PPC "robot" - ano ito? Paano gumagana ang PPC "robot"?

Bilang ay kilala, may mga ilang mga uri ng sasakyan transmissions sa mundo, lahat ng tao alam ang mechanics at ang tinatawag na automatic. Ngunit kamakailan lamang, automakers ay nagsimulang upang umakma sa kanilang mga bagong robotic gearbox. PPC "robot" - iyon ay para sa pagpapadala at paano ito gumagana? Ang lahat ng ito at hindi lamang - mamaya sa artikulong ito.

kahon Tampok

PPC "robot" - kung anong uri ng paghahatid? Ito ay isang manual gearbox kung saan ang mahigpit na hawak-activate at shift automatic. Kaya, lahat ng mga gawa Pagkakahawa ay hindi nakasalalay sa mga driver, at ang electronic control unit na may tukoy na algorithm. Ang napaka-parehong driver ay nagbibigay lamang ng pag-input sa transmission.

aparato

Robotic box maaaring mag-iba nang bahagya sa disenyo ngunit pangkalahatang ito ay walang paltos aparato. Ang ganitong uri ng paghahatid ay isang mechanical transmission na may gears at clutch control system. At hindi mahalaga kung ano ang mga tagagawa, yunit na ito ay manufactured.

Automated "robots" magkaroon ng isang alitan i-type ang clutch. Ito ay maaaring maging alinman sa isang disk pack, o ng isang hiwalay na mekanismo. Ang pinaka-maaasahang at matibay ay itinuturing na isang dalawahan-klats disenyo. "Volkswagen Golf" ay ang unang kotse, na kung saan ay nagsimula upang magbigay ng kasangkapan ang mga upgrade CAT "robot". Mga Review driver iniulat mabuting electronics at reaksyon bilis lumilipat bilis sa panahon acceleration. Isa pa, ang kahon ng istraktura na may dual clutch transmission upang magbigay pinahihintulutan torque nang walang pagsira sa kapangyarihan flow. Sa oras na ito, ang changeover bilis ay mas mababa sa isang segundo. Ngunit, tulad ng karanasan ay ipinapakita, gaya kahon "tenacious" lamang sa makinis German autobahns. Kapag operating sa aming mga kalsada (primer, bato pits at permanenteng) PPC resource na may double clutch ay mababawasan ng kalahati.

Ngunit bumalik sa ang disenyo ng ang aparato. Sam klats ay maaaring maging parehong electric at haydroliko. Sa unang kaso, ang mga actuators ay electric at manual transmission. Hydraulic drive ay ginanap sa pamamagitan ng mga espesyal na cylinders. Ang huli, sa pagliko, kinokontrol sa pamamagitan ng isang solenoyde balbula.

Sa ilang mga kaso, ang robotic kahon na may de-kuryenteng mga hydromechanical unit na may isang motor na de koryente, na gumagalaw ang clutch cylinder. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa nito ay ang paghahatid Easytronic, na kung saan ay ginamit sa "Opel" mga kotse tatak.

"Robot", Transmission kapangyarihan, ay may relatibong mababa ang bilis ng shift (0.3-0.5 segundo). Ngunit hindi siya ay kailangan upang mapanatili ang isang pare-pareho ang presyon sa sistema, tulad ng ito ay kinakailangan para sa mga hydraulic katapat.

Kasabay nito hydraulic PPC ay may isang mas mabilis na lumilipat cycle transmissions, na saklaw 0.05-0.06 segundo. Para sa kadahilanang ito, ang ganitong uri ng transmisyon ay ginagamit sa karamihan sa mga modernong karera ng kotse at supercars (tulad ng "Ferrari" at "Lamborghini"). Sa mga sasakyang low-end tulad box ay hindi na ginagamit, kahit na bilang isang "na opsyon".

Paano gumagana ang PPC "robot"?

Ang operasyon at kontrol ng ang karamihan ng mga mekanismo transmisyon ay ginanap sa pamamagitan ng electronic system, na kung saan ay nagsasama ng isang pangunahing control unit at isang mayorya ng mga auxiliary sensor. Ang huling track ng lahat ng kinakailangang CPR parameter (posisyon tinidor off gear selector at, langis presyon, at iba pa. D.) At ilipat ang mga ito sa ang pangunahing unit. Pagkatapos ng electronics ay bumubuo ng higit pang pagkilos at nagpapadala ng mga ito sa anyo ng maikling signal upang actuators (actuator at solenoyde). At doon ay isang makinis at mabilis na pagbabago gear.

mode ng operasyon

Sa kabila ng ang katunayan na ang disenyo ng robotic na kahon ay batay sa mga prinsipyo ng mechanics, ang mga driver ay nais maaari itong gumana sa awtomatikong mode. Paano gumagana ang PPC "robot" sa kasong ito? Kapag lumilipat sa awtomatikong mode electronics unit nang nakapag-iisa nagpapatupad ng isang tinukoy na programa manual control algorithm. Ang driver lamang ang kailangan upang pindutin ang pedal ng gas at subaybayan ang mga sitwasyon sa kalsada. Ang trapiko na operasyon "sa automatic" robot talagang nakakatulong out. Sa manual mode, ang driver ay mabibigyan ng pagkakataon upang ilipat ang mga gears na may mas mababang sa mas mataas at vice versa. Ay kinokontrol ng isang klasikong gearshift.

Pagmamadali kahon sa Russia

Sa kasamaang palad, ang aming mga automakers ay may pa upang dalhin sa kasanayan sa pag-install ng robotized transmissions sa kanilang mga kotse. Gayunpaman, mas kamakailan-lamang na ang halaman VAZ sinabi na mula noong 2015 sa isang checkpoint "robot" VAZ "Priora" mga kotse ay nilagyan bilang standard. Karton ng timbang ay tungkol sa 34 kilo, habang ito ay lubos na lumalaban sa Russian Winters. At kung ang dating automatic block motor magsimula sa -27 degrees, ang kasalukuyang "robot" ay maaaring gumana kahit na sa 40 degrees sa ibaba zero. WHA din sinabi nominal serbisyo ng buhay ng mga gearbox, na kung saan ay eksakto 10 taon (bagaman ang panahon ng warranty para sa ilang kadahilanan ay nagtatapos na sa 3 rd taon). Kaya, ang VAZ factory ay pagtatangkang muling buhayin ang dating katanyagan ng domestic "Priory". Ngayon siya ay tinutukoy upang gawin ang mga modelo ng komersyo 2170-2172 hanggang hindi bababa sa 2020.

pakinabang

Maraming mga driver sabihin na ang robotic kahon ay hinihigop ang lahat ng mga kalamangan at machine mechanics. Iyon ay, kapag sa pagmamaneho sa parehong oras makakuha ka ng kaginhawahan at awtomatikong pagkilos ay hindi nag-aalala tungkol sa mas mataas na fuel consumption. Sa pangkalahatan, mataas na kahusayan - ang pangunahing bentahe ng robotized kahon. Sa gitna ng kanilang mga disenyo ay isang computer na may isang tiyak na programa na kontrol, na kung saan namamahagi ng metalikang kuwintas na pagsisikap posible nang makatwiran. Hindi tulad ng simpleng electronics driver ay hindi kailanman "sira ang ulo" sa jams trapiko, hindi nalulumbay, lumalaban sa pisikal na stress at pagod. Iyon ay kung bakit tulad kahon masyadong mabilis nagkamit popularity sa merkado mundo. Ngayon robotized transmission mount sa Class A sasakyan, B at C (kabilang ang sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" ay ilagay sa German all-wheel drive jeep "Volkswagen Amarok". Ngayon ang "German" sa configuration ay magagamit pareho sa European at Russian market.

Ngunit hindi iyon ang lahat ng mga kalamangan, na ipinagmamalaki ang isang tsekpoint "robot". Mga Review ari tandaan ang mga mataas na pagiging maaasahan ng paghahatid. At lamang sa run ng 200-250,000 kilometro ito ay maaaring mangailangan ng kapalit ng ilan sa mga mekanismo. Repair checkpoint "robot" alalahanin higit sa lahat ang mahigpit na hawak, na kung saan ay naghihirap mabigat na load, lalo na sa hindi maraanan mga seksyon ng kalsada.

Sa halaga, ang kahon na ito ay lubhang mas mura kaysa sa isang karaniwang machine. At upang mapanatili ang isang tunay pagbubuwis sa checkpoint "robot". Oil pagbabagong - ito ay marahil ang tanging operasyon na ito ay dapat gawin araw-50-60,000 kilometro.

Mga Tampok ng timbang

At, siyempre, ang bigat ng kahon. Ngayong parameter ito surpasses ang makina nang ilang beses. Sa average gilid ng bangketa timbang robotic checkpoint para sa mga kotse ay lamang 30-40 kg. Kasabay nito ang makina weighs 50-100 kilo. Iyon ay, ang isang "robot" na sasakyan ay nagiging mas madali, at nang naaayon, binabawasan ang load sa engine, wheels, shock absorbers at iba pa. D.

pagkukulang

Ang pangunahing kawalan ay ang kanyang robotized speed transmission gear. Oo, ito ay dahil sa kadahilanan na ito, mayroong malaking load sa engine ng sasakyan, na kung saan ay matatagpuan sa isang jam trapiko. machine ay nagsisimula upang bilisan maalog na ay mas angkop para sa sporty pagmamaneho. Samakatuwid, mayroong isang "Tiptronic" mode para sa mga nais mag-ayos ng mga kaugalian ng mga kilusan sa lahat "robots."

At kung ang problema ng mga tagagawa transmission jerks data pa magawang upang mahawakan ang isyu ng seguridad drive cars sa mga slope ay hindi pa rin nalutas. Ang katotohanan na ang robotic kahon ay walang permanenteng koneksyon sa engine. Samakatuwid, kapag ang PPC ay maaaring spontaneously idiskonekta galaw, at pagkatapos ay ang makina balumbunin down sa dalisdis. Ngunit, sa kabutihang-palad, ang mga ito katawa-tawa sitwasyon naitala napakakaunting. Samakatuwid, ang isang robotic na kahon ay maaaring inilarawan bilang isa sa mga pinakamahusay sa lahat ng mga umiiral na at kung paano mahusay na isang analog machine.

Symptom checkpoint "robot"

Anong uri ng paghahatid, na namin natagpuan. Ngayon na, sa ilang mga lugar, ang kahon na ito ay maaaring sira. Ang unang sintomas, pakikipag-usap tungkol sa hinaharap robotic repair transmission, may mga mahabang panahon (tungkol sa 8 taon ng pagpapatakbo, o pagkatapos ng 200,000 kilometro). Sa pag-abot puntong ito, ang kahon ay nagsisimula sa "trabaho kababalaghan", lalo spontaneously nakalipat sa "neutral". At ito problema ang mangyayari sa lahat ng mga mode ng transmisyon operasyon.

Minsan isang palatandaan ng kabiguan ay jerks kapag nagsisimula kotse na may upuan. Sa kasong ito, ang kotse "Nissan" at "Toyota" PPC "robot" kailangang palitan hinimok clutch disc.

Siyempre, lamang ang mga eksperto ay maaaring matukoy ang tunay na kasalanan. Ngunit mas madalas sa naturang PPC sirang clutch (hindi isang exception at ang Japanese "Toyota" kotse). PPC "robot" sa kasong ito repaired sa pamamagitan ng pag-install ng actuator repair kit o kumpletong kapalit na may isang bagong mekanismo.

Gayundin, ang mga problema ng mga robotic mga kahon ay maaaring ma-trigger sa pamamagitan ng pagkaluma release tindig at guideway. Narito ito ay kinakailangan upang bumili ng bagong clutch kit, at kung minsan baguhin ang harap ng pabahay assembly. Ngunit sa anumang kaso, ayos na kahon ay hindi angkop para sa paggamit sa pamamagitan ng isa pang 150-200,000 kilometro.

lagom

Upang ibuod ang lahat ng nasa itaas. Kaya, ang "robot" - isang manual transmission na may ang yunit control. Maaari itong gumana bilang isang mekaniko, at tulad ng isang automat. Bukod dito, ang disenyo ay mas simple kaysa sa automatic transmission. Bilang "robot" ay mas maaasahan at hindi mapaghingi maintenance. Sasakyan transmission na may ganitong uri kumonsumo 10-15 porsiyento ng gasolina ay mas mababa kaysa na kung saan ay nilagyan ng machine. Plus - ang driver halos walang kinakailangang panahon upang lumipat gears (Hinggil sa mga kahon na may haydroliko drive).

konklusyon

Natagpuan namin out kung paano ang mga checkpoint "robot", kung ano ang mekanismo na ito at kung ano ang mga katangian nito. Tulad ng iyong nakikita, ang ganitong uri ng transmisyon ay mainam para sa mga mahilig ng mekanika at machine para sa mga tagahanga. Matapos ang lahat, sa anumang oras, ito ay maaaring transformed mula sa manual transmission sa awtomatik na transmisyon. Gayon pa man ito ay hindi ganap na ginalugad ang aming mga motorista, dahil karamihan sa kanila ay matakot na bumili ng isang kotse na may isang manual. Subalit, tulad ng nakikita mo, upang mapanatili ang paghahatid ng sistema halos hindi kailangan, bukod sa ito ay napaka-maaasahan.