Ang pagsasara minibuses sa Moscow. pasahero trapiko sa Moscow Reporma: implikasyon

Sa kabisera ng Russia ay ipinapasa ang mga reporma ng urban transportasyon, na naglalayong pag-optimize ng sistema messaging. Nito pangunahing bahagi - ay ang pagsasara ng minibuses sa Moscow. Ang Kagawaran ng Transportasyon ay binawasan ang kanilang mga numero ng 400-211, na kung saan ay halos dalawang beses. Awtoridad sinabi na lang ang mga lugar na nago-overlap sa ruta ng bus ay tinanggal. Gayunpaman, sa unang araw, maraming mga residente ng capital ay may criticized ng reporma. Ang pagsasara minibuses sa Moscow, ayon sa kanila, ito nilikha ang tanging abala at kakulangan ng impormasyon tungkol sa bagong direksyon lamang nagpalala sa sitwasyon. Ang mga awtoridad ay hindi pagpunta sa bigyan up sa mga bagong developments at sinisiguro residente na sila lamang ang kailangan upang masanay sa bagong trolleybuses traffic pattern at bus.

Ang ibig sabihin ng mga reporma sa transportasyon

Ang pagsasara minibuses sa Moscow Agosto 15, dahil sa ang pagpapatupad ng mga programa upang mapabuti ang mga serbisyo ng pasahero. Sa araw na ito sa lungsod ay lumitaw asul na bus na may "Moscow transport" logo. Maraming mga tao ay hindi alam ng anumang bagay tungkol sa simula ng reporma. Maraming sa una ay hindi maintindihan, nasaan ang mga taxi sa Moscow. Pagkatapos ay ang mga negatibong mga review na nagsimula sa paglitaw sa Internet. Ang pagsasara minibuses sa Moscow provoked isang crush sa pampublikong transportasyon. Gayunpaman, ang mga awtoridad igiit na ang mga tao lamang na iakma sa bagong direksyon ng paglalakbay. Naglaho taxi sa Moscow ganap na alinsunod sa mga opisyal ng plano. Ang bagong sasakyan ay maaaring magbayad sa paglalakbay at samantalahin ang mga benepisyo inilatag. May mga asul na bus sa Moscow, kung aling mga ruta hindi nagsasapawan, bilang ay madalas na ang kaso sa ilalim ng lumang sistema. reporma ay dapat puksain ang mga iligal na mga kumpanya sa merkado sasakyan sa kabisera. Ito ay dapat gumawa ng Moscow ay mas ligtas dahil ito ay sa huli ay madalas na nag-stop sa maling lugar, ay lumabag sa mga panuntunan ng kalsada at tanggihan upang i-insure ang buhay at kalusugan ng pasahero. Maraming mga pribadong carrier cared lamang tungkol sa kanilang mga kita. Samakatuwid, residente ay hindi dapat hilingin: "Magbigay ng minibus sa Moscow" at mag-enjoy sa pagtaguyod ng isang solong pamantayan. Sa kurso ng ang reporma ng mga ilegal na mga ruta ay eliminated. ruta ngayon ay nagsilbi sa pamamagitan lamang ng walong mga kumpanya na nanalo sa open kumpetisyon. Kabilang sa mga ito:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Taxi kumpanya №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Ano ang nangyari sa mga minibuses sa Moscow

Ang lahat ng mga natatanging mga direksyon sa negosyo ay nai-save. Kinansela taxi sa Moscow lamang sa mga kasong iyon kung saan sila dobleng mga umiiral na mga flight ng iba pang mga carrier. Ngayon ang lahat ng mga kompanya ng trabaho eksklusibo sa mga kontrata ng pamahalaan. Kaya kung ano ang nangyari sa mga minibuses sa Moscow, sa pangmatagalan ay upang mapabuti ang kalidad at kaligtasan sa kalsada. Ang bawat lugar ay kontrolado na ngayon ng isang espesyal na kawani. Ang organisasyong ito ay nagsasama ng mga munisipal na mga kagawaran at mga kinatawan ng mga kumpanya na ay nakikibahagi sa transportasyon. punong-himpilan ay isinasaalang-alang panukala ng pasahero at matugunan ang kanilang mga kahilingan sa mga tuntunin ng re-routing at magpasok ng karagdagang hinto. Innovations ay ipinakilala lamang sa Zelenograd, Moscow at New. Sa mga dalawang distrito carrier ay patuloy na gumana sa ilalim ng lumang scheme. Ang pagdadala ng lupa transportasyon sa unipormeng mga pamantayan - isang gawain na ay ilagay sa harap ng lahat ng pagbuo ng megacities. Dahil sa reporma at Muscovites ito ay posible upang agad na makilala sa isang lehitimong car carrier at gumawa ng isang pagpipilian sa pabor ng isang kalidad na serbisyo provider.

Bakit kailangan namin ng bagong mga bus?

Matapos ang bus nawala sa Moscow, mga opisyal inaasahan na sa lalong madaling panahon pumunta sa nakaraan at ang konsepto mismo. New vans matugunan ang parehong pamantayan. Kung tumingin ka sa kung ano ang bus ay nakansela sa Moscow, maaari itong nabanggit na hindi nila matugunan ang mga bagong pangangailangan. Bilang karagdagan, hindi sila maaaring bayaran ang lungsod tulad tiket, bilang ang "troika", "90 minuto" at "One". Ang presyo ng pamasahe itinatag nila ang kumpanya-carrier mismo. Sila ay nagtrabaho nang walang malinaw na timetable at hinto ay ginawa sa halos anumang lugar na labag sa iba't-ibang mga patakaran ng kalsada sa pasahero demand. Ngayon ang sitwasyon ay nagbago kapansin-pansing. Ang "bagong modelo ng serbisyo" ay din ng isang stop on demand, ngunit ang mga ito ay malinaw na tinukoy. Dahil ang mga reporma ay nagsimula lamang, hindi ito ay naging ang kaso at nang walang mga error. Sa karamihan ng mga lugar, kung saan doon ay walang alternatibo, minibuses, vans, bagong asul, ngunit may mga gaps. Ang isa pang problema para sa Muscovites ay na driver ay madalas na hindi na manatili sa kanilang karaniwang mga lugar. Gayundin sa mga unang araw na walang mga palatandaan na may mga numero ng bus. Samakatuwid, ang bagong reporma sa una kinita ng isang negatibong imahe sa mata ng mga ordinaryong tao.

Mga kinakailangan at mga pamantayan

Minibuses ay maginhawa at ligtas na mode ng transportasyon. Sa kanilang lugar ay dumating pagkatapos ng reporma ng komportable sa bus 20, 40 o 85 mga tao. Matapos ang kinansela ng bus sa Moscow, legal carrier ay madaling nakikilala sa pamamagitan ng ang logo at ang mga asul na kulay ng kanilang kotse. reporma ay taasan ang bilang ng upuan ng pasahero sa pamamagitan ng halos isang third. State kontrata tumutukoy sa klase ng mga sasakyan sa flight. Ngayon, sa bawat bus set validators, na kung saan ay nagpapahintulot sa pagbabayad para sa mga ito karaniwang ticket fare. Ito ay magpapahintulot sa mga pasahero upang ipagmalaki upang i-save ang tungkol sa 30% ng mga gastos sa transportasyon. Gayundin ang kanilang mga social card para sa mga bagong vans ay magagawang upang makinabang tatanggap. daluyan at malalaking kapasidad machine equipped na may espesyal na ramp. Ito ay isa pang hakbang patungo sa pagpapabuti ng kalidad ng buhay ng pisikal na hinamon mga mamamayan. Ang bawat bus ay itinatag ng isang espesyal na lugar para sa strollers at wheelchairs. Ang bagong machine ay nilagyan ng mga GLONASS system, camera, public address system ng mga pagtigil, climate control at isang tumatakbo line screen, na kung saan ay ipinapakita ang panloob na temperatura, oras at ang pangalan ng susunod na stop. Sa lalong madaling panahon, sa halip na nagtataka kung nasaan ang mga taxi sa Moscow, ang mga tao ay ma-check ang lokasyon ng anumang mga bagong minivan sa annex "Yandeks.Transport".

Responsable para sa mga paglabag

Malinaw na ang mga gawain ng carrier sa mga sumusunod na mga kagawaran. Ang lahat ng mga asul na bus sa Moscow, na malinaw na natukoy na mga ruta, cruising sa isang mahigpit na iskedyul. Para sa paglabag ng kontrata ng estado iginawad nang mas maaga bibigyan nang multa. Sa katapusan ng buwan sila ay summed, at ang bilang na ito ay nakakaapekto sa kabayarang ng kumpanya. Kung limang magkakasunod na buwan Carrier kumikita 500 puntos, ang kontrata ay tinapos.

Tungkol driver

Carrier na nanalo sa isang bukas na kumpetisyon, ang kanilang mga sarili matukoy ang mga kinakailangan para sa mga bisikleta tauhan. Karaniwang gawin ang mga driver na may maraming mga taon na walang pagkuha sa isang aksidente sa pagmamaneho katulad na uri ng mga sasakyan. sila din kailangan upang malaman ang mga pangunahing kaalaman ng kontrata ng estado, na kumokontrol sa mga gawain ng kumpanya sa pagpapadala. Bus driver mataas at daluyan ng kapasidad na kinakailangan upang i-install ng isang ramp at tulungan pisikal na hinamon mga mamamayan. Ang mga ito ay walang kapangyarihang ipagbili tiket sa paglipat, upang maglakbay sa bilis ng higit sa 60 kilometers per hour at tumigil sa di-kinokontrol na lugar. Gayunpaman, sa Moscow mayroong pa rin ng isang kakulangan ng mga driver, kaya sila ay madalas na may sa tumira para sa mga pag-shot na magagamit.

commuter sasakyan

Sa sandaling kami ay may korte out na bus ay nakansela sa Moscow, at kung bakit ito ay tapos na, ang tanong agad arises, tulad ng isang reporma sa mga rehiyon ay natupad. Ang Moscow rehiyon - ay isang hiwalay na entity ng Russian Federation. Sa sandaling ito, ang mga reporma ay hindi sakop. Samakatuwid, halimbawa, taxi "Moscow Balashikha" ay nananatiling. Ito ay lohikal na ang aasahan ng ilang mga pagbabago, ngunit ang mga ito ay isang bagay ng shared kakayahan area at ang kabisera. Opisyal, pa rin sila ay hindi kilala.

Problema ng pagpapatupad ng mga reporma

Sa core ng pagbabago ng sistema ng transportasyon para sa pangangalaga ng seguridad ng Muscovites. Samakatuwid, ito ay mahirap na magtaltalan sa ang katunayan na ang ideya na namamalagi sa puso ng reporma ay mabuti. Ngunit ang di-napapanahong at hindi kumpletong impormasyon sa mga pasahero lumikha ng isang negatibong imahe ng bagong sistema ay pa rin sa kanyang pagkabata. Pagkansela date minibuses mahabang nanatiling hindi kilala. Ang katotohanan na Agosto 15, 2016 sa lumang sistema ceases sa umiiral, walang alam. Ito ay lumikha ng isang iskandalo. Sa karagdagan, ang eksaktong iskedyul ng kilusan sa mga unang araw ay hindi maaaring tumayo ito. Ang mga tao ay hindi handa na para sa bagong hinto at isang kakulangan ng trapiko sa ilang lugar. Gayunman, kailangan naming maunawaan na ito ay lamang ang unang yugto ng pagpapatupad ng mga reporma. Staffs patuloy na naitama at ruta isinasaalang-alang ang pagpapakilala ng mas maginhawang para sa mga pasahero tumitigil.

Gaano karaming mga kotse ay magiging?

Noong Agosto 15, 2016 370 mga ruta ay sarado sa Moscow. Bilang bahagi ng 63 pampublikong auction ay isinasagawa reporma. Bilang isang resulta, ang lungsod ay ngayon ay nagsilbi 211 mga ruta. Karamihan sa mga natatanging lugar ay pananatilihin, ngunit ngayon ay mayroon pa rin ang ilang mga gaps. Ang pagbawas sa mga ruta ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtatanggal flight na nago-overlap. kilusan na pagitan ay hindi nadagdagan, ngunit ang mga bus ang kanilang mga sarili ay naging mas kumportable. Sa 2015, minibuses nakinabang 520,000 mga tao. Ang lungsod ay may tungkol sa 4500 mga kotse. Sa simula ng Agosto 216, ang 320 mga ruta ay nanatili sa Moscow, inihatid ng mga pribadong kumpanya. Bukod dito, 37 sa mga ito sa Zelenograd at ang New Moscow, dalawang maaapektuhan reporma area. Sa natitirang 282 mga ruta tumatakbo 2400 cars. Ang reporma ipinasok sa puwersa noong 15 Agosto. Blue vans ay mapupunta sa 208 mga ruta. Walang katuturan mga lugar ay patuloy na naglingkod sa ilalim ng lumang scheme.

Pagbaba sa sasakyan advertising

Ang bagong sistema ng transportasyon ay sumasaklaw sa pagkakatanggal ng mga mapanghimasok na mga ad. Ang pagbabawal ay sumasaklaw sa advertising sa pinto, ang mga bintana, ang itaas na bahagi ng katawan, ang mga upuan at sa sahig bus. Ang mga ad ay pinapayagan lamang sa kaso. Sa karagdagan, ang driver ay may ipinagbabawal sa lugar ng ad hoc publicity. Ang format at ad text ay naka-set sa pamamagitan ng Department of Transport. Ang mga driver ay hindi na ay may karapatan na i-attach sa ang makina, na Naghahatid ang iba't-ibang mga sticker. Dati, marami sa mga pasahero itinuturo sa mga mapang-abusong likas na katangian ng ang huli.

Dali ng transportasyon

Ordinaryong tao ay hindi mahalaga kung gaano karaming mga minibuses sa Moscow kaliwa. Karamihan mas kawili-wiling sa kanila kung gaano katagal mayroon sila upang maghintay. Pagitan ng trapiko sa karamihan ng mga bagong minibuses ay hindi nadagdagan. Siya ay tungkol sa 15-20 minuto. Subalit, may mga lugar na kung saan ang bus ay kailangang maghintay ng kalahating oras.

Inaasahang epekto ng mga reporma

Kung tumingin ka sa mga rating, mga taxi sa Moscow tulad ng maraming mga residente ng capital. Maraming mga sinasabi na ang mga ito ay magkano ang mas maginhawang bagong asul na bus. Gayunpaman, noong Setyembre-Oktubre, ang mga tao ay nagsimulang dahan-dahan masanay sa bagong system. Ito ay evidenced sa pamamagitan ng ang hitsura ng positibong feedback tungkol dito. Ang mga tao ay nasiyahan sa mga bagong malinis na bus, magalang na mga driver at ang kakayahan upang magamit ang standard na paglalakbay. Karamihan sa mga benepisyaryo ay nasisiyahan, na ngayon ay hindi kinakailangan upang pumunta down sa subway, o upang tumingin para sa isang angkop na trolley o tram.

Bumalik bus sa Moscow!

Ngayon maaari naming ihayag ang katotohanan na reporma ay para lamang sa unang yugto, kaya hindi namin maaaring gumawa ng isang hindi malabo konklusyon tungkol sa kung ito ay gumawa ng sa lungsod mas ligtas. Dahil sa simula ng 2016 sa ang kabisera ay naaresto higit sa 3,000 mga illegal bus. Ang pinakabagong makabagong-likha ay ang pagpapakilala ng isang solong form para sa na-update driver blue minibuses. Tungkol sa dalawang libong mga kotse nilagyan ng isang pindutan ng biglang pagkatakot. Malapit ito sa upuan sa pagmamaneho at tumutulong sa mga ito upang tumugon mabilis sa mga emerhensiyang sitwasyon sa cabin. Signal ay ibinibigay sa remote supervisory center. Dahil ang lahat ng mga bagong mga bus ay nilagyan ng mga sistema ng GLONASS, ang pulis ay madaling mahanap ang mga ito sa mapa at mabilis na pumunta sa lugar, pati na rin ang iba pang mga serbisyong pang-emergency. Ang pangunahing problema ng ang bagong sistema ay bahagi ng ruta at wala kang bagong kotse, at mga luma ay kinansela. Ito ay lumikha ng isang malaking problema para sa mga taong nakatira sa mga lugar na ito ng capital. Ang isa pang kahirapan para sa mga pasahero ay na ang mga bagong bus hindi titigil sa isang lugar upang pumunta kung saan sila ay ginagamit upang. Gayunpaman, ang sistema ay patuloy na i-adjust, kaya ito ay inaasahan na ito ay magiging lubhang mas madaling sa malapit na hinaharap.