Car YAZ-210: photo

Ang maalamat na truck, na binuo sa Yaroslavl, triaxial YAZ-210, ay ang unang upang ilagay sa serye produksyon. Ang kotse ay natatangi sapagkat ito ay dinisenyo para sa isang load kapasidad ng higit sa sampung tonelada. Sabihin makakuha ng pamilyar sa ang alamat ng Unyong automobile.

Bogatyr mula sa Yaroslavl

Automobile plant sa Yaroslavl bago ang digmaan produce trak na may isang maximum na kapasidad ng pagkarga. So, 1925 YaAZe ay nagsimulang upang makabuo ng machine na dinisenyo para sa 3 m. Sa '31 factory ginawa tatlong-axle na sasakyan na may isang index ng PT-10 sa 8 tons. Sa panahon mula 34 hanggang '39 modelo inilabas sa PT 4, PT 5, YAG- 6, na dinisenyo para sa transportasyon ng 5 tonelada.

May ay walang kagulat-gulat sa ang katunayan na ang paglikha ng susunod na henerasyon ng mabigat na trak ay sinisingil team YAZ halaman. Ngunit ang trabaho sa lalong madaling sinimulan nila, ay biglang natapos na - Germany nagpunta sa digmaan sa ang USSR. Gayunman, ang pag-unlad ay may resumed sa '43. Sa tulad ng isang sample para sa diesel pinagsama-samang magkaroon ng American counterpart - ang push-hilahin GMC-71. Ang katotohanan na ang mga kagamitan para sa mga pagpupulong at paggawa ng mga motor sa dulo ng World War II, sila ay binili sa Amerika.

Ang unang modelo sa bagong pamilya ng mga mabibigat na mga trak ay naging YAZ-200, maximum na mga potensyal na kung saan ay 7 tonelada. Ito ay isang kotse na may dalawang axles at apat na-silindro diesel engine na gumagawa 110 HP na may isang gumaganang dami ng mga 4.6 liters. Truck inilabas bilang prototype sa dulo ng 44 taon. Pagkatapos namin na naka-install sa logo hood - chrome bear. Ito ay isang makasaysayang simbolo ng lungsod ng Yaroslavl. Ang trak serye inilunsad sa '47. Ang makina ay regular na gumanap para sa limang taon. Pagkatapos ay hayaan ang modelong ito nagsimula sa Minsk Automobile Plant - produksyon nagsimula noong '48. At naka 25 thousand. Ang mga kopya ay inilabas sa ika-51.

210th at pagbabago

Dahil YaAZe lumitaw sa isang lugar, ang mga karaniwang solusyon ay upang simulan upang makabuo ng tatlong-ehe trak YAZ-210. para sa produksyon binalak upang simulan ang trabaho sa batayan ng kung ano ang mayroon doon. Ito units mula sa ika-200 modelo. 210-I differed mula sa kanyang hinalinhan sa isang pagdodoble ng maximum na timbang kakayahan magpadala at kakayahan. Ang unang modelo ay nai-publish sa dulo ng '48 ang unang flatbed truck built in na mga pang-eksperimentong shop ng halaman. Ito ay maaaring dalhin naglo-load ng hanggang sa isang kabuuang bigat ng 12 tonelada ng aspalto ibabaw. 10 t machine ay maaaring transported sa dumi kalsada. Pagkatapos siya ay ipinapakita ang bersyon na may hulapi "A" - ay sa kumpletong winch kaya ng paghila ng timbang hanggang sa 15 tons. Iba pang mga pagbabago ay nai-binuo. Ito balasto at truck tractors 210-D at 210-D YAZ. Ang mga ito machine ay magagawang upang hilahin ng lubid trailer ng kabuuang bigat ng hanggang sa 54 tonelada sa isang taon upang seryeng ito nagdagdag din dumper -. 210-E.

Mga tampok tractors

Tractor ay orihinal na inilaan para sa mga mabibigat na mga trailer. Sasakyan nilagyan ng uupan mekanismo at isang tagapiga para sa pagbibigay ng hangin sa pipe air pagpepreno system sa trailer.

Ang mga ito machine ay nagtrabaho bilang towing tangke para sa refueling TK-16 na pasahero sasakyang panghimpapawid Tu-104. Bilang karagdagan, sila ay ginagamit upang hilahin ng lubid Sprayer D-375. Ang mga trailer ibinuhos tar seams sa ang konstruksiyon ng mga kalsada. Ang disenyo ng truck ay napaka-simple. Pagkatapos ay walang tao naisip tungkol sa mga forms at makinis na mga linya.

Ang bansa ay nangangailangan ng ang pinaka-simpleng gumaganang machine. At sa mga layuning ito YAZ makaya sa "tagay." Siya nga pala, ang profile ng truck tractor na disenyo ay kahawig ng unang KrAZ Kremenchug.

210th at ang kanyang papel sa fleet ng USSR

Ang paglikha ng ang tatlong-ehe trak ay Matindi ang apektado ang mas mahusay na ang kahusayan ng buong transport industry malaking bansa. Hanggang sa oras na iyon, dahil sa ang maliit na kalipunan ng mga sasakyan kapasidad na epektibong address ang isyu na nahaharap sa Sobiyet Union, ito ay simpleng imposible. Car YAZ-210 lubhang nakatulong sa pagpapaunlad ng Sobiyet industriya.

Nilikha rin ng isang pulutong ng mga sasakyan pang-emergency sa batayan ng 210th na magtrabaho sa industriya ng langis. Mapapansin paghahalo ng halaman, makinarya para sa pagkumpuni ng balon, balon na mga installation para sa paggamot ng wells acid, tagapiga yunit at higit pa.

Ang anyo ng mga tatlong-axis 210th

Magiging mali na sabihin na ang tatlong-ehe trak nakabukas mula sa ika-200 modelo sa pamamagitan ng isang simpleng spars extension, i-install ang transfer case at ang pagdaragdag ng isa pang pares ng pagmamaneho gulong at ehe. Unification ay napakataas na sa pagitan ng mga modelo base. Ang disenyo ng mga inhinyero ay ginamit ang parehong cab kotse, hood, fender at bumper. Kahit na ang konstruksiyon ng front axle, suspensyon, transmission, steering at pagpepreno system - ang lahat ay ganap na magkapareho. Kahit pa - sa tatlong-axle torque mula sa yunit ng kapangyarihan, ito ay nagpasya upang bigyan ang bawat ehe sa pamamagitan ng isang solong katawan ng poste tagabunsod. Final biyahe ratio sa tulay, mga inhinyero ay nag-iingat. Isang kabuuang bilang ng sistema ng paghahatid ay nagbago sa pamamagitan ng paglalapat ng isang transfer gear box. Siya nga pala, ang huling isa ay isang may dalawang bahagi.

Matapos ang disenyo ng rebisyon

Ngunit ang pagtaas ng bilang ng mga axes kinakailangan ang rebisyon ng buong istraktura. Upang magsimula sa, ang YAZ-210 ay nilagyan ng hindi lamang ang pinag-isang apat na-silindro kapangyarihan yunit, ngunit ang 6-silindro diesel engine na may lakas ng tunog ng 6.97 liters. Kasabay nito trak dump at mga trak, ito engine ay nagbigay out 168 hp, at para semitrailer tractors at ballast unit boosted, kaya binigyan niya sila ng karapatang 215 kapangyarihan. Ang maximum na bilis ng truck - 55 kilometers per hour. Para sa mga taong ito ay isang mahusay na pagganap.

Clutch solong disc ay nananatiling pareho. Ngunit nito lapad ay nadagdagan ng 3 sentimetro. Ang disenyo lumitaw demultiplier sinkronisator. Siya mapadali ang paglipat sa paggalaw. Sa driveshafts inhinyero ay nadagdagan ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng bearings. Gayundin nadagdagan at ang haba ng karayom. Rose at radiador ibabaw - sa gayon ay epektibo na ibabaw na lugar paglamig ay maaaring nadagdagan ng 15 bahagdan. Ang diameter ng tailpipe 20 up.

Lahat ng mga pagbabago YAZ-210, maliban para sa mga trak, ito ay natagpuan sa pamamagitan ng dalawang tangke ng gasolina. Ang kanilang kabuuang kapasidad ay 450 l. Average fuel consumption ng mga sasakyan sa seryeng ito ay 55 liters bawat daang kilometro (sa gastos ng kakayahang kumita walang tao nag-aalala sa oras). Tank sapat na upang magbigay ng isang sasakyan sa hanay na 800 km. Fuel consumption bawat tonelada kilometrong ay kahit 8 porsiyento mas mababa kaysa sa 200-ika modelo.

Mga tipper: ang pinaka-popular sa mga serye

Kabilang sa lahat ng mga modelo ng pamilya na ito ay ang pinaka-popular at sa demand ay ang dumper YAZ-210. Larawan ito, sumangguni sa artikulong ito. Ito ay walang sorpresa - sa oras ng pinakamatitinding sagupaan kotse ng ganitong uri, na dinisenyo para sa mga kalsada, ay MAZ-205. Siya ay sa pagtatapon ng mga pang-industriya sektor, konstruksiyon at pagmimina kumpanya. Nito kakayahan kapasidad ay lamang ng 5 tonelada. Katawan ng lakas ng tunog - lamang 3.6 kubiko metro.

alaala tagalikha

Designer ng Yaroslavl halaman, Viktor Osepchugov isang beses recall kung paano siya nagpunta sa construction site - ang Volga-Don Canal. May siya ay nagkaroon upang panoorin kung paano ang pag-load ng bato sa MAZ-205 sa tulong ng excavators. Isa tulad ng bucket manghuhukay pagkakaroon ng lakas ng tunog ng 3 kubiko metro. Excavator maingat na ibinaba ng isang bucket halos sa ilalim ng truck platform. Pagkatapos ay ang bucket castle dahan-dahan binuksan at siya itataas ang mga bato upang malagas dahan-dahan at dahan-dahan. Ginawa ito din upang masiguro na ang karga ay hindi pindutin ang ibaba ng katawan. Marami sa mga bato timbangin higit sa isang tonelada. Maaari kang manood ng isang mahusay na dokumentaryo tungkol YAZ-210 E - ito ay apila sa mga tagahanga ng retro appliances at mga trak.

Basa clay ship sa tatlong-tonelada trak ay kahit na mas mahirap. Siya, sa kaibahan sa mga bato, ang platform truck ibinuhos ang lahat nang sabay-sabay, ang lahat ng kanyang timbang. Burden ay bumaba sa katawan simpleng hindi kapani-paniwala sa sandaling ito kapag ang maghuhukay bucket iangat machine. Ang lahat ng ito ang humantong sa kabiguan ng mga truck suspensyon. Gayundin sinira subframes at platform hindi angkop para sa mga naturang pagsasamantala MAZ.

boost kahusayan

Kapag ang mga manggagawa na natanggap YAZ-210 E (hoisting kapasidad ng hanggang sa 10 tonelada at isang katawan na dami ng 8 kubiko metro), ito ay agad-agad nagbago ang buong teknolohiya ng trabaho. Naglaho at mga detalyadong paglilista na pinaghaharian. Hindi namin maaaring sabihin na ang mga ito ay ganap na nawala - ang problema ay nangyari higit na mas mababa madalas. Ang pagpapakilala ng mga trak na may tatlong nangungunang axes ay lubos na nadagdagan ang kahusayan ng konstruksiyon, at ang lahat ng iba pang mga gawa, na pagkatapos ay natupad sa Sobiyet Union. Sumakay ng isang pagtingin, mukhang ang kotse YAZ-210. Larawan mula sa personal na archive ng mga developer.

Kahit na hindi mo na tumingin sa ang katunayan na ang platform ng 210th truck ay nakalagay lang ng dalawang bucket, naglo-load ng panahon ay nadagdagan lamang ng isang third. Ang oras na kinakailangan para sa isang run lamang dagdagan sa pamamagitan ng 6.5%. Ginagawa nitong posible upang mabawasan sa kalahati ang bilang ng mga driver, at dahil doon relieving ang pampublikong kalsada.

Tirak, at iba pang mga pagbabago trolleyvoz

Tungkol sa kotse ay maaari pa ring sabihin na ito - sa base nito sa isang empleyado 52-year mining ng Institute of Ukrainian Academy of Sciences ay nilikha dump-trolleyvoz. Sa ika-56 na taon, sinimulan namin upang subukan ang 218-ika modelo na may side loading / alwas platform.

Gayundin, batay sa mga modelo ng 210 ay inilabas ng isang diesel-electric crane YAZ-210 K104. kaya niyang iangat ang mga naglo-load tumitimbang ng hanggang sa 10 tonelada at ginawa sa Kamyshinsky Truck Crane Factory. Ang espesyal na kagamitan ay malawakang ginagamit sa pang-industriya pasilidad, konstruksiyon, iba't-ibang mga warehouses at mga base kung saan ito ay kinakailangan upang magsagawa ng isang bilang ng mga operasyon sa pagpoproseso ng mga kalakal.

release End

Tatlong-axle dump trak sa Yaroslavl planta gumagawa ng hanggang sa 59 taon at pagkatapos ay inilipat sa Ukrainian edisyon ng Kremenchug. YAZ ay redeveloped para sa produksyon ng mga yunit ng kapangyarihan at engine. Narito ang isang siya, ang maalamat Malakas na-truck - ang unang sa Sobiyet Union sa panahon, ito ay tumulong sa konstruksiyon, industriya, pagmimina at iba pang mga industriya na pakikitungo sa isang malawak na bansa - ang Sobiyet Union.