Mga Kotse Honda Inspire: mga detalye at mga review

Honda Inspire - isang kotse na nagsimula ang kasaysayan nito sa 1989. Pagkatapos ay ang modelo ay tinatawag na isang maliit na naiiba. Lalo - Honda Accord Inspire. Tulad ng isang haka na ito Hints sa continuity. Ngunit pagkalipas ng tatlong taon, kalabisan salita Naglaho mula sa pamagat, at ang kotse ay nagsimula na mag-publish bilang isang hiwalay na modelo. Sa buong kasaysayan nito ang kotse ay may undergone ng isang pulutong ng mga pagbabago, at gusto nilang sabihin.

simula

Kaya, batay sa Honda Inspire ito ay ang modelo ng Accord, ngunit ito differed pahabang chassis at na may ilang mga pagbabago sa mga panlabas na katawan. Gayundin nabago ang ihawan.

Ang unang henerasyon ay nai-publish mula noong 1992-1995. Gaya ng nabanggit Pinagsasama-sama Motors bilang G25A at G20A ay ginamit. Ang lahat ng mga machine ay nilagyan din ng automatic transmission lamang, at bukod sa, sila ay front-drive. Para sa mga domestic market sa Japan at ang natitirang bahagi ng modelo na ginawa sa ilalim ng ibang pangalan. Para sa kanila, ito ay naging kilala bilang ang Honda Vigor.

ikalawang henerasyon

Mula 1995 hanggang 1998 sa light output ng ikalawang henerasyon Honda pumukaw. Ano ang nagbago? Una, nagdadagdag ito ng isa pang engine - S32A. Ang lahat ng motors ay patuloy na pinagsama-sama automatic transmission. Nang kawili-wili, ang G25A engine sa ikalawang henerasyon ng mga machine na naka-install sa dalawang bersyon. Ang unang kumpletong hanay ay dumating na maging kilala bilang "S". Ito ay 190 lakas-kabayo. At sa lahat ng iba pang mga antas ng gumupit - 180 "kabayo". Ito ay kagiliw-giliw na sa mga nakaraang henerasyon na rin ang naka-install ng isang 190-kataong yunit.

At pa rin sa S-packaging iba pang mga hanay wheel (ang kanilang dimensyon ay 205 / 60R15). Kahit bersyon na ito boasted isang stabilizer bar. Plus, ang mga developer ay nagbago ang disenyo ng pamatay-tunog.

Yaong machine, na kung saan ay manufactured na may motor S32A differed mayaman set. Ang makina ay binuo Hapon kumpanya "Honda" inhinyero ng American division, kaya siya nakuha mapupuksa ang mga katangian na tampok (kapag ang crankshaft umiikot counter-clockwise). Siya ay naging ang parehong bilang ang iba. Iyon ay, upang i-rotate clockwise.

third generation

Ang linya ng mga kotse lumabas 1998-2003. Ito ay kagiliw-giliw na mga modelo na ito ay dinisenyo at manufactured sa opisina US. 5-silindro in-line engine pinalitan ng V hugis-6-silindro unit - tulad ng J25A at J32A. Hinding ang lahat ng mga kotse ay equipped 4-band "automatic". Gayundin, ang mga kotse ay front-drive.

Nang kawili-wili, ang Honda Inspire UA2 ay analog. Ito ay isang kotse na ginawa sa pamamagitan ng parehong kumpanya. Nakilala siya bilang Sabre. Noong 2001, isang modelo transformed at restyled. Karamihan sa mga pagbabago ay hinawakan interior at exterior. Alam ng lahat na ang Japanese sa lahat ng oras sinubukan upang gawin maganda at kamangha-manghang mga kotse - at sila ay kumuha ito.

Gayundin, mayroong tightens sa awtomatikong mode at ang upuan sinturon sa anyo ng isang malugod na bagong 3-V6-silindro engine, na kumokontrol isang computer. Lalo na dahil ang yunit na ito ay pagpunta upang maging lubhang magastos dahil sa mataas na bilis tatlong cylinders shut down nang nakapag-iisa.

Tungkol sa ang ika-apat na henerasyon

Tinatalakay ang isang bagay, kung ano ang Honda Inspire teknikal na mga pagtutukoy, hindi namin masasabi sa iyo tungkol sa mga pinakabagong, pang-apat na henerasyon. Paglabas nito ay naantala ng kaunti. Kung ang mga nakaraang henerasyon mabago sa pagitan ng ilang taon, ang huling lumalabas sa liwanag na halos 13 taon - simula noong 2003. Nilagyan ng engine model na kilala bilang J30A. Lahat ng mga bersyon ay nilagyan ng 5-band "automatic" at, siyempre, ay ang front-wheel.

Of course, sa pana-panahon ng huling henerasyon ng mga modelo ay pumunta sa pamamagitan ng ilang mga pagbabago, halos cosmetic. Hitsura ng kotse ay nagbago kapansin-pansing mula noong huling bahagi ng eytis. Pagkatapos ito ay isang napaka-tukoy na sedan, at ngayon siya asta solid at marangal. Ang kaniyang anyo dynamic at mabilis, at isang espesyal na kagandahan ay nagbibigay sa mga natatanging "hitsura" ng headlights.

Ang pinaka-popular na mga modelo

Kaya, Honda Inspire feedback na natanggap halos positibo, at ito ay hindi nakakagulat. Upang maunawaan kung bakit ang mga modelong ito kaya popular at ibinebenta, ito ay nagkakahalaga ng isang masusing pagtingin sa mga ito at talakayin ang mga detalye nito nang detalyado. Dalhin, halimbawa, bersyon 3.5 AT. Isa sa mga pinaka binili sa lineup.

Machine pleases malakas na 280-lakas-kabayo (itapon sa harap at nakahalang), na gumagana sa magkasunod na may automatic transmission (5 bilis). Ang unit ipinagmamalaki anim na cylinders (4 valves, bawat isa) at ang pamamahagi ng gasolina iniksyon. Sa ganitong maganda, eleganteng 4-door sedan ay madaling magkasya limang tao, habang sa loob ay nananatiling pa rin sapat na espasyo.

Car maganda at pangkalahatang - halos limang metro (4.96 metro, upang maging eksakto). Sa pamamagitan ng ang laki ng mga sasakyan ay kahawig ng ehekutibong klase sedans. Ang lapad ng "Honda" ay 1845 mm, taas - 1475. wheelbase ay din sa halip malaki - 2800 mm. At isang disenteng ground clearance - 145 mm (magandang pagganap para sa Russian mga kalsada).

Ang fuel tank volume - 70 liters, na hindi maaaring ngunit magalak. Front mount independiyenteng spring suspensyon, hulihan - ay pareho. Paano ang tungkol sa ang preno? Front mount disc at maaliwalas at likod - disc. makina na ito ay minamahal ng maraming dahil sa build kalidad, hitsura, kumportableng lounge at disenteng mga pagtutukoy.

Mga review ari

Maraming mga tao ay ang may-ari ng sasakyan tulad ng Honda Inspire UC1. Mataas na kalidad na machine, kaya ito ay kinakailangan upang sabihin na ito ay tinukoy nang direkta sa mga motorista na magmaneho dito.

Ang unang bagay na mga tao sabihin - ay ang kanyang pagtitiis. Ang kotse halos ay hindi masira, na ginagawa itong isang mahusay na pagpipilian bilang isang sasakyan na maaaring pinapatakbo araw-araw sa pamamagitan ng ilang mga sampu-sampung kilometro. Tiwala sa pagmamaneho - isa pang kalamangan. Walang mga bangko, mga drifts at iba pang mga problema - purong kasiyahan sa pagmamaneho ng proseso. Plus - isang mahusay na soundproofing. Kahit na ang mga kaluskos ng mga gulong ay hindi maaaring marinig. Of course, kotse na ito ay hindi para sa mataas na bilis, at ito ay malinaw na hindi para sa pagsakop ng mga kalsada, ngunit para sa araw-araw na pagmamaneho UC1 magkasya ganap na ganap.

At ang mga modelong ito kumportable, na ipinagdiriwang ng lahat ng may-ari. Sa ganyang kaisipan, ito ay talagang maganda upang maging sa loob nito. Nasisiyahan sa upuan ng mataas na kalidad na tela trim, nilagyan ng electrically adjustable, electronic kurtina, praktikal na dashboard, mahusay na manibela (na kung saan ay maaari ding nababagay para sa taas at maabot). Kahit dimming mirror ay magagamit. At, siyempre, magandang musika - isang natatanging bentahe. Kaya na ang mga kotse ay hindi masama, ang pangunahing bagay upang panoorin sa ibabaw nito, at ito ay tatagal ng maraming higit pang mga taon sa kaniyang panginoon.

Ang gastos sa mga mas lumang modelo

Kaya mga kotse "may edad" ay lubos na mura - ito ay kilala sa lahat. At "Honda" - ay walang exception. Halimbawa, ang mga bersyon ay maaaring gastos tungkol sa 140 rubles ng 1995 (sa kasiya-siya kondisyon). Marahil ito ay hindi bababa sa mahal na pagpipilian ng lahat. Model th 1996 - tungkol sa 175 000 rubles. Siya nga pala, ang makina ay ipinalabas noong 1997, ay nagkakahalaga ng tungkol sa parehong halaga. Ngunit 1998 na bersyon ay nagkakahalaga ng higit pa - tungkol sa 250 Rubles. Tulad ng mga modelo ng 1999 (plus o minus 10-20,000). Bersyon 2000 ay humigit-kumulang ang parehong, at kung minsan kahit na mas mura. Mga presyo, sa pangkalahatan, sa halip malaki, marami binayaran para sa pera upang bumili ng, halimbawa, ang maalamat na 124-ika "Mercedes", o ng isang bagay ng "BMW", ngunit ito ay isang indibidwal na pagpipilian ng bawat motorist. "Honda" - ay isa ring mahusay na kotse.

Mga presyo ng mga pinakabagong henerasyon

Ang katanungan na ito ay mas kagyat na, tulad ng maraming mga motorista magpasya upang bumili pa rin ng higit pa sa isang bagong kotse. Ngunit sila ay nagkakahalaga ng higit pa. Hindi bababa sa 400 rubles (kung nais mo upang magmay-ari ng sasakyan, ay nasa mabuting kalagayan). Ang pinakamahal na mga modelo, na kung saan ay nai-publish pagkatapos ng 2010. Ang kanilang mga presyo ay maaaring maging kasing mataas na bilang 1.3 milyong Rubles, at kahit na higit pa. Ito - hindi dalawa o tatlong daang libo para sa parehong halaga na maaari mong gawin ang ilang mga mahusay na mga banyagang kotse mula sa mga pasahero kompartimento.

Sa pangkalahatan, kung nais mong maging may-ari ng kotse, maaari kang maging sigurado - ang pagbili ay magdadala ng kagalakan at ng isang minimum na ng mga problema. Lamang pagbili ng isang machine na may mga armas, ito ay nagkakahalaga ng paglagay ng tsek bago ilagay ang kontrata para sa serbisyo, kaya hindi ka magkaroon ng anumang mga hindi kasiya-siya sorpresa sa anyo ng kumakatok ng engine o iba pang mga detalyadong paglilista.