Moscow Monorail napupunta sa schedule. Bakit?

Moscow Monorail kung paano ang mga ideya lumitaw sa isang mahabang panahon, bumalik sa seventies ng huling siglo. Oo, na isang panaginip magkatotoo sa buhay sa negosyo para sa isang mahabang panahon ay hindi naabot. Noong 1999, sa wakas ay inilunsad ang isang proyekto. Moscow fought para sa exhibition "Expo 2010", ito ay kinakailangan upang dalhin ang mga kalahok nang mabilis sa venue (sa airport). Kahit na ang show sa kalaunan ay naganap sa isa pang lungsod, ang kalsada ay itinayo. Noong 2004, siya ay kinomisyon.

Conceived Moscow Monorail hinaharap carrier. Sa una ito ay nagbigay daan sa isang guided tour, ngunit unti-unting naging isa pang paraan ng pampublikong transportasyon, kung saan mayroong pitong species sa Moscow. Isakatuparan ang mga ito hanggang sa 10 milyong mga tao sa isang araw.

Bakit baguhin ang profile

Of course, mga turista, at ngayon ay pag-ibig upang kumuha ng biyahe sa monorail, dahil ang form na ito ng transportasyon sa Russia ay para lamang sa Moscow. Sinasabing ang mga kalsadang ito ay lubos na popular sa mga turista sa ibang bansa sa Tokyo, London at Berlin.

Bakit hindi isang mataas na katanyagan ng mga kababalaghan sa Moscow? Ito ay napaka-simple at ordinaryong. Ang katotohanan na ang isang malaking bahagi ng kalsada ay ipinapasa sa ibabaw ng lungsod ng pang-industriya zone o tirahan mga lugar kung saan may mga ilang mga kaakit-akit na tanawin ay makikita sa window ng isang tren.

Ngunit travelers enthusiastically ipakita sa kanilang mga komento sa ilalim ng heading "Moscow Monorail" mga larawan na may napaka hindi pangkaraniwang anggulo ng telebisyon tower Ostankino, isang pond at isang templo ng Trinity, ang Museum of astronawtika at ang pangunahing pasukan sa Exhibition Center.

monorail ngayon

Sa linya araw-araw may mga pitong maliliit na komposisyon, lalo, 6 mga kotse - ito ay 35 metro ang haba at 35 tonelada ng timbang sa bawat komposisyon. 44 upuan, iyon ay, 8 upuan sa bawat sasakyan, at ang dalawang mas mababa sa ulo.

Komposisyon nilagyan ng electric Motors. Ang kilusan ay nangyayari dahil sa ang magnetic pagkilos ng bagay. Train rides sa isang espesyal na beam, at higit na partikular, ang isang plate na nakakabit dito. Ang lahat ng mga bahagi ng tren ng domestic production. Designs ay binuo sa pamamagitan ng aming mga siyentipiko. Subalit, may ay isang maling kalkula na hindi ganap na isaalang-alang ang mga kondisyon ng panahon sa kabisera. Ang plato ay inilagay sa itaas ng poste, na hahantong sa tumpang sa taglamig at lumilikha ng karagdagang trabaho para sa pagproseso ng web.

Ang tren ay maaaring maglakbay sa bilis ng 60 km / h. Ngunit Moscow Monorail ay masyadong pasikut-sikot. Ito ay dahil sa ang kailangan upang ipasok ito sa isang umiiral na urban terrain. Kung ang pagkakaroon ng maramihang mga convolutions mabuti para sa utak, pagkatapos ay ang monorail - masama. Ang bilis ng mga ito ay lubhang nabawasan. Bilang isang resulta, ang tren ay hindi maaaring ilipat ang mas mabilis kaysa sa 30 km / h, kaya ito ay ang pinakamabagal na pampublikong transportasyon sa Moscow.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na ay na ang kilusan tumatagal ng lugar sa ibabaw ng lungsod. Ang isa ay makakakuha ng impresyon na lilipad ang kotse sa pamamagitan ng hangin.

Ang araw monorail transports 15 000 pasahero. Kapag inihambing sa subway at doon araw-araw na halaga ng mga pitong milyong pasahero sa isang araw.

Mga presyo ng tiket ay katulad ng sa subway. Pumunta sa station "ENEA" at "Timiryazevskaya" sa isang monorail o subway kung hindi lumampas sa inilaan na tagal ng panahon pinahihintulutan ay maaaring magbakante card "troika".

himpilan

Ang haba ng Moscow Monorail ay maliit. 4 km 700 metro. Ang distansya sa pagitan ng mga istasyon ng 700-800 metro. Ito ay nag-uugnay sa dalawang sangay ng subway - Kaluga-Riga at Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. Isang kabuuan ng anim na istasyon ay may Moscow Monorail. Scheme ng tren trapiko sa mga istasyon sa pagkakasunod-sunod: mula sa Eisenstein upang i-preview Exhibition Centre, Queen Street akademiko, Telebisyon center, kalye Miloshenkova, Timiriazev at likod.

kahusayan

Moscow Monorail ay ang pinaka-technically advanced ng lahat ng pasahero transportasyon depot ng capital.

Sa sandali na ang huling kotse papasok sa depot, simula gabi trabaho sa pag-verify ng buong sistema, na nagsisimula mula sa mga track at pagtatapos ng gumugulong na istak. Crawler, electricians, mikaniko magtrabaho hanggang umaga. Kaya na ang pagiging maaasahan ng Moscow monorail ay maaaring maging walang pag-aalinlangan.

oras ng pagbubukas

Tulad ng nabanggit sa itaas, bahagi ng kalsada ay ipinapasa sa ibabaw ng mga bahay. Samakatuwid, ito sapilitang ang desisyon ay ginawa upang ayusin ang operating oras upang makapaghatid ng mas mababa ng isang pag-aalala para mamamayan. nagtatrabaho oras ay limitado sa pitong sa umaga hanggang sa 23-otso sa gabi. Tulad ng maraming mga Muscovites na gamitin ang mga serbisyo ng monorail, ito ay hindi masyadong maginhawa.

ang hinaharap

Sa kasalukuyan, dahil sa ang maliit na bilang ng mga pasahero at ang mataas na halaga ng proyekto ay suspendido sa karagdagang pag-unlad ng mga istasyon ng system. Tren tumakbo sa isang iskedyul sa isang agwat ng tungkol sa 15-20 minuto.

Gumagana ba ang kinabukasan ng Moscow Monorail? Moscow (Russia bilang isang buo, masyadong) ay maaaring bumuo ng isang monorail system. Ang mga siyentipiko, arkitekto makita ang paggamit ng naturang mga kalsada, tulad ng sa pangunahing paliparan para sa komunikasyon sa pagitan ng mga terminal. Ang isang tunay na hiwa monorail, tila, ay mananatiling sa paraan na kasalukuyang umiiral na.