Russian long-range aviation at kasaysayan nito

Ang isang maliit na higit sa isang daang taon na ang nakakaraan, Nicholas II ang paglikha ng isang armada ng mga sasakyang panghimpapawid, "Ilya Muromets". Ito ay pagkatapos ay ipinanganak long-range aviation sa ating bansa. Tungkol sa mga pangunahing mahalagang pangyayari sa kasaysayan nito ay mong basahin sa materyal na ito.

Ngunit una, dapat naming magbigay pugay sa mga bayan na nasa ulo ng sangay na ito. Sino ang mga punong kawal ng pang-range aviation? Sabihin ilista ang mga ito:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, na kalaunan ay naging mariskal ng hukbo.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

Ang mga commanders nagawa nila upang mapabuti ang kakayahan sa pagtatanggol ng ating bansa.

"Ilya Muromets": kung paano ang lahat ng ito ay nagsimula

Sa katapusan ng 1914, ang pinakamataas na utos ay nilikha Squadron "Muromtsev" na pinamumunuan ni Mihail Shidlovsky ay itinaas. Para sa unang pagkakataon sa mundo nagkaroon tulad ng isang malaking compound ng apat na-engine bombers at long-range aviation ay ipinanganak na gayon. Sa totoo lang, ang "lolo" ng kanyang unang stood sa wing ng mas maraming Disyembre 23, 1913.

"Muromets", na kung saan ay mas mahusay na kilala bilang C-22, na nilikha ang maalamat Sikorsky factory Russo-Balt. Para sa kanyang oras, ito ay isang napakalaking makina na motors ay maaaring na rin iangat sa hangin hangga't limang tonelada ng mga masa. Ang eroplano ay nagkaroon lamang ng dalawang platform baril, na para sa mga oras na iyon ay din ng isang cutting-edge na teknolohiya.

Ang paglahok sa World War ko

Nang kakatwa sapat na, ang armada ng mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng fine, na kung saan sa mga taon ay isang maayang pagbubukod sa Russian hukbo. Sa apat na taon 1914-1918, ang sasakyang panghimpapawid nakumpleto higit sa apat na raan sorties. Pagkalugi amounted sa lamang ng isang sasakyang panghimpapawid.

Sa pamamagitan ng 1917, Sikorski mahalagang isang bagong bersyon ay nilikha, "i-type ang F". Kabuuang mga plano upang bumuo ng hanggang sa 120 sasakyang panghimpapawid, ngunit pagkatapos ay dumating ang rebolusyon. Ng kotse nasunog, kaya hindi sila mahulog sa Aleman mga kamay, at ang natitira para sa ilang oras na ginamit bilang isang pagtuturo at sasakyan.

Ang panahon Tupolev

Ngunit ito ay lamang sa simula. Upang isang nang dapat sundin bagong antas ng long-range aviation ng USSR ay dumating kapag ang sasakyang panghimpapawid TB-3 ay nilikha. Sa singil ng pagdidisenyo KB Andrei Tupolev. machine-unlad ay nagsimula noong 1926. Sa loob ng limang taon, hindi lamang mga malalaking-scale produksyon ay pinasimulan, ngunit din na humuhubog sa katawan ng mabibigat na bombers na para sa mga taong maaaring naging hindi sukat akalain sa anumang bansa sa mundo.

Sa parehong 1934 plane TB-4 ay nilikha na kung saan ay nanatili sa kasaysayan sa ilalim ng pangalan "Maxim Gorky". Ito ay isang makina ng malawak na profile, na maaaring magamit para sa halos lahat ng mga layunin.

Ang unang flight naganap sa 1934, ay sa timon ng Mikhail Gromov. makina na ito ay magtakda ng dalawang mga tala ng mundo: upang iangat ang mga naglo-load ng sampung at labinlimang tons sa isang taas ng limang kilometro. Ito ay ang "mapait" flew sa maalamat na manunulat Antuan De Saint-Exupery. Ngunit sa edad ng mga sasakyang panghimpapawid ay hindi nagtagal, tulad ng nakita bagong flaws at pagkukulang sa kanyang disenyo. Ngunit ang kasaysayan ng long-range aviation ay patuloy.

Bagong hanay ng mga talaan

Mayroon na noong 1932, ang parehong Tupolev nakabuo ng isang sa panimula bagong sasakyang panghimpapawid na may all-metal katawan ng eruplano, ang ANT-25. Ang kotse ay mahusay na, ito ay ang kanyang pinakamahusay na pilots sa mga taong na-set ang ilang mga tala ng mundo. Kaya, Chkalov flew sa kanya mula sa Moscow sa Malayong Silangan, na sumasakop sa isang distansya ng 9375 kilometro. Hunyo 18, 1937 ang lahat ng parehong Chkalov iniutos ng tauhan na gumanap sa flight sa Estados Unidos.

Lamang sa isang buwan - isang bagong record. Kahit na oras na ito, Sobiyet piloto nagsakay pabalik sa Amerika, ngunit ang tunay na layunin ay California, hindi Washington. Sa biyaheng ito ako ay pinalo dalawa lamang (!) World talaan. Una, ang koponan overcame 10 148 kilometro sa isang tuwid na linya, at ay magagawang lumipad 11,500 kilometro, lumalakad sa ibabaw ng sirang linya ng baybayin.

Ang maalamat na Ilyushin

Sa 1933, sa pamumuno ng ang mga batang bansa ay nagpasya upang lumikom ang lahat ng mga promising sasakyang panghimpapawid designer sa isang lugar, pati na mapilit na kailangan ng isang bagong long-range sasakyang panghimpapawid, nilagyan ang pinakamahusay na, pinaka-promising machine. Basta kaya ay ipinanganak ang sikat na CDB, na kung saan ay nakatayo sa ulo ng Sergei Ilyushin. Lamang ng dalawang taon mamaya siya ay iisip ng koponan ay lumilikha ng isang bagong long-range bomber DB-3. Siya na ginugol ng mahabang pag-alis test pilot Vladimir Kokkinaki. Nasa 1936, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang dumating en masse sa pamamagitan ng Sobiyet hukbo.

Isang pinabuting modelo ng parehong kotse, na kung saan ay lumitaw sa dalawang taon mamaya, ay pinangalanang IL-4. Nakatanggap siya ng malakas na engine at mga bagong armas. Bago ang digmaan, sa kalagitnaan ng 1940, DB-3 ay inalis mula sa conveyor, at lugar nito ay nakuha sa pamamagitan ng IL-4. Kabuuang mga bansa na ginawa 1528 cars DB-3 pamilya, kung saan lumahok sa parehong mga Finnish at ang Great makabayan Digmaan.

Ang unang Sobiyet atake din ay dinisenyo Ilyushin. Ang kanyang IL-2 ay nagdala ng karangalan sa constructor na ito. Ngayon ang maalamat IL-76 ay ang pangunahing militar transportasyon sasakyang panghimpapawid ng ating bansa, karapat-dapat na ipagpatuloy ang gawa ng kaniyang mga ninuno.

Ang Great makabayan Digmaan, ang papel na ginagampanan ng aviation

Mayroon 22 ng Hunyo 1941 na hanay ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang magsagawa ng kanyang unang misyon lumaban. At sa ikalawang araw ng digmaan (!), Sila ay dulot "kagandahang-loob pagbisita" ang mga Nazis bombed sa pamamagitan ng Danzig, Konigsberg, pati na rin ang ilang mga lungsod sa Poland at Hungary.

Basic machine ay: Pe-8, PI-3, IL-4 at PE-2. Ang gulugod ng pang-range direksyon hangin na inilarawan sa itaas ay ang IL-4. Sa lahat ng mga taon ng digmaan sila ay nakagawa libu-libong mga sorties, pagkumpleto ng isang napakalaking bilang ng mga gawain. Dapat ito ay sinabi na ang mga pang-hanay ng abyasyon sa panahon ng "nagdala" ng isang pulutong ng Sobiyet bayani. Kabuuang 269 privates at mga opisyal ay natanggap mo ang mataas na ranggo, at anim na natanggap ito nang dalawang beses.

Ngunit ang presyo ay mataas na: matapos ang Ikalawang Digmaang World airmen nanatiling halos "sa beans ', pagkakaroon ng nawala ang karamihan ng mga sasakyang panghimpapawid fleet. At ito ay naging hindi lamang sa nabibilang na mga tuntunin: mula sa 1,800 sasakyang panghimpapawid, higit pa o mas modernong, na angkop para sa paglutas ng mga mahalagang mga problema ng lamang tungkol sa tatlong dosenang mga kotse ay nanatili. Iyon ay kung bakit ang desisyon ay ginawa upang kopyahin ang isang American B-29, na ginawa sa batayan ng kanyang bagong sasakyang panghimpapawid.

Mayroon na noong 1947 nang inilunsad ang produksyon ng Tu-4 mabibigat. Hindi sa anumang oras na ang isang malaking trabaho na naglalayong sa pag-angkop sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng domestic kondisyon at kagamitang-pandigma, ang designer pinamamahalaang upang makabuluhang mapabuti ang pagiging maaasahan ng machine ay nai-tapos na. Sa 1951, ang mga sasakyang panghimpapawid ang naging unang domestic carrier ng nuclear weapons.

Ang post-digmaan sa trabaho

Sa kalagitnaan ng 1950s, ang mga bagong hanay sasakyang panghimpapawid, paunang natukoy na pag-unlad ng industriya para sa mga dekada na dumating. Ito ay sa oras na ito ay binuo at nakakuha kinomisyon epic Tu-95 "Bear", na ang ibig sabihin ay pa rin sa pagtatanggol linya ng ating bansa, pati na rin ang ilang iba pang mga machine.

Kaya, ang mga Tu-16, na kung saan ay palayaw na "Badger" ay ang unang monoplane may swept pakpak. Ang unang machine ay binuo sa 1953. Ang kanyang mga tripulante ay anim o higit pang mga tao. Ang pangunahing armas para sa pagtatanggol sa sarili ay naging ilong awtomatikong gun PU-88 at tatlong gun turrets, kinokontrol malayuan. Kasunod, ang plane ay 07:00-23 baril, kalibre ng kung saan ay 23 millimeters.

"Badgers" at ang kanilang mga pang-hanay aviation pilot kinuha ng isang aktibong bahagi sa "Anim na Digmaan Araw" ng 1967, halos lahat ng mga natitirang bahagi ng Arab-Israeli kontrahan sa panahon at pinamamahalaang upang lumahok sa mga Afghan kampanya.

Tu-95, Russian "Bear"

Nasubukan ko na ito monumental plane in 1952. Ang all-metal sredneplan na may apat na turboprop engine, na kung saan ay naka-install nang direkta sa swept pakpak. Ang kanyang "highlight" ng lamang ang parehong at ang mga motors NK-12, na kung saan mananatili pa rin ang pinakamahusay na turboprop engine sa kanyang klase.

sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng labing dalawang tonelada ng bomba load. Higit pa rito, sa bomba bay ma-mount bomb tumitimbang ng hanggang sa sampung tonelada. Noong 2010, sila ay magtakda ng isang bagong record: 43 oras bombers nagsakay sa 30,000 kilometers. Ang kakaibang uri ng kaganapang ito ay din ang katunayan na ang kanyang pag-uugali na ginagamit maginoo produksyon machine. Kaya na ang Russian pang-range aviation, kahit turboprop pagganap pa rin ay kumakatawan sa isang mabigat na puwersa.

bomber ZM

machine na ito ay ginawa sa 1956-1960 taon. sasakyang panghimpapawid na tampok ay ang pinakabagong mga armas sistema "gulugod" na kung saan ay isang espesyal na D-5 misayl, na maaaring confidently matumbok ang parehong pandagat at lupa-based na mga target. Nito flight distansya ay buong 280 kilometro, at ang bilis ay mas mataas ang bilis ng tunog ng tatlong beses. Dapat ito ay nabanggit na ang mga missile ay may matagal na nabuo ang gulugod ng madiskarteng Air Command sa Far East.

Ngayon, long-range aviation ng Russian Federation kinakatawan ng ilang mga machine, kabilang Tu-95 at Tu-160, ngunit ang "lumang" ZM ay nagretiro kamakailan. Tumpak na impormasyon tungkol sa kung mayroong mga kasalukuyang mga eroplano ng pamilya, na kung saan ay maaaring makakuha ng sa hangin, hindi.

Ang Cold War at ang long-range aviation

Pagkatapos ng Alemanya ay bagsak, ang baluwarte sa buong mundo ay nai-redrawn mula sa simula. NATO at ang alyansa nabuo ang mga bansa Warsaw Pact, na kung saan ay hindi feed sa bawat iba pang espesyal na pag-ibig. Ngayon, historians at militar ay naniniwala sa kanilang mga sarili na tanging ang isang himala sa oras na iyon ay hindi magsisimula World War III.

Hindi nakakagulat na sa mga taon ay strategic aviation ay isa sa mga guarantors ng kapayapaan sa mundo, pagsuporta sa nuclear ng bansa kalasag fortress. Hanggang 1961, ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinaka-mahalagang paraan ng paghahatid ng nuclear bomb sa malamang kalaban. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang mga utos, ang sasakyang panghimpapawid ay nakatayo sa ulo ng unang Sobiyet misayl division.

Ang pagbabago ng direksyon ng pag-unlad ng

Pagkatapos ng digmaan ito ay naging malinaw na ito ay oras upang lumipat mula sa sinaunang turboprop sasakyang panghimpapawid sa jet engine. Sa prinsipyo, ang unang jet Il-28 ay lumitaw sa dulong dulo ng 1940. Of course, ito sasakyang panghimpapawid ay sa ilang mga paraan ng isang pambihirang tagumpay, ngunit din sa disenyo ay nangangailangan ng isang pulutong ng mga trabaho.

Kaya, sa simula ng 1970 (sa batayan ng relatibong lumang Tu-22) ang bagong misayl ay nilikha K-22. Sa karagdagan, may mga iba pang mga bersyon ng sasakyang panghimpapawid na ito. Kami ay pakikipag-usap tungkol machine Tu-22M2 at Tu-22M3. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na sa kanilang mga disenyo at produksyon ng mga bagong teknolohiya at mga materyales na ginamit sa mga malalaking dami, na hanggang ngayon natagpuan application lamang sa programa ng espasyo.

Sa huli ay oras sa magandang "White Swan", ang Tu-160. Siya ay naging isa sa mga simbolo ng buong Cold War. Ito ang unang eroplano sa mundo na ganito ang laki na may variable wing geometry, sa konstruksiyon ng kung saan libu-libong mga advanced na teknikal na mga solusyon ay ginagamit, na marami nito ay natatangi sa araw na ito. Ang pampasigla sa katuparan ng ang pangangailangan upang bumuo ng isang bagay na katulad nito ay naging intelligence, na iniulat sa simula ng paglikha ng mga eroplano B-1.

Ang unang "White Swan" kinuha off mula sa paliparan "Ramenskoye". At nangyari, sa katapusan ng Disyembre 1981. Noong 1984, ang Kazan aviation planta nagsimula mass produksyon ng mga natatanging machine.

Noong kalagitnaan ng 2003, ang mga sasakyang panghimpapawid nagsakay sa ibabaw ng Indian Ocean, tumatawid ng putok ng maraming mga bansa. Hanggang sa sandaling ito, malayong Russian sasakyang panghimpapawid (photo na nasa artikulo) flight sa isang haba hindi na gumana sa prinsipyo. Huling Setyembre, dalawang Tu-160 flew sa Venezuela, paglagay ng isemento ang magkakatulad na relasyon sa pagitan ng dalawang bansa.

Maaari naming sabihin na may confidence na ang pag-unlad ng madiskarteng Air Command - ang susi sa kalagayan ng estado at seguridad ng ating bansa sa mga darating na taon.