Boeing 747 400 - double-decked transkontinental airliner

Dzhambo Dzhet, giant reaktivnik, para itawag sa sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Siya ay sa katunayan masyadong malaki, ang katangiang ito ay parehong isang kalamangan at dehado.

Sa 1970, kapag ang ika-747 ay iniharap sa mga nangungunang airlines, maraming mga carrier doubted na invested sa pagbili ng kanyang pera ay repaid. Sa una, ang mga takot ay nabigyang-katarungan, ang gasolina krisis ng seventies humantong sa isang matalim pagbawas sa ang intensity ng trabaho ng air transportasyon. Gayunman, sa Boeing at Boeing upang matugunan ang mga hamon ng sitwasyon merkado.

Sa klase ng mga pasahero ships, inilaan para sa mahabang-bumatak flight na may isang malaking bilang ng mga tao nakasakay sa eroplano ay walang pantay-pantay, kaya ang kabiguan ng isang bilang ng mga airlines mula sa operasyon nito ay hindi na sanhi ng biglang pagkatakot sa isa sa mga mundo nangungunang tagagawa sasakyang panghimpapawid, ngunit lamang sapilitang mag-isip tungkol sa pagpapabuti ng kanyang kotse . Noong taglagas ng 1984 siya ay nagsimulang upang bumuo ng mga pagbabago sa 747-300, at sa tagsibol ng 1985 siya ay pinangalanang "Boeing 747 400" ay inilunsad noong isang serye. Sa katunayan, ito ay ang mga bagong sasakyang panghimpapawid, bagaman ang prototype siya ay nagkaroon ng isang pulutong sa karaniwan, sa partikular na anyo.

Pagmamaneho Boeing 747 400 nanatiling hindi nababago. Dalawang deck layout na may isang mataas na inilagay cockpit, apat na engine sa pylons sa ilalim ng pakpak, ang bawat isa ay mas malakas kaysa sa lahat ng motors 707 th Boeing pinagsama, malaking kapasidad at kakayahan pinagsama na may mataas na bilis - ito ay isang maikling paglalarawan ng update "Jumbo Jet". Bilang ng mga pasahero, na kung saan maaari itong ilipat sa isang pagkakataon, na maihahambing sa ang bilang ng mga turista sa karagatan cruise liner. Halimbawa, sa 1991 747 400 Israeli airline El Al ay inihatid sa kanilang makasaysayang tinubuang-bayan higit sa 1,100 mga returnees, mga refugee mula sa Ethiopia. Sa normal na mode, ang bilang ng mga pasahero sa luggage umabot limang daan.

Sa binagong disenyo na ginagamit bagong alloys at mga teknolohiya na ay binuo para sa sasakyang panghimpapawid sa ibang pagkakataon 757 th at 767 th serye, na nagreresulta sa isang glider ay layter sa pamamagitan ng halos tatlong tonelada. magpahaba Console 3.7 meter vertical wing ibinibigay endings taas ng 180 cm, na bumuti ang katatagan ng mga liner kapag gumagawa ng pakana.

Tumaas na kaginhawaan ng mga pasahero sa board ang Boeing 747 cabin Litrato nagpapakita ng pagkakaroon ng mga indibidwal na mga sentro ng aliwan, na kung saan ay binabantayan Ang naka-mount sa upuan, kahit na sa ikalawang grado.

Avionics at maging ganap na digital, na bawasan ang bilang ng mga miyembro crew sa dalawang, inaalis ang flight engineer.

Work sa isang karagdagang pagtaas sa mga pasahero at karga kapasidad, plano sa pamamahala at mga inhinyero ng kumpanya ay kasalukuyang frozen, tulad ng nabawasan na halaga ng mga benta liner sa mga nakaraang taon. Kabuuang ginawa ng higit sa 1,400 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. 747 400 ay pinatatakbo mula noong 1989, ay tungkol sa isang third ng mundo fleet ng seryeng ito.

Tulad ng isang mamahaling plane kayang bilhin lamang ang pinakamalaking mga airline buong mundo, tulad ng KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa at iba pang pantay kilalang carrier. Sa Russia, ang mga operator ng liner ay Transaero at Air Bridge Cargo.