German jet "Messerschmitt-262": ang kasaysayan ng paglikha, disenyo ng mga tampok, mga larawan

High-speed turbojet fighter-interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") ay lumitaw sa larangan ng digmaan lamang sa 1944. Hindi namin maaaring sabihin para bang, kotse na ito ay nilayon para sa kung ano ang gumagana. Mga eksperimento na may eroplano ay patuloy kahit na sa larangan ng digmaan. Siya ay nagsilbi bilang isang fighter (kasama ang gabi), bomber at pagmamatyag sasakyang panghimpapawid. Ang makina ay single at double, lumaban at pagsasanay. Ito ay itinatag ang pinakabagong sistema ng mga bulag landing, pang-eksperimentong mga radar equipment nasubukan tanawin, baril ng iba't ibang calibers, at mas pang-eksperimentong kagamitan. Aleman industriya ay inilabas tungkol sa 25 mga bersyon ng ang sasakyang panghimpapawid.

"Messerschmitt-262" ay ang buong mundo unang mass-produced jet engine, kumuha ng isang tuwirang kalahok sa labanan. Ang Germans tinatawag na ito "Swallows» (Schwalbe), ang mga Amerikano at ang British - "petrel» (petrel). Hanggang sa katapusan ng digmaan German industriya 1433 machine ay ginawa. Kaya, ang "Messerschmitt ME-262" ay maaaring ituring na ang pinaka-lakit jet sasakyang panghimpapawid ng World War II.

Ang kasaysayan ng airplane

Marahil wala sa mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ay undergone kaya maraming mga paghihirap sa proseso ng pagbubuo nito, tulad ng "Messerschmitt-262". Kasaysayan ng paglikha ng mga machine na ito, ang pag-unlad at nagdadala sa mass produksyon ng mga kumplikadong hindi lamang sa pamamagitan ng bureaucratic pagkaantala at kakulangan ng pagpopondo, ngunit din ng iba't-ibang mga teknolohikal na mga hamon.

Ang una nitong paglipad, tulad ng iniulat ng A. Speer - Ministro ng mga Aleman armas, eroplano na ginawa sa isang buwan bago ang pag-atake ng mga hukbong Aleman sa Soviet Union. Sa unang modelo, ang ME-262 ay may piston engine ay ginamit. Gayunman, sila ay hindi malakas sapat. Ang mga sumusunod na taon na ito ay nagpasya na gamitin ang jet engine Jumo-004, na kung saan ay bumuo at nagsimulang paggawa ng firm "Junkers".

Ang kasaysayan ng alam ng maraming mga katotohanan na kapag darating na mga makabagong-likha nullified ang buong halaga ng nakaraang henerasyon ng mga armas. "Messerschmitt-262" ay maaaring ituring na isa sa mga iyon. Ang bentahe ng mga bagong machine sa harap ng kaaway ng eroplano ay halata, ngunit ang sakit ng pagkabata ng mga Aleman ekonomiya ay naging isang hindi malulutas balakid sa kanyang mass production.

Kabilang sa mga pangunahing mga problema na may masigasig sa pag-unlad ng ang sasakyang panghimpapawid sa buong kasaysayan nito isama ang sumusunod: una, ang unreliability ng Jumo jet engine, na kung saan ay nilagyan ng "Messerschmitt-262". Sila ay nagtrabaho very mapagkakatiwalaan sa rarefied kapaligiran at kinakailangang mahaba at maingat na pagpaliwanag. Pangalawa, ang gulong inimuntar sa wheel gulong ng eroplano hindi rin iba't ibang kalidad. Sila ay madalas na pagsabog sa panahon ng landing, ngunit ang landing bilis ng sasakyang panghimpapawid ay lamang 190 km / h. Sama-sama sa mga kumplikadong militar at pampulitika sitwasyon sa Germany at pag-aatubili mas mataas na command sa panahon ng konstruksiyon ng mga bagong sasakyang panghimpapawid, mga sitwasyong ito na humantong sa ang katunayan na ang "Messerschmitt ME-262" (larawan sa itaas) ay lumitaw sa larangan ng labanan sa ikalawang kalahati ng 1944, na may mga semi-taunang pagkaantala . Hindi siya maaaring maging ang himala armas, na kung saan ay umaasa sa Adolf Hitler, ay maaaring makatulong sa Germany mabawi ang kataas-taasang kapangyarihan sa putok ng Europa. Ngunit ito ay maaaring magkaroon ng nangyari.

Kapag ang lahat ng mga depekto ay nai-lutas, ang German designer, ito ay naging malinaw na ang lahat ng mga pagganap na mga katangian ng ang bagong machine ay kaliwa malayo sa likod ng mga parameter ng Allied sasakyang panghimpapawid. Constructed ng sasakyang panghimpapawid "Messerschmitt-262" ay maaaring madaling ma-itinuturing na isang obra maestra ng domestic industriya ng aviation.

paglalarawan

Ang pinakabagong modelo ng sasakyang panghimpapawid "Messerschmitt-262", ang konstruksiyon ng kung saan ay hindi resembled jet machine modernong panahon, ito ay pinalakas sa pamamagitan ng dalawang turbofan engine at pakpak tuwid sweep. Ang maximum na bilis ng paggalaw ay tungkol sa 850 km / h. A taas ng 9000 metro siya ay nagkamit ng higit sa 7 minuto. Ang maximum altitude ay 11, 000 metro. Ng mga armas ay dapat na nabanggit apat na 30mm MK 108 kanyon, ang bawat bomba na maaaring madaling dalhin sa pababa ng mabigat bombero. Sila ay nakaayos sa mga pares sa bawat isa sa ang mga pakpak, isa sa itaas ng isa. Nagkaroon din ang posibilidad ng pag-install ng hanggang sa 12 unguided rockets.

Allied reaksyon sa paglitaw ng "Messerschmitt-262"

Nang makapal okupado European Sky kaalyado ay shocked sa pamamagitan ng anyo ng ME-262. Karamihan sa lahat, ito ay hindi isang sorpresa tulad ng isang Amerikanong bomber, sanay na mangako na hindi mapaparusahan daytime raids sa Aleman lungsod at mga pasilidad militar. Ito ay tila ng kaunti pa at ang lahat ng kalamangan sa hangin ay mawawala.

Ngunit upang matulungan ang Anglo-Amerikano, Adolf Hitler ay dumating nang hindi inaasahan. Ang katotohanan na ang orihinal na ang mga Germans ay matagumpay na ginamit jet "Messerschmitt-262" bilang isang manlalaban-interceptor. Fuhrer Mahigpit na humingi upang gamitin ang sasakyang panghimpapawid bilang high-speed bomber, na may kakayahang hindi nagbabayad ng pansin sa mga fighters ng pagsalungat, guluhin ang hitsura ng Allies sa European pinangyarihan ng labanan.

German pilots ng bagong henerasyon ng kotse

Sa 1943, upang subukan ang mga bagong kotse naganap ito upang personal na pinuno ng manlalaban sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe General Adolf Galland. Ang mga impression niya ipinahayag ng isang maikling parirala: "Ang kotse ay lumilipad na parang ito ay mga anghel." Ayon sa isa pang piloto, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (mga larawan sa mga ito ay nilalaman sa article) ay hindi partikular na mahirap na pamahalaan. Ang pangunahing bagay - upang gawin ang lahat ng bagay ayon sa mga tagubilin, at pagkatapos ay ang makina ay kikilos nang tahimik at hindi magiging paiba-iba. Dahil sa hindi karaniwang mataas na rate pangunahin naging sa nakaraan upang mahuli ang paningin ng kaaway sasakyang panghimpapawid sa pagpapamuok. Sa kasong ito, ang pilot ay naging hari posisyon.

Ang kagamitang-pandigma ng eroplano ay kaya malakas na ang isa volley ay sapat na upang ito ay sa lahat ng dako. Gayunpaman, kahit na nakaranas ng pilots ay hindi kaya madaling upang makaya sa Shrew machine. Ito ay kinakailangan isang kinakailangang re-training, na kung saan ay nangangailangan ng isang pulutong ng mga oras.

Fighter of the "Yagdferband 744 (J744)»

Isa sa mga katergoryang opponents ng Hitler at Goering solusyon na ginagamit fighter "Messerschmitt-262" bilang isang bombero ay ang kumander ng Luftwaffe fighter aircraft, isang beterano ng Battle of Britain, Adolf Galland. Noong Enero 1945, sa panahon ng pulong, na dinaluhan ng buong management team ng aviation sa Alemanya, siya sa publiko ipinahayag doubts tungkol sa kakayanan ng Goering bilang kumander ng air fleet ng bansa. Bilang resulta ng ang sutil pangkalahatang sinuspinde mula sa opisina. Gayunpaman, hindi siya sumuko.

Upang patunayan ang kanilang kaso, Galland inaalok upang bumuo ng isang espesyal na koneksyon sa ilalim ng kanyang utos, equipping kanyang sasakyang panghimpapawid "Messerschmitt ME-262." Ang mga tauhan formation, bukod sa iba nakatala Gerhard Barhorna (sa oras na ito ay nagkaroon 301 aerial tagumpay), Heinz Baer (220 panalo), Walter Krupinski (197 panalo), Johannes Shteynhoffa (176 panalo), Gunther Lutzow (108 Ratio) at al. Ang tambalan ay pinangalanang "part manlalaban" Yagdferband 744 (J744) ».

Maikling talambuhay "Yagdferband 744 (J744)»

Noong Marso 1945, ang punong-himpilan ng mga bagong koneksyon ay matatagpuan sa airport Munich-Riem, saan at nagsimula steals armadas ng Allied bombers ginawa daylight raids sa Alemanya. Sa loob ng isang buwan ng ito newfound piling tao unit air mayroong naka-45 sasakyang panghimpapawid kinunan down na magkakatulad sasakyang panghimpapawid. Ngunit ito ay tumagal ng mahaba. May 3, 1945, siya ay natalo ng mga Allies sa Salzburg.

Adolf Galland kanyang sarili ay hindi rin tanggihan ang timon ng sasakyang panghimpapawid. Siya kinuha bahagi sa maraming mga operasyon na harangin Allied bombers raids. Abril 25, sa panahon ng isa sa kanila tinamaan siya ng isang Amerikanong mandirigma cover "Ripablik P-47." Ang pilot ay nasugatan sa parehong tuhod at hindi nagawang upang maayos na ilagay ang kanyang mga mandirigma sa larangan pitted may craters.

Victory German pilots

Ang unang tagumpay sa likod ng mga gulong ng isang jet "Messerschmitt-262" ay nanalo sa pamamagitan ng Adolf Schreiber. Ang mga bagay na nangyari kaganapan 26 Hunyo 1944. Bilang karagdagan sa mga pilots "Messerschmitt-262" nakatulong sa katanyagan Franz Schall - sa ME-262, siya scored 14 panalo (kabuuang 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (kabuuang 248 Ratio), at iba pa.

German pilots itinuturing na "Messerschmitt-262" ay kaya tinatablan na matapang umaakit sa labanan na may malaking-malaki superior numero ng kanilang mga kalaban. Halimbawa, Marso 19, 1945 28 German pilots, pagiging sa ang timon ng "Mesershmittov-262", ay hindi natatakot upang labanan sa isang malaking ulap ng Amerikanong sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng 1,300 bombers at 750 fighter pabalat. Sa kabila ng kanilang maliit na mga numero, sila ay magagawang upang overclock ang buong armada, na pumipigil sa plaka sa isa sa mga site sa Germany.

Bilang allies fought ang ME-262

Sa isang direktang paghaharap sa "Messerschmitt-262" ng anumang magkakatulad sasakyang panghimpapawid na ito ay tiyak na mapapahamak sa pagkatalo. Ang pagkawala ng kanyang bilis, panlilinlang at kapangyarihan armas, ang tagumpay ay hindi maaaring kahit na managinip ng. Ngunit Achilles magtakong ay natagpuan. Hindi kahit isa. Ang katotohanan na ang isang jet fighter "Messerschmitt-262" ay lumitaw na maging napaka-mahina laban sa panahon ng pagtaas ng eruplano at landing. Sa mga sandaling ito, at ito ay nagpasya na gumawa ng isang taya sumasalansang sa kaniya.

Sa unang lugar ang lahat ng mga puwersa ay itinapon sa paggalugad ng aerodromes, na kung saan ay batay sa German "swallows". Pagkatapos nito, ang kanilang runway ay subjected sa walang awang panganganyon. Ito ay may halong lupa halos araw-araw. Ito ay tumagal hangga't ang "Messerschmitt-262", batay sa airport, hindi transported sa isa pang lokasyon.

Alam din natin ang ilang mga katotohanan ng pagkapuksa "Messers" sa pagtaas ng eruplano. Kaya, Oktubre 7, 1944, tenyente Urban Drew, lumilipad sa pamamagitan ng mga teritoryo ng kaaway, nakita na magsimula sa airport isang pares ng mga jets. Gamit ang bentahe ng taas at bilis, ang pilot buong tapang attacked ang kaaway at kinunan down na dalawa, hindi nagpapahintulot sa bilis ng dial.

Ilang ME-262 ay nawasak sa panghimpapawid na lumaban. Kaya, 8 Nobyembre 1944 ang isa sa mga aces ng Luftwaffe Walter Nowotny, na kinunan down bago 258 na kaaway sasakyang panghimpapawid sa panahon ng pag-atake ng koneksyon Amerikano bombero ay pagbaril down sa pamamagitan ng isa sa kanyang mga fighters na sumasaklaw sa "Mustang P-51."

Features "Messerschmitt-262"

Ang haba ng eroplano ay 10.6 m, taas - 3.8 m, haba ng pakpak - 12.5 m, ang wing lugar -. 21.8 m Timbang ng walang laman na mga kotse ay 3800 kg, isang normal na takeoff na timbang - 6400 kg, ang maximum na pagtaas ng eruplano timbang - 7140 kg. Praktikal ceiling elevator 11 km ang layo. Ang maximum na bilis sa maximum na taas ay 855 km / h. Sa mga bisig ay binubuo 4 baril MK - 108 ay magagawang upang maitaguyod ang 12 R4M unguided missiles din.

Nanalo jet "Messerschmitt-262": Allies

Nanalo jet "Messerschmitt" kasama ng mga kaalyado, hindi kaya magkano. Para sa nakararaming bahagi ng mga Aleman "swallows" nawasak sa lupa, hindi nagbibigay sa kanila ng pagkakataon na tumaas. Gayunpaman, nagdala down "Messerschmitt-262" ang naitala sa equity George. Bendraulta (386 FS), tenyente Mueller (353 FG), Major H. Connor (ika-78 FG), officer-pilot Bob Cole ( 3rd squadron RAF), Lt. Kordero (ika-78 FG), Wilson Lt. (401-I Canadian hangin armada) at iba pa.

Nanalo jet "Messerschmitt-262": Eastern Front

Bilang karagdagan sa mga Western European teatro ng mga operasyon, diyan ay "Messerschmitt-262" at sa Eastern Front. Gayunman, ang impormasyon tungkol sa medyo kuripot. Gayunpaman, ang listahan ng mga nanalo sa "Messerschmitt-262" ay naglalaman ng mga pangalan at Soviet aces. Opisyal na nakarehistro downed jet "Messers" sa kanyang account ay may Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov at Aleksandr Dolgunov. Siguro sa listahang ito ay dapat na kasama ng dalawang higit pang mga pangalan: Harry Merkviladze, Pilot 152 th Guards Regiment at Vladimir E. mula sa 402 th Fighter Wing.

Gayunman, ang kumpirmasyon ng kanilang tagumpay sa mga archive natagpuan.

konklusyon

Para sa lahat ng World War II Aleman industriya ay binuo at ipinadala sa harap ng sasakyang panghimpapawid sa 1433, "Messerschmitt-262" kabilang ang mga iba't-ibang mga pagbabago. Gayunman, hindi lahat ng mga kotse kinuha bahagi sa labanan. Kakulangan ng gasolina, kakulangan ng mga kwalipikadong tauhan at ang kawalan ng angkop airfields bahay (car kinakailangan extended paliparan) nilalaro ng isang makabuluhang papel sa ang kapalaran ng mundo ang unang jet aircraft "Messerschmitt ME-262." Ngunit iniwan niya ang isang makabuluhang marka sa kasaysayan ng mundo aviation. Pagkatapos ng kanyang hitsura minarkahan ang simula ng panahon ng jet aviation.