Boeing 737 500: mga review, mga pinakamahusay na lokasyon, mga larawan

Ang isa sa mga nangungunang mga sasakyang panghimpapawid sa mundo na kinikilala ng American kumpanya Boeing. Sasakyang Panghimpapawid ng kanyang produksyon ay malawak na ipinamamahagi sa buong mundo. Lahat ng pasahero liners ay may mataas na pagiging maaasahan at nasa demand na mula sa airlines at pasahero. Marahil wala sa mga frequent flyer, nalaman natin na ang flight ay magkakaroon sa mga sasakyang panghimpapawid kumpanya "Boeing", ay hindi mag-alala tungkol sa kanilang sariling kaligtasan at kaginhawaan. Sa sarili nito, ang tatak tila upang magarantiya kanya pareho.

tagapagtatag

William Edward Boeing ay ipinanganak sa 1881 sa Michigan. He-aral sa Yale University, sa simula ng XX siglo ay nakikibahagi sa woodworking negosyo, tulad ng kanyang ama. Sa mga taon, ang lugar na ito ay naging medyo kumikita, negosyo nito agad na nagpunta na rin, at sa pamamagitan ng 1910 siya ay mayroon ng isa sa mga pinaka-matagumpay at iginagalang mamamayan ng Seattle. mula sa isang maagang edad ay ang managinip ng William Boeing sasakyang panghimpapawid - na nais niyang malaman hangga't maaari, binisita ang lahat ng mga eksibisyon at mga kaganapan na nakatuon sa mga eroplano, aviation at paglipad. Kapalaran dinala siya sa mga kamaganak espiritu - tulad ng mga mahilig sa aviation, tulad ng kanyang sarili - Conrad Westervelt at Tiroy Maroni, pagkakaroon ng sarili nitong eroplano. Ang unang eroplanong of William Boeing ay lifted sa hangin sa 1915. Sama-sama sa kanyang kaibigan, si George Conrad Westervelt, pagkakaroon ng isang engineering degree, itinatag niya Pacific Aero Products, na kung saan ay nakikibahagi sa produksyon ng seaplanes. Sa 1917, ang kumpanya ay naging kilala bilang Ang Boeing kumpanya. Sa pag-unlad ng kanilang supling Uilyam Boing ay may invested tungkol sa $ 100,000 - para sa simula ng huling siglo, ito ay lamang mabaliw pera. Ang kumpanya ay may sa makitungo ekslusibo lamang sa hydroplanes para sa US Navy, ngunit sa mga araw na ito ay may pakinabang na magtrabaho hindi lamang sa militar kundi pati na rin mga sibilyan. Pagkatapos ng 1927 Boeing ay nagsimulang lupigin ang market ng civil aviation - para sa carriage ng mail sa unang pagkakataon ay nagsimulang gumamit ng air transportasyon. Noong 1929, ang founder binuo ang unang pasahero sasakyang panghimpapawid sa 12 mga tao - sa parehong oras para sa unang pagkakataon sa board ang sasakyang panghimpapawid hanggang sa ang mga attendants flight na naghahain ng pasahero. Sa paglipas ng mga taon, Boeing Corporation ay unting pagkakaroon ng momentum, at naging isang malaking negosyo pag-on titanium at ang tagapag-ayos ng isang matagumpay na negosyante at isang milyonaryo. Uilyam Boing ay ang presidente ng kumpanya, at sa mga nakaraang taon - ang chairman ng board of directors. Namatay siya noong 1956, sa kanyang huling taon ibinebenta ang kanyang pagbabahagi, nagretiro at nanirahan sa kanyang sariling yate sa dalampasigan ng Canada. Ito ay kilala na matapos ang sasakyang panghimpapawid ay naging kanyang passion thoroughbred horse breeding. Siya ay may-asawa at nagkaroon ng tatlong anak na lalaki.

Kasaysayan kumpanya

Bago ang digmaan, Boeing ay nakikibahagi sa ang produksyon ng mga eroplano at seaplanes, sa panahon ng digmaan - ang produksyon ng mga bombers. Matapos ang Great makabayan Digmaan, ang kumpanya ay inilipat sa ang produksyon ng komersyal na sasakyang panghimpapawid. Ang isa sa mga unang ay nilikha sa pamamagitan ng Boeing 367-80, na kung saan ay ang prototype ng modernong sasakyang panghimpapawid produksyon. Sa mga nakaraang taon 1964-1967 ay binuo ng isang serye ng Boeing 737. Ang pamilya ng mga sasakyang panghimpapawid ay tungkol sa 10 mga uri ng mga sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay kinikilala bilang ang pinaka-karaniwan sa civil aviation.

aktibidad

Ang Boeing Company, kasama ang mga sibilyan na sasakyang panghimpapawid paninda militar at space technology. Boeing Company istraktura ay nahahati sa dalawang sangay - Boeing Commercial eroplano, na deal na ekslusibo lamang sa civil aviation, at Integrated Defense Systems, napagtatanto ang space at mga programa militar. Boeing ay naghahatid ng mga produkto na binuo sa pamamagitan ng kumpanya, sa 145 bansa sa buong mundo, halaman nito operating sa 67 mga bansa. Ang pangunahing katunggali ng Boeing Corporation ay isang European sa pamamagitan ng Airbus. Ang bilang ng mga empleyado ay lumampas ng 160 libong mga tao, na nakakalat sa buong mundo - sa lahat ng mga tanggapan at mga sentro ng pananaliksik ng korporasyon. Sa kasalukuyan, Ang Boeing Company ay ang mundo lider sa sasakyang panghimpapawid, ito ay nag-aalok ng mga customer nito ang pinakabagong pang-agham developments at teknolohikal na makabagong ideya sa mga empleyado ang marami nitong mga kinatawan na may pang-agham na degree at mga parangal. Ang kumpanya ay sumasalamin sa halos lahat ng paraan sa pag-unlad ng pandaigdigang aviation at Aerospace. Representative tanggapan sa Russia ay lumitaw noong 1993 - binuksan sa Moscow Boeing Research at Teknolohiya Center. Mamaya, sa 1997, ang kumpanya ay kinuha ang unang order para sa produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid para sa Russian carrier - ito ay ang kumpanya "Aeroflot", inilagay ang isang order para sa 10 Boeing sasakyang panghimpapawid. Noong 2013, ito gaganapin ang ika-20 anibersaryo ng Boeing Russia representasyon. Boeing ay nakikibahagi sa kawanggawa gawain, tuloy-tuloy na pagbibigay tulong sa naturang mga social sektor ng edukasyon, pangangalaga ng kalusugan, kapaligiran proteksyon, sibil aktibismo, sining at kultura.

Boeing 737

Ang modelo ng mga sibil na pasahero sasakyang panghimpapawid na kinikilala bilang ang pinaka-karaniwang sa mundo sa kasaysayan ng aviation. Ito ay isang makitid katawan ng pasahero jet. Produksyon ng serye sasakyang panghimpapawid nagsimula sa 1967, sa petsa na ginawa ng higit sa 8000 na mga modelo. Main produksyon ng Boeing Company na matatagpuan sa US estado ng California. Pang-istatistika, sa anumang oras, tulad ng sasakyang panghimpapawid sa hangin ay tungkol sa 1200, bawat 5 segundo sa ilang mga punto sa planeta nagtatakda o lilipad Boeing 737. Ang kabuuang bilang ng mga bahagi na ginagamit sa pagpupulong eroplano sa 3 milyon.

pamilya

Lahat ng Boeing 737 series sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa tatlong mga pamilya. Boeing Orihinal na ginawa mula noong 1967 hanggang 1988, ang mga sumusunod na pamilya - Boeing Classic. Kabilang dito ang sasakyang panghimpapawid modelo 300, 400, 500 - sila ay ilagay sa produksyon sa 1988 at ginawa hanggang 2000. Pagkatapos ay ang kumpanya ay nagsimulang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng NG - Susunod na Generation. pagbabago na ito ay ilagay sa produksyon sa 1997. Ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid ng Boeing-iba sa mga pagtutukoy, haba, kapasidad at saklaw ng flight para sa kung saan sila ay inilaan.

Boeing 737-500 plane

Ang iniharap na modelo - medium-bumatak pasahero sasakyang panghimpapawid. Siya ay ang pinakabago sa mga klasikong pamilya. Nakaraang mga modelo ng pamilya ay may masyadong mataas na antas ng ingay at operating gastos. Ang pangunahing kakumpitensya Boeing 737-500 kinikilala Fokker 100. 73 mga order mula sa mga airline sa buong mundo na natanggap bago ang pagsisimula ng proyekto-unlad. Kasaysayan ng modelo ay nagsimula noong 1960, kapag ang pamamahala ng kumpanya ay nagpasya na disenyo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking kapasidad at mababang antas ng ingay. Kapag pagbuo ng proyekto sinadya na ang kapasidad ay tungkol sa 60 mga pasahero, ngunit matapos na matanggap ang isang order mula sa German «Lufthansa» Airline, ito ay nagpasya na dagdagan ang bilang ng mga pasahero kayang tumanggap ng hanggang sa 104. Ang pangunahing pagkakaiba ay itinuturing na ang trabaho ng mga advanced na jet engine. Ang ganitong mga pagbabago ay makabuluhang bawasan ang antas ng ingay, na kung saan ay ang pangunahing competitive bentahe ng model na ito. Bilang karagdagan sa pagbabawas ng epekto ng engine sa kapaligiran, pag-optimize ang mga epekto sa pagtaas ng pasahero kaginhawahan sa loob ng cabin. Sa karagdagan, ang mga pagbabago ay ginawa wing istraktura - pinapayagan nito ang paggamit ng isang bagong pagbabago sasakyang panghimpapawid sa panahon ng pagtaas ng eruplano at landing sa maikling runways, na ginagawa itong mas maginhawa at matipid gamitin. Boeing 737-500 sasakyang panghimpapawid modelo ay may mataas na fuel na kahusayan. Nito relatibong maliit na kapasidad ay maaaring gamitin ng pasahero sasakyang panghimpapawid sa flight maikli at daluyan range. Sa pangkalahatan, ipinapahayag na ang Boeing 737-500 pag-unlad ng pamamahala ng gastos ng kumpanya ay relatibong mura, at produksyon na nagsimula nang mabilis sapat. Pagkatapos ng pagtatapos ng pagpupulong ng unang sasakyang panghimpapawid, isang solemne seremonya - ito ay gaganapin Enero 17, 1967. Tungkol sa Boeing 737-500 sasakyang panghimpapawid review iniwan hindi lamang mga pasahero ngunit airlines, makipag-usap tungkol sa kanyang kahusayan, kahusayan, ekonomiya, at mga operating kaginhawaan. sasakyang panghimpapawid na ito ay malawakang ginagamit sa buong mundo, sa kabila ng katotohanan na ang mga tagagawa ay naka-aalok ng isang bago at pinahusay na modelo, ito ay lubos na popular.

Boeing 737-500: Salon

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa 108 pasahero. 8 mga ito - isang lugar para sa business class at 100 - sa economy class. Malaki sapat na upang parlor, mababang ingay ay nagbibigay-daan komportable flight para sa daluyan at maliliit na mga distansya. Sa eroplano ng model na ibinigay ang pag-aayos ng mga upuan, depende sa kagustuhan ng mga naka carrier. Ang bawat airline namamahagi pasahero upuan sa klase flight ayon sa kanilang sariling kagustuhan. Maaari mong baguhin ang bilang ng mga upuan para sa business class - upang taasan ang mga ito sa 50, ayon sa pagkakabanggit, ang bilang ng ekonomiya upuan ay mababawasan. Tulad ng maraming mga eroplano na Boeing 737-500 sa pinakamahusay na upuan ay matatagpuan lamang sa likod business class. Karamihan sa mga upuan sa cabin ay nagbibigay ng isang pagkakataon upang ikiling bumalik sa kanyang upuan at hilahin forward paa - ito ay lalong mahalaga para sa mahabang-bumatak flight. Passenger upuan na nakaayos sa dalawang mga hanay ng tatlong upuan sa bawat - din ito ay naging isa sa mga pakinabang kung ihahambing sa iba pang mga modelo, tulad ng mas maaga ay ginagamit lamang limang mga hilera ng upuan. Ang Boeing 737-500 interior scheme ay katulad sa ang cabin ng parehong pamilya. Space sa harap ng emergency exit sa ika-12 hilera. Ito ay nagbibigay-daan pasahero na gumamit ng isang mas malaking espasyo, dahil may mga mas kaunting mga upuan. Huling mga numero - 22 at 23 - ay matatagpuan sa tabi ng toilet. Pasahero na piliin ang mga lugar na ito magdusa ng ilang mga abala dahil sa patuloy na mga tao ang pagpasa sa pamamagitan ng. Lokasyon sa simula ng ang cabin ay may kalamangan sa ang pamamahagi ng mga pagkain at inumin - Boeing 737-500 sa pinakamahusay na upuan ay sa harap ranggo ng cabin.

teknikal na mga katangian

Boeing 737-500 modelo ay pinaikling sa pamamagitan ng 2 metro kumpara sa nakaraang modelo ng parehong pamilya ng. Aircraft haba ay 31 metrong taas - 11 Blank equipped eroplano bigat na 31,000 kg, ang maximum na pagtaas ng eruplano timbang - 60,500 kg. Ang maximum na bilis na maaaring bumuo ng isang Boeing 737-500, ay 945 km / h. Praktikal na hanay ng paglipad - 5500 km. Ang crew sa sabungan - 2 mga tao. Ang pasahero kapasidad ng 108 mga tao - kung ang cabin ay nahahati sa dalawang klase - ekonomiya at negosyo. Kapag gumagamit lamang tourist class na kayang tumanggap ng 138 pasahero. Engine - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - sasakyang panghimpapawid na may isang jet engine. Fuel kapasidad ng 23,000 litro. interior lapad ay lumampas sa 3.5 metro. Boeing 737-500 (Kinukumpirma ng larawan) may kahanga-hangang hitsura.

aksidente

Bilang ng 2013, ang lahat ng mundo nawala 174 sasakyang panghimpapawid Boeing 737-500. Sa isang plane crash pumatay ng 3835 mga tao. Dahil sa mataas na pagkalat ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nakunan ng mga terorista 110 beses o sumailalim sa iba pang mga kriminal na aksyon. Dahil sa naturang aksidente pinatay 575 mga tao. Ang pinaka makabuluhang episode sa pagkawasak ng isang sasakyang panghimpapawid aksidente kinikilala sa Angola sa 1983. Angolan Airlines plane ay tinatangay ng hangin up sa pamamagitan ng mga terorista mula sa lupa, na kung saan mamaya ipinahayag mismo, at nag-crash sa ilang sandali matapos pagtaas ng eruplano mula Lubango Airport. Lahat ng aboard - 130 mga tao - ay namatay. Ang pinakamalaking sakuna sa bilang ng mga biktima ng aksidente kinikilala sa Mangalore. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng isa sa mga Indian mga airline skidded off ang mga daanan, nag-crash at pagsabog sa apoy sa epekto. Sa board ang sasakyang panghimpapawid ay 166 mga tao, 158 sa kanila ang napatay, ang ilang mga escaped.

Sa Rusya, ang isang Boeing 737 crash sa Perm sa 2008 - siya ay nahulog sa tren sa lungsod. Pagpatay ng lahat ng mga tao sa board - 88 mga tao. eroplanong ito ay lugar ng kumpanya "Aeroflot Nord" ay kasalukuyang ang carrier Naghahain ang Russian market sa ilalim ng bagong pangalan - "Nordavia". Isa sa mga untested bersyon ng aksidente noong 2008 ay itinuturing na isang teknikal na kabiguan ng mga sasakyang panghimpapawid - ang impression sa panahon ng sakuna, ang mga tripulante ay gumaganap ng mga tagubilin ng isang pang-lupang service vice versa. Kaugnay ng ang aksyon na ito ang mga piloto nakilala bilang hindi sapat. Ang ilang mga pinagkukunan magpahiwatig na ang sasakyang panghimpapawid Boeing 737 1990 taon modelo ay may malalang Control tampok - hydraulic ugit ay maaaring baligtarin ang mga epekto ng gabay, ibig sabihin, ang makina ay gumaganap sa lahat ng mga aksyon ng pilot vice versa. fault na ito ay hindi nakita ng mga panloob na mga sistema ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga tripulante ay hindi makita sa loob, sa katunayan behaves sasakyang panghimpapawid. Ito ay kilala na sa 1996 Boeing ay ibinigay ng isang espesyal na bulletin, na kung saan kinakailangan ang lahat ng airlines upang magsagawa ng isang ipinag-uutos na pagsusuri ng mga gumagana ng haydroliko mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid na inisyu sa ang 90s. May ay isang bersyon na ang plane crash sa Perm, na dating pinapatakbo sa teritoryo ng Tsina, at marahil tulad ng isang pagsubok ay hindi pumasa. Gayunman, ang bersyong ito ng sakuna ay hindi opisyal at hindi kinikilala ng awtoridad na pamahalaan bilang ang tanging tunay.

kagiliw-giliw na mga katotohanan

Ang ilang mga airline ginustong gamitin na isang fleet ng eksklusibo Boeing 737-500 sasakyang panghimpapawid. Kabilang dito ang kumpanya Southwest Airlines - ito ang nagmamay-ari ng higit sa 500 sasakyang panghimpapawid. Dahil sa pagiging napatunayan pagiging maaasahan at kahusayan ng oras ng maraming mga airlines post-Sobiyet bansa ay ang pagpili ng model na ito upang magsagawa ng flight. Russian kumpanya na tinatawag na "Transaero", "Aeroflot", "Siberia Airlines S7», «UTair» at marami pang iba. Boeing 737-500, «Transaero» - isa sa mga pinaka-popular na sasakyang panghimpapawid sa panahon ng flight sa loob ng Russia at ibang bansa. fleet sa hangin kumpanya ay binubuo ng 14 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. Gayundin, ang mga airline "Yamal» Boeing 737-500 ganuon karami. Iparada ang carrier ay may anim na tulad ng sasakyang panghimpapawid. Ang isa sa mga pinakamalaking may-ari ng fleet Boeing 737-500 - «UTair». airline na ito ay gumagamit ng 34 sasakyang panghimpapawid.

Ang isang modelo ng Boeing 737-500 ay walang sistema ng aksidenteng paglabas ng gasolina. Nangangahulugan ito na sa panahon ng aksidente ang sasakyang panghimpapawid ligid bago landing napipilitang gumamit ng hanggang sa gasolina. Sa kaganapan ng isang emergency landing ay tapos na may mass lumampas ang mga pamantayan.

Para sa pagpipinta Boeing 737-500 sasakyang panghimpapawid - larawan na ipinakita sa itaas - ay kinakailangan higit sa 200 litro ng pintura, sa pagpapatayo kanyang timbang ay 113 kg.