo napakalaking enerhiya pusher. Ito ay kaya mahusay na mangyayaring makapagpalitaw ang piston sa itaas na patay na punto. Sa huling ikot ng gas release ay nangyayari. Sila ay matatagpuan sa ang may presyon kapaligiran. Ngunit bakit kailangan namin ng isang exhaust system? Naghahain ito ng pamamasa sound vibrations. Pagkatapos ng lahat, ito would may been maingay at hindi mabata walang ang gawain ng kahit na ang pinaka-technologically sopistikadong engine.

Kaya, ang ubusin sistema ay gumaganap ang mga sumusunod na function:

• Ang output mula sa mga produkto engine combustion.
• Pagbabawas ng emissions.
• Pagbubukod ng mga produkto ng pagkasunog ng pagpasok ng sasakyan interior.

aparato

Ang system na ito integrates ng isang bilang ng mga bahagi. Higit pa rito, direkta ito ay may kaugnayan sa ang operasyon timing. Kaya, classic VAZ tambutso sistema ay binubuo ng:

• Tumatanggap ng tube.
• Katalista.
• Risoneytor.
• Muffler.
• Iba't-ibang mga pangkabit at sealing elemento.
• Oxygen sensor.

Kung isaalang-alang namin ang diesel cars, ang disenyo ay din ng isang diesel particulate filter. Ano ay ang lahat ng mga sangkap na ito? Ang yunit ng bawat tinalakay sa ibaba.

front pipe

Ito ay ang unang elemento sa listahan at nasa likod lamang ng exhaust sari-sari. Ang exhaust pipe ay hindi pa dumating cooled gases. Samakatuwid, ang temperatura ay maaaring maabot ang 600 o higit pang mga degrees Celsius. Sa karaniwang exhaust pipe na tinatawag na "pantalon" para sa kanyang katangi-hugis. Ang elementong ito ay gawa sa mataas na matibay at apoy-lumalaban bakal. Siya ay karaniwang magaspang (rusts may edad), ngunit sa mas mahal kotse ay gawa sa hindi kinakalawang na asero. Kung ang engine na may isang malaking dami ng kamara pagkasunog, ang sistema ng disenyo ay maaaring gamitin ang ilang mga tulad pipe. Ito ay ginagawa upang mabawasan ang gas paglaban. Sa kabilang banda, ang motor ay "masamid" sa pamamagitan ng kanyang sariling gas.

lukab

Ito ay sa anyo ng cylindrical lata. Ito ay nangyayari sa risoneytor unang exhaust hati. Gayundin, sa pamamagitan ng pagdaragdag ng lapad nabawasan exhaust bilis ng paggalaw. Gases ay dahan-dahan dispersed sa loob ng silid na ito. Ito ay magbibigay sa isang panginginig ng boses pamamasa at sound bahagi. Tulad ng "pantalon", ang risoneytor ay gawa sa sunog-lumalaban bakal.

katalista

Ito ay marahil ang pinaka-kumplikadong at mahal component sa anumang exhaust system. Ang pabahay ng elementong ito ay din na ginawa ng apoy-lumalaban bakal. Gayunpaman, sa kaibahan sa risoneytor at ang paggamit pipe, ito multilayered. Inside ito "bangko" magkaroon ng isang ceramic rod. Bukod pa rito, ang katalista ay nilagyan ng wire mesh. Sinasaklaw nito ang ikalawang miyembro ng ceramic materyal. Sa karagdagan, ang aparato ay may init pagkakabukod layer na may double pader. Bakit katalista kaya mahal? Bilang karagdagan sa ceramic, ay ginagamit mamahaling materyales - paleydyum o platinum. Ang mga sangkap ay na-convert sa hydrogen mapanganib na mga gas at ligtas na pares. Sa view ng ang minimum na gastos ng isang bagong converter ay 40 rubles.

particulate filter

Kung isaalang-alang namin pag-aayos ng exhaust system ng diesel engine, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na elemento. Siya ang bukod pa sa catalytic converter. Ang filter ay batay sa isang matrix ginawa ng silikon karbid. Ito ay may isang cellular istraktura at may isang maliit na krus channels seksyon. Kamakailang isinara halili sa isa at isa. Ang lateral na bahagi ng sangkap at ang papel na ginagampanan-play sa pamamagitan ng filter ay may isang buhaghag na istraktura.

Hanggang kamakailan lamang, ang matrix cell time ay nagkaroon ng isang parisukat na hugis. Ngayon mga tagagawa ay gumagamit ng mga cell 8-carbon. Sa gayo'y gumawa ito ng isang mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak at uling-aayos ng ito sa mga pader ng filter. Paano gumagana ang elementong ito? Diesel particulate filter nagpapatakbo sa ilang yugto. Sa unang pag-filter ng uling ay nangyayari. Gases ipasok ang cell, at mapanganib na mga sangkap ay idineposito sa mga pader. Ang pangalawang yugto - ay nagre-refresh. Maaari itong maging:

• Maluwag sa loob.
• Aktibo.

Sa unang kaso, ang mga mapanganib na mga gas ay nalinis sa pamamagitan ng pagpasa sa pamamagitan ng mga ceramic elemento. Ang ikalawa ay nagdadagdag ng isang espesyal na likido - AdBlue. Karaniwan, tulad ng isang sistema ay ginagamit sa mga trak. Pinapayagan ka upang mabawasan ang emissions maubos sa pamamagitan ng 90 porsiyento. Ang makina ay may isang hiwalay na tangke para sa likido, at ang sistema matapos ang pagkatanggap ng mga kaukulang signal bahagi ng AdBlue injects sa katalista. Kaya, ang tube labasan mula sa mga tambutso ay malaki-laking dalisay, na naglalaman ng hindi nakakapinsala sa hydrogen na kapaligiran.

lambda Sensor

Ito ay tinatawag ding oxygen sensor. Mount malapit sa katalista sa may sinulid joint. Ay isang Pagramdam elemento na nasa contact na may mga tambutso gases. Sensor Target - matukoy gas temperatura at ang presensya ng oxygen. Sa batayan ng ang yunit read data control ay nagpapadala ng isang senyas sa paggamit sari-sari. Kung kinakailangan, ang karagdagang gasolina ay injected silindro bahagi. Ano ang ginagawa nito? Ang katotohanan na ang katalista ay ganap na pagpapatakbo lamang kung ang mataas na temperatura (hindi mas mababa sa 600 degrees). Kung ang gas ay colder, walang pag-filter at pagbabago ay hindi mangyayari. Samakatuwid, ang sistema ay nagdadagdag ng mas maraming fuel baras upang ang katalista na temperatura ay nasa loob ng operating range. Sa fuel consumption, ang sistema na ito ay may halos walang epekto (nakabatay sa kanyang mahusay na).

mapler

Ito ay ang huling elemento sa sistema. Mufflers ay ng dalawang uri:

• Standard.
• Sports.

Ang unang hanay ng lahat ng mga sibilyan sasakyan. Ang disenyo ng tulad ng isang pamatay-tunog ay nagsasangkot ng pagkakaroon ng ilang mga partitions bakal. Gayundin kung sakaling may ay isang perforated pipe, kung saan gases ay itinuro mula sa isang partition sa isa pa. Ayon sa scheme na ito ginawa ang pinakamalaking pagbawas sa ingay at vibration. Serial silencer ay gawa sa isang matigas ang ulo metal. Gayunman, ang pagsasanay ay nagpapakita na ang buhay ng isang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa sports. Ang dahilan para sa na ay ang kawalan ng nikelado ibabaw at ang mga metal ay masyadong manipis lamang-loob.

Tulad ng para sa sports silencers, mayroon silang isang simpleng istraktura. Ito ay isang tuwid pipe na may perforations pagkakaroon ng isang extension sa gitna at puno ng salamin lana. Ang exhaust pipe mufflers ito ay lubos na malaki. Karaniwan, ang diameter ng exhaust port cocurrent isang kalahati sa dalawang beses na mas mataas kaysa sa standard. Dahil sa mabilis na pag-alis ng gas na gawa at isang magandang 'hood. " Ngunit bakit tulad mufflers ay hindi naka-install sa mga kotse mula sa factory (maliban para sa sports mga bersyon)? Ang lahat ng mga bagay sa antas ng kanilang pag-iingay. Bilang pagsasanay nagpapakita, tulad mufflers halos struggling sa pagsusubo ng tunog vibrations. Ang kanilang mga gawain - upang gawin ang pinakamalaking posibleng daloy ng gas sa pinakamaikling posibleng panahon. On the go, ang mga lambong na pangmukha naglalabas ng isang ugong, at sa isang hanay ng bilis simulan sa "shout" louder. Samakatuwid, co-kabago hindi angkop para sa araw-araw na pagmamaneho kaginhawaan. Kahit na ang kanilang disenyo ay mas maaasahan at praktikal na kaysa sa mga ng "sibilyan" katapat.

elemento sealing

Kaya, kami ay nakalista ang mga pangunahing bahagi ng exhaust system at kaayusan nito. Gayunman, hindi sinabi sa atin kung paano sila kumonekta sa bawat isa. Fastener ginawa sa bolts at clamps. Reception pipe konektado sa exhaust sari-sari at ang risoneytor sa dalawang napkin. Depende sa uri ng sasakyan, ang sapin ay maaaring gawa sa pipi corrugated foil o solid metal. Bukod pa rito, ang washer maaaring gamitin. Tulad ng para sa mga exhaust, ito ay konektado sa ang lukab sa pamamagitan ng mga pingga, nagsasapawan. Sa ilang mga machine singsing (hal, sa pambansang "walong") ay maaaring gamitin. Para sa isang mas mahusay na selyo, mga eksperto pinapayo na gamitin ang heat-resistant sealant (hanggang sa 1100 degrees). Ito ay ganap na nagtatatak sa lahat ng mga gaps at hindi pinapayagan ang may presyon gas upang masira out nang maaga.

exhaust system madepektong paggawa

Ang pangunahing sintomas - ang natatanging tunog ng isang hood. Ang makina ay nagsisimula sa "sumigaw" sa cabin doon ay isang hindi magandang amoy ng gasolina o diesel. Gayundin ang kotse ay hindi na okay upang pumunta. At kung ang sunog na exhaust sari-sari gasket, "Suriin" ay sindihan sa dashboard. Siya ay naghuhudyat ng pagpalya ng oxygen sensor. Kasama ang mga ito pagtaas at fuel consumption (dahil ang sistema ay hindi maaaring tumpak na metered fuel tulad ng dati). Way out - kapalit exhaust sari-sari gasket. Gayundin siyasatin ang kalagayan ng mga pipa sa kanilang sarili. Kung simulan nila upang mabulok o may mga bitak sa joints, ang exhaust system ay nangangailangan ng pagkumpuni. Rot panggiling cut at welded sa isang bagong sheet metal. Ngunit bilang kasanayan palabas, mas praktikal at mabilis na paraan ay upang palitan ang mga laos na sangkap sa ang bago. Tandaan na ang isang silencer - isang consumable item. Sa 2-3 taon dapat itong mapapalitan. Ang parehong naaangkop sa iba pang mga elemento, ngunit ang kanilang buhay ng kaunti pa. Halimbawa, ang "pantalon" burn out pagkatapos ng limang taon ng operasyon.

Tungkol ripple

Ang exhaust system (kabilang ang co-kasalukuyan) ay maaaring binubuo at kulubot. Ito ay isang karagdagang pamamasa elemento. Salamat dito binabawasan ang load sa ang natitirang bahagi ng exhaust system. gas outlet tunog ay mas tahimik. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang corrugations sa exhaust system - ang pinaka-mababang-nakahiga elemento. Sa view ng mga ito, ang may-ari ng madalas na pinsala ito. Repair ay hindi napapailalim sa mga kulubot. Ang kanyang pagbabago o welded sa isang bagong piraso ng pipe sa lugar nito. Bilang pagsasanay nagpapakita, ang antas ng ingay ay halos hindi nadagdagan matapos ang naturang pag-aayos. Ang pangunahing bagay - upang makamit ang maximum na paninikip ng sealing elemento. Pagkatapos burn gasket ay maaaring maging isang pangunahing sanhi ng pagkasira ng mga tumatakbo ang mga katangian ng ang kotse.

konklusyon

Kaya, sinusuri namin ang aparato exhaust system at ang pangunahing problema. Sa wakas magbigay ng isang maliit na payo. Kapag inalis mo ang diesel particulate filter o catalytic converter ay dapat na dumalo sa pag-alis ng oxygen sensor. Kung ito ay hindi tapos na, ang engine ay "ibuhos" - nagpapataas ng fuel consumption at error ilaw sa panel ng instrumento. Pagkatapos ng pag-aalis ng ang katalista (kanyang pagbabago sa apoy arrestor) pour bagong firmware sa computer. Ang isang sensor mount sa seat cover.