Scheme laging nakaupo wagon Railways. Kamusta lugar sa isang sitting car

Sa riles ng bansa shuttle tren na may carriages iba't ibang grado ng ginhawa. Ang pinaka-popular sa mga customer Railways accommodation upuan ay upuan. Para sa mahabang biyahe, sila ay angkop pati na rin hangga't maaari, tulad ng may mga napaka murang at medyo madaling gamitin. Ngunit ang isang maikling distansya mas mahusay, siyempre, naglalakbay sa mga kotse na may seating. Ang mga ito ay kahit na mas mura reserved upuan. Matulog na rin o humiga para sa isang ilang oras ng paglalakbay sa araw na ito ay hindi kinakailangan. Ang scheme ay naglalagay ng isang pag-upo car RZD lubos na madali at maginhawa para sa pasahero.

Uri at pagmamarka ng mga wagons

Ang gastos ng mga upuan sa tren, Railways maaaring mag-iba nang malaki-laki. Sa sandaling ito, mga pasahero sa ating bansa ay transported:

• Carriages ST. Ito ang pinakamahal na at ang pinaka-kumportable na uri. Kompartimento tulad wagons ay maaaring double o quadruple.

• Soft kotse. Na kinilala sa pamamagitan ng sulat M.

• Lalagyan nito (C).

• Reserved seat (P). Mga lugar tulad carriages iabante ang natitira, bilang ang istante sa katunayan ang mga nasa gilid ng daanan.

• General (G). Ang mga sasakyan ay maaari ding tinatawag na laging nakaupo dahil ang mga pasahero ay inilagay tatlong sa ibabang shelf. Ngayon mga wagons pagulong sa riles riles halos wala.

Sa totoo lang, huwag umupo wagons nilagyan istante at seating. Ply naturang komposisyon ay karaniwang sa loob ng parehong lugar. Samakatuwid, sila ay itinalaga bilang Rehiyon carriages (C). Kung minsan ang mga maaari at Picks up ng isang pang-distance tren. Pagmamaneho ng kotse nakaupo Railways ay halos magkapareho para sa lahat ng mga klase.

Ang antas ng kaginhawaan

Laging nakaupo kotse, bilang na nabanggit, sa sandaling ito ay ang cheapest uri. Maglakbay ito medyo kumportable. Mula tren tulad tren ay nakikilala sa pamamagitan ng ang katunayan na ang halos bawat kotse ay may toilet at isang silid-pandamitan. Sa paraan, tulad ng sa maginoo formulations, na naghahain ng mga inumin at pagkain. Sa ilang mga tren ng ganitong uri ay buffets.

Naglalakbay sa isang makaupo karwahe ay maaaring medyo mas mapanganib kaysa sa kuwarto. Ito ay sumasaklaw lalo na mga kababaihan at mga bata. Ang katotohanan na ang mga tren ay madalas na ilipat ang mga tao mula sa mas mababang saray ng lipunan (hanggang sa walang tirahan). Bumili ng tiket sa isang long distance kahit na sa reserved seat ng pera sila lamang ay hindi magkaroon. At kaya gusto nila upang ilipat sa buong bansa o sa pamamagitan ng tren, o sa naturang tren, paglilipat kanyang mula sa isa hanggang sa isa. Bilang karagdagan, sa komposisyon ng ganitong uri, Pagpili ng mga review ng pasahero ay medyo maalikabok at marumi.

mga klase

Pagmamaneho ng kotse nakaupo Railways simple, ngunit mula sa loob nito ay mukhang tungkol sa parehong bilang ang interior ng isang napakalaking tram. Sa maliit na bayan ay karaniwang sapin ang tren ng ganitong uri, ang upuan kung saan halos ay hindi naiiba mula sa mga upuan sa tren. Sa mga lunsod istasyon ay karaniwang umalis formulations armchair. Matatagpuan lugar upang sanayin ang seating sa magkabilang panig ng pasilyo. Ang uri ng compounds na hinimok ng dalawang cars species - una at pangalawang klase. Ang unang upuan ay mas malawak at mas kumportable. At sa dako rito ng kariton ay isagawa sa pagdaan ng dalawang (o isa - dalawang sa isa - isa). First Class pasahero ay maaaring sa ilang mga kaso ang paggamit ng isang natitiklop table (tulad ng sa inilaang upuan at isang berlina). Scheme laging nakaupo wagon Railways (1c) ay ipinapakita sa ibaba.

Sa pangalawang klase ng mga upuan ay nakaayos sa tatlong sa bawat panig ng pasilyo. Upuan ay sumusunod sa bawat isa sa kahabaan ng buong haba ng kotse. Tables ay din doon, ngunit napakakaunting indibidwal. Sila ay humilig kayo sa backrest itapon sa harap upuan. Nasa ibaba ang isang diagram ng isang palaupo wagon 2C Railways.

Minsan ang mga tren tulad ng may mga third-class na upuan. Ito ang pinaka-hindi komportable seating wagons Railways. Sa halip na upuan silang magtakda ng shop na matatagpuan sa tapat ng bawat isa at sa isang napaka-malapit na distansya. Ang huling kadahilanan nagiging sanhi ng kakulangan sa ginhawa, lalo na sa mga matataas na pasahero. Ang distansya sa pagitan ng nakaharap sa tapat ng bawat isa stall kaya maliit na ang mga tao lamang na may wala kahit saan upang ilagay ang kanilang mga paa. Scheme laging nakaupo wagon Railways 3C graphically nagpapakita ang kanyang higpit.

Ang pagbilang ng lugar

Ticket sa upuan kotse, tulad ng sa dati, ibinebenta sa ticket ng tren tanggapan Railways. Bilang ng mga lugar ng ito ay ipinahiwatig sa dokumento sa paglalakbay. Ito ay isa pang pagkakaiba mula sa tren seating komposisyon. Na bumibilang ng mga kotse na may ganitong uri ay katulad ng sa ordinaryong. Sa komposisyon ng kanilang mga pinaka-madalas 10-12.

Sa first class seating carriages ay karaniwang para sa 21-28 upuan. Ang pagnunumero sa kanila napupunta likod, kahanay mga hilera. Scheme laging nakaupo wagon RZD rin ito nagpapakita. Iyon ay, ang dalawa sa mga huling mga lugar sa kanang bahagi ay may numero 1 at 2, sa kaliwa - 3 at 4. Minsan ang pamamaraan para sa pagtatalaga ng mga lugar sa mga kotse ay naiiba. pagnunumero ay pare-pareho sa dulo sa kanang bahagi at sa kaliwa - patuloy. Sa unang klase ay karaniwang-set hindi higit sa 7 mga hilera ng upuan.

Ang pangalawang klase ng mga compounds na may ganitong uri ay mas maginhawa. Mga hilera ng mga upuan ay normal para sa 8 o higit pa, at ang mga upuan - isang minimum na 36. pagnunumero ay ginanap din mula sa dulo at mga hilera. Sa ikatlong-class carriages ay maaaring hanggang sa 66 upuan. Of course, isang pulutong, at masidhi impluwensya sa antas ng biyahe kaginhawaan. Scheme 3C Railways laging nakaupo wagon ay ipinapakita sa pahina sa itaas. Sa pagtingin sa mga ito, maaari naming makita ang ilang mga disadvantages biyahe sa naturang mga lugar.

Ang presyo ng tiket

Ang halaga ng pag-upo posisyon sa isang normal na, hindi matatag na tren, ay napakababa. Halimbawa, sa 2015 bilang bahagi ng Moscow - St Petersburg presyo para sa mga ito ay lamang 410 p. Para sa mga paghahambing: sa reserved seat ay nagkakahalaga ng 780 p berlina - sa 1430, luxury - sa 3390, ang isang malambot na car - 10 610 p. Of course, ang gastos ng pag-upo posisyon ay depende sa klase. Gayunpaman, ang pagkakaiba sa kasong ito, ang presyo ay karaniwang ay hindi masyadong malaki.

konklusyon

Dito tulad dito tungkol sa kaginhawahan at nagbibigay ng kanyang mga pasahero Railways. Pagmamaneho sa kotse upo lugar madali upang mahanap ang iyong magiging napakabilis. Tulad ng para sa mga klase, ang mas mahusay na, siyempre, bumili ng tiket para sa unang o ang pangalawang. Sa paglalakbay sa tren ng ikatlong pilot customer ng Russian railways ay pinapayuhan lamang sa matinding mga kaso at sa isang napaka-malapit na distansya.