Paton Bridge: kasaysayan, larawan, haba, decoupling circuit

Paton Bridge - ito ay isa sa mga unang tunay na natitirang mga gusali sa kabisera ng Ukraine. Kahit ngayon, ito sorpresa sa kanyang kadakilaan at scale. Ang kanyang proyekto ay binuo sa pamamagitan ng isang mundo-sikat na Sobiyet siyentipiko-mekaniko at engineer Evgeniem Oskarovichem Patonom, pagkatapos kanino ito ay pinangalanang. May-akda ay pinatunayan ang paggamit ng welding sa tulay konstruksiyon, bagaman mas maaga ito ay itinuturing na hindi makatotohanang.

Naisip namin, nagtataka, at sa wakas na binuo

Paton Bridge, ang kuwento ng paglalang na nagsisimula sa unang bahagi ng ikadalawampu siglo, ay natatangi sa kanyang konstruksiyon teknolohiya. Pagpapatakbo ng isang maliit na mas maaga, maaari naming sabihin na siya ang una sa uri nito, at nagsilbi bilang isang prototype para sa iba pang katulad na mga gusali sa buong mundo. Ngunit bumalik sa prehistory.

Isa sa Kiev na pamahalaan ay nagpasya upang pagsamahin ang dalawang mga parke: Mariinsky at singit. Dahil ito ay imposible upang bumuo ng isang mall, tila ang tanging paraan sa pagtatatag ng underpass. Project-unlad ay inanyayahan Professor Evgeny Paton. Gayunpaman, siya ay shocked sa pamamagitan ng ang kagandahan ng panorama na binuksan sa harap niya na may tanawin ng sa kaliwa bangko ng Kiev, kaya ang ideya upang lumikha ng isang eleganteng bridge.

Pagkatapos Eugene ulo ng departamento ng disenyo sa CPI, ang disenyo ay naipatupad, at sa loob ng ilang taon, ang dalawang mga parke konektado. Ngayon ito ay isang kilalang tulay ng mga mahilig.

Pagkatapos ng ilang oras, Propesor lumikha ng isang laboratoryo para sa hinang at hinang committee, na nagsilbi bilang batayan para sa paglikha ng world-popular na Paton Electric Welding Institute.

Ang konstruksiyon ng tower para sa bagong tulay na nag-uugnay sa kaliwa bangko at kanang pampang ng Kiev. Gayunpaman, ang lahat ng mga bagay upang ihinto ang digmaan. Pagkatapos nito naipagpatuloy ang kabisera ng paglikha ng isang tulay na tinatawag Kiev. At pagkatapos ay nakatanggap ng isang panukala mula Evgeniya Patona gamitin welding kapag gumagawa ng iyong tumatakbo install.

Innovation na hindi kailanman Kaka-tried, mga kasamahan at superiors ay hindi aprubahan. Gayunman, Paton ay masyadong kapani-paniwala, at Khrushchev ibinigay ang luntiang ilaw upang ang pagpapatupad ng ang ideya ng hinang.

Natatanging building tapos building sa kalagitnaan ng 50s.

Ito ay lumiliko out na sa mga dokumento ng proyekto Evgeniya Oskarovicha bridge ay naitala bilang ang Kyiv City. At bilang isang resulta ito ay naging isa sa mga pinakamalaking mga gusali sa Europa, at nagawa niyang ikonekta ang dalawang kumplikadong konsepto: hinang at bridge engineering.

Ang ilang mga katotohanan

Nakakagulat, sa Kiev doon ay isang obra maestra, na kung saan ay mas mahaba kaysa Khreschatyk, at ang tulay Paton. Ang haba nito ay 1543 metro. Daanan ng mga sasakyan ay umabot sa 21 m sa lapad, at sidewalk - tungkol sa 3 metro. Metal konstruksiyon ng tulay timbangin halos 11 tons.

Upang ma-secure ang trapiko, ang isang espesyal na pampalamuti at artistikong bakod sa kahabaan ng buong haba. Halos 50 taon nagpunta sa pamamagitan ng tram tulay.

Direksyon sa pagmamaneho

Ang unang pagkakataon na ang isang tatlong-antas ng interchange sa anyo ng isang singsing ay binuo sa Ukrainian capital. Sa pamamagitan ng European pamantayan, ito ay tinatawag na "turbine". Founders ng proyekto ay umaasa sa ang katunayan na ang mga kotse ay hindi nagbanggaan sa bawat isa, at ito ay mapadali ang gawain ng mga driver. Sa katunayan interchanges Paton tulay circuit ay masyadong kumplikado. Ito ay lumiliko out, hindi kaya madaling upang maunawaan ang "turbine".

Kung ililipat namin sa Dnieper highway upang makapunta sa bridge Paton, ito ay kinakailangan upang tumawag sa isang nakatuong unang tamang tira. Isa pa, kung sino ang pagpunta sa istasyon ng "Friendship of Peoples", i-right sa second na exit, pagkatapos ay makakuha sa roundabout. Upang tumawag sa unang singsing na may tamang pagliko ay hindi gagana.

Tram buong Dnieper

Bago ang pagsasaayos ay natupad sa pamamagitan ng mga Paton Bridge naka-host sa isa sa mga pinaka-mahalagang mga linya ng tram na nag-uugnay sa kaliwa-bank Kiev tram system na may tamang bangko. Gayunpaman, ang paraan ay lansag, at sa kanilang lugar ay may aspaltado ang troli linya. Oras ay ipinapakita na ang mga bagong sasakyan ay hindi maaaring makaya sa ang bilang ng mga pasahero. Lahat dahil sa ang katunayan na ang Kiev tram system ay nahahati sa dalawang sangay: ang isa ay sa kaliwa sa bangko, at ang pangalawang - sa kanan.

Sa paglipas ng panahon, ang plano ay upang magtanggal-tanggal ang ruta linya sa Riverside Drive, na kung saan ay hahantong sa ang kawalan ng kakayahan upang ibalik ang tram system kaliwa at kanang mga bangko. Sa sandaling ito, ang tanong ay nananatiling bukas.

talaga

Iyan ay kapag ito ay kinakailangan upang gibain ang attachment ng huling gusali na noon ay sa site ng bridge Paton, nagkaroon ng isang nakawiwiling kaso. Sa ilalim ng tubig, kung saan ang suporta, ito ay kinakailangan upang hilahin ang mga paputok. Sa oras na iyon, plastic bag ay hindi pa na-imbento. At sa seal ang mga paputok mula sa tubig, kinuha ito ng higit sa 4 libong condom.

Tungkol sa namamagang ngayon

Paton Bridge, isang larawan sa mga ito ay iniharap sa artikulo, ay ang unyon ng avenue sa kaliwa sa boulevard sa kanang pampang. Mga residente ay hindi mahirap upang makakuha ng sa kanan istasyon ng subway kung walang jams trapiko. Kamakailan, gayunman, ito ay nagiging isang masakit na problema ng Ukrainian capital. higit pa at higit pa araw-araw na trapiko jam.

Ang pinaka-mahalagang isyu ngayon ay isang mataas na rate ng aksidente. Traffic pulis ay itinuturing welded bridge Paton halos enchanted, na isinasaalang-alang ito kinakailangan upang papagbanalin. Sa Internet, may mga tips sa kung paano epektibong malutas ang problema ng maraming mga aksidente sa kalsada. Ang isa ay ang panukala upang isara ang reverse lane at baguhin ito sa isang chipper, na kung saan ay magbabahagi ng mga kotse, gumagalaw sa iba't ibang direksyon.

nang kawili-wili

Ang kabisera ng Ukraine ay naging ang lugar ng kapanganakan ng isang bagong paraan ng konstruksiyon, at ito ay sa lalong madaling panahon kumalat sa buong mundo. Upang petsa, ang karamihan ng mga tulay sa ibabaw ng tubig ay nilikha sa parehong proyekto, kung saan ang isang obra maestra ay binuo Paton.

Pagkatapos ng digmaan natapos, Khrushchev iniutos sa pagkakaloob ng Evgeniyu Patonu kotse sa Amerika para sa kanyang opisyal na paggamit. Na ito ay nilikha ang unang opisyal na nagpunta sa bagong tulay sa araw ng pagbubukas.

Para sa isang mahabang panahon teknikal na obra maestra ay sumailalim sa mabigat na naglo-load, dahil nagkaroon lamang ng isang tawiran sa kalye sa ibabaw ng Dnieper. Ang proyektong nakaplanong tulay lakas ng tungkol sa 11,000 mga sasakyan sa bawat araw. Gayunpaman, sa ilang oras sa ibang pagkakataon, matapos ang pagsusuri, ang kapangyarihan output ay kawili-wiling magulat at nalulugod. stock ay lamang hindi kapani-paniwala, ito amounted sa lamang ng higit sa 60 libong mga kotse sa bawat araw.

Sa sandaling ito, mayroon na ito ay nakabuo ng isang draft ng isa pang tatag ng bridge Paton, habang siya isinasaalang-alang. Binalak paglawak ng daanan ng mga sasakyan hanggang sa 38 metro, na kung saan, sa prinsipyo, talagang, lamang kapag pinapalitan kongkreto slabs sa mga na ay gawa sa bakal. Ang isa pang proyekto ay may isang panukala para sa anti-kaagnasan ng tulay istraktura na gawa sa metal, na kung saan ay makakatulong sa isang mas ligtas na operasyon sa hinaharap.