Motorsiklo Yamaha Virago 400: mga detalye, mga larawan at mga review

Cruise motorsiklo Yamaha Virago 400 - ay kinatawan ng ang maalamat na pamilya mula sa Hapon tagagawa. De-numerong pagtatalaga ay nagpapahiwatig ng lakas ng tunog ng ang yunit ng kapangyarihan. Ang isa sa mga variant ng pagsasalin ng salita Virago - palaaway na babae. Ito ay sanhi rin ng mga katangian ng ang bike na pinagsama ang handulong at isang tiyak na pagkababae. Sa katunayan, ang machine ay isang halo ng ang puthaw at ang mga klasikal na modelo. Isaalang-alang ang mga tampok at mga katangian ng ang diskarteng ito.

power plant

Model Yamaha Virago 400 ay nilagyan ng maaasahan at walang maliw engine. Kabilang sa mga maraming mga pakinabang ng mga may-ari ay nagbibigay lamang ng isang sagabal sa motor. Bilang pagsasanay nagpapakita, ito ay hindi ang pinakamahusay na pallet crankcase. element ay napakababa, na nag-aambag makapinsala sa isang magaspang na kalsada, hanggang sa ang hitsura ng mga chips at bitak. isinasaalang-alang din ng isang serye ng naobserbahang problema sa Bendix starter.

Motorsiklo "Yamaha drag Star" unang ginawa mula sa tangke ng gasolina, na kung saan ay nakalagay sa ilalim ng upuan. Kapasidad nito ay 8 litro. Fuel sa sistema naiulat gamit ang fuel pump. Pagkatapos ng 1989 nagkaroon ng isang mapalamuting pagbabago tangke, at ang lakas ng tunog sa mga pangunahing tangke nadagdagan sa 13.5 liters, salamat sa pag-install ng mga karagdagang tank.

Suspensyon at pagpapadala

Ang harap tinidor ay nilagyan ng manipis na balahibo na 35 millimeters, na kung saan ay baluktot sa mga aktibong i-type ang control at pagpepreno. Ang kalagayan ay madalas sumakay sa isang pasahero bushings rear shock absorbers masira aktibong, tulad ng suspensyon ay masyadong malambot para sa mga pares ng paggalaw. Upang palakasin ang assembly ay maaaring ituring pamamagitan ng pagtatakda ng gas-analogues.

Chopper "Yamaha" 400 serye ay nilagyan ng magagaling gearbox na may limang banda. Gayunman, ang ilang mga gumagamit iniulat kahirapan sa mga tuntunin ng shift dahan.

panlabas

Tiningnan motorsiklo ay nahahati sa dalawang bersyon. Ang unang ay ginawa mula sa isang tangke na matatagpuan sa ilalim ng upuan. Ang update na bersyon ay may isang pares ng fuel tank, na nagpapahintulot sa gasolina kapasidad nadagdagan sa 13.5 litro. Ang pagsisimula ng modelo na may isang tangke ng gasolina sa mga sekundaryong merkado halos imposible upang mahanap.

Ang base frame ng bike ay matibay at mahusay na dinisenyo. Solusyon na ito ay nagbibigay-daan para sa mahusay na paghawak ng kotse at bahagyang bumawi para ang lambot ng suspensyon tinidor.

Yamaha Virago 400: Pagtutukoy

Sa ibaba ay ang mga pangunahing mga parameter ng teknikal na plan sa ilalim ng pagsasaalang-alang motorsiklo:

• Uri - cruiser (puthaw).
• taon Release - 1988-1998.
• Frame materyal - bakal.
• Powertrain - V-shaped twin-silindro apat na stroke engine.
• Engine kapasidad - 399 kubiko sentimetro sa isang kapangyarihan ng 40 HP.
• Compression - 9.7.
• i-type ang paglamig - atmospheric system.
• Fuel supply - carburettor.
• Metalikang kuwintas sa maximum - 7000 rotations kada minuto.
• Magmaneho - ang driveshaft.
• Preno - front disc assembly, rear drum.
• Suspensyon - telescopic fork na may isang kurso ng 150 mm.
• Rear suspension - Pendulum may double shock.
• Ang haba / lapad / taas - 2.22 / 0.72 / 1.11 m.
• Wheel base - 1.52 metro.
• Bilis ng limitasyon - 135 km / h.
• Pagpapabilis sa 100 km - 7.5 segundo.
• Gilid ng bangketa masa ng motorsiklo Yamaha Virago 400-199 kg.
• Tire - 3.0-19 / 140-90-15.

Feedback mula sa mga gumagamit

Bilang may-ari ng sinasabi 400 mga cube sa "Virago" - ay sapat na upang gawin ang mga bike ay isa sa mga pinaka-makapangyarihang sa kanyang klase. Ang mga miyembro ay madalas na inihambing sa ang maalamat na motorsiklo "Harley-Davidson". Kami ay dapat ding bigyang-pansin ang exhaust system.

Mga review ng Yamaha Virago 400 magpahiwatig na ang exhaust unit ay nagpapahintulot sa amin upang mabawasan ang tungkol sa 80% ng mga napalabas tunog. disenyo ay binubuo ng pipe ng mga cylinders, na kung saan ay makikiisa sa isang pangkaraniwang risoneytor tangke na matatagpuan sa ibaba ng machine. Pagkatapos, sa mufflers ng cavity ay isang pipe. Ang ganitong mga isang disenyo registration ay nagbibigay ng hindi lamang sa orihinal na tunog, ngunit din ginagawang posible upang ayusin ang mababang sentro ng gravity ng buong motorsiklo. Dapat ito ay nabanggit na ang bigat ng tambutso sistema ay tungkol sa 15 kg.

Motorsiklo "Yamaha": presyo

pagbabago ay hindi ginawa para sa higit sa 15 taon. Ito ay maaari lamang na binili sa secondary market. Presyo motorsiklo "Yamaha" ay depende sa kalagayan ng ang machine, pati na rin ang distansya sakop. Ang average na gastos ng isang bike sa domestic market ay hindi mas mababa sa 100 Rubles.

Maraming mga may-ari at mga eksperto sabihin na ito ay hindi kaya mahirap na makahanap ng kahit isang modelo, na kung saan ay inilabas higit sa dalawang dekada na ang nakakaraan, ang estado nito ay maaaring inihambing sa ang perpektong. Ang pinaka-popular na ay ang 400 th at 535 th bersyon. Sa pangkalahatan ang bike ay perpekto para sa mga propesyonal at baguhan motorcyclists.

kagiliw-giliw na mga katotohanan

Sa ibaba ay isang maikling kasaysayan ng paglikha at pag-unlad ng bike:

• Start "Virago" serye produksyon ng 400, na binuo sa batayan ng sa American 535-ika bersyon - 1988.
• Noong 1989, mayroong karagdagang kagamitan bike tank 4.5 liters, pati na rin ang upuan ay nahahati sa dalawang bahagi, kung saan ang upuan ng pasahero maaaring alisin. Ang pagbibigay ng access sa glove box.
• Ang steering rack. Masakop ang engine at karbyurator ay pinalitan bahagi aluminum sa mga chrome katapat.
• Noong 1996 siya nai-publish ang mga pagbabago, na kilala bilang ang "Yamaha Drag Star."
• pagkumpleto ng produksyon - 1998

tuning

Tulad ng sinasabi ng goes, walang limitasyon sa pagiging perpekto. Kaya may-ari puthaw "Yamaha" ay sinusubukan ang lahat ng uri ng mga paraan upang mapabuti ang motorsiklo. Karagdagang insentibo ay nagbibigay ng isang malawak na hanay ng mga accessory na inaalok ng mga tagagawa. Karamihan sa mga madalas na mga pagbabago na nauugnay sa ang exterior ng "bakal ng kabayo" Mga User nilagyan ng katawan nito kit, na-upgrade na salamin, sensor at upuan.

Isa sa mga pinakamahusay na opsyon ay pag-tono ng gulong kapalit, overcooking exhaust system, install ng bagong preno at gulong. Yaong mga may-ari na pagod ng ang standard na kulay ng kotse, magpintang muli ito sa pinasadyang mga workshop sa panlasa at kagustuhan. Ang ilang mga craftsmen pamahalaan ang pag-isahin ang andador, mount saddlebags o gumawa ng modelo ay may isang mas malakas na pagkakaiba-iba sa pamamagitan ng pagtatapos ng pagsunog o engine kapalit.

mga kakumpitensya

Sa isinasaalang-alang range may mga ilang mga motorsiklo kumakaribal Yamaha Virago 400. Kabilang sa mga ito:

• "Honda Steed 400» (Honda Steed).
• "Suzuki entremetido 400» (Suzuki entremetido).
• "Kawasaki Vulcan 4002» (Kawasaki VN 400 Vulcan).

Mga tampok

Ang pangunahing tampok ng ito bike - isang dalawang-silindro V-shaped pinalamig ng hangin yunit ng kapangyarihan. Nagbibigay Siya ng 40 horsepower at 34 Nm ng metalikang kuwintas. Ang motor ay nababagay sa isang patag na thrust sa lahat ng mga saklaw sa maximum Oborotistov sa 8500 rotations kada minuto.

Sa karagdagan, ang pagbabago ng mga iba't-ibang mataas na lakas ng bakal na frame sa mga klasikal na pagganap, pati na rin ang nagbibigay-kaalaman na limang-bilis gearbox at wheels sa 19/15 pulgada. package ay may kasamang front disc preno, ang teleskopiko harap tinidor, i-double rear shock absorber at ang gimbal drive.

sa pagtatapos

Cruise motorsiklo "Yamaha Virago 400" ay ginawa hanggang 1998. Upang palitan siya ay dumating mas modernong katumbas ilalim ng brand name "Star-drag." modelo na ito nagpunta sa produksyon noong 1996. Ang bagong bersyon ay radikal na naiiba mula sa kanyang hinalinhan. Major pagkakaiba hinawakan hitsura, teknikal na kagamitan at karbyurator device. Sa kabila ng kanyang edad teknolohiya sa pangalawang merkado, ito ay pa rin ng isang tagumpay. Kabilang sa line "Virago", maaari naming tandaan ang mga pagbabago ng 250, 535. Ang huli ng pagkakaiba-iba ay ginawa ng eksklusibo para ma-export, dahil ang mga batas ng Japan, pagsasanay at road bikes ay walang lakas ng tunog ng higit sa 400 kubiko sentimetro.