Ang bonneted KAMAZ - pagbabago ng sport upang lumahok sa mga rally Paris - Dakar

KAMAZ trak sa kanilang kasalukuyang bersyon ay nagbibigay ng transportasyon sa halos lahat ng lugar at sa buong Russia. Dahil sa mataas na load kapasidad Kamaz trabaho sa pinakamahirap na lugar sa industriya ng pagmimina, sa mga malalaking-scale construction sa Russian Sandatahang Lakas. Maaasahang mga trak ay maaaring matagpuan sa lahat ng dako: sa hilagang latitude, sa mga kakahuyan sa timog, sa kapatagan. Kahit saan para sa malakas na machine ay ginagamit.

Kalamangan at kahinaan

Noong nakaraan, ang lahat ng mga kotse lineup Kamaz ginawa sa cabover diwa, kapag ang mga cabin ay matatagpuan direkta sa itaas ng engine. Sa mga tuntunin ng layout, ito scheme ay perpekto, ngunit kung isaalang-alang namin ang kotse sa iba pang pamantayan, ito ay posible na tandaan ang isang bilang ng mga pagkukulang. Una sa lahat, mahirap na balanse ng chassis at ang isang mataas sentro ng grabidad. Gayunpaman, ang mga maginoo disadvantages ay hindi itinuturing na isang dahilan para sa rework machine, na para sa maraming mga taon ay ginawa sa malaking, well-equipped Kama Automobile Plant.

Hindi kaya matagal na ang nakalipas, ay dinisenyo bonnet KAMAZ, ito ay ginagawa bilang bahagi ng mga pangunahing proyekto. Kama espesyalista ng enterprise kinuha ang halimbawa ng "mazovtsev" na idinisenyo bonnet pagbabago sa Minsk. Ang bagong machine ay may naka pinatunayan na maging maaasahang tractors at dump trak na may isang mababang sentro ng gravity, matatag sa ilalim ng anumang mga kondisyon ng kalsada.

insentibo

Upang lumikha ng ganoong mga pagbabago bilang ang takip ng makina kamaz, ang impetus pagtugis team Kama halaman upang makakuha ng bagong mga modernong sports cars para sa rally Paris - Dakar at mga katulad na mga kaganapan.

Una sa lahat ng ito nilalaro ng isang papel pare-pareho at matatag agawan "KAMAZ-Master" team at "Iveco", na kung saan ay ang nangunguna Zherar De Rooy. Dahil ang "Iveco" kumpanya trak ay may bonneted layout, sila ay awtomatikong makatanggap ng isang bilang ng mga benepisyo. Katatagan sa layo, kadaliang mapakilos, acceleration at iba pang mga kadahilanan ay nagbibigay machine Dutch-Polish koponan ng isang mahusay na pagkakataon ng winning.

Nilikha bonnet rally Kamaz ay hindi mukhang anumang espesyal, ngunit ang mga parameter ng isang sa panimula bagong disenyo ay nagbibigay-daan sa pag-asa para sa mahusay na mga resulta. Gayunman, ito ay pa rin masyadong maaga upang sabihin, ito ay tumagal ng ilang oras, ang kotse ay magdadala sa bahagi sa isang bilang ng mga kumpetisyon, kung saan pagkatapos ito ay magiging posible upang gumuhit ng mga konklusyon. Sa habang panahon, ang unang sports Kamaz bonnet arrangement sinusuri.

disenyo

Ang pag-unlad ng pagbabago ay limitado sa pamamagitan ng isang bilang ng mga teknikal na mga kondisyon na magdikta ang format at regulasyon ng ang Dakar Rally. Sa ibang salita, mga gawain space ay walang bagong mga trak makers. Bilang karagdagan, ang lahat ng bagay ay kumplikado sa pamamagitan ng kawalan sa Kama plant bonneted i-type ang mga cabin, na kung saan ay hindi kailanman naging doon. Produksyon ay hindi kailangan ang mga ito. Lumikha ng isang bagong uri ng cabin magdudulot ng malaking pinsala, at mamuhunan mabigat sa pa rin hindi pa nabuong produksyon pamamahala ay hindi. Ito ay samakatuwid ay isang alternatibong solusyon - mag-order ng ilang mga balag sa Germany.

power plant

Ang bonneted Kamaz sa Dakar dinisenyo batay sa modelo ng 4326, halos ang buong chassis ay ginagamit nang walang mga pagbabago, ito ay kinakailangan lamang upang madagdagan ang wil beys. Gayunpaman, ito pakikipagsapalaran para sa rational na desisyon-paggawa ay hindi nagtapos doon. engine din na kailangan ng isang bagong, pati na ang dating tatak Liebherr engine ay hindi magkaroon ang nais na katangian. Upang malutas ang isyu powerplant nakatulong Czech kasamahan ng Buggyra ng kumpanya. Eksperto pinapayo na gamit ang isa sa Caterpillar modelo ng tatak engine, na sa halos lahat ng respeto magkasya para sa layunin.

"Frame" problema

Ang susunod na pressing isyu sa paglikha ng isang racing KAMAZ ay ang Linkage sa chassis-engine. Ang motor ay masyadong mataas at maaaring makaapekto ang kabuuang balanse. Ang katanungan na ito ay nagpasya na ipagpaliban hanggang sa buong pagkumpleto ng pamamahagi ng ang bigat ng lahat ng mga bahagi at mga pagtitipon sa istraktura frame. Higit pa rito, sa pamamagitan ng pagtaas ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng gulong ng eroplano, ngunit ito makabuluhang tumaas, ito ay kinakailangan upang palakasin ang paayon beam ng frame. Karera sa disyerto ay mapanganib dahil sa ang twisting epekto kapag ang harap at likod na gulong ay nasa iba't ibang mga eroplano. Sa gayong mga pagkakataon sa frame rectangle ay pinahabang paghadlang pwersa na maaaring basagin ang trough istraktura.

Heat exchangers

Ang bonneted Kamaz bukod sa iba pang mga bagay, ay nagbigay sa mga developer ng isa pang sorpresa. Ang mga ito ay dalawang ng Exchanger init na may kaugnayan sa mga naka turbo diesel engine. Sa mga nakaraang bersyon ng mga aparatong ito ay inilalagay sa mga gilid ng engine kompartimento sa isang sapat na distansya mula sa bawat isa, tulad ng ito ay nangangailangan ng paggamit ng kanilang teknolohiya. Ang bonneted Kamaz Wala engine space kinakailangan lapad, at init exchangers inilagay kahit saan. At kung sila ay naka-set sa isang maikling distansya mula sa bawat isa, ang posibilidad ng pagbasag sa transit.

Mismong bonnet release

Sukat, Powerplant, transmission:

• bonneted truck haba - 6.9 metro;
• ang taas ng bubong linya - 3.05 m;
• ang lapad ng sasakyan - 2.55 m;
• Engine brand - "Caterpillar C13";
• Engine type - turbo-sisingilin diesel;
• bilang ng mga cylinders - 6;
• configuration - isang hilera arrangement;
• silindro kapasidad - 12.5 litro;
• metalikang kuwintas - 4000 Nm sa isang bilis ng 1500 revolutions kada minuto;
• maximum na kapasidad - 980 litro. p.
• Fuel Tank kapasidad - 1000 litro;
• Transmission - CAT ZF 165,251;
• bilang ng mga bilis - 16;
• i-type klats - sigalot;
• Niyumatik - clutch.

gastos ng

Sa libreng merkado bonnet KamAZov hindi, bilang ang koponan ng "Kamaz-Master" ay may eksklusibong karapatan ng pagmamay-ari sa sports pagbabago at walang pagbili at benta sa yugtong ito ay hindi planado. Ang bonneted KAMAZ, ang presyo ng kung saan ay napag-alamang pag-areglo at pang-ekonomiyang paraan ay maaaring may pasubali ibinebenta para sa isang kabuuang ng tungkol sa limang milyong Rubles. Gayunman, ang trak na hindi maaaring gamitin sa normal na mga kondisyon, ito ay malamang na hindi isang tao ay kailangan. Samakatuwid, ang isang racing KAMAZ, ang presyo ng na kung saan ay ipinahayag sa pamamagitan ng pitong-digit na numero, ay hindi maaaring binili o ibinebenta sa sandaling ito.