Nuclear-powered icebreaker "Arktika": paglalarawan at mga larawan. Modern icebreakers class "Arctic"

Marahil hindi sa kasaysayan ng ang dating Sobiyet Union, ang episode higit pa romantikong at madula, kaysa sa pag-unlad ng Far North. Ang pangangailangan para sa ito ay isang primera klaseng: sa mga bahagi ay namamalagi ang isang malaking halaga ng mga mineral, na kung saan ay di-wastong na kinakailangan batang industry ng estado. Sa karagdagan, ang data para sa pag-aaral ng mga lugar ay napaka kinakailangan siyentipiko, dahil pinapayagan nila upang isaalang-alang ang yugto ng pag-unlad ng buong planeta.

Sa madaling salita, ito ay kinakailangan upang kahit papaano ay makakuha ng sa destination. Sa mga kondisyon ng matinding klima at cross-country pinakamahusay na paraan out ay ang paggamit ng mga ruta dagat, tanging ang pag-navigate sa season sa mga bahagi ay lubos maikli. Ang panganib ng pagiging trapped sa yelo ay mahusay.

Iyon ay pagkatapos, at doon ay ang sikat sa mundong Soviet ice-pagpunta mabilis. Isa sa mga pinaka-makabuluhang mga kinatawan nito ay ang icebreaker "Arktika", ang kasaysayan ng kung saan ay ang paksa ng artikulong ito. Barko na ito ay kaya natatanging na ito ay maaaring maging madaling-ukulan ng isang buong aklat! Kung basahin mo ang artikulo, ikaw ay tiyak na sumasang-ayon sa amin sa na ito.

Maikling teknikal na mga katangian

Ang barko ay may isang napaka-mataas at malakas na panig, apat na deck at dalawang loading platform. Upang mapaunlakan ang mga kontrol at command na istraktura na ginamit ng limang-tiered deck superistruktura. Ang kilusan ay isang malaking ship sa pamamagitan ng tatlong turnilyo (sa bawat isa - apat na blades). Sa gitnang bahagi ng icebreaker ay isang stimturbina, steam ay nagawa na gamitin ang nuclear reactor. Para sa paggawa ng sa huli, ang lahat ng mga manilay-nilay at praktikal na mga nagawa ay nai-ginamit, na ang nuclear industriya pinamamahalaang upang bumuo ng up ang Union noong panahong iyon.

Ang isang tampok ng ang buong istraktura ng katawan ay gawa sa hindi kinakalawang na asero haluang metal. Basta isipin: ang buong malaking istraktura na ginawa ng naturang mga mahal at hindi kapani-paniwalang matibay na materyal! Sa mga lugar na iyon, na sa pagsasanay ay pinaka-presyon ice proteksyon ay ibinigay, isang tinaguriang ice belt, na kung saan ay isang build-up istruktura pampalakas layer ng ang pangunahing katawan ng barko.

Iba pang mga sasakyang-dagat systems

Isang mahalagang istruktura bahagi, na kung saan ay naiiba icebreaker "Arctic" ay crenic at putulin ang sistema. Upang hilahin ng lubid, na kung saan ay madalas na kailangan upang isakatuparan ang crew ng barko, ay dinisenyo buong towing platform na matatagpuan sa popa ng barko. Nagkaroon din ng helipad. Bilang isang patakaran, na ginagamit sa mga kampanya ng Mi-8, na kung saan ay kailangang-kailangan para sa pagdala ng pang-hanay sa kilos ng kaaway at lokasyon ng mga barko natigil sa yelo.

Isang mahalagang tampok ng barko ay napaka-perpekto sa kanilang mga oras ng pag-aautomat, sa pamamagitan ng kung saan ang isang nuclear reactor ay maaaring gumana para sa isang mahabang oras sa isang ganap na nagsasarili mode nang hindi nangangailangan ng pare-pareho at madaliang gugulin relo. Ang sensor ay din na naka-install sa lugar ng paggaod electric Motors, kapangyarihan halaman sa compartments, pati na rin ang pangunahing switchboards. Control sentral na kapangyarihan ng halaman ay natupad mula sa command center, na kumilos bilang isang pilot house.

Ito ay matatagpuan sa tuktok ng deck bahay, dahil situasyon na ito ay nagbibigay ng pinaka-epektibong pagsusuri. Ang lapad ng pilot house - tungkol sa limang metro ang haba ng ito ay stretch out sa lahat ng 30 metro. Ang harap at gilid ng pader wheelhouse halos sakop malawak na pagmamasid window. Nang kakatwa sapat na, ngunit ang listahan ng mga kagamitan na nasa kanyang medyo disente.

Kaya, sa kuwarto mayroong tatlong talagang magkapareho control panel, na kung saan ay ang hawakan upang kontrolin ang direksyon ng paggalaw ng barko, pati na rin tagapagpabatid na nagpapakita ng katayuan ng mga posisyon ng lahat ng mga propellers at timon. May mga pindutan upang magbigay ng isang babala pugak, ang aparato upang i-activate ang mga mekanismo ng tinatanggalan ng laman ang ballast tank. Picture makumpleto ang talahanayan tsart, timon, haydrolohista, mesa at desk na may paniktik-submarino.

Peak kapangyarihan - 55 MW, isang pag-aalis ng 23,000 tonelada. stroke rate (sa ilalim ng perpektong kondisyon) ay maaaring maabot ang pagkakasunud-sunod ng 18 knots, ang tagal ng ganap na autonomous navigation ay pitong buwan.

Kasaysayan ng paglikha

Self-powered icebreaker "Arktika", kung saan ay ang nangunguna barko ng proyekto 10520, ay itinatag noong 1971 sa mga stock ng Baltic Shipyard. Sobiyet Navy sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng hinaharap crew ng 150 mga tao, hindi lamang lumahok sa ang konstruksiyon ng barko, ngunit din ay maaaring magbigay ng payo sa kanyang disenyo. Kasanayan na ito ay pinapayagan ang mga mandaragat upang malaman ang isang ganap na bagong teknolohiya sa record oras. Ang crew pinangunahan ng Captain Yu. S. Kuchiev.

Ito ay isang hindi kapani-paniwalang karanasan kapitan na naglayag sa iba't ibang uri ng ice-breakers para sa higit sa tatlong dekada. Narito na sa pagtatapos ng Disyembre 1972 ang barko sa tubig, na kung saan ay lubos na ng isang talaan para sa isang panahon para sa pagtatayo ng ganitong uri.

Ang pagtatanggol ng pagpipiliang gamitin

Sa USSR, ang pamahalaan halos agad-agad, ito ay nagpasya na ang mga icebreaker "Arktika" ay magkakaroon ng teknikal na kakayahan upang magamit bilang isang malakas na cruiser Coast Guard. Upang makamit ito, dapat itong magtatag ng isang set ng mga malalaking-kalibre artilerya armas, kagamitan para sa produksyon ng mga aktibong pagkagambala, pati na rin karagdagang radar kagamitang pangmilitar-style. "Program Maximum" Kasama rin ang isang pagsubok sa mga kondisyon na malapit sa fighting.

Pagkatapos nito, ang lahat ng kagamitang pangmilitar ay dapat na alisin at panatilihin. Sa barko ay binalak na mag-iwan ang ilan sa mga pinaka-ninanais at hinahangad matapos sa mga panahon ng mga armas digmaan, mothball ito sa isang espesyal na paraan (pinapanatili ang posibilidad ng kanyang unang bahagi ng decompression at magmaneho ang pagpapaputok posisyon).

Talaga, kung pagtingin mo ang mga mapaghambing modelo icebreaker "Arktika", maaari mong makita ang mga balangkas ng contours sa kanyang bapor na pandigma. Para sa USSR, gaya ng militarisasyon ay hindi isang bagong bagay, pati na ang bansa naalala ang karanasan ng 40s lagi.

Paano ito ay nakakamit na ito rate ng konstruksiyon ng barko

Ang isang mahabang panahon ang mga designer ay nag-iisip tungkol sa kung paano upang maiwasan ang slightest pagkaantala sa konstruksiyon ng barko ni. Para sa layuning ito, ang isang hiwalay na pagpapatakbo punong-himpilan ay itinatag, na kung saan ay nagtrabaho sa ilalim Victor Nilovich Shershneva. Siya ay nagpasya: upang gumawa ng lahat ng kinakailangang mga pagsusuri sa dagat na walang dumadalaw sa isang port sa isang pagkakataon.

On board binalak na kumuha ng lahat ng kinakailangang mga tauhan ng militar, pati na rin bilang isang hiwalay na utos, na kung saan ay sa singil ng mga maliliit na armas at artilerya armas. crew Agad ay tumaas sa 700 mga tao, habang sa normal na paraan sa board na ibinigay ng hindi hihigit sa 150 upuan.

Taga-disenyo at mga kinatawan ng customer ay may sa trabaho very hard upang mapaunlakan ang lahat ng kinakailangang mga tauhan, habang hindi lumalabag na sinuman. Ako ay nagkaroon na ito para sa pamamalagi sa Leningrad sa apat na araw. Sa panahong ito ang antas ng tubig ay natutulog malayo sa ibaba ng normal na antas, sa kabila ng ang katunayan na ang matagumpay na pagtatapos ng barko ay nagkaroon ng kanyang labis sa pamamagitan ng 30-40 sentimetro!

Konklusyon sasakyang-dagat sa pagsubok ng dagat

Problema ay na-naiwasan, kung lamang dahil hindi ito kailangang maghintay para sa sinuman: ang buong crew ay sa pare-pareho ang labanan ang pagiging handa, living on board. Ipinasok Marine iskedyul, ang daong ay magagawang upang ligtas na dalhin sa dagat. Noong kalagitnaan ng Disyembre 1974 sa Moscow at Leningrad kinuha maikli at maikli at makahulugan na mensahe radio "Nakumpleto." Mamaya siya joked na Kuchiev daig Caesar kanyang sarili: kaya Panandalian Ang pagkakaroon ng iniulat sa ang matagumpay na pagkumpleto ng sea pagsubok ng barko kumplikado!

Daan-daang mga panukala ay ginawa para sa pinabuting pagmamaneho at mooring bilang isang icebreaker, at karamihan sa kanila ay ganap na ipinatupad ng designer ng "mainit pagtugis". Sa buwan ng Abril 1975, ang unang mga pangunahing outlet ng dagat. Ito ipinahiwatig na ang mga icebreaker "Arktika", mga larawan na magagamit sa artikulo ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan na inilatag sa yugto ng pagdisenyo at sketching.

Mayroon Abril 25, 1975, kapag ang barko ay nakaangkla sa port ng Tallinn, ito ay itataas sa pamamagitan ng ang Estado bandila ng USSR. Sa wakas opisyal na naka-sign ang gawa ng paglipat ng ari-arian sa kalipunan ng mga sasakyan, na sinusundan ng class "Arctic" first icebreaker nagpunta diretso sa Murmansk, kung saan ito ay matatagpuan sa daungan ng registry. Ito ay isang tagumpay para sa buong ng agham at pagtatanggol industriya ng malawak na bansa.

Bilang karagdagan sa mga libo-libong mga tao na direktang kasangkot sa konstruksiyon ng daluyan, ang disenyo at magsagawa ng mga eksperimento na kasangkot higit sa 350 (!) Pang-agham na pananaliksik, pagtatanggol, oceanographic at hydrological institutes, disenyo bureaus, research institutes sa buong bansa.

Pag-post sa Northern Sea Route

Bumalik sa unang bahagi ng 1975, bago ang kanyang opisyal na pagtanggap, ang mga icebreaker "Arktika" (tingnan ang larawan. Sa itaas) brilliantly isinagawa ng Northern Sea Route, ang icebreaker "Admiral Makarov" (diesel-electric). Mayroon na sa simula ng susunod na taon, siya literal snatched mula sa pagkabihag ng yelo hummocks parehong ship "Ermak" at nai-save mula sa tiyak na kamatayan cargo ship "Captain Myshevsky".

Ito ay ang "Arctic" kinuha bahagi sa Pagsagip ng mga icebreaker "Leningrad", kasama ang mga transport ship "Chelyuskin". Happy kapitan na tinatawag na ang kaganapan na ito ang mataas na punto ng bagong barko, bilang lamang para sa kapakanan ng mga apat na mga kaso, maaari itong binuo.

Lamang ng dalawang taon bilang isang aktibong trabaho pinatunayan na napunta ganap na natatangi sa uri nito ang punong barko ng Sobiyet armada - nuclear icebreaker "Arktika". ang kanyang modelo sa mga araw na iyon ay itinuturing na ang pinaka-coveted biktima sa anumang Soviet lalaki. At para sa magandang dahilan, kailangan kong sabihin! Ito ay ipinapakita hindi lamang sa pamamagitan ng mga hindi pa nababayarang pagiging maaasahan ng nuclear at iba pang mga pag-install, ngunit din mahusay na kalidad matatag sa dagat barko. Gayunpaman, ang hindi mapigil kapitan Kuchiev alam na ang kanyang "ward" ay may kakayahang higit pa, at samakatuwid ay nangangailangan ng mahabang paghahanda ng hilagang kampanya. Sa lalong madaling panahon ang kanyang mga pamamanhik ay narinig. Ang koponan ay nagsimulang maghanda para sa mahabang-bumatak flight.

Sa buwan ng Abril 1977, isang pang-eksperimentong flight sa Yamal

Sa 1976, ang barko ay umalis sa daungan ng Murmansk, sa pagpasa sa pamamagitan ng mga nagastos ice pinalalakas sasakyang-dagat "Pavel Ponomarev". Mga Sasakyang nagdadala sa board halos apat na libong tonelada ng iba't-ibang mga pagkain at sambahayan kalakal. Malapit Cape Kharasavey team walang masyadong maraming kahirapan pinamamahalaang upang mag-ibis ang lahat ng mga supplies sa mabilis na yelo, kung saan pagkatapos, sila ay kinuha sa pampang. Ang parehong mga ships nagpunta sa kabaligtaran direksyon, sa yelo-free port ng Murmansk.

Karanasan ay ipinapakita na Kuchiev masyadong tama sa kanilang mga pagtasa ng mga pinakamataas na katangian ng ang tumatakbo ng barko, ngunit dahil sa 1977 ay agad na binalak may mas malayong at malayo mas mahirap hike. Ito ngayon ay inaasahan na gumawa ng ilang mga flight sa Yamal. Ang oras na ito, ang koponan ay hindi lamang ang unang Arctic icebreaker, ngunit ang barko ng parehong class "Murmansk", pati na rin ang tatlong transport cargo vessel.

"Ang mga himala sa bends"

Noong unang bahagi ng 1977, ang caravan ligtas na naglayag buhat sa Murmansk, at pagkatapos ay pagkatapos ng apat na araw ay umahon sa Kharasavey. Isang linggo mamaya, ang hukuman nagpunta sa kabaligtaran direksyon. Ang Barents Sea ay isa sa Transport ipinadala ang kanyang paraan sa Murmansk, kung saan sa pagdating niya agad na tumayo sa load. Samantala, ang kumpanya icebreakers kinuha ng isa pang alipin barko, at pagkatapos ay gaganapin ang kanyang dating kurso. Pagkatapos lamang ng dalawang araw, ang proseso ay paulit-ulit na muli.

Ang lahat ng mga kalahok ng mga kampanya nang walang tutol kinikilala na ang mga icebreaker "Arktika", ang mga teknikal na mga katangian ng kung saan ay ipinakita sa artikulo, nagtrabaho himala, prolamyvayas hummocks napakalaking kapal.

mga tagasunod

At ngayon namin ipakilala ang isang kumpletong listahan ng lahat ng sasakyang-dagat na binuo sa ilalim ng proyektong 10520:

• "Arctic".
• "Siberia".
• "Russia".
• "Unyong Sobyet".
• "Yamal".
• "50 Years of Victory".

Dapat ito ay mapapansin na ang huling icebreaker "Arktika" (isang bagong ship "50 Taon ng Tagumpay") ay ilagay sa operasyon lamang sa 2007, bagaman nito paglunsad naganap pabalik sa 1993. Ang dahilan dito ay simple - ang bagong liderato ng bansa nagkaroon ng isang pare-pareho ang kakulangan ng pera .

Dahil ang 2000s, isang excursion sa Arctic sa isang icebreaker ay naging magagamit para sa lahat na nais (sa pera). Dahil sa mga kinakailangang halaga para sa pangwakas na pagkumpleto ay sa wakas ay magagawang upang mangolekta at barko ang hindi natapos na ay iniluklok sa Russian Navy.

bagong oras

Sa pamamagitan ng 1999, ang "lumang tao" ay nagtrabaho para sa 25 taon, sa paggastos sa pamamagitan ng hilagang ruta sa paglipas ng tatlong libo sasakyang-dagat sa pagpipigil ng kung saan ay transported higit sa isang milyong tonelada ng mahalagang karga. Ngunit ang veteran ruta ay hindi nakumpleto, ito ay naghihintay para sa isang buong bagong record. Mula Mayo hanggang Mayo, 1999-2000, ang barko na ginugol sa Arctic Ocean 110 vessels. Sa mga 50 thousand nautical miles eksakto 32,000 ship lumipas nang walang isang solong failure. Hindi masama para sa isang 25-taon gulang na "dinosauro", na ginugol ang kanyang buhay nagtatrabaho sa mahirap mga kondisyon ay hindi makatotohanang!

Ito ay inaasahan na ang mga icebreaker "Arktika" sa oras na iyon? Ang museo o-akit para sa mga mayayamang turista, na kung saan ang mga sailors ay Matindi ang hindi sumasang-ayon! In fairness dapat ito ay mapapansin na ang unang barko ng proyekto 10520 sa 2008 ay pa rin ng isang museo, ngunit nito makasaysayang pagkakakilanlan ay ganap na mapangalagaan. Sa mga sisidlan draft na mananatili pa rin sa mga ranggo, maaari kang kumuha ng isang tour sa icebreaker sa Arctic. Impression ng mga turista na naging doon, ito ay simpleng imposible upang ihatid sa mga salita. Mailarawan o maipaliwanag na galak!

extension Life

Nuclear icebreaker ay naging isang tunay na pananaliksik lupa. Sailors siyentipiko pinatunayan na ang sistema ng pagpapaandar ng barko ay isang mahabang oras sa trabaho na lampas sa kanyang inilaang panahon. Sa kalagitnaan ng 2000, ang pangunahing operating oras ng lahat ng mga system at mga mekanismo sasakyang-dagat ay mayroon tungkol sa 146,000 na oras. Given ang lahat ng ito, siyentipiko at inhinyero ay nagpasya na ang serbisyo buhay ng mga pinaka "Arctic" ay maaaring ligtas na tagalan hanggang sa 175 libong oras, at ang iba pang mga ships ng proyekto upang gumana hanggang sa ang operating oras ng 150 thousand.

Ang mga punong barko ng proyektong ito ay magbibigay-daan na gumastos ng daan-daang libo ng mga eksperimento sa mga ito ay nagtrabaho out ng isang komplikadong set ng pag-navigate at radar equipment sa Sobiyet Union at ang Russian Federation, nuclear siyentipiko nakakalap kapani-paniwalang mahalagang data sa nuclear halaman kapangyarihan sa lubhang malupit na mga kundisyon. Ang halaga na nuclear-powered icebreaker "Arktika" (mga larawan ay ipinakita sa artikulo), ito ay mahirap na ang kalkula.