Su-34: paglalarawan at pagtutukoy. aviation militar

Ito ay mas katulad ng bomber interceptor. Siya ay may mga hindi opisyal na palayaw "Duck" na ginawa dahil sa isang tiyak na anyo ng bow. Hanggang kamakailan sinulat namin tungkol sa kanya ng kaunti, ngunit ngayon news channels madalas na tampok materyales na sa Syrian kalangitan Su-34 at Su-24M ay inilapat sa mga welga high-precision sa mga linya ng komunikasyon, punong-himpilan at arsenals ng terorista ng estado LIH. Maaari itong Nagtalo na ang mga front-line bombers ay naging sikat. Sa isa sa mga ito ay ang kuwento.

Kasaysayan at prototype

Kinakailangan sa interceptor at pantaktika bombero iba't ibang mga at kahit na medyo kapwa eksklusibong. Gayunman, ang Sobiyet tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay mayroon na karanasan ng pagbabago ng manlalaban sasakyang panghimpapawid sa panghahalay. Ang sikat na "pawn" - Pe-2 - bago ang digmaan ay conceived bilang isang twin-engine mabigat na mandirigma altitude. Defense ay nangangailangan ng "repurpose" ito sa isang dive bombero, at kahit na ang pagdidisenyong-muli tila may problema, ito ay naging napaka na rin. Isang bagay na katulad na nangyari sa interceptor Su-27. Noong 1986, Sukhoi ay nagsimulang gumawa sa ang epekto pagbabago, nakatanggap ng T-10B, upang mapagtanto, sa dulo, ang konsepto ng unibersal na "pag-atake sasakyang panghimpapawid" kaya ng pagdala ng malubhang labanan ang pag-load para sa mga trabaho sa larangan ng digmaan at ay may sapat na liksi upang labanan ang likod kaaway sasakyang panghimpapawid. Sa designer disenyo ng proseso, ito ay naging malinaw na ang mga maginoo cubicle "Spark" ay hindi angkop para sa hangaring ito. ang pangunahing bagay ay ginagawa sa pamamagitan ng 1990: isang bagong ilong ng sikat na "tuka ni pato". Sa pamamagitan ng kalagitnaan ng nineties, ang Su-34 ay nakakuha ng kanyang opisyal na pangalan (siya ay binisita at T-10B-5 at Su-32FN). Subalit siya ay hindi adopt opisyal na lamang sa 2014.

nakikitang pagkakaiba

Panlabas pagpapamuok sasakyang panghimpapawid Su-34 ay katulad nito "ninuno" ng Su-27, hindi bababa sa mula sa kalayuan. Ang isang detalyadong pagsusuri ng kahit na isang karaniwang tao mahuli ang ilang mga halatang pagkakaiba sa mga mata. Ang bow ng pinalawak na pilots umupo magkatabi, sa halip na isa pagkatapos ng isa, na mas makapangyarihan kaysa sa bakal landing gear, at, siyempre, ang ilong. Sa unang tingin, sa pangkalahatan, at ang lahat. Sa teknikal na termino, ito ay nangangahulugan na ang pundasyon ng disenyo lay glider interceptor Su-27 ay nailalarawan bilang isang normal na dvuhkilevoe aerodynamic disenyo na may lahat ng gumalaw na mga elevator. Hindi agad maliwanag uninitiated mata pagpahaba (bilang kung ihahambing sa mga prototype) sagging ng wing root, unregulated air intakes, walang ventral palikpik at pagtaas ng bilang ng mga panlabas na hardpoints. Para sa lahat ng pagkakatulad nito sa interceptor Su-34 - isang pantaktika bombero at samakatuwid, ay dapat dalhin ang higit pa at mas malayo kaysa sa kanyang prototype.

cabin

Ngayon mga pagbabago sa disenyo ay maaaring dealt sa sa mas maraming mga detalye. Una sa lahat kami ay tumutok sa mga pinaka-halata mga detalye hitsura. Cockpit Su-34 double, entrance nito ay natupad sa pamamagitan ng isang bahagyang ramp abuts sa itaas na gilid ng hatch matatagpuan sa likod ng mga busog flaps rack. Ito ay lubos na pinapasimple ang proseso ng paghiram ng mga piloto at navigator ng kanilang mga upuan. Ang crew sa panahon ng flight ay ibinigay sa lahat ng mga kinakailangang mga kondisyon para sa kumportableng habitability, kabilang ang pagkain heating device, vacuum flask at tapunan ng basura aparato. Kung ang isang tao palagay ni ang mga pilots na ay nagtutulog, siya ay maaaring makakuha ng up at magpainit - espasyo para sa ito ay lubos na sapat.

Ngunit ang Su-34 ay hindi lamang kumportable at kumportableng. Sukhoi crew kinuha pag-aalaga ng proteksyon: ito ay nasa isang espesyal na titanium bronekapsuly na ang pagiging epektibo ay nai-nasubok sa kasanayan. Sa paligid ng parehong teknolohiya na ginagamit sa ang disenyo ng ang Su-25 atake sasakyang panghimpapawid. Glazed parol at maaasahang nakabaluti.

engine

Dalawang uri ng turbofan engine AL-31F sa bypass ratio patas sa 0.571, bumuo thrust 12.5 tonelada sa bawat isa, ngunit pagtatapos ng pagsunog ay maaaring magdagdag ng isa pang 300 kg.

Sa pangkalahatan, ang kapangyarihan unit ay ang parehong bilang ang Su-27. Marahil ito ay hindi tulad ng isang malaking figure, lalo na kapag isaalang-alang mo kung magkano ang timbang ang sasakyang panghimpapawid Su-34. VKS Russian Federation, gayunpaman, ay naniniwala na ang kapangyarihan sapat upang makipagkumpetensya sa kalangitan na may sa American F-15, nilikha upang malutas ang ilan sa mga parehong mga misyon. Mayroon ding mga pagpipilian tulad engine AL-35F, pang-edukasyon afterburner sa 14 tonelada ng thrust din.

On-board electronics

Ang Su-34 ay nilagyan ng isang ganap na bagong avionics, na tumatagal sa account ang mga kinakailangan ng mataas na kahusayan (dahil sa magkapatong-patong) at nagbibigay-daan sa ang output sa target awtomatikong, gamit ang satellite guidance kagamitan. Detection range (kahit na para sa mga maliliit na mga bagay) naabot 250 km. Ito ay sumasaklaw sa paghahanap para sa submarines (kahit na lamang nila itataas ang kanilang periscopes), katalinuhan, paghahanap ng tubig ng mina lugar, at iba pa. N. Kung tungkol sa mga problema ng direktang pagpapatakbo pag-target sa larangan ng digmaan, at pagkatapos na ito ay ang indikasyon sa windshield at helmet-inimuntar kontrol sa sunog "mga mata" na maaaring makabuluhang bawasan ang oras ng desisyon. Tulad ng isang malawak na hanay maaaring naging imposible nang walang ang paggamit ng high-speed base ng computer hardware.

fuel system

Upang taasan ang hanay ng mga sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng higit pang gasolina. Apat tank (tatlong sa loob ng katawan ng eruplano at pakpak), at sa hangin refueling sistema ng paglikha ng mga kundisyon para sa pag-atake sa malayong mga target, na kung saan ay nagdudulot sa posibilidad ng Su-34 strategic sample. Ang isang sliding bar dalawa, sila ay dinisenyo upang gumana na may air tankers Il-76 at iba pang mga refueling, ang mga kagamitang-pandigma ng Russian Federation videoconferencing. Gayundin, ang pagtaas ng flight na hanay ng suspension nagpo-promote ng ang posibilidad ng mga panlabas na tank discharged pagkatapos pagtaas ng eruplano.

crew ng ang paraan ng kaligtasan

Ang pilots tumagal ang kanilang lugar sa pamamagitan ng isang mas mababang ramp, pagpasa sa pamamagitan ng puwang sa front desk, at ito ay sa labas ng eroplano kapag ang flight natapos nang walang insidente. natupad bailout out sa pamamagitan ng maginoo paraan, up, at ang bilis at taas ay walang halaga. Sa tulong ng pagbuga upuan K-36DM emergency escape airship ligtas na sapat, ang bawat miyembro crew ay may isang portable emergency, nilagyan ng radio beacon, buhay raft, unang aid kit, pagkain at iba pang paraan ng kaligtasan ng buhay pagkatapos ng landing. Sa flight normal na buhay ay nakasisiguro antigravity coveralls, helmet at oxygen reserve.

tsasis

Ang pagtaas sa tumagal-off ang timbang ay dictated sa pamamagitan espesyal na pangangailangan para sa bagong chassis - ito ay naging mas malakas na, carriage-uri. Posibleng pinsala sa kaganapan ng full-scale militar salungatan, runways ng airfields at ang pangunahing kondisyon ay ang lupain para sa Su-34 na may mas handa sites.

Ang bagong pangunahing landing naging bulkier kumpara sa Su-27, na kung saan kinakailangan ng dagdag na espasyo sa katawan ng eruplano. Iyon ay kung bakit air intakes mekanisasyon pinasimple.

armas

Upang mapaunlakan ang iba't-ibang uri ng mga armas system, mayroong tatlong ventral node panlabas na suspension at walong underwing. Bukod sa mga ito, ito ay may built-bomber kanyon kalibreng 30 mm GS-301 uri. Kaya paano upang isaalang-alang ang lahat ng posibleng mga opsyon para sa pag-unlad ng operational kapaligiran ay hindi posible, at nagbigay ng paraan ng air pagpapamuok. Upang talunin ang kaaway sasakyang panghimpapawid sa hangers ay maaaring hanggang sa labindalawang missiles "air-to-air" uri ng P-27 long-range o medium-8 (P-77) o mababa (P-73). Ngunit hindi para sa dogfighting isa lamang nilikha ang maalamat Su-34. Versatile armas na may mataas na katumpakan nakakaapekto target ng lupa. Ito pakpak X-59M (3 pcs.), At maginoo anti-ship missiles, may gabay at unguided bomb (fougasses 100-500 kg) at Nursaya sa cassettes.

mga katangian ng

Mga dimensyon sa pangkalahatan humigit-kumulang ang parehong bilang na ng Su-27 (14.7 m - haba ng pakpak, 22 m - haba at tungkol sa 6 m - taas). Normal takeoff na timbang - 39 tons, na kung saan ay higit pa sa mga mabibigat na interceptor, ngunit mas mababa kaysa sa karamihan ng mga taktikal na bombers. Gayunpaman, maaari itong lumagpas ng 44 m sa maximum load. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring maabot ang mga bilis ng 900 km / h sa isang altitude ng 11 libo. At 1400 km / h sa ibabaw. Combat hanay ng mga 600-1130 km, depende sa halaga ng gasolina at armaments, ferry hanay umabot 4500 km. Ceiling (Praktikal) - 17 libo. Ang halaga ng maximum operating Sobra na nakakatugon sa mga maneuverable interceptor - 7 g.

labanan ang karanasan

Tanging isang pagtatasa ng mga episode ng direktang paglahok sa mga tiyak na militar salungatan ay maaaring magbigay ng tunay na larawan ng mga kalamangan at kahinaan, na may isang labanan sa Su-34. Mismong sabihin sa kanilang sarili ng isang pulutong, ngunit, tulad ng ito bomber para ma-export ay hindi naipadala, upang hatulan sa kanya lamang sa pamamagitan ng Russian mga piloto at sumusuri sa mga resulta ng kanyang mga aksyon sa isang tunay na sitwasyon. Sa panahon ng South Osit operasyon ng Su-34 ay hindi na ginagamit para sa mga direktang strike sunog, gayunpaman, nag-ambag sa pagsugpo ng aktibidad ng Georgian sistema ng air pagtatanggol, sa paglikha ng mga electronic trapiko, tumaranta ang mga ito. Para sa unang pagkakataon sa pagsasanay na ito ay ginamit compact EW "Khibiny", naka-install sa panlabas na hardpoints.

Mula sa simula ng mga operasyon ng militar sa teritoryo ng RAA Russian grupong aviation nagkaroon sa kaayusan nito anim Su-34 bombers, na sa oras na ito ay ginagamit para sa kanilang mga hinahangad na layunin, lalo upang magsagawa ng mga pag-atake na may ang paggamit ng mga armas mataas na katumpakan. Sa lugar ng Raqqa at Madan Jadida sila ay nawasak post utos, komunikasyon center, arsenals, pagsasanay kampo at iba pang imprastruktura ng terorista estado ng hukbo. Ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy, at, pinaka-malamang, ay hakbang up ang tulin ng lakad. Palagay na ito ay batay sa mataas na pagganap ng ipinapakita ng SU-34. Sa kasalukuyan, ang kanilang mga numero sa Gitnang Silangan teatro ng mga operasyon ay nadagdagan sa isang dosenang.

Real estado at mga plano

Ngayon ang bilang ng Su-34, na binubuo sa arm ng videoconferencing, ay hindi mas mababa sa 83 units. Ng mga modelo ng produksyon - 75, at 8 na ginagamit para sa pag-debug at pagsubok. Sa partikular, ang apat bombers ay nasa flight test center sa kanila. Chkalov sa rehiyon Astrakhan (Akhtubinsk). Ang umiiral na mga yunit ng militar (regiments) sa buong bansa - mula sa Murmansk sa Rostov at mula sa Khabarovsk sa Voronezh - ang mga eroplano ay bahagi ng halo-halong mga yunit. Ayon sa kontrata-sign sa Ministry of Defense sa 2008, ito ay naka-iskedyul na upang matustusan ang 32 units ng pagsusuma higit sa 33 bilyong Rubles, na kung saan maaari itong concluded na, kung magkano ay ang Su-34 (kaunti pa kaysa sa isang bilyong bawat isa). Noong 2008, ang order ay nadagdagan ng isang karagdagang 92 bombero. Produksyon ng base ay naging Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO). Sa kasalukuyan isagawa sa-line produksyon ng mga makina, na lubos na binabawasan ang gastos.

Sa mga darating na taon higit pa at higit pang matibay ngunit hindi napapanahong Su-24 rehimyento Papalitan ang Su-34. Teknikal na mga katangian ng ang bagong modelo sumunod sa mga pamantayan ng "ika-apat na dalawang-plus" na henerasyon, na kung saan ay tinitiyak sa kanya ng isang mahabang service sa Russian Air Force.