Crossover BMW X5. "BMW E53": teknikal na mga pagtutukoy, pagsusuri, mga review

Noong 1999 siya ay iniwan ang assembly line sa unang henerasyon ng lahat-ng-wheel drive crossover BMW X5, na kung saan ay natanggap ang E53 Index. Ayon sa isang lumang tradisyon, ang modelo ay iniharap sa publiko sa Detroit Motor Ipakita. Ito ay ushered sa isang ganap na bagong diskarte sa pagbuo ng mga kotse sa klase na ito. Maraming mga motorista ay may nakaposisyon X5 "BMW E53" bilang isang SUV, ngunit ang mga tagalikha insisted na ang kotse ay kabilang sa isang klase ng mga crossovers may isang mas mataas na antas ng cross-functional at ng isportsman.

Ang isang maliit na kasaysayan

Paglikha muna ang X5, ang mga Germans ay hindi itago ang katunayan na ang kanilang pangunahing gawain ay upang malampasan ang Range Rover, ilalabas ang isang kagalang-galang at malakas na kotse, ngunit may mas modernong kagamitan. Sa una X5 "BMW E53" na ginawa sa bahay - sa Bavaria. Pagkatapos ng BMW ay naka-attach sa sarili nito Rover, mga kotse ay ginawa tulad ng sa American kalawakan. Kaya, ang mga machine pinagkadalubhasaan parehong Europa at ang Estados Unidos.

Of course, ito ang auto higanteng bilang "BMW", siya ay maaaring hindi ipaalam sa isang masamang kotse. Sa X5 E53 ay may lahat ng bagay na ay sikat para sa kumpanya: ang kalidad ng assembly, electronics, katumpakan, pagiging maaasahan, materyales at iba pang mga natatanging tampok ng "Bavarians". Ang bayani ng talakayan ng aming ngayon ay dinisenyo para sa komportableng paglalakbay sa anumang lupain at light off-road. Sa karagdagan, ang kotse sports car klase ay nakatakda.

Pangkalahatang-ideya

unang henerasyon modelo ay nagkaroon ng pag-load-tindig istruktura ng katawan. Siya ay puno ng mga elektronikong mga sistema, ito ay nilagyan ng lahat-ng-wheel drive, independiyenteng suspensyon at nadagdagan ground clearance. E53 serye nagtatampok ng mga naka-istilong at maluluwag na interior, na kung saan ay napaka-maingat, disente, at sa parehong oras maluho. Sa standard machines kasama:

• ipasok gawa sa kahoy at katad (classic para sa isang Aleman kumpanya);
• orthopaedic chair;
• adjustable manibela;
• climate control;
• electrical hatch;
• masyadong maluwag trunk.

Abutin ang mga at malampasan ang Range Rover model E53, sa ilang mga lawak pa rin nabigo. Maraming mga detalye ay lantaran kinopya mula sa maalamat na off-road: ang katigasan ng exterior, haluang metal wheels, double-wing rear door. Gamit ang "Rover" sa kahon X5 ay dumating na may ilang mga tampok, tulad ng bilis ng control sa kanunu-nunuan.

Mismong X5 "BMW E53"

Ang unang henerasyon ng maalamat crossover paulit-ulit na nagbabago sa parehong labas at constructively. Ang isa ay makakakuha ng impresyon na ang mga Germans nais na makakuha ng maagang ng panahon at dalhin ang kanyang paglikha sa pagiging perpekto. Sa una ang machine ay ginawa, nilagyan ng tatlong iba't ibang mga embodiments ng power plant:

1. Gasolina engine 6-silindro in-line.
2. Motor 8-silindro V-shaped. Ang ganitong uri ng engine ay gawa sa aluminyo at nang nakapag-iisa nag-aayos ng iba't ibang paglamig system, tuluy-tuloy na pag-iiniksyon at digital electronics. Salamat sa malakas na engine (286 l. C.), Ang bilis ng machine umabot sa 100 km / h halos 7 segundo. Ang motor ay nilagyan ng pagmamay-ari na timing mekanismo Double Vanos, na kung saan ay nagbibigay-daan sa iyo upang pisilin ng power plant ng hanggang sa anumang speed rate. engine ay nilagyan ng 5-speed hydromechanical transmission. engine na ito ay itinuturing na ang pinaka-kagiliw-giliw.
3. Ang diesel engine ng 6-silindro.

Sa ibang pagkakataon, may mga bago, mas malakas na engine. German mechanics lumikha ng isang makabagong sistema ng metalikang kuwintas pamamahagi: kapag ang isang wheel slips, ang programa slows down na ito at nagbibigay ng higit na bilis sa iba pang mga wheels. Ito at marami pang ibang mga sanhi ng mataas na lutang machine bilang crossover. Ang hulihan ehe ay may espesyal na nababanat elemento, na kung saan ay batay sa niyumatika. Kahit na sa ilalim ng mataas na load sinusuportahan ng electronics taas clearance sa wastong antas.

Brake System X5 "BMW E53" ay mayroon ding mga highlight nito. Pinalaking preno disc na may isang emergency program stop control ay maaaring makabuluhang taasan ang pagpepreno puwersa. Ang sistema sa itaas ay tumatagal ng epekto kapag pinindot mo ang pedal ng preno. Crossover ay mayroon ding retention rate setting pagkakasunud-sunod ng 11 km / h kapag pababang mga may hilig eroplano. Tulad ng para sa ang paghahatid, ang manual transmission ay available sa mga pangunahing bersyon, pati na rin bilang isang pagpipilian - automatic transmission. "BMW X5 E53" sa mga mamahaling modelo nang sabay-sabay sa gamit na may isang awtomatik na transmisyon.

Sa kabila nito kasaganaan ng positibong katangian na SUV na ito ay malayo mula sa mga kotse. Rama sa lalong madaling panahon ay nagbago sa pagsuporta sa isang katawan, na kung saan, siyempre, na nakalarawan sa lahat ng mga katangian ng kotse. Ang Germans ay mabigat na kasangkot sa automation, bagaman madalas itong pinipigilan ang driver upang malutas ito o na ang problema. Halimbawa, sa entrance sa bundok o pindutin ang isang daan ng gulong sa electronics ay hindi pumunta sa isang mas mababang gear. At sa cornering stiffens ang pedal ng gasolina, at dalhin ang kotse sa ang nais na radius ay maaaring maging lamang sa pamamagitan ng steering wheel.

"BMW X5 E53": restyling ang mga teknikal na bahagi

Sinusunod ang mga batas ng merkado, ang mga Germans nagsimula ang modernisasyon ng E53 modelo mula sa 2003:

1. Apat-wheel drive ay ganap na binago.
2. XDrive sistema ng pinabuting hangga't maaari: Electronics ay nagsimulang upang pag-aralan ang kalagayan ng daanan ng mga sasakyan, ang slope ng mga liko, katumbas ng mga mode ng data kilusan at nang nakapag-iisa kontrolin metalikang kuwintas sa pagitan ng mga axles.
3. Lateral roll at amortization natanggap awtomatikong pagsasaayos.
4. Parking ay naging mas madali salamat sa dalawang camera.
5. Ang preno ay may isang sistema upang matanggal ang kahalumigmigan mula sa mga discs.
6. Ang sistema ay kaya matalino na ang anumang mga abrupt withdrawal ng mga paa off ang aselerador ng ito ay binigyang-kahulugan bilang paghahanda para sa emergency pagpepreno.

V-twin engine gasolina natanggap Valvetronic system, na kung saan nag-aayos ng balbula elevator, pati na rin ang isang maayos-aayos ng mga pumapasok. Bilang isang resulta, ang engine output ay umabot na 320 litro. s., at acceleration sa 100 km itinatangi nabawasan hanggang 7 segundo. Maximum na bilis, depende sa ang mga gulong ay 210-240 km / h. Ang isa pang kapaki-pakinabang na pagbabago: 5-bilis gearbox ay pinalitan ng isang 6-bilis.

Na-upgrade crossover Nakakuha ka ng bagong kapasidad diesel engine ng 218 litro. a. at isang metalikang kuwintas ng 500 Nm. Gamit ang engine, kahit na ang pinaka-mahuhulaan obstacles ganap na sundin ang "BMW X5 E53." Diesel ay maaaring bumuo ng isang bilis ng 210 km / h at 100 km ay dispersed sa 8.3 segundo.

"BMW X5 E53»: isang restyled interior at exterior

Hugis ng katawan ay din ng kaunti nagbago, at ng hood ay isang bagong, mas makahulugan ihawan. Ang naka-kagalang-galang sasakyan ay nagsimulang upang tumingin mas kawili-wiling. Gayunpaman, dahil sa ang plastic body kit ng kotse tila isang maliit na softer. Bumper at headlights din undergone maliit na pagbabago. Mag-load ng haba ay nadagdagan ng 20 cm, na kung saan ay ganap ng isang pulutong. Lengthening posible na magdagdag ng isang ikatlong hanay ng mga upuan at gawin ang pitong-seater car. cabin ang tinanggal obsessive excesses at bahagyang binagong sa dashboard.

Restyled katawan naabot halos ideal na mga resulta sa aerodynamics. Ang kanyang Cx koepisyent ay katumbas ng 0.33, na kung saan ay tunay mabuti para sa isang crossover.

Fee para sa mga luxury

Ang lahat ng mga katangian, bihis sa napakarilag balat, maaari itong maging sanhi ng para sa pagpasok sa mga ranggo ng kotse luxury X5 E53 na entails ay hindi palaging kaaya-ayang kahihinatnan. Halimbawa, mga bahagi ng kotse na gastos ng isang pulutong ng pera. Gayunpaman, ibinigay ang Bavarian kalidad repair "BMW X5 E53" ito ay para sa mga may-ari ng isang lubhang bihirang okupasyon. Ngunit kung ano ang talagang kapansin-pansin ay ang ganang kumain ng crossover. Kapag nakasaad sa pasaporte 10 liters per 100 km, ito consumes halos dalawang beses bilang magkano. Ang isa pang 5 liters - at gastos ay kumpara sa maalamat na "Hammer".

mga nagawa

Anuman ito ay, sa 2002, sa Australia, ang model na ito ay nai-kinikilala bilang ang pinakamahusay na lahat-ng-wheel drive cars. At 3 taon na ang lumipas siya nakuha sa Top Gear at sa gayon ay nakumpirma ang kanyang titulo. Iyon ay, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga kotse na nilikha tulad ng mga sikat na mga kotse bilang ang Porsche Cayenne, ang Volkswagen ang Touareg at Range Rover Sport.

Noong 2007, ang kasaysayan ng BMW X5 E53 kotse sa paglipas ng, at sa lugar nito ay dumating ang bagong X5 index E70.

Mga review

Sa sandaling machine na ito ay talagang isang alamat, ngunit ngayon ito ay hindi kaya kawili-wili. Ang katotohanan na ang pagbili ng isang ginamit na E53, upang maging handa para sa mga hindi inaasahang set. Bilang isang panuntunan, kung ang makina ay nagpasya na nagbebenta ng ibahagi ang leon ng mga bahagi nito ay pagod down na sa punto kung saan ito ay mas kapaki-pakinabang upang bumili ng isang bagong kotse sa halip na kailangang kumpunihin ang lumang. Samakatuwid, ang isa na pagbili ang X5 sa pangalawang merkado ay dapat magkaroon ng isang magreserba ng ilang libong dolyares para sa isang paunang pagkumpuni. Siyempre, kung mamuhunan ka ng pera at gawin ang mga ibabaw na tuning, "BMW X5 E53" maaari pasiglahin, ngunit hindi para sa mahaba. Kapag bumili ka dapat bigyang-pansin ang saloobin na ang sasakyan ng dating may-ari ng machine dahil ang kalidad ay depende sa kung ano ang serbisyo na ito serbisiyo at kung paano maingat na ginagamot. X5 ay hindi magparaya self-itinuro, dapat itong repaired sa pamamagitan ng sinanay na mga manggagawa. Model na ito sa mga unang taon ay madalas na nagdulot benta, kaya ito ay mahalaga upang magbayad ng espesyal na pansin ang mga dokumento.

Kabilang sa mga kahinaan X5 E53 ari gagastusin: banayad steering rack, suspensyon, na kung saan pa rin ay hindi dinisenyo para sa mga aktibong paggamit sa kalsada, puno ng kahoy lock, kung saan patuloy na kalansing (i-save ang mga karaniwang mga de-koryenteng tape). Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga detalye ay medyo mahaba.

Tulad ng para sa tuning, ito ay karaniwang ang may-ari ng sasakyan ay hindi magkaroon ng isang claim sa planta ng kapangyarihan, at kagamitan, kaya ang tanging pagbabago ay ang panlabas na mga parameter ng machine. Ang auto bumpers magdulot ng mas kumplikado at kawili-wiling mga form, lagaslasan, minsan spoilers, pati na rin ang magandang gulong sa low-profile mga gulong. Salon X5 asta tunay mabuti na rin, kaya ito ay sapat na upang i-refresh gamit ang buli.

Of course, ang model na ito ay magagawang upang ipakita ang isang mahusay na biyahe at talagang atletiko pagganap. Ngunit para sa higit sa 10 taon na ang nakalipas mula noon, tulad ng ito ay inalis mula industriyang produksyon sa lahat ng mga kahihinatnan nito. Upang petsa, kahit na ang mas engrande at prestihiyosong sedans ay maaaring magpakita ng higit pang mga kahanga-hangang mga resulta. Ang makina ay malinaw na hindi na napapanahon, at mga review ng mga modernong mga may-ari ay 100% kumpirmahin ito. Pati na rin ang pagbili ng mga b / a Car ay palaging isang lottery, maraming mga tao ay hindi payuhan upang makakuha ng kasangkot sa isang pakikipagsapalaran na may isang kotse ginagamit lamang upang makasali sa kasaysayan at patunayan ang sarili nitong makapagbabayad ng utang.

konklusyon

Ngunit para sa mga taong gusto ng isang marangya at sa parehong oras mahinahon at maaasahang kotse, at pera para sa isang bagong kotse ay hindi sapat, ito ay lubos na angkop, "BMW X5 E53." Ang presyo ng ito crossover sa pangalawang hanay sa merkado mula 10 hanggang 20 libong dolyar. Lahat ng ito ay depende sa taon at estado, at madaling tuning "BMW X5 E53" ay gawin itong isang bit mas modernong.