AN-148-100: ang pinakamahusay na upuan sa cabin, mga larawan

Ukrainian sasakyang panghimpapawid manufacturing alalahanin - ASTC Antonov - kasama kompanya mula sa Russia at iba pang mga bansa ng mundo ay lumikha ng isang pamilya ng dalawang jet rehiyonal na sasakyang panghimpapawid na nakatanggap minarkahan AN-148-100 (mga larawan na ipinakita sa artikulo). Ang mga airliners ay mapagkumpitensya high-tech na sasakyang panghimpapawid, ay nakakatugon sa lahat ng mga modernong internasyonal na mga kinakailangan, mga pamantayan ng kapaligiran at kaligtasan isyu, pati na rin ang mga kagustuhan ng mga kompanya na kasangkot sa air pasahero. AN-148-100 ay dinisenyo para sa mga pasahero at kargamento trapiko sa mga pangunahing at rehiyonal na mga linya.

Pamilya at mga pagbabago

Ang pamilya ng mga sasakyang panghimpapawid An-148-100 ay may tatlong mga pagpipilian upang 68-85 pasahero: A - ay isang bersyon ng isang maikling-range pasahero airliner (3,000 kilometro); B - base bersyon ay naiiba mula sa nakaraang tanging hanay ng flight (hanggang sa 3600 km); E - ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na hanay (hanggang sa 5,000 kilometro). Sa karagdagan, may mga anim na mga bersyon ng ang sasakyang panghimpapawid: nadagdagan kapasidad na pasahero; na may isang maximum na antas ng kaginhawaan para sa mga pasahero; cargo; Truck na may side door; cargo sa rear hatch-ramp; espesyal na layunin.

Kasaysayan ng paglikha. hakbang One

Sa unang bahagi ng 90-ngian sa opisina ng disenyo ipinangalan Antonov O. K. ay nagsimulang magtrabaho sa pagdisenyo ng isang bagong pasahero sasakyang panghimpapawid - ang AN-148-100 (photo sa artikulo ipakita ang eroplano). Ang bagong machine ay upang palitan ang mga hindi na ginagamit An-24, An-72, An-74, bakang may mahabang buhok-40, bakang may mahabang buhok-42 at Tu-134. Siya ay nakikibahagi sa development team ng mga inhinyero sa ilalim ng direksyon ng Balueva. Ang hinalinhan ng mga bagong modelo, ang isang-74 ay idinisenyo bilang isang cargo transport ship at ay hindi angkop para sa isang komportableng transportasyon ng mga pasahero. Kahit pagkatapos ng pag-alis ng engine sa ilalim ng wing sa isang paylon, na kung saan ay nadagdagan ang fuel na kahusayan, hindi ito maaaring makipagkumpetensya sa isang bilang ng mga modernong mga rehiyonal na sasakyang panghimpapawid tulad ng pasahero.

Sa situasyon na ito, ang kumpanya sa pamamahala ay nagpasya na lumikha ng isang ganap na bagong pasahero jumbo jet na nakakatugon sa lahat ng mga modernong mga kinakailangan.

hakbang dalawang

Sa una, ang proyekto ay tinatawag na AN-74-68. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay naiiba na form ng pakpak, mahaba katawan ng eruplano, ang engine ng ikalimang serye na may isang radikal na bagong reverse disenyo. Gayunpaman, ang pang-ekonomiyang krisis naantala ng kapanganakan ng ang sasakyang panghimpapawid. Ito ay lamang sa 2001 ipinasok sa isang bahagi ng mga nagtatrabaho sa mga liner disenyo. Ang proyekto ay ngayon suot ng isang bagong pangalan - ang AN-148. Ay batay sa ang konsepto ng sasakyang panghimpapawid An-74 TK-300, gayunpaman, ang AN-148-100 sasakyang panghimpapawid (larawan) ay isang aparato, ganap na nilikha mula sa simula, at ito ay hindi isang pagbabago ng An-74. Ito ay nadagdagan ang haba at lapad ng katawan ng eruplano, ang mga bagong disenyo-wing propulsion diagram modernong matipid powertrains nilagyan ng electronic control system. Ang unang flight pagsubok ng An-148-100 ay nagsimula sa huling bahagi ng 2004. A Hunyo 2, 2009, ang unang shuttle flight ng mga bagong sasakyang panghimpapawid sa ruta Kharkiv - Kyiv. Dalawang buwan mamaya, ang langit ay tumaas sa unang AN-148-100 Russian assembly.

pagsubok

Tatlong buwan matapos ang unang flight ng pagsubok modelo An-148-100, ang sasakyang panghimpapawid nakumpirma lahat ng tinatayang mga katangian flight ilalim ng mataas na anggulo ng atake. Sasakyang panghimpapawid ay pinagsama-sama sa isang stall mode sa iba't ibang mga altitude. Ginawa ito upang subukan ang mga karagdagang mga elemento ng pag-load mekanisasyon chassis at pakpak, katangian ng iba't ibang antas ng flight airliner. Kahit anong configuration ng AN-148-100 (mga espesyalista kumpirmahin ito) nagpakita ng lubos na malinaw, makilala sa pilot likas na mga tampok, na humahantong sa isang stall. liner pag-uugali sa mga kritikal na mga rehimen flight pinatunayan na maging napaka-kanais-nais, ito ay pare-pareho sa lahat ng mga kinakailangan ng mga regulasyon aviation.

sertipikasyon

Pebrero 26, 2007 ang mga bagong sasakyang panghimpapawid, ang mga engine at katulong kapangyarihan unit nakatanggap ng mga sertipiko ng Estado Aviation Administration ng Ukraine at ang Aviation Magrehistro ng Interstate Aviation Committee. Certification ng sasakyang panghimpapawid natupad alinsunod sa mga probisyon ng sertipikasyon na batayan SB-148, na binuo sa batayan ng aeronautical mga kinakailangan at regulasyon ng bansa CIS (AP-25), pati na rin ang European CS-25. Ingay antas sa ground na ang sasakyang panghimpapawid ay nakakatugon sa mga iniaatas ng seksiyong 4 ng Annex 16 sa Convention sa International Civil Aviation (Volume 1 "Aviation ingay" na may susog hanggang ika-7 inclusive) at ang mga kinakailangan ng Bahagi 36 Aviation Rules AP-36. Sa antas ng emissions - ang mga kinakailangan ng ang may-katuturang seksyon ng Annex 16 sa Convention sa International Civil Aviation (Volume 2 "Aircraft Engine Emisyon", pag-aayos sa ika-apat na kasama) at ang mga pangangailangan ng Aviation Rules AP-34.

disenyo ng mga solusyon

Isaalang-alang kung ano ang mga makabagong mga solusyon, na nagbibigay ng isang bagong tatak ng sasakyang panghimpapawid sa isang bilang ng mga benepisyo na ipinapatupad sa sasakyang panghimpapawid ng family KB inhinyero "Antonov". An-148-100 ay may isang mataas na antas ng proteksyon ng wing at ang powertrain mula sa pinsala sa pamamagitan ng ibang mga bagay. Ito ay dahil sa ang scheme ng aparato - vysokoplan na may engine sa ilalim ng wing pylons. Bilang karagdagan, ito serye ng mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumana nang ligtas sa iba't ibang uri ng runways, kabilang slabopodgotovlennyh, lupa, gravel, yelo at snow-sakop. Sa karagdagan, ang pagkakaroon ng mga on-board na sistema ng pagsasagawa ng pagpaparehistro ng sistema, at ang mga katulong kapangyarihan unit, at din ng isang relatibong mataas na antas ng pagiging maaasahan at operatability payagan ang paggamit ng mga ito pamilya ng mga airliners sa anumang airfields. Ang maginhawang posisyon lihim cargo compartments ay nagbibigay-daan sa paglo-load at alwas ng bagahe na gawin nang walang espesyal na mga pasilidad cargo lupa.

powertrains

Para sa sasakyang panghimpapawid ng pamilya sa SE "Ivchenko-Progress" ay bumuo ng isang bagong engine ikalimang-generation D-436-148. Ito power unit ay nilagyan ng ilang mga sistema para sa awtomatikong control at monitoring. Sila ay nagbibigay ng pinakamainam na engine operasyon sa lahat ng lugar ng flight, bilang karagdagan, dagdagan ang kahusayan, at mabawasan ang mga gastos sa maintenance at fuel consumption. Powertrains An-148-100 matugunan ang mga modernong mga kinakailangan "Eurocontrol" at ICAO. Ang kanilang mga isinaad na mapagkukunan ay 20,000 cycle at 40,000 mga oras ng pagpapatakbo. Sa kahilingan ng customer sa mga eroplano ng pamilya ay maaari ring nilagyan ng mga modernong engine na may isang malakas na tulak ng mga banyagang produksyon ng mga hindi higit sa 8000 kg.

kagamitan

Modern nabigasyon, flight control at radyo komunikasyon kagamitan pati na rin ang paggamit ng mga elektronikong remote control paglipad ng sistema ng Airbus at multifunction tagapagpabatid daan sa iyo upang gamitin ang mga sasakyang panghimpapawid sa anumang air ruta, kabilang sa mga ruta na may relatibong mataas na density ng trapiko, araw at gabi, tulad ng sa simpleng paraan at sa mga salungat na kondisyon ng panahon. Ang An-148-100 ay ibinigay sa parehong manual at automatic samoletovozhdenie. Cruise control ay nagbibigay-daan sa programa ang mga kinakailangang mga ruta, awtomatikong diskarte alinsunod sa I, II at III A ICAO mga kategorya, pahalang at vertical nabigasyon, pagkuha off at landing sa STAR at SID scheme. kagamitan ay nagbibigay ng mga awtomatikong pagsubaybay ng lahat ng mga system sa flight at sa lupa na may kasunod na paghahatid ng impormasyon technician at aircrew.

kaligtasan

Ang pamilya ng mga sasakyang panghimpapawid na data ay nagsasama ng isang hanay ng mga panukala ng seguridad. Halimbawa, ang mga tripulante cabin nilagyan ng mga pinto hindi dinaraan ng bala, komunikasyon na aparato at crew cabin crew, isang lugar para sa imbakan ng bala at armas ng video surveillance system, lokasyon para explosive device sa kaso ng pag-detect ang mga ito sa board sa panahon ng device flight, anti-pagnanakaw ng pagkakakilanlan.

salon

pasahero kompartimento kumportable sasakyang panghimpapawid ng pamilya na ito ay tumutugon sa antas ng modernong ginhawa, trunk liners. Sa partikular, ang resultang ito ay nakakamit dahil sa ang nakapangangatwiran layout, pati na rin ang mga bahagi ng mga pasilidad ng serbisyo, ang paggamit ng mga modernong mga upuan, mga materyales at interior design, ergonomic pag-optimize ng mga indibidwal at mga karaniwang espasyo, at, siyempre, ang isang mababang antas ng ingay. Para pasahero entertainment sa cabin ay nilagyan ng mga modernong infotainment sistema. Kamay luggage ay isinasara sa espesyal na luggage rack, nailalarawan sa pamamagitan ng isang makabagbag-puso na halaga - isang kabuuang 4.2 kubiko metro. istante laki ay naiiba depende sa bersyon ng eroplano. Ang pinakamalaking - sa maikling-bumatak at rehiyonal na airliners. Ang kabuuang halaga ng bagahe at kargamento kompartimento ng AN-148, na matatagpuan sa likod at sa ilalim ng sahig ng pasahero cabin ng sasakyang panghimpapawid - 14.6 kubiko metro.

AN-148-100 - interior scheme

Ang layout ng mga pasahero cabin ng isang airliner dinisenyo para sa transportasyon ng 68-85 mga tao. Sa eroplano bukod 8-10 upuan para sa business class, ang ilang bahagi - para sa ekonomiya. seating arrangement (ipinapakita sa larawan sa itaas) sa business class para sa dalawang sa isang hilera sa bawat gilid ng ang sasakyang panghimpapawid. Sa loob, tatlong economy class na upuan sa isang hilera sa isang tabi at dalawa sa kabilang panig. Inilagay sa bawat shelf para sa kamay bagahe. Ang distansya sa pagitan ng mga hilera sa economy class airliner ay dinisenyo upang madagdagan ang average na tao (sa mga pasahero tuhod nagpahinga sa likod ng mga susunod na upuan. Ngunit sa mga taong may itaas-average na paglago ay medyo hindi komportable. Sa itaas ng bawat upuan ay may mga pindutan ng kontrol sa pag-iilaw at air conditioning kontrol, lighting display at tumawag sa isang flight attendant . Ayon sa mga review ng mga pasahero sa isang eroplano An-148-100 mga pangulong upuan sa economy class ay ang window sa kaliwang bahagi (isang hilera ng dalawang upuan).

Mga review

Gaya ng lagi, sa kasong ito, ang mga tao ay may iba't ibang mga sagot, minsan kahit na sila haba ng dyametro kabaligtaran. May isang tao na inaangkin na ang plane ay napaka-kumportable, ang flight ay tumatagal ng lugar sa katahimikan, pagkuha off at landing ay malambot. Ngunit ang iba ay magtaltalan na ang ingay ng engine ay masyadong mataas, sa tumagal-off at landing sasakyang panghimpapawid lubhang nayanig, at sabihin na sa lumang An-24 lumipad mas mahusay. Gaano karaming mga tao - kaya maraming mga opinyon. Samakatuwid, kung nais mong gumawa ng iyong sariling, gamitin ang mga serbisyo ng airline at kinukumpara karanasan.

konklusyon

Sa kabila ng kanyang kamag-anak na kabataan, mga sasakyang panghimpapawid ay Matindi ang inookupahan ng isang angkop na lugar sa mga ruta air rehiyon ay hindi lamang ang CIS bansa kundi pati na rin sa Europa at Asya. An-148-100 "Aeroflot", "Russia", "Angara" at iba pang mga kumpanya ng pasahero air transportasyon nakuha upang palitan ang hindi napapanahong Tu-134 at iba pa. AN-148 ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng kaligtasan, ekonomiya at kaginhawaan. Ang lahat ng mga katangian at ay naging mga pangunahing mga kadahilanan na gumawa ng mga kumpanya bigyan ang kagustuhan sa modelong ito.