Transport Alemanya: Mga Uri at pag-unlad

Ang pangunahing kadahilanan sa ang tumatag paglago ng Germany ay sumidhi at paggawa ng makabago ng produksyon, na kung saan ay nangangailangan ng hindi lamang ang pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya at pang-agham developments, ngunit din ang pag-unlad ng transportasyon at mga kaugnay na imprastraktura.

Ang sistema ng transportasyon sa Alemanya

Market at market relasyon ay hindi iisipin nang walang pakikipagtulungan ng mga producer at mga mamimili ng mga kalakal at serbisyo. Pag-unlad ng transportasyon sa Alemanya ay inextricably naka-link sa ang pagtaas sa ang laki ng mga domestic at dayuhang kalakalan. Ang mga oras kung kailan ang isang mabagal na kalawakan ng tubig ng Rhine ay ang tanging ruta sa kalakalan, ay sa malayong nakaraan. Ngayon, ang sistema ng transportasyon - isang kumplikadong maki-industriya complex, isa sa mga nangungunang sa mundo. 1 km ² ng German accounts lupa para sa tungkol sa dalawang kilometro ng iba't-ibang mga kalsada at komunikasyon. Ang pangunahing mga mode ng transportasyon sa Alemanya:

• Railway.
• Car.
• Air.
• Water.

Dapat din namin banggitin ang pinaka-environment friendly at mabagal transportasyon - Pipeline, na account para sa tungkol sa 4% ng kabuuang mga kargamento paglilipat ng tungkulin.

riles ng tren

Ang unang regular na serbisyo ng tren ay binuksan sa Bavarian taglamig 1835. Locomotive komposisyon shuttled sa pagitan Nuremberg at Fürth dalawang beses sa isang araw, sa paghahatid ng karga at pasahero.

Ngayon, ang haba ng riles (. 44,000 km) Alemanya ay ang ika-anim, at sa concentration - ang unang lugar sa mundo. Halos kalahati ng mga ito nakoryente. Ang pangunahing kargamento carrier - grupo DB (Deutsche Bundesbahn), nagdadala nang sama-sama mga linya ng tren sa western at eastern lupain, comprises tatlong dibisyon: Mobiliti, Veda pasahero transportasyon, Logistic (karga daloy at logistik) at Network (ang mga nilalaman ng ang saklaw ng mga serbisyo at imprastraktura). Sa kabila ng pagpapabuti ng mga pagulong sa riles at ang mga pagsisikap ng Pamahalaan, ang lakas ng tunog ng cargo turnover ay unti-unting nabawasan.

Riles sasakyan sa Alemanya ay nakatuon higit pa sa carriage ng mga pasahero. Bubuo mataas na nagpapahayag park (ICE), ay nadagdagan routing bilis (average - 240 km / h, ang maximum na ruta Berlin - Hannover - hanggang sa 450 km / h). Ang base fare ay masyadong mataas: para sa unang-class karwahe - 0.41 euro / km, ang pangalawang - 0.27.

Sa bulubunduking lugar ng bansa ay tulis-tulis railways. Para sa entertainment ng mga turista ay nanatili ng ilang mga ruta na may mga makina ng tren engine at vintage cars.

transporteng de motor

Sa katapusan ng ikadalawampu siglo, salamat sa road network, na kinabibilangan ng higit sa 40 libo. Km of federal highway at halos 13 thousand. Km ng mga highway (multi-lane highway sa istruktura paghihiwalay ng ang kabaligtaran direksyon ng daloy), kalsada transportasyon sa Alemanya para sa higit sa 60% ng kargamento at 90% ng mga pasahero ng trapiko ng bansa . Ayon sa Federal Sasakyan Office, ang kabuuang bilang ng mga sasakyan sa bansa ay malapit sa 60 milyong, na may isang density ng 640 cars per thousand naninirahan.

Habang maraming mga malalaking mga lungsod mula sa pagpasok sa gitnang lugar ng transport Ipinagbabawal, mga problema sa parking ay masyadong may-katuturan. Bilang karagdagan sa dedikado mga lugar para sa may kapansanan driver ng mga sasakyan, may mga hiwalay lugar ng paradahan para sa mga kotse at hinihimok miyembro ng fairer kalahati ng sangkatauhan.

Germany - ang tanging European bansa na may kakulangan ng mga limitasyon ng bilis kapag pagmamaneho sa motorways. Sa iba pang mga kalsada sa pinapayagan maximum na bilis ng 100 km / h, sa pakikipag-ayos - 50 km / h.

air traffic

German transport aircraft ay maaaring inilarawan sa madaling sabi ang advertising slogan sa pinakamalaking air carrier sa Lufthansa - isang mas mahusay na paraan upang lumipad!

Ang makalangit na paraan ng karga at pasahero ay blazed sa 1909 sa pamamagitan ng "German airships." Ang pinaka-tanyag na airship "Graf Zeppelin" na ginawa 590 commercial flight sa iba't-ibang bahagi ng mundo, overcame higit sa kalahati ng isang milyong kilometro. Pag-unlad ng domestic at international airlines nag-ambag sa firm "Junkers", ay nagsimula mass produksyon ng mga pasahero sasakyang panghimpapawid sa unang kalahati ng ikadalawampu siglo.

Ngayon, air transportasyon sa Alemanya nag-uugnay sa mga pangunahing sentro ng Republika sa ibang mga bansa ng mundo (ang share ng domestic flight ay napakababa). Ang pinakamalaking ng 16 international airport, karga turnover sumasakop sa unang lugar sa Europa, ay batay sa Frankfurt.

daanan ng tubig

Pagpapadala ruta sa bansa ay may isang kabuuang haba ng tungkol sa 7 libo. Km. Ang lakas ng tunog ng transported karga sa mga ito ay umabot sa 260 milyong. Tons bawat taon. Tanging ang isang third ng mga account para sa mga domestic transportasyon. Isang mahalagang ruta ng transportasyon ay ang Rhine. Regular pagpapadala ng trapiko sa ito ay nai-itinatag sa late mula sa 90s ng huling siglo. Sa kasalukuyan, ang Rhine tumakbo araw-araw sa 120 vessels. Magagamit sa paglalayag canals na may masalimuot na sistema ng gateway link ito sa Danube, ang Elbe, Weser at ang Rhone.

Sea port ng Alemanya ay may isang napaka nakapanghihina ng loob heograpikal na lokasyon at hindi kakaunti distansya mula sa pangunahing pang-industriya na lugar. Samakatuwid, ang pangunahing internasyonal na kalakalan ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang Dutch harbor sa bibig ng Rhine, ang share ng mga banyagang kalakalan turnover sa Alemanya higit sa lahat ng mga ports ng bansa.

urban Post

Pampublikong sasakyan sa Alemanya ay ang pinaka-binuo at mahusay na imprastraktura sa European Union. Kinakatawan ng mga sumusunod na unit:

• Metro. Ito ay nagpapatakbo ng sa 19 pinakamalaking mga lungsod. Ang pinaka-malawak at pinakamatandang network, itinatag noong 1902, kabilang sa Berlin Metro (10 mga linya, 173 mga istasyon).
• Pantao commuter tren. Kahit na bumubuo ng isang independiyenteng network ng transportasyon ngunit ang pattern ng trapiko sa maraming mga lungsod ay may malapit na naka-link sa "subway".
• Mga bus at tram. Bus serbisyo ay napakahusay nakaayos. Intermediate hinto ay matatagpuan sa ang mga titik "H", green. Karamihan sa mga hinto ay nilagyan ng mga screen ng impormasyon na ipakita ang oras ng pagdating ng bus. Tram ay pinaka-binuo sa Eastern lupain at Bavaria. Bahagi ng ruta ay inilatag sa ilalim ng lupa.

kaginhawaan lovers ay maaaring samantalahin ang maraming mga kumpanya ng taxi o umarkila ng kotse.

May ay isang alternatibo!

May inspirasyon ng mga kapitbahay - ang Danes at ang Dutch, isang "pedal rebolusyon" natupad at ang mga Germans. Ang panimulang punto sa 2002 ay National Development Plan bisikleta. Sa panahon dekada D-Netz branched network ay itinatag, batay sa 12 mga pederal na velodorog kabuuang haba ng 10.2 libo. Km. Cycling sa Alemanya ay naging isang pantay na segment ng imprastraktura ng bansa.

Patuloy ang pagpapabuti matapos-benta serbisyo sa trans-rehiyonal na pagbibisikleta, bicycle trip na ginawa kumportable, at bawat taon ang kita ay lumalaki mabilis sa pamamagitan ng ganitong uri ng turismo.

Since 2008, ang pag-unlad ng iba't-ibang mga veloproektov pederal na badyet sa bawat taon ay inilalaan tungkol sa 3 milyong euro, at sa anyo ng dividends - positibong epekto sa larangan ng pampublikong kalusugan at sa kapaligiran, kaligtasan sa daan.

Ang isang maliit na bit tungkol sa mga electric cars

Ang katangian na tampok ng pag-unlad ng transportasyon sa Alemanya at sa industriya bilang isang buo - minimization at eventual pag-aalis ng pang-ekonomiyang mga bansa ang umaasa sa import enerhiya. Iyon ay kung bakit Germany ay ang hindi mapag-aalinlanganan lider sa European bansa sa pag-unlad ng electromobile transportasyon. At kung noong 2011 ang electric fleet binubuo ng lamang 2.3 libo. Mga kotse, at pagkatapos ay, ayon sa mga plano ng mga awtoridad, sa pamamagitan ng 2020 ang kanilang mga numero ay umabot sa isang milyon, at sa susunod na dekada ay dagdagan sa pamamagitan ng anim na beses.

Ang desisyon ay inaasahang maging kumplikado: parallel at kinakailangang istraktura ay binuo - ang pagpili ng mga indibidwal na mga daanan, na nakatuon parking puwang, ang paglikha ng isang network ng mga istasyon para sa recharging ang iyong baterya. Mga May-ari ng electric cars ay naka-exempt mula sa pagbabayad ng transport fees para sa 5 taon, at sa hinaharap, panahon na ito ay tataas nang 2 beses.

Ang komunidad ng negosyo sa Germany at ang pamahalaan plan upang magbigay ng para sa pagpapatupad ng mga mapag-adhika plano para sa 18 bilyong euro.

Ang pangunahing direksyon ng pag-unlad

Industry at ang German transport ganap na ginagamit para sa paggawa ng makabago ng kanyang mga istraktura at mga teknolohiya upang makamit ang pang-agham at teknolohikal na pag-unlad.

Aleman kumpanya ay ang pagtaas sa dami ng pagpapalabas electric bikes, na kung saan ay ang mga movers-wheel motor na may kapasidad ng hanggang sa 300 Watts. Pagtanggi ng ang paghahatid ng makabuluhang pinatataas ang kahusayan ng actuator. Ang paggamit ng baterya NiMH ay magpapataas sa cruising range na walang recharging hanggang sa 50 km.

Ang pagpapabuti ng rail transport high-end, na dinisenyo para sa mga internasyonal na mga ruta. Search ay sa para sa mga alternatibo sa mga tren na may ibinahagi kapangyarihan, bilang isang kumpletong pagpapanatili ng isang motor-wagon istraktura ay kaugnay sa ilang mga kahirapan.

Sa kabila ng pagkakaiba-iba, kumplikado at capital-intensive na proseso, ang German transport Nagsusumikap upang matugunan ang mga hinaharap na mga pangangailangan ng industriya ng bansa at lipunan, alinsunod sa lahat ng mga regulasyon sa kapaligiran at mga kinakailangan, na kung saan araw-araw ay nagiging tougher.