Carrier bagsak. "Transaero": nagiging sanhi ng pinansiyal na mga problema airlines

Maraming mga customer na lumipad domestic airlines makilala ang "Transaero" bilang isa sa mga pangunahing mga manlalaro sa mundo ng transportasyon. Sandali ng krisis hinawakan ang kanyang likod sa 2014. Pamamahala ng kumpanya ay inilapat para sa pinansiyal na suporta mula sa pamahalaan, ngunit hindi makuha ang inaasahang suporta. Lenders ay may ipinahayag ang kanilang pagsalungat sa karagdagang restructuring ng utang, para sa kadahilanang ito, ang kumpanya na natagpuan ang sarili sa gitna ng iskandalo. Ito ba ay talagang bagsak "Transaero"? Ang isyu na ito ay ikinababahala ng maraming pasahero.

Ang pagbagsak ng kumpanya ay maaaring maging sa kamay sa maraming pakikipagkumpitensya kumpanya, matapos ang pagbagsak ng "Transaero" ay nilalagay napakalaking pagbabago sa industriya ng airline. Ngunit ang katunayan na ang bagsak - "Transaero" ay makakaapekto hindi ang pinakamahusay na paraan upang ordinaryong mamamayan.

Mula sa pahayag ng Punong Ministro Medvedev, makatuwirang isipin na ang pangunahing sanhi ng mga problema ay ang pagbili ng masyadong maraming mga sasakyang panghimpapawid. ang dagdag na gastos sa panahon ng makabuluhang paglago ay ginawa maling kalkula ay sa loob nito.

Ang pagbagsak ng "Transaero"

Hindi makatwiran sa pananalapi patakaran ng kumpanya na humantong sa pagbagsak nito. Siya tumanggi na magbigay ng garantiya ng estado. Gabay sa Ministry of Transport at ang Ministry of Economy program lumabas mula sa krisis sa pamamagitan ng mga kumpanya ay hindi tinatanggap. Bilang isang resulta ng mga pagkilos na ito, "Transaero" ay naiwang walang anumang suporta. Ang pag-asa para sa isang paraan sa labas ng sitwasyon ay kaugnay lamang sa pamamagitan ng pagpapabuti ng merkado ekonomiya, ngunit na ito, sa kasamaang-palad, ay hindi mangyayari.

Sa sandaling ito sa merkado reorientation

Nangungunang analyst ng "Gazprombank" sinubukan upang mahulaan ang mga hinaharap na mga prospect at mga paraan ng pag-unlad ng domestic air transport merkado. Mula sa kanilang pag-aaral na matapos ang opisyal na withdrawal "Transaero" magbakante ng ilang mga niche na tagumpay ay ibabahagi sa pamamagitan ng malaking Russian kumpanya.

Ang kumpanya "Aeroflot" ay maaaring pakiramdam ng isang makabuluhang pag-agos ng pasahero. Sa estado ng kumpanya account para sa 37% ng lahat ng pasahero, self-destruct pagkatapos ng isang katunggali na ito figure ay maaaring tumaas sa 50%. Ang ikalawang pinakamalaking airline ng hindi bababa sa, na ay makikinabang mula sa mga situasyon na ito - S7. Ang kompanyang ito ay maaaring dagdagan ang pasahero trapiko sa 12%. Ang huling sa ang tatlong nangungunang mga nangungunang mga manlalaro ay magiging "UTair" na may isang merkado ng lakas ng tunog ng 10%.

Dahil sa pagbagsak ng kabuuang pasahero hangga't 5% ng labis air sipi nabuo. Matapos ang pagwawakas ng "Transaero" sa merkado ay dumating sa katatagan.

Mga posibleng kahihinatnan para sa mga mamamayan

Matapos ang market ay iwanan ang bagsak "Transaero", ordinaryong mga customer ay dapat asahan ang isang pagtaas sa tariffs sa kabila ng board, na kung saan ay may positibong epekto sa mga antas ng kakayahang kumita ng maraming mga airlines. Ang lahat ng ito ay inaasahan sa malapit na hinaharap.

Direktor ng "Transaero" Vitaly Saveliev sa isang pakikipanayam sinabi na ang mga magagamit na mga tiket ay hindi na inaasahan. Head ng monopolyong sinabi na ang anumang maliwanag kinakailangan para sa pagbabawas ng gastos ng walang ticket. market ay nagpapatakbo lamang ng isang kumpanya upang magbenta ng mga tiket sa isang pinababang presyo - isang "tagumpay". Tulad ng ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang director ng "Transaero" Habang maraming mga carrier ay mas mababa ang kanilang mga presyo, sila ay magdusa pagkalugi at buwal kapalaran ay maaaring magbalik.

Mula sa opisyal na ulat ng dalubhasa Alekseya Komarova ay nagpapahiwatig na ang mga di-unipormeng muling pamamahagi ng mga flight pinapatakbo ng "Transaero", isang makabuluhang bahagdan ng ang monopolyo ng ito segment ng merkado ay maaaring makakuha ng "Aeroflot". Pagkatapos ito ay maaaring dagdagan ang gastos ng mga tiket para sa mga pangunahing internasyonal na mga ruta na maglingkod sa isang matinding dagok sa turismo sa negosyo, at sa gayon sa isang estado ng krisis.

Ang kumpanya ay nawala ang ticket sales

Noong Disyembre 1, Federal Air Transport Agency ay nagpasya na ibigay ang pamumuno ng "Transaero" isang opisyal na utos na mapagpigil upang itigil ang ticket sales. Sa tag-araw ang kumpanya ay lowered presyo sa maraming mga fronts. Pasahero "Transaero" napaka-aalala tungkol sa mga sitwasyon na may mga utang nito. Since walang institusyong pinansyal ng kanyang bangkarota ay hindi kinikilala opisyal na itigil ang pagbebenta ng tiket Rosaviation hindi.

Money hindi babalik para sa mga tiket "Transaero", at mga flight ay magtataglay out ng isa pang major player - "Aeroflot". Ang desisyon upang limitahan ang pagbebenta ng tiket ay tinanggap, ito ay natupad sa pamamagitan ng Trasnportno-clearing house. Act ay desisyon na ito hangga't ang mga puwersa ng "Aeroflot" ay hindi baguhin ang pamamahala ng kumpanya. Sa puntong ito, pasahero ay magagawang upang makita ang impormasyon sa display na ang kumpanya "Transaero" flight kinansela. Ang pagpawi ng flight ay dapat na ginawa refund ng mga gastos na natamo sa mga pasahero.

Napakalaki pagkalugi ng kumpanya

Sa loob ng nakaraang 2015 pagkalugi airline lumago sa sukat ng isang malaking halaga - tungkol sa 18.9 bilyong rubles .. Ngunit ang net profit natanggap sa halagang 13.1 bln. Rubles. Mula sa mga numero na ito ay sumusunod na ang kumpanya nagpunta sa ang mga negatibong para sa isang buong taon ng trabaho. Maraming mga empleyado "Transaero" ay hindi isang prestihiyosong trabaho. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang Programa ng Pagkilos para sa carriage ng mga pasahero ay hindi nagdala sa amin walang anuman kundi mga gastos. Umiiral na mga kawani ng "Transaero" nag-aalala tungkol sa kinabukasan ng kanilang kumpanya, dahil maraming mga bangko ay may nagsimula na aktibong hinihiling ang pagbabalik ng mga utang. Ito ay may isang malaking bilang ng mga lenders, marami sa kanino siya dapat disenteng halaga. Ang kabuuang halaga ng utang, "Transaero" kasabay ng pagpapaupa ng 250 bilyon. Kuskusin. Paglilitis paglilitis sa mga creditors at ng kumpanya sa paligid nagpatuloy. Maraming mga lenders ay may posibilidad na makakuha ng kanilang pera sa hukuman. Sa listahan ng mga major creditors sa airline nakalista Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Pagbabahagi ng "Transaero"

Noong Setyembre 2015 ang gobyerno ay nakatanggap ng isang directive pagtawag para sa "Aeroflot" sa pagkuha ng namamahagi "Transaero" sa halagang 75%, ang gastos ng yunit na ito ay limitado sa isang rublo. Ngunit para sa ilang kadahilanan, "Aeroflot" sa ipinanukalang alok tumanggi.

Ang mga sumusunod na buwan, namamahagi ng "Transaero" ay nadagdagan ng 17%. Ayon sa paunang data, 19% ng kabuuang pang-promosyon pakete ay nagbabalak na bumili S7 shareholders. Ang average na gastos para sa 1 seguridad ay umabot 11 rubles. Pagkatapos ng pagpaparehistro ng transaksyon na ito S7 plano pagsusumite ng isang application sa Antimonopoly Serbisyo na may isang view upang kumpirmahin.

Ang kapalaran ng kumpanya para sa araw

Ang kasalukuyang kapalaran ng nalulunod sa utang airline "Transaero" ay nalutas sa antas ng pinuno ng estado. President ay malinaw na kinilala sa mga responsable para sa pinansiyal na paghihirap ng kumpanya. Sa gitna ng mga situasyon na ito ay ang mga isyu na may kaugnayan sa paraan ng pagsasagawa ng pang-ekonomiya at pinansiyal na patakaran ng kumpanya. Dulot pang-ekonomiyang krisis nilalaro ng isang pangwakas papel sa pag-unlad ng ang sitwasyon.

ipinapahiwatig nito ang mga pangunahing prayoridad para sa kumpanya: sa malapit na hinaharap upang makumpleto ang mga sasakyan ng pasahero, upang malutas ang mga isyu ng kasalukuyang estado ng pagtatrabaho ng empleyado - pilots, navigators, flight attendants at iba pang mga kawani nagtatrabaho pa rin sa airline. Sa lalong madaling panahon, maraming makikita sa display ang inskripsyon - "Transaero":. Isang flight ay kinansela "Ang lahat ng kasalukuyang mga uso at panloob na transportasyon ay ibabahagi sa pagitan ng" Aeroflot "at S7 Group.

Espesyal na palitan ng paggawa bilang suporta sa dating mga empleyado ng "Transaero"

Ang ganitong mga isang exchange ay nilikha sa pabor ng mga natitirang mga walang trabaho kawani. Mas maaga ito ay iniulat na "Aeroflot" ay handa na kumuha ng 3100 mga tao sa workforce nito. Ngayon mga iniulat pagiging handang tumanggap lamang ng 2.8 libo. Flight attendants. Empleyado ng "Transaero" ay patuloy ang kanilang mga propesyonal na mga gawain.

Ang carrier ay naaangkop para sa ilang mga flight ng mga internasyonal na kahalagahan. Pinuno ng Estado ay hilingin sa iyo na magbigay ng "Aeroflot" ang karapatan na ihayag aid, pati na ang punong-guro lider ng ang karamihan ng mga obligasyon "Transaero". "Aeroflot" inihayag mas maaga na ito ay ang pangunahing kalaban para sa isang tiyak na market share, hindi pagbibilang sa anumang pinansiyal na garantiya. Ngunit ang ad na ito ay hindi maiwasan ang kanya upang igiit sa "Transaero" ng pagbawi ng utang sa halagang 5 bilyon. Rub. judicially.

Paalam buwal "Transaero"!

Ang buong proseso ng mga hakbang para sa rehabilitasyon at ang paglipat ng kumpanya sa ilalim ng kontrol ng "Aeroflot" sa oras na aabutin nito ng kaunti pa kaysa sa anim na buwan. Ang lahat ng ito ay maaaring mangailangan ng pagbabago ng umiiral na mga modelo ng domestic air travel. Pagsunod sa lahat ng mga kasunduan sa proseso ng kanilang pagsasama ay malapit na subaybayan ang administrasyon ng Pangulo, kasama ang kasalukuyang pamahalaan. Ito sikat na brand mawala, hindi umaalis malusog na "Aeroflot" lahat ng mga panloob na mga mapagkukunan. Ang ganitong mga solusyon ay lubos na may talino, dahil ang mga simbolo at ang target na madla ng mga 2 kumpanya ay halos pareho. Kaya bakit hindi mag-iiwan ang pinakamalakas sa mga ito? Ito ay lubos lohikal at makatwirang. At kung gaano karaming mga higit pang mga naturang kaso ay itapon ang krisis ay maaari lamang isip-isip.