GAZ-24-95: teknikal na mga katangian, mga larawan. Avtolegendy USSR

GAZ-24-95 nilikha sa pamamagitan ng kahilingan ng mga lider ng partido, maraming mga nuances ng maaga ng kanyang panahon. Sa pamamagitan ng kanyang hitsura at nagsimulang pasahero luxury sedan na may lahat ng-wheel drive. Ang tanging pagkaawa ay na ang kotse ay walang umaangking bilang serial kotse. Tanging 5 prototype na nalikha, na kung saan ay pagkatapos ay mercilessly sinubukan sa mga kondisyon off-road.

simula

Upang magsagawa ng iba't ibang mga eksperimento na may pag-aayos ng pasahero kaginhawahan ng katawan at lahat-ng-wheel drive chassis sa mga automobile planta Gorky ay nagsimula sa ikalawang kalahati ng 30s. Ang isa sa mga unang mga inhinyero ng disenyo sa larangan na ito ay naging Vitaly Grachev. Para sa isang habang, ideya na ito ay hindi makita ang ninanais na tugon, at ibinalik sa mga ito sa panahon ng Khrushchev. Siya ay aktibong na hinahangad upang bumuo ng ang sektor ng agrikultura sa bansa. Ang kalihim ng ang dahilan kung patuloy na bumisita sa kolektibong sakahan patlang. Natural, ang mga taglamig, pati na rin ang party representative "Victory" sa sama-daan mabilis na nawala ang lahat ng kanilang ari-arian, at ang liderato ng partido ay naniniwala na nanginginig sa naturang mga kalsada ay sa ilalim ng kanilang dignidad.

Lalo na para sa rural mga kalsada

Kaya, gas pagdating aatasan na bumuo ng isang machine na magiging pareho kumportable at mabuti-buti na, kaya siya ay hindi takot sa larangan ng rural mga kalsada. Bilang isang resulta, planta ang gumagawa ng pasahero kotse dibisyon ng M-72, nilagyan ng apat na-wheel drive sa isang katawan "Victory." Sasakyan ay nilikha sa batayan ng mga yunit ng GAS M-20 pati na rin ang GAS-69. Kaya ipinanganak ang GAZ-24-95, ang kuwento ng paglikha na kung saan ay pa rin upang magsimula. Sa 1973, ang halaman ay mula sa Gorky Regional komisyon upang bumuo at paggawa para Brezhnev drive ng kotse -wheel sa isa sa mga bagong itinatag sedans factory ng bagong henerasyon. Ang planta ay hindi kailangan ng anumang bago. Lalo na ang GAZ mga espesyalista ay nagkaroon ng isang katulad na karanasan sa paglalapat trabaho sa "Victory".

At kaya ang trabaho ay nagsimula sa pigsa. car design ay tumagal lamang ng isang taon. Sa panahong ito namin pinamamahalaang upang lumikha ng mas maraming bilang ng limang mga modelo na nilayon para sa lahat ng mga uri ng mga pagsubok at iinspeksyon. Pag-unlad ay isinasagawa sa ilalim ng direksyon ng B. Dekhtyar, na pagkatapos ay buhok sa pagpapadala department. Layout GAZ-24-95 ay nakikibahagi sa F. Lepedin. Noong nakaraan, siya ay nakatuon sa proyekto GAZ M-72.

Mga tampok at mga teknikal na problema sa pagbuo ng

Ang kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na krus. Lahat ay madaling ipinaliwanag - ang pangunahing bahagi ng disenyo ay hiram mula sa UAZ-469. Ngunit nagkaroon ng maraming mga pagkakaiba, at isa sa mga ito - ang GAZ-24-95 "Volga" ay hindi magkaroon ng isang frame bilang ganito.

Ngunit sa panahon ng disenyo ay may ilang mga problema. Ang katotohanan ay na sa proseso ng paglalapat gumagana kapag sinusubukan upang ipakilala sa ang istraktura ng "Volga" UAZ-wheel drive sistema ng paghahatid lubhang pinatataas ang anggulo ng kardan shafts, na tumakbo mula sa transfer case sa Drive. Para pasahero SUV, disenyo na ito ay hindi katanggap-tanggap. Dahil sa kaayusang ito makabuluhang tumaas ingay at vibration lumago. Engineers ay nagpapahintulot din sa ang pag-install ng GAZ-69 transmission. Gayunman, ang model na ito ay hindi na ginawa para sa tungkol sa isang taon, at i-set sa mga modelo ng GAZ-24-95 ay hindi ginawa, ito ay hindi katanggap-tanggap. Kung modelong ito nagpunta sa mga serye, ay disin nakapagpalugod na kahirapan hindi lamang sa mga nodes sa kanilang sarili, ngunit din sa kanilang mga serbisyo.

Fight laban sa panginginig ng boses at ingay

Taga-disenyo huwag mawalan ng oras at sinubukan upang malutas ang problema ng vibrations at ingay. Kaya, mayroong mga pagtatangka upang ilipat ang drivetrain ibaba. Ngunit dahil sa ito binabawasan nito ang nai mababang ground clearance - lahat ng mga benepisyo ng SUV na ito ay dumating sa sero.

Sa pamamagitan ng pagsubok at error, at ang mga anggulo ng ikiling drive shafts nai-minimize. CAT Ang dagdag abrasive upang mabawasan ang ingay mula sa gear trabaho. Maglipat ng kaso ay nagpasya na i-drop sa ibaba. Ang lahat ng ito ay bahagi ng problema malulutas. Ngunit gamitin ang machine kahit na sa form na ito ito ay hindi komportable. Bahagyang nakatulong mapupuksa ang ingay panginginig ng boses paghihiwalay.

Transmission, suspensyon: kung paano tapos na ito

Higit pang mga GAZ-24-95 nang walang mga malaking problema ay hindi. Kaya, ang front ehe ay isang kawani ng GAZ-24 - ito lamang inilunsad. Sa kaniya ang kabila medyas, mas maikli ay idinagdag. ginagamit din ang mga pangil ng Oise. Sa maginoo gear na kaugalian Hindi naka-install, at ang mga mekanismo ng tumaas na alitan.

Upang GAZ-24-95 "Volga" Bridge ay may mahusay na gumagalaw pataas at pababa, at pinalitan ang konstruksiyon ng kapangyarihan yunit sa papag. inilipat din ang langis receiver. Ang bukal ay inalis, at sa halip ginamit ang tagsibol. Bracket sa nakahalang beam matatagpuan sa ilalim ng palda sa pagitan ng mga spars. Suspensyon nilagyan limiters, pati na rin ang ginawa ng orihinal na mounts para sa shock absorbers. Sa pamamagitan ng paggamit ng mga bukal ng front suspension stabilizers ay inalis. Pagkatapos sila ay inilipat na sa rear suspension system na ay hindi undergone anumang mga pagbabago. Ang katotohanan na ang mga tulay ay itinatag sa ilalim ng spring, sa halip na ang mga ito.

Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan upang ilipat ang steering linkage, na kung saan kinakailangan ang paggamit ng isang mas mahabang steering shaft. Huling nagkaroon na tapos na. Maliit na mga pagbabago ay ginawa at ang sasakyan underbody. Ang exhaust system ay may isang bahagyang naiiba form, ito ay dapat na nakaposisyon sa ibang paraan. Matapos ang suspensyon scheme ay ngayon uazovsky.

Ang katawan ay nananatiling pareho, na may walang mga malaking pagbabago. Tulad ng para sa goma, ang GAZ-24-95, ang paglikha ng kung saan ay halos nakumpleto na, huwag i-set ng anumang off-road na gulong. Nagkaroon karaniwang mga lungsod ng gulong mula sa "The Seagull." Ang mga discs ay din ang orihinal na - mula sa car GAZ-21. Sa mga gulong at ang kotse ay nasubukan. Ang interior, tulad ng mga exterior, walang pagbabago. Ang tanging bagay na gawin ay palitan ang logo. Para sa iba pa, walang tangi elemento sa Salon "Volga" ay hindi sinusunod.

Ang kotse, na kung saan ay nanatiling isang bihasang

Ang serial conveyor assembly, modelo na ito ay hindi pumunta. Gayunman, ang produksyon gastos ay sapat na mataas. May mga problema sa mga teknikal na kagamitan at mga serbisyo na kailangan upang hindi lamang karanasan, ngunit din isang malubhang investment. Nang kaniya ngang nakita ang lahat na kalamangan at kahinaan, ang halaman pamamahala ay nagpasya na ipagpaliban ang proyekto hanggang sa mas mahusay na beses. Sa factory ay hindi nais na mamuhunan malubhang pera sa proyekto, na kung saan ay ang mahina demand. Sa mas maraming detalye ang lahat ng mga ito ay maaaring basahin sa magazine (mayroong isang kawili-wiling artikulo sa isyu 78 - GAZ-24-95 "Volga", "Alamat ng USSR").

limang mga modelo

Sa panahon 1974 halos sa pamamagitan ng kamay sa mga empleyado ng planta ay magagawang upang mangolekta ng hanggang lima modelo ng lahat-ng-wheel drive "Volga", na natanggap index 24-95. Dalawang mga kotse ay agad na pumunta sa Moscow sa aming mga customer. May mga hindi-maaasahang mga ulat na ang kotse ay ginagamit sa panggugubat. Ang ikalawang kotse nagpunta sa sekretarya ng partido Ustinov. Ang dalawang iba pang mga kotse pa rin sa proseso ng paglikha ay iniutos Gorky Regional Party. Ayon sa hindi kumpirmadong ulat, ang komite rehiyonal na natanggap lamang ng isang kotse. Ang ikalawang got militar. Ang huling halimbawa ay upang manatili sa pabrika. Ang makina ay ginagamit bilang isang naglalakbay. Ngayon, ang kotse ay nasa teritoryo ng halaman. Sa paano pa man, sa kanyang museo ay hindi agad-agad na ibinigay (ibang pagkakataon), kahit na para sa kanya ay isang artikulo sa babasahing "Avtolegendy USSR", 78, GAZ-24-95 "Volga".

araw ngayon

Ito ay kilala na tatlong kopya survived. Ang isa sa kanila ay matatagpuan sa isang museo sa Moscow. Ang ikalawang sasakyan ay may pribadong may-ari sa Lower Novgorod. Tanging dalawang mga kotse GAZ-24-95. Mismong ito nanatiling hindi nababago. On sale sila ay hindi natagpuan. Wheel drive sasakyan GAZ-24-95 - ito ay isang napakabihirang bagay na pambihira.