Pagkonekta ng isang tatlong-phase motor

Sa electrical engineering, may dalawang simpleng mga paraan upang ikonekta ang tatlong-phase motor. Ang mga ito ay makabuluhang naiiba mula sa bawat isa, at ang kanilang pagpili ay depende sa mga kondisyon ng operating at engine uri.

Ang unang uri ay gumagamit ng isang tatlong-phase na koneksyon motor na tinatawag na "tatsulok." Ito ay nagsasangkot ng ang stator windings sa serye koneksyon. Sa katunayan, ang katapusan ng unang start-up ang motor windings konektado sa segundo. Ang uri ng koneksyon ay kinakailangan ang paglitaw ng mataas na panimulang alon at pinapayagan ang engine upang magbigay ng kumpletong nameplate kapasidad.

Ang ikalawang uri ng koneksyon ay tinatawag na isang "star". Kapag gumagamit nito, ang mga dulo ng windings ay konektado magkasama sa kanilang itaas at energized. Tulad ng isang koneksyon ng tatlong-phase motor ay mas banayad, ngunit ang engine ay gumagawa ng isang kalahating beses na mas mababa kapangyarihan kaysa sa kapag sa pagkonekta sa "tatsulok".

Ang pinaka-angkop na kumbinasyon ay itinuturing na isang koneksyon. Ito ay ginagamit higit sa lahat sa high Motors kapangyarihan, ngunit ito ay angkop para sa ang mga kondisyon ng buhay din, dahil ito ay pinoprotektahan ang engine mula sa mga hindi kailangang kasikipan, at sa parehong oras na ito ay nagbibigay sa kanyang buong kapasidad, tulad ng nakasaad sa pasaporte. Nagsisimula ito sa engine sa pamamagitan ng paggamit ng mga uri ng koneksyon "star". Gayunpaman, hindi siya ay nakakaranas ng mabibigat na naglo-load mula sa mataas na alon. Matapos ang bilis umabot sa nominal na halaga, ito ay lumipat sa paikot-ikot na i-type ang "tatsulok", na kung saan ay patuloy hanggang sa katapusan ng trabaho. Koneksyon na ito ay nagsasangkot ng paggamit ng mga tatlong-phase motor time switch o ng isang espesyal na starter.

Hiwa-hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang karamihan ng engine negatibong reaksyon sa boltahe pagbabago-bago o maikling circuit. Samakatuwid, pagbuo ng mga proyekto sa tatlong-phase motor koneksyon, karaniwan ay sa chain isama ang mga piyus o buong proteksiyon mekanismo.

Medyo madalas, maraming mga tao ay nahaharap sa isang sitwasyon kung saan ang stock ay may isang tatlong-phase motor, at ang electric network ay lamang ng isang phase. Sa mga naturang kaso, gamitin ang koneksyon ng tatlong-phase motor sa single phase network na may ang paggamit ng mga capacitors. Ikonekta ang mga ito sa pamamagitan ng libreng terminal paikot-ikot at konektado sa network. Dapat itong isaalang-alang ang katunayan na ang kapasitor kapasidad ay dapat mag-iba depende sa bilang ng engine revolutions. Samakatuwid, sila ay konektado sa parallel sa bawat isa sa naturang isang paraan na kapag ang parehong mga capacitors ay lilipat ng network, at para sa pagpasok ng operating bilis ng ikalawang kapasitor ay dapat na naka-disconnect.

Samakatuwid, kapag ang tatlong-phase motor koneksyon ay ginawa sa mga single-phase circuit, isang kapasitor, patuloy na tumatakbo, na tinatawag na ang mga manggagawa, ngunit ang isa na ay naka-off, na tinatawag na trigger. Sa starter ito kapasitor kapasidad ay dapat na humigit-kumulang tatlong beses mas malaki kaysa sa pagtatrabaho. Simulan ang kapasitor ay konektado sa pamamagitan ng isang hiwalay na pindutan, na kung saan ay ginanap upang ang output engine sa tinukoy na bilis.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa ganitong koneksyon ang engine loses higit sa 60% ng kanyang kakayahan, at kung ito ay konektado gamit ang isang "bituin", tulad ng pagkawala ay maaaring taasan sa pamamagitan ng isa pang kalahati. Samakatuwid, sa ganitong kaso ito ay inirerekumenda na gumamit ng scheme "tatsulok" sa lakas pagkalugi ay mababawasan.