Henry Ford: A Biography at isang kuwento ng tagumpay

Amerikano engineer, imbentor, industryalista Henry Ford ay ipinanganak sa Hulyo 1863. Siya ay naging ang pagmamataas ng automotive industriya ng Estados Unidos, ang founder ng Ford Motor Company, ang tagapag-ayos ng production designer at thread-conveyor complex.

Car Genri Forda nilikha bilang isang gawa ng sining, walang anuman kalabisan, ang kagandahan ng kanyang pagiging posible at pag-andar. At ito ay - hindi isang luxury laruan. Ito ay isang maginhawa, abot-kayang regalo na ginawa ang average American pamilya ng Henry Ford. Talambuhay ng mga inventors at designer - isang magandang halimbawa para sa lahat.

kahalagahan

Legend tagasuporta ng "Amerikano Dream", Henry Ford ay hindi ilikha ang alinman sa kotse o sa conveyor bilang ay sigurado marami sa kanyang mga kababayan. Ang self-propelled carriage ay imbento magkano ang mas maaga sa pamamagitan ng ilan Ransom Olds at sa mga elevator at karne packing halaman of Chicago ay mahaba ay nagamit conveyor belts.

Mga Sikat na Henry Ford, na ang buhay ay sa huli ay nakakakuha ng higit pa at higit pang mga kamangha-manghang mga detalye, ang katunayan na siya ay pinamamahalaang upang lumikha ng isang thread sa lugar ng trabaho. At ang automotive negosyo - din ang kanyang mga ideya, kinakatawan ng kanya sa buhay. At pinaka-mahalaga - management. Ekonomiya organisadong mga negosyo na kailangan mga tagapamahala, at ang ikadalawampu siglo ay nagbigay sa mundo-builder negosyante. Ang pinakamahusay na mga negosyante ng siglo, ayon sa magazine na Fortune!

Sila ay binuo ang pinakamalaking produksyon ng mga umiiral na sa oras na iyon, isang tunay na industriya, kung saan ang Ford ginawa ang kanyang unang billion (ngayon ang pera "ay" Tatlumpu't Anim na bilyon). Ang mga prinsipyo ng pangangasiwa pa rin magkaroon ng isang napakalaking epekto sa ang buong tenor ng US lipunan. Ford pinamamahalaang upang magbenta ng labing-limang at kalahating milyong "Ford T", at na kailangan para sa produksyon ng mga in-line conveyor ay naging sanay na sa ang bike sa kalye.

Kalaban at ang tagalikha ng Pamamahala

Kung may ay hindi isang kalaban ng mga prinsipyo ng pamamahala ng Henry Ford, ang kanyang talambuhay ay hindi replenished pamagat ng pinakamahusay na negosyante. Siya ay ang kanyang mga prinsipyo: ang manggagawa ay babayaran dalawang beses nang tulad sa iba pang mga employer, sila ibinebenta kotse sa malaking presyo discount. Kaya nilikha niya ang isang klase, pa rin ito ay tinukoy bilang "blue-collar". Hindi niya itaas ang demand para sa kanilang mga produkto. Hindi! Siya nilikha ang mga kondisyon para sa tulad ng isang demand.

Ito talaga ay hindi nag-tutugma sa mga prinsipyo ng umiiral na pang-industriya patakaran. Pamamahala ng teorya ay nilikha at formulated sa correspondence hindi pagkakaunawaan sa Ford theorists na hindi maaaring manalo ng isang marangal na automaker hanggang sa lumitaw Manager practitioner ng General Motors, na smashed sa mga piraso Genri Forda sa panloob na alitan. Kaya matagumpay na Ford, na ang buhay ay karapat-dapat sa panulat ng isang Hollywood movie script manunulat, bilang isang negosyante, nag-crash noong 1927.

Kapag ang produkto ay mahalaga

Sa pamamagitan ng oras na ito, Henry ay hindi na magagawang baguhin ang kanilang paniniwala. Siya ay tunay na "zazvezdilsya", iyon ay, ay ganap na kumbinsido ng kanilang sariling pagiging matuwid. Ngunit philippine daily ay may dumating sa, ang pagbabago ng kung saan hindi niya napansin. Ang matagumpay na pamamahala ng produksyon ay kinakailangan na ngayon, na may isang bagong kalidad ng pamamahala, at oras na ito hindi maintindihan Henry Ford. Quote sa kanya ang tungkol sa ito kahanga-hangang "Gymnastics - walang katuturang malusog na tao na ito ay walang silbi at may sakit mga tao - ay kontraindikado .." Ang parehong mga saloobin niya at ang management.

Ford ay tiwala na kung ang produkto ay mabuti, ito ay tiyak na magdala ng isang kita, at kung ito ay masama, pagkatapos ay ang pinaka-kahanga-hanga pamumuno ay hindi magdala ng mga resulta. Ford kinamuhian ang sining ng pamamahala, ang pagpapatakbo ng tindahan, sa pag-aaral ay tumingin lamang paminsan-minsan, pinansiyal na mga dokumento ay tila sa kanya nasusuka, siya kinasusuklaman bankers pinapapasok lamang cash. Financiers ay para sa kanya magnanakaw, speculators, mga peste at magnanakaw, at shareholders - parasito. At kaya mahuhusay Henry Ford quote sprinkled sa paksang ito! Still nagpapasalamat sa pamamahala ay gumagamit ng mga ito bilang isang halimbawa ng ang pagkawala ng kawatasan sa negosyo. Gayon pa man, kung siya ay hindi tama, ang customer ay napaka-tapat.

matapat na produkto

Genri Forda remarks sa paksa ay may kaugnayan sa lahat ng oras: "Tanging sa trabaho ay lumilikha ng halaga!" - Ako hindi kailanman pagod ng paulit-ulit na ito. At kaya ito ay. Mass production sa planta ay hindi magsisimula hanggang sa modelo ay hindi naabot ang ideal na, ganap na unibersal, sa Ford naniniwala na estado. Ang karagdagang nababagay produksyon cycle, at ang sasakyan ay ilagay sa stream. Managers ay naghahanap para sa kabuuang generation, Ford ay naghahanap para sa mga ito sa mga kagawaran nagtrabaho nang sama-sama sa pagkakaisa, at pagkatapos ay tubo mismo malayang dumadaloy sa enterprise.

Ang lahat ng mga pinaka-mahalagang mga katanungan ng mga pinuno ng kumpanya upang magpasya. Teorya Genri Forda ay tulad ng sumusunod: ang halaga ng merkado diskarte ay "penetration pricing". Bawat taon ang dami ng mga pagtaas ng produksyon, mga gastos ay nabawasan nang permanente, regular bumabagsak presyo ng kotse - na paraan lumilikha ng isang matatag na paglago ng kita, tulad ng tumataas na demand. Profit kinakailangang ibabalik sa produksyon. Habang ang mga prinsipyo ng Genri Forda nagtrabaho para sa komersyal na tagumpay, siya ay isang negosyante-indibiduwalista - shareholders ay hindi binayaran sa lahat.

ang mga pangunahing mga halaga

Narito ito ay, sa American managinip: upang ipanganak, tulad ng Henry Ford, sa isang mahinang pamilya pagsasaka, upang maging mayaman at sikat. Compatriots ay maaaring kalimutan kung sino ang kanilang president sa araw na ito, ngunit ang kotse Genri Forda ay remembered lagi. Ford ay nagsilbi bilang ang ideya ng isang solong lahat ng kanyang buhay, pinagdudusahan ganap na pagkatalo, ay nagtiis lakit libakin, struggled na may sopistikadong mga intriga. Ngunit ang kanilang mga nakamit niya ang: upang lumikha ng isang kotse at ginawa bilyon-bilyong.

Asawa Genri Forda - Clara - ay isa sa isang panghabang buhay na rin. Siya pinagkakatiwalaang sa kanya nang kataon lamang, suportahan sa mga mahirap na mga sandali nang buong puso. Ito ay isang beses nagtanong kung paano siya ay nanirahan ang kanyang buhay, kung siya ay nabigyan ng pangalawang pagkakataon. Genri Forda pahayag na palagi nang naging karapat-dapat sa Memories: "Gusto ko sumang-ayon, ngunit may isang kundisyon: ako pagkuha ng kasal muli sa Clara."

simula

Sa katunayan, ang buhay ng Henry nagsimula hindi kaya madali. Siya ay isinilang sa isang sakahan sa Michigan, kung saan mula sa isang maagang edad ay nagkaroon na magtrabaho upang makatulong sa kanyang ama sa larangan. Siya ay tunay na kinasusuklaman ito okupasyon. Ito ay naaakit lamang mekanismo. At kung ano ang nakita niya sa edad na labindalawang tren steam shook kaluluwa ng lalaki sa pinakailalim. Kaya nagsimula ang kasaysayan Genri Forda.

Araw-araw hanggang sa huli sa gabi, Henry pinagdudusahan na may sa pagtatayo ng isang paglipat ng mekanismo. Siya tumigil sa pag maging tulad ng isang ordinaryong batang lalaki: bulsa na puno ng nuts, sa halip ng mga laruan - mga tool. Ang mga magulang ay iniharap simulain sa kaniyang buhay orasan, ginawa niya ang out sa parehong araw at ito ay nakolekta. Labinlimang taon na tumatakbo sa paligid ng kalapit na bukid at inayos ang lahat ng alinman sa mga mekanismo, at paaralan, kaya hindi niya makapagtapos. mamaya pahayag Genri Forda sa bagay na ito ay hindi nagbago ideologically. Sinabi niya na ang mga libro ay hindi magturo anumang bagay na praktikal, at para sa mga makinarya ay ang pinaka-mahalagang mekanismo na kung saan siya ay, bilang isang manunulat ng mga aklat, ay maaaring makakuha ng lahat ng mga ideya at maaaring ilapat ang mga ito.

steam engine

Henry hindi alam ng mga iba: mula sa pagsasaka ugat ganap na sinira, nagtrabaho siya sa shop machine, at sa gabi ay hinusay ng mga orasan, nagtratrabaho sa ang mag-aalahas. Dahil ang ideya ay na lumitaw, at lamang self-propelled carriage dinala ang kaniyang lahat mga pangarap, sa labing anim na siya sumali sa "Westinghouse" expert pagpupulong at pagkumpuni ng steam engine. Ang mga multi-tonelada automobile halimaw paggawa ng 12 milya kada oras at mas madalas na ginagamit bilang isang traktor. locomobiles mga kalsada ay sa gayon ay hindi ang bawat magsasaka ay maaaring bumili ng tulad ng isang kotse.

Ang unang kumpanya Genri Forda, kahit na ito ay hindi ang kanyang sanggol, ibinigay sa kanya ng pagkakataon na lumago sa propesyon, upang gawin ang mga ideya at subukan upang ipatupad ang mga ito. Ang unang pagtatangka ay upang lumikha ng isang ilaw steam cart para sa pag-aararo. Henry tatandaan tungkol sa kanyang ama, tungkol sa kung ano befell panaginip ng kanyang ama ng isang dalisay na anak na lalaki-mate, at ang kanyang konsensiya, siyempre, nag-aalala. Iyon ang dahilan kung bakit siya pinaghahanap upang makakuha ng mapawi ang matinding proporsyon ng mga magsasaka upang ilipat sa pangunahing gawain ng mga balikat ng kanyang ama sa kabayo bakal.

Ang engine ng bagong disenyo

Tractor - hindi isang mass produkto. Mga tao na gusto ang kotse, na maaaring maglakbay sa mga daan, sa halip na isang aparato para sa field work. Gayunman, truck, tipunin sa pamamagitan ng Henry, ay mapanganib: ito ay mas maginhawa upang umupo sa ang bomba kaysa sa boiler ilalim ng mataas na presyon. Young Ford aral ng boilers ng lahat ng mga disenyo at natanto na para sa kanila ang hinaharap ay hindi na madali crew sa engine para sa isang pares ng mga imposible. Pagkatapos marinig ang tungkol sa mga gas engine, Ford ay napuno ng bagong pag-asa.

Smart tao nakinig sa kanya na may interes, ngunit ang tagumpay ng Genri Forda sa kasong ito, ganap na hindi naniniwala ito. Hindi siya ay nakilala ang isang solong kaibigan ng mga edukadong tao na nauunawaan na sa isang panloob na combustion engine sa kinabukasan ng sangkatauhan. Mula sa sandaling iyon sa lahat ng mga tips "matalino" siya despised. Ito engine Genri Ford dinisenyo noong 1887. Dahil siya ay nagkaroon upang i-disassemble ang gas engine Filippa Lebona at mapagtanto na doon ay kung ano ang, at pagkatapos ay bumalik sa sakahan upang mag-eksperimento doon.

Engineer at mekaniko

Ama happy pagbabalik ng kanyang anak na lalaki at binigyan siya ng isang bahagi ng kagubatan, upang ito lamang tumigil sa pag mapulot piraso ng bakal. Henry Ford, isang maliit na may katusuhan, sumang-ayon, na binuo ng isang bahay, lagarian, pagawaan at kasal Clara. Of course, lahat ng mga libreng oras na ginugol sa pagawaan, mga aklat sa mechanics, na dinisenyo.

Tulad ng mag-isa sa bukid ito ay imposible upang ilipat, siya ay inilipat sa Detroit, kung saan siya ay inaalok ng isang suweldo ng $ 45 sa electric kumpanya. Clara ay palaging suportado ang kanyang asawa sa lahat ng kanyang mga endeavors.

Sa bagong kasamahan tungkol sa kanilang mga naghihirap sa sakit simpatiya hindi siya maaaring makahanap ng dahil sila ay siguraduhin na ang kuryente lahat ng bagay tungkol sa hinaharap ng planeta, at narito ang aking sarili, "ang ama ng kuryente" Thomas Edison ay interesado, siya reacted na may pang-unawa at wished ako swerte. Henry Ford ay hindi kapani-paniwalang tuwang-tuwa.

Una ang driver ng Amerika

Kapag noong 1893 Henry Ford na pinagsama sa paglipas ng Detroit sa kanyang unang kotse na may isang combustion engine, kung saan siya tinatawag na quad bikes, kabayo shied, passers-by nagulat tarahtenie malakas, natipon round, questioned. Ngunit nagkaroon walang mga panuntunan ng trapiko, kaya nagkaroon kami upang makakuha ng pahintulot mula sa mga pulis. Kaya siya ang naging unang opisyal na inaprobahan chauffeur Amerika.

Sumakay ng tatlong taon, Henry ibinebenta ang unang anak sa loob ng dalawang daang dolyar at ilagay ang mga ito sa ang paglikha ng isang bagong modelo ng isang magaan na kotse. Siya pagkatapos ay kahit papaano ay naisip na mabigat na mga sasakyan ay hindi na kailangan. Oh, kung siya ay tumingin sa ang paglikha ng kanyang kumpanya - Ford Expedition, pagkatapos lang ako ay nagbago ang aking isip. Gayunpaman, kung siya ay naniniwala na ang isang mass na produkto ay liwanag at madaling i-access.

Sa pamamagitan ng oras na iyon, ang electric kumpanya na ginawa ang unang engineer, nagbabayad $ 125 sa isang buwan, ngunit ang automotive eksperimento aroused ang galit ng pamumuno. Ito ay pinaniniwalaan lamang sa kuryente. Ang gas - no. Company predloozhila Henry Ford kahit na mas mataas na posisyon, ngunit lamang ipaalam sa kanya umalis na ito bagay na walang kapararakan at ay nakikibahagi sa kasalukuyan kaso. Ford naisip, at pinili ang kanyang panaginip.

racing car

Mabilis na natagpuan kasamahan na may invested pera sa mga bagong likhang Detroit Automobile Company para sa ang produksyon ng mga racing cars. Ang ideya ng mass production Henry Ford ay hindi maaaring ipagtanggol. Mga kasama kailangan ng pera, iba pang mga application ng kotse sila lang ay hindi nakita. Gayunpaman, ang malaking pera ay walang enterprise at upang hindi mapakinabangan. Sa 1902 siya kaliwa ang kumpanya, hindi upang mahulog sa isang estado ng pagtitiwala. "Lahat ng sa pamamagitan ng aking sarili!" - Henry Ford sinabi sa kanyang sarili. Nakamit nasa daan.

Bilis ay hindi kailanman naging sa isang kotse Ford-ibig sa sarili, ngunit dahil pampublikong pansin ay maaari lamang naaakit tagumpay, siya pa rin ay upang maghanda ng dalawang mga kotse, na dinisenyo para sa mataas na bilis. "Sa paglipas maaasahan garantiya ay hindi maaaring ibinigay - sinabi niya sa kanyang sarili, - Ito ay posible na mahulog Niagara Falls na may isang malaking porsyento ng kapalaran."

Ngunit ang mga machine ay handa na para sa mga lahi. Nagkaroon lamang ang tsuper. Gamit ang simoy walisin sumang-ayon siklista sa Oldfield pamilya, thrill seeker. Subalit siya ay hindi kailanman umupo sa likod ng mga gulong ng isang kotse. Ito ay isang linggo bago ang lahi. siklista ay hindi biguin. Dagdag pa rito, siya ay hindi kailanman ay tumingin sa paligid, hindi tumingin pabalik at hindi pabagalin sa mga liko: bilang "vtopil" pedal sa ang metal sa simula, at hindi mabawasan ang bilis sa tapusin linya. Ford kotse ay dumating muna. Mamumuhunan interesado sa, tungkol sa isang linggo mamaya ang kumpanya ay itinatag, ang pangunahing supling ng Ford - Ford Motor.

Mga Sasakyang para sa lahat

Sariling kumpanya Genri Ford organisado nai sariling plano. Ang prayoridad ay ang produkto ng mga maaasahang, madaling upang mapatakbo, murang, madali, masa. Ford ay hindi nais na gumana para sa mga rich, ngunit nais na gumawa ng lahat masaya kapwa. Walang luxury, ang pinaka-simple at functional palamuti. At ang prestihiyo ng ang tatak, masyadong, ay hindi mahalaga. Kahit na ang maganda ang pangalan ng kanyang mga modelo ay hindi, ang bawat bagong tinawag niya ang susunod na titik ng alpabeto.

Ford iningatan ang tatlong pangunahing mga pinansiyal na mga prinsipyo: hindi nagkakaroon ng ibang tao kabisera, lahat ng bagay ay maaaring binili lamang sa cash, at ang lahat ng mga kita naman nagpunta sa produksyon. Dividends ay umaasa lamang sa mga na kasangkot sa paglikha ng produkto. Ang lahat ng mga saloobin, ang lahat ng mga pagsisikap sa direksyon Ford upang lumikha ng isang unibersal kotse. Ito ay naging isang modelo sa titik "T". Previous din ibinebenta nang mahusay, ngunit, kung ihahambing sa "T", sila ay tila wala na pang-eksperimento. Ngayon advertising dati nang makatarungan nagpapahayag: "Ang bawat bata ay magagawang upang pamahalaan ang" Ford "!

perpektong Nilalang

Sa 1909, Henry Ford inihayag na ito ay ngayon makabuo lamang ng isang modelo ng "T" na may parehong chassis. At, gaya ng lagi, ginawa niya ang anunsyo talas ng isip: - "Ang bawat tao ay maaaring bumili ng isang" Ford-T "walang pasubali anumang kulay, ngunit sa kondisyon na anumang kulay ay magiging itim."

Upang maunawaan ang laki ng mga kaganapan ay nagsimula pinuno ng kumpanya, na may na nagsimula na may ganap na pananampalataya sa tagumpay, ito ay kinakailangan upang isipin na ang isang tao set up ng isang kumpanya upang magbigay ng bawat isa sa atin na may murang at kumportable sasakyang panghimpapawid. Na ito sa oras ay may kaugnayan sa pagbili ng kotse.

Ang kotse ay nagkaroon na maging medyo maluwang na kumportable magagawang upang makuha ang buong pamilya. Genri Forda din nag-aalala tungkol sa pagpili ng materyal, na kung saan ay dapat na ang pinakamahusay. disenyo ay dapat na simple hangga't maaari sa segodyanshney diskarteng - sinabi niya. Ang isang primera klaseng manggagawa kasama niya lagi.

Ford sinabi na ang presyo ng kotse ay kaya mababa na ang anumang mga nagtatrabaho tao ay magagawang upang bumili ng mga ito. Dito, sa mga salitang ito kay sa kaniya, marami ay tumigil sa paniniwalang. Factory lata! - Sumigaw kanyang mga opponents. Ang isang modelo ng "T" na tinatawag na "lata Lizzie." Gusto Ito tila, ano ang pagkakaiba, ano ang isang aso tumatahol. Hindi mahalaga - ang caravan napupunta. Ngunit upang magbenta ng isang pulutong, ang mababang presyo ay hindi makatulong. Ito ay kinakailangan upang matiyak na kalidad.

customer pag-aalaga

Sa root ng automotive industriya, kotse benta ay isang mahusay na operasyon - at lamang. Ibinenta - mawawala. Ang karagdagang kapalaran ng kotse walang sinuman ay interesado. Kapag repair bahagi ng gastos prohibitively mahal, dahil ang may-ari walang lugar upang pumunta - bumili ng kaakit-akit. Ford naibenta ang mga bahagi ay lubos na murang at alagaan ng pagkukumpuni ng mga sasakyan factory.

Kakumpitensiya nasasabik. Nagsimula intriga, tsismis, kahit na ang hukuman ng patent. Ford ay hindi mag-atubiling nai-publish sa mga pahayagan na ang bawat kotse bumibili maaaring kinakailangan ng Ford Motor bond sa labindalawang milyong dolyar garantisadong upang makatanggap ng pera sa kaso ng mga hindi kasiya-aksidente. At tinanong hindi upang bumili ng kotse notoriously mababa ang kalidad sa mataas na mga presyo kaaway kumpanya Ford Motor. At ito ay nagtrabaho! Sa 1927, para sa mga pintuan ng pabrika iniwan loob ng labinglimang ika-angaw kotse "Ford T", na kung saan ay hindi nagbago higit sa edad na disinuwebe. Paano hindi siya baguhin ang kanyang mga prinsipyo at Henry Ford. Talambuhay kanya na ito ay hindi higit sa. Hanggang sa kanyang kamatayan noong 1947, siya ay nagkaroon ng isang pulutong: upang lumikha ng ang pinakamahusay na mga kotse, magsulat ng ilang mga kawili-wiling mga libro at mapagtanto sa American managinip.

Kapag ito tila na ang buong mundo ay laban sa iyo, tandaan na ang eroplano ay tumatagal ng off laban sa hangin! Kaya sinabi Henry Ford. At ang lahat ng kaniyang buhay Sinundan panuntunang ito.