China tren. At high-speed Riles China

Train paglalakbay sa China - isa sa mga mode priority ng transportasyon pareho sa malapit at pang-distansya. Subaybayan ang imprastraktura ay napakahusay na binuo at may mataas na kalidad. Para sa kanyang konstruksiyon at pagpapabuti kinuha ng maraming taon, at pananalapi. Railway mula sa Tsina ay pakikipag-usap sa mga sistema ng transportasyon ng Russia, Mongolia, Kazakhstan, Vietnam, North Korea.

Kasaysayan ng railway

Sa iba't-ibang makasaysayang panahon ng railway construction sa Tsina na ito ay natupad sa iba't ibang paraan. Sa 1876 ito ay itinayo sa unang web na nag-uugnay Shanghai na may Usuns.

Sa 1881 ito ay nagpasya na bumuo ng isang kalsada haba ng sampung kilometro mula sa distrito na ang pag-areglo Tszytan Shantsuan Suyge. Sa panahon ng 1876-1911 sa bansa ay binuo landas, ang haba ng kung saan ay 9100 km. Sa 1912, ang unang konsepto ng railway construction ay iminungkahi. Sa pamamagitan ng 1949 ang haba ng tela sa bansa umabot na 26,200 km.

Sa Lumang Tsina, konstruksiyon ay mabagal na tulin ng lakad, sa mga maliliit na dami at mababang kalidad. Canvas inilatag higit sa lahat sa kahabaan ng baybayin. Sa timog-kanluran at hilagang-kanluran ng bansa ay walang railways. Mga paraan ay basag up sa mga seksyon at kontrolado ng iba't-ibang mga institusyon.

Kapag New China lumitaw ang Ministri ng Riles, ang Office kung saan tumawid ang lahat ng serbisyong riles. programa ng trabaho sa ang konstruksiyon at rehabilitasyon ng mga track at mga tulay ay nilikha. Binuo China Railway ay lumago sa 1996, at ang kaniyang haba ay umabot na 64,900 km. Bumuo at repair istasyon, nadagdagan produksyon ng diesel mga tren, electric mga tren, pasahero cars.

Sa pamamagitan ng 2013, ang haba ng riles ay 103 144 km. Bilang isang resulta ng pagbabago nadagdagan kapasidad at bilis ng paggalaw ng tren. Tumaas na volume ng kargamento at pasahero trapiko, nadagdagan density ng tren.

Sa pamamagitan ng 2020, ang estado ay binalak upang bumuo ng higit sa 120,000 km ng track. Railway konstruksiyon sa Tsina sa direksyon ng Khabarovsk. Sa karagdagan, ang isang proyekto na ay ikonekta ang South Xinjiang Chinese painting na may Kyrgyzstan.

scheme railways

Ngayon railway imprastraktura ng China ay isa sa mga pinaka-binuo. Ang haba ng ruta sa bansa sa kasalukuyan ay nakatayo sa higit sa 110 000 km. Karamihan ng pansin ay babayaran sa pag-unlad ng railway construction sa port area at sa kanluran, malalim sa mainland.

Ang populasyon sa Tsina ay unevenly ipinamamahagi, at ang pinakamataas na density scheme ng Riles ng Tsina ay sa timog-kanluran at silangan ng bansa. Upang masakop ang buong teritoryo ng Republika daluyan ng tubig pagtaas ng network, ang mga bagong teknolohiya ay nagpasimula.

pag-uuri ng tren

Sa China, ang isang malaking bilang ng mga tren na ipinapahiwatig ng mga titik at numero. Ang sulat ay nagpapahiwatig ng kategorya ng tren. Sa kategoryang tren ay nakakaapekto sa bilis, serbisyo, bilang ng mga pagtigil.

• Train type «G» - bullet ay maaaring maabot ang mga bilis ng hanggang sa 350 km / h.
• Train type «D» - bilis, bilis nito ay higit sa 200 km / h, tumitigil sa paglalakbay lamang sa main station. Ang tren ay binubuo ng mga wagons ng unang, pangalawa klase, may mga kama.
• Train type «Z» - napupunta nang walang hinto, bilis bubuo 160 km / h, humihinto sa mga pangunahing istasyon. Kadalasan, ito ay ang gabi ng tren, ito ay binubuo ng kotse na may inilaang upuan at compartments.
• Train «T» type - Express, bilis nito ay umabot sa 140 km / h, tumitigil sa mga pangunahing lungsod at transportasyon istasyon. Ang mga carriages ng tren ay may umuupo, tirahan upuan at compartments.
• Train type «K» - ay may isang nangungunang bilis ng 120 km / h, tumitigil sa mga pangunahing lungsod at sa mga nayon. Mayroon itong seating kotse at tirahan upuan.
• Mga tren na walang sulat - Walang Prefix, isinama nila ang lumang istraktura na may napakababang rate.

Mga Klase sa tren

Ang mga kotse sa Chinese tren ay maaaring nahahati sa 4 na uri (klase).

• Soft sleeper - ito coupe double o quadruple.
• Hard bedroom - isang berlina na may anim na istante.
• Soft makaupo.
• Hard sitting.

Ang tren ng uri «D» umiiral ang konsepto ng "first upuan at isang pangalawang klase," ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ang upuan kaginhawaan.

High-speed na tren

China upang magpatuloy upang bumuo ng mga dynamic na, kailangan mo upang mabilis at madaling ilipat. Sa pagtatapos na ito, ang gobyerno ay ginagawa ang lahat maaari. Isa sa mga pinaka malakihang mga proyekto sa imprastraktura ay ang pagbuo ng high-speed network ng China. Ito ay may isang malawak na saklaw, na sumasakop sa isang malaking lugar ng bansa at ay isa sa mga pinaka-mapaglunggati sa mundo. Gayundin, ang puwersa para sa pagbuo ng mga linyang ito ay ang Olympics noong 2007.

Talaga, high-speed railways sa China ay binuo sa piers - mayroon silang anyo ng isang haba ng daan-daang mga kilometro ng tulay. Ang bilis ng tren ay sa average na 200 km / h. Ang haba ng naturang mga landas sa PRC amounted sa 15 400 km sa pagtatapos ng 2013. Sa railway may mga lugar kung saan ang maximum na bilis ng tren ay maaaring bumuo ng hanggang sa 350 km / h.

Sa China, mayroong mga sumusunod na pag-uuri ng line bilis:

• Normal (100-120 km / oras).
• Katamtamang bilis (120-160 km / oras).
• Mataas na bilis (160-200 km / oras).
• High-speed (200-400 km / oras).
• Ultra mataas (higit sa 400 km / h).

alpine line

Bumuo ng high-altitude railway sa Tsina, simula sa 1984. Una pinagkadalubhasaan ang madaling bahagi, at noong 2001 ay nagsimula ang pagbuo ng isang kumplikadong mga segment. Sa tag-araw ng 2006 nagbukas ito ang pinaka bulubunduking railway sa mundo - ang Qinghai-Tibet. Ito ay nag-uugnay sa China na may Tibet, ang haba nito ay 1956 km. Ang haba ng path haba ng 1142 km sa paglilipat sa pamamagitan ng mga bundok. Tungkol sa 550 km railway line ay inilatag sa alpine tundra zone, ang pinakamataas na elevation ng kalsada ay umabot sa 5072 metro sa ibabaw ng dagat.

Mga pasahero sa panahon ng paglalakbay ay hindi magdusa ang mga sintomas ng altitude pagkakasakit, pati na ang mga karwahe ay selyadong, at ang hangin ay enriched na may oxygen sa mga kotse, may proteksyon mula sa solar radiation.

Sa mataas na tundra tren ay lumipat sa isang bilis ng 100 km / oras, sa ang magpahinga ng ang paraan sa tren paglalakbay sa isang bilis ng 120 km / h.

Railway mula sa Tsina sa Tibet ay nagbibigay ng isang matatag na koneksyon sa pagitan ng mga estado. Dali ng pag-access at natiyak ang kasikatan nito hindi lamang para sa mga tao ng mga bansang ito, ngunit din para sa mga turista.

Riles Hainan

China high-speed railways ay binuo hindi lamang sa mainland, ngunit pati rin sa mga isla. Kawili-wili at natatanging konstruksiyon ng Hainan Island. Railroad sa ito piraso ng lupa ay isang singsing na kung saan ay nagkataon nahahati sa silangan at kanluran halves. Ang haba ng singsing ay 308 km. Nito konstruksiyon sa kanlurang bahagi ng isla ay naganap sa isang mahirap na panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ito ay itinayo sa bahagi. Sa wakas, ang trabaho ay lamang makumpleto sa pamamagitan ng 2004. Sa 2006-2007, ito ay nai-moderno, at ngayon ay naglilingkod tren papuntang high-speed kakayahan ng 120-160 km / h. Noong 2007 doon ay ang koneksyon ng tren isla sa mainland gamit ang ferry.

Construction ng linya sa silangang bahagi ng isla ay nagsimula sa huling bahagi ng 2007, ito ay natapos sa 2010, at sa parehong taon, ang ikalawang bahagi ng ang singsing Nailagay ang operasyon.

Mga Tampok ng Chinese Railways

Sa China, mayroong isang espesyal na mode upang ma-access ang platform. Pumunta upang sanayin lamang sa oras ng pagsusumite nito. Sa istasyon, kung saan ito ay ipinapasa walang tigil, maaaring ma-obserbahan lamang sa paghahatid station.

Sa China, mahinang koneksyon sa transportasyon sa kalapit na bansa. Sa kabila ng ang katunayan na ang doon ay isang sa pamamagitan ng kalye at ang mga umiiral na infrastructure, ang railway mula sa Tsina isinara ang border at mayroon upang ilipat sa pamamagitan ng paglalakad.

Ang pagbili ng isang tiket sa tren rin ay may sariling mga katangian. Ang lahat ng mga tiket ay nabili sa Tsina lamang sa presensya ng mga dokumento ng pagkakakilanlan. Guest bansa ticket maaari lamang na binili sa takilya. Kung bumili ka ng machine na kailangan mo Chinese ID-card.

May mga halos walang commuter trapiko.

mga istasyon ng tren sa mga lungsod

Chinese railway istasyon ay may isang tipikal architecture at mga katulad sa bawat isa. Ang tanging mga pagbubukod ay ang lumang platform sa mga maliliit na mga bayan o sa mga lungsod na may isang makasaysayang nakaraan.

New istasyon na binuo higit sa lahat sa labas ng village. Umiiral na mga linya ng tren inilipat mula sa sentro ng lumang gusali ay buwag o sumailalim sa pagbabagong-tatag. Chinese istasyon ay maaaring likened sa airport - ang mga ito ay malaki, nilagyan ng imprastraktura at magkaroon ng isang pulutong ng mga antas.

Sa China, ito ay imposible upang makakuha ng sa estasyon ng tren na walang tiket, lamang ng ilang mga napaka-limitadong sektor. Ngunit ang mga lumang istasyon ng tren sa platform bago boarding pass ay maaaring, para sa hangaring ito sa opisina na kailangan upang bumili ng isang espesyal na tiket. Nagbibigay ito sa kanan upang manatili sa platform, ngunit hindi para mapunta sa tren.

Russia-China

Kalye ang paraan China ay kasaysayan na konektado sa Russia. Sa 1897 ito ay nagsimula ang konstruksiyon ng mga Intsik Eastern Railway (CER), kung saan ay ang timog sangay ng Trans-Siberian Railway. Sa panahon ng 1917-1950, bilang isang resulta ng militar at pampulitikang pagkilos, siya ay inilipat sa Tsina at tumigil sa pag-umiiral. Nangyari ito sa 1952. Sa halip, ito ay lumitaw sa mapa ng mundo Chinese Changchun Railway.

Sa malapit na hinaharap sa railway China-Russia kumuha ng katanyagan. Ang proyekto ng Eurasian high speed corridor na kumonekta Beijing at Moscow. Mga paraan ay gaganapin sa teritoryo ng Kazakhstan, habang naglalakbay sa mga ito ay magdadala sa dalawang araw.