ICE (internal combustion engine): pangkalahatang katangian, uri ng hayop

Ang thermal expansion ng gas ngayon ay ginagamit sa maraming mga aparato. Ito turbojet engine, at diesel engine, carburetors at ... Heat unit ay maaaring maging ng dalawang uri:

• panlabas na combustion engine;
• ICE (internal combustion engine).

Isinasaalang-alang namin nang detalyado ang ikalawang uri ng device.

Pangkalahatang mga katangian

Sa karamihan ng mga sasakyan araw na ito, tulad ng mga aparato ay naka-install, kung saan ang panloob na pagkasunog engine prinsipyo ay nagsasangkot sa paghihiwalay ng init at pag-convert ito sa mechanical trabaho. Ang prosesong ito ay ginanap sa cylinders.

Ang pinaka mahusay na embodiments ay pinagsama-aalis at Motors.
Maaari silang gamitin para sa isang mahabang oras at magkaroon ng isang relatibong maliit na laki at bigat. Ngunit ang sagabal sa mga ito ay ang kilusan ng piston, na kung saan ay nangyayari sa isang umuurong-sulong na paraan sa ang partisipasyon ng pihitan mekanismo, na kung saan sa isang kamay, ay gumagawa ng mga trabaho ng mas mahirap, ngunit sa kabilang - ay ang limitasyon upang madagdagan ang bilis. Ang pinakamasama kamakailan-lamang na kapansin-pansin na kapag malaking motor sukat.

Paglikha, pag-unlad at, sa pangkalahatan, ang operasyon ng panloob na pagkasunog engine, siyempre, batay sa ang epekto ng thermal expansion, kung saan heated gas gumanap kapaki-pakinabang trabaho. Bilang isang resulta, ang pagkasunog presyon sa isang silindro biglang jumps up, at ang piston gumagalaw. Ito ay ang prinsipyo ng puwersa aksyon, na kung saan ay ginanap kapag ang thermal expansion Gaya ng pagkakagamit sa panloob na combustion engine at iba pang mga teknolohiya.

Upang kapaki-pakinabang na makina enerhiya ay ginanap sa patuloy na, ang pagkasunog kamara ay dapat replenished air-fuel timpla, kaya na ang piston nag-mamaneho ang crankshaft, at ang huling - wheel.

Karamihan sa mga kotse ngayon ay apat na stroke, at ang enerhiya sa mga ito ay halos ganap na-convert sa kapaki-pakinabang.

Ang isang maliit na kasaysayan

Ang unang mekanismo ng ganitong uri ay nilikha noong 1860 sa pamamagitan ng Pranses engineer at dalawang taon mamaya ito ay Pambansang iminungkahi na gamitin ang isang four-ikot, kung saan ang operasyon ng panloob na pagkasunog engine ay nagsasama ng isang higop, compression, pagkasunog at pagpapalawak, at exhaust.

Sa 1878, Aleman pisisista chetyrehtaktnik imbento ng una, ang kahusayan ng kung saan naabot 22%, na higit sa lahat ay daig ang mga katangian ng lahat ng predecessors.

Ang nasabing motor ay nagsimula upang makakuha ng malawak na pamamahagi sa iba't ibang mga spheres ng buhay. Ngayon ito ay ginagamit sa mga sasakyan, agrikulturang makinarya, barko, tren, eroplano, kapangyarihan halaman at iba pa.

Kalamangan at disadvantages

Unang-una ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang tagumpay ng mga praktikal na mga katangian ay namamalagi sa kahusayan, limit at mahusay kaya sa pagbagay. Sa karagdagan, ang engine ay magagawang patakbuhin sa pinaka-ordinaryong pangyayari, at pagkatapos ay mabilis na pinabilis at umabot ang buong load. Para sa naturang mga sasakyang ito ay mahalaga harakteristkah bilang makabuluhang pagpepreno metalikang kuwintas.

Combustion engine (engine) ay magagawang upang gumana sa iba't-ibang mga nagbibigay lakas, mula sa gasolina sa heating oil boiler.

Gayunpaman, ang mga engine ay may isang bilang ng mga disadvantages, bukod sa kung saan ay ang limitadong kapasidad, ang isang pulutong ng mga ingay, isang napaka-pangkaraniwan crankshaft pag-ikot ng panahon ng start-up, ang kawalan ng kakayahan upang kumonekta sa drive wheels, ang toxicity, ang piston reciprocates.

pabahay

Ang pabahay ay isang klasikong disenyo na binubuo ng isang silindro, ang kanilang mga ulo, at sa kaso ng split lower part ng crankcase, at isang pangunahing frame na may lids. Ito ay nangyayari monoblock disenyo. Ang ganitong mga iba't-ibang mga natural na nagpapakita ng kakaibang diskarte para maayos.

Elemento ng engine sa pabahay ay ang batayan, kung saan bahagi ay naka-mount timing at crank mekanismo, paglamig system, power supply, pagpapadulas at iba pa.

pag-uuri

Ang pinaka-tinatanggap na ginagamit panloob na combustion engine (internal combustion engine), kung saan ang proseso ay nangyayari sa mga cylinders sa kanilang sarili. Ngunit Motors ay maaaring inuri at iba pang mga iba't-ibang mga tampok.

Sa pamamagitan ng ang paraan ng operating cycle, ang mga ito:

• dalawang-stroke;
• apat na stroke.

Bilang isang paraan ng pagbubuo ang timpla sa panloob na combustion engine ay:

• sa panlabas na anyo (gas at karbyurator);
• engine na may panloob na pinaghalong formation (diesel).

Sa ang paraan ng paglamig:

• liquid;
• air.

Ang mga cylinders:

• single cylinder;
• dalawang-silindro;
• multi-silindro.

Sa pamamagitan ng lokasyon:

• hilera (vertical o pahilig);
• V-shaped.

Sa pamamagitan ng pagpuno sa hangin silindro:

• aspirated;
• supercharged.

Ayon sa panloob na bilis combustion engine (engine) ay:

• mababang-speed;
• mataas na dalas;
• speedboat.

Ayon sa fuel na ginamit:

• multi-fuel;
• gas;
• diesel;
• petrol.

Ayon sa antas ng compression :

• mataas na;
• mababa.

Sa takdang pakikipagtagpo:

• autotractor;
• Aviation;
• nakatigil;
• nagpapadala at iba pa.

kapangyarihan

Power ay normal kinakalkula units kalsada sa lakas-kabayo.
Ang katawagang ito ay inimbento noong huling bahagi ng ikalabing-walo siglo Ingles imbentor na pinapanood ang mga kabayo batak ang basket na may karbon mula sa minahan. Sa pamamagitan ng pagsukat ng bigat ng load at ang taas kung saan ito ay itataas, D. Watt kinakalkula kung magkano ang isang kabayo ay maaaring hilahin karbon sa bawat minuto na may isang tiyak na depth. Sa ibang pagkakataon sa unit ay pinangalanang ang lahat na kilala ng salitang "horsepower". Pagkatapos ng International System of Units (SI), HP ay pinagtibay noong 1960 Siya ay naging isang katulong na yunit na kung saan ay katumbas ng 736 Watts.