MAZ-251 - Tourist bus

MAZ-251 unang nakita sa Russia noong 2004. Ang bus ay nagdala ng mga kinatawan ng Minsk Automobile Plant sa internasyonal na eksibisyon sa Moscow, bagaman siya ay nagsimulang mass-produced sa 2005 nag-iisa. Ayon sa antas ng modernong konstruksiyon machine pa rin ay walang analogues sa gitna ng mga modelo ng mga bus na ginawa sa Russia at CIS bansa.

MAZ-251 - mataas na larangan (polutoraetazhny) bus, dinisenyo para sa pang-distance at internasyonal na flight, ay magagawang magbigay ng mga pasahero na may isang mataas na antas ng kaginhawaan.

katawan

Katawan ng bus ay isang uri ng lumiligid tindig istraktura, ito ay sheathed sa paligid ng perimeter ng payberglas panel, na kung saan ay halos hindi nailantad sa agresibong impluwensiya ng panlabas na kapaligiran. Nakaharap sa roof ay isang sheet-metal welded sa frame.

Glazed interior ginagawa sa pamamagitan ng mga pinaka-modernong teknolohiya. Sa kabila ng ang katunayan na ang salamin ay may isang medyo malaking sukat, ang paggamit ng walang pinagtahian paraan malagkit pag-install ay hindi bawasan ang kabuuang lakas ng istraktura.

Landing-disembarking, dalawang pinto sliding i-type ang ibinigay, gawa sa aluminum profile. Ang pambungad na mekanismo - niyumatik, umiinog. Ang mga pinto ay nilagyan ng crane, pag-enable ang mga ito upang i-unlock ang mga ito sa kaganapan ng isang aksidente. Bilang karagdagan, upang masiguro ang kaligtasan ng bus MAZ-251 ay nilagyan ng switchable pagla-lock mekanismo sa pagmamaneho kung car pinto ay bukas. din ito ay nilagyan ng isang aparato na nag-aalis ang posibilidad ng clamping tao. Ang driver ay nakakakuha sa kanilang mga lugar ng trabaho sa pamamagitan ng front passenger door.

Ang sistema ng mga salamin, na ipinalabas ng Mekra, ay nagbibigay ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya ng halos ang buong perimeter ng bus.

salon bus

On-MAZ 251 44 naka-install soft upholstered upuan tela na kung saan ay nakaayos sa mga pares sa kahabaan kanan at kaliwang gilid ng bus. Para sa kaginhawahan ng mga pasahero, ang bawat upuan ay nilagyan ng adjustable sandalan, tapakan ng paa at pag-aangat patungan ng braso. Lugar ay nilagyan ng natitiklop na talahanayan na may built-in na tasa holder, mga lambat para sa mga libro at mga magazine. Sa karagdagan, sa ibabaw ng upuan ay istante sa tindahan carry-on na bagahe, sa ibabang bahagi ng na kung saan ay binuo para sa bawat indibidwal na upuan lighting, bentilasyon at radyo.

Ang ikalawang pinto ay may banyong may toilet at isang lababo para sa paghuhugas ng kamay. Din sa ang cabin ng bus ay may refrigerator at kitchenette na may table, microwave at coffee maker.

Sa harap ng bus at sa gitna ng mga cabin dalawang mga screen na naka-install para sa pagtingin ng mga pelikula.

Ilagay ang mga driver na may isang mahusay na naisip-out plan (tulad ng mga sistema ng pamamahala ng dashboard at bus equipment) ay hindi na pinaghihiwalay mula sa pangkalahatang panloob na, sa prinsipyo, ay tradisyonal para sa ganitong uri ng mga bus.

dahil High floor lokasyon sa gamit sa ilalim ng kahanga-hangang laki luggage kompartimento, na maaaring ma-access sa pamamagitan ng gilid hatch.

Sa ilalim ng sahig sa ikalawang pinto heated designer nagbigay ng isang lugar upang magpahinga ang ikalawang co-driver. Ito ay nilagyan ng kama, sa pag-iilaw at telepono upang makipag-usap sa mga driver sa pagmamaneho ng bus.

Heating at bentilasyon

Heated air sa cabin ay dahil sa ang paglamig sistema ng yunit ng kapangyarihan. Para sa karagdagang pag-init ng upuan sa pagmamaneho ay nagbibigay ng isang independiyenteng heater. Bentilasyon ng upuan sa pagmamaneho sa pamamagitan ng mga butas heater kapag ang heating function ay naka-off, sa kasong ito, naka paggamit ay isinasagawa mula sa labas ng bus.

Interior pinainit sistema na binubuo ng pipe at convector heater. Para sa likas na bentilasyon salon dalawang hatches ay ibinigay. Sapilitang bentilasyon sa pamamagitan ng dalawang fan inimuntar sa bubong ng MAZ-251.

Gayundin, ang bus ay nilagyan ng air conditioning system na matatagpuan sa bubong sa harap ng makina. Matapos pagpasa therethrough, ang itinuturing air ay ibinibigay sa upuan ng pasahero, kung saan ang daloy rate ay maaaring nababagay paisa-isa sa pamamagitan ng bawat pasahero alinsunod sa kanilang mga kagustuhan.

teknikal na mga katangian

Isaalang-alang ang mga pagtutukoy ng MAZ-251 bus, ang isang larawan ng kung saan ay iniharap sa artikulo.

• Buong bus timbang - 18 tons.
• Ang maximum na pinapayagan ng pagkarga sa rear ehe at ang average - 11 m.
• Maximum load sa harap na ehe - 7 tons.
• Sukat bus - 11.99 x 2.55 x 3.6 m (haba, lapad at taas).
• Ang kabuuang bilang ng mga upuan - 47 (44 + 3 karagdagang mga pasahero).
• Ang luggage kompartimento - 10.5 CU. m.
• Clearance - 14.4 cm.
• Labis na binuo sa pamamagitan ng bilis - 133 km / h.
• fuel flow - 26 l / 100 km.
• Ang pag-on radius - 12.5 m.
• Ang maximum na rate ng pagtaas pagtagumpayan sa pamamagitan ng bus - hindi bababa sa 30%.

Ang kapangyarihan unit ay maaaring MAZ-251 ay maaaring itakda sa dalawang paraan:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (kinakalkula sa ilalim ng Euro-fuel grade 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (sa ilalim ng Euro-5).

Brake system - air sa ABS at ASR. Ang parking preno ay naka-mount sa likod ehe.

gear box - mechanical type na may 6 na yugto.

MAZ-251: review

Driver taong nagtrabaho sa bus para sa halos isang taon, nakaumang out na ang buong machine ay maginhawa, hindi lamang para sa mga pasahero. upuan adjustable pagmamaneho, pati na rin mga karagdagang mga pagpipilian gumawa sa pamamahala ng isang medyo kumportable. Ito ay nabanggit, gayunpaman, isa disbentaha - ang kakulangan ng air vents sa gilid glass sabungan. Hinihikayat ito ng ang katunayan na sa panahon ng traffic police tumigil ang driver para sa produksyon ng mga dokumento na kinakailangan upang bumaba sa bus interior.

Gayundin mula sa menor de edad flaws ay nakatala: ang creaking plastic interior, nadagdagan gaps sa detalye at aesthetic mga depekto.

Ngunit sa pangkalahatan, mula NA na NA bus rides na may kaunti o walang mga reklamo.