Metro Los Angeles: diagram, paglalarawan, kasaysayan at mga interesanteng katotohanan

Sa panahong ito, tourists paglalakbay sa buong mundo ay napaka-interesado sa ang sistema at ang serbisyo ng pampublikong transportasyon sa mga lungsod sa buong mundo. Ito ay lalong totoo ng Amerikano lungsod. Matapos ang lahat, upang ilipat sa paligid ng malaking lungsod sa pamamagitan ng bus, kung hindi ka magkaroon ng iyong sariling kotse, hindi masyadong maginhawa. At kung ikaw magmadali at hanapin ang iyong sarili sa isang masikip na trapiko? Noong nakaraan, ang isang pulutong ng mga pagpula sa bagay na ito, na tinatawag Los Angeles. Travelers ay may criticized ng lungsod para sa virtual kawalan ng pampublikong transportasyon. Ngunit sa nakalipas na dalawampu't o tatlumpung taon, magkano ay nagbago. Ang lungsod nagbukas ng mga bagong ruta, at kahit na inilunsad sa isang linya ng subway. Kaya ay mayroong isang subway sa Los Angeles? Susuriin natin ang tanong na ito sa ibaba, kami ay magbibigay sa iyo ng payo sa kung paano pinakamahusay na gamitin ang mga ito, at sabihin sa iyo kung paano ito ay maginhawa para tuklasin ang lungsod.

Ano ito

Los Angeles Metro lumitaw kamakailan. Ito ay binuksan noong 1990. Ngayon ito ay gumagana tulad ng maraming bilang ng anim na mga linya. Ngunit talagang underground, lamang ang dalawa sa kanila. Ang natitira ay lamang uri ng urban rail transport. Gayunman, administratively nabibilang sila sa subway. Ang kanyang mga linya ng higit sa tatlong daang libong katao tangkilikin taun-taon. Of course, tayahin ito ay hindi maihahambing sa mga workload ng European underground, ngunit ito ay dapat na makitid ang isip sa isip na ito ay isang relatibong bagong sasakyan. Sa karagdagan, ang bilang ng mga pasahero pagtaas ng bawat taon. Pagkatapos ng lahat, ang presyo ng gasolina tumataas na, bukod hindi mo na kailangang mag-isip tungkol sa mga panuntunan ng kalsada, upang lokohin ang kanilang mga talino sa paghanap ng paradahan. Sila ay dumating sa nais na himpilan, at nagpunta out sa kung saan kailangan mo upang makarating doon.

kuwento

Hindi lahat ng tao alam na sa City of Angels sa ikalabinsiyam na siglo ay ang pinakamalaki at pinaka-malawak na tram network sa buong mundo. Ngunit dahil sa thirties ng ikadalawampu siglo, kapag ang lahat got ang kanilang sariling mga machine, ang kasikatan ng mode na ito ng transportasyon ay kinuha ng isang beating. Sa 1963, ito ay sarado huling tram ruta. Maaari naming sabihin na mula noo'y ang urban pampublikong transportasyon sa Los Angeles Naglaho nang sama-sama. Habang nag-aalok ng isang bilang ng mga proyekto para sa lungsod ng libreng linya konstruksiyon monorail mga kotse, ang munisipalidad ng regular na tinanggihan ang mga ito. Hindi na ito ay makakatulong sa mga interbensyon ng mga kilalang tao at mga sikat na tao (ang petisyon sa pagpapakilala ng pampublikong sasakyan sa lungsod, kahit na naka-sign isang science fiction mundo sikat Rey Bredberi). Ang katotohanan na ang mga konseho ng lungsod nais na mabagal ang takbo ng lunsod o bayan populasyong paglago. miyembro nito ay naniniwala na murang transportasyon ay maakit sa Los Angeles mas maraming tao. Ngunit ito ay naging malinaw sa nineties ng huling siglo na ang isang malaking bilang ng mga jams trapiko at fumes sa lamang palalain ang problema. Pagkatapos opisyal ng lungsod sumuko at nagpasyang upang lumikha ng isang metro Los Angeles.

kaayusan

Kapag ipinasok mo ang kotse ng tren, tingnan mo maganda malambot na upuan. Kahit saan malinis at maglinis. Ang istasyon ay pinalamutian ng ang orihinal na estilo disenyo. At dahil sa ang katunayan na ang karamihan ng mga linya ng subway sa Los Angeles mula sa himpapawid ng window makikita mo ang mga magagandang tanawin. Ang ganitong uri ng pampublikong sasakyan ay binubuo ng tatlong mga network, ang bawat isa ay kumakatawan sa isang hiwalay na hitsura nito. Una sa lahat, ito ay ang tunay na underground, o "mabigat" metro. Ito ay ibinibigay sa koryente sa pamamagitan ng daang-bakal contact. Pangalawa, ito nakataas railway o "light" subway. Higit pa rito, may mga espesyal na mga bus na ilipat sa kahabaan ng ilang mga ruta (kalsada koridor) at tunnels at magkaroon ng priority sa pangkalahatang mga kalsada.

Malakas Metro Los Angeles: circuit paglalarawan

Ito ay aktwal na binubuo ng dalawang linya. Ang pula at lilang thread. Ang unang isa nag-uugnay sa central at hilagang-kanlurang bahagi ng lungsod. Gayon pa man ito ay tinatawag na isang line A o 802 minuto. Nagsisimula ito sa "Union" station at pagdating sa "Hollywood North". Sa unang bahagi ng nineties, ang linyang ito ay lamang sa "Westlake / MacArthur Park." Pagkatapos, noong 1996, ito went sa sa Hollywood Boulevard. At sa pulang linya dalawang ikasanlibo ay nagsimulang upang maabot ang "Universal City" at "Hollywood North". Ang purple line ay darating din sa labas ng center - mula sa "Union", ngunit pagkatapos ng "Westlake / MacArthur Park" istasyon ay nakadirekta sa kanluran. Ang katotohanan na bago ito ay bahagi ng Red Line. Pagkatapos, noong 1996, aspaltado isang hiwalay na lugar sa Mid-Wilshire distrito. At noong 1999 ito ay naging isang full-fledged branch Purple Line subway sa Los Angeles. May mga plano upang bumuo ng kanyang mga tunnels sa Beverly Hills. go "Breda" Italyano tren sa mga sanga. Ang bawat isa sa mga ito ay may anim na mga kotse.

Ano ang light rail?

Ang unang linya ng lupa-Bahn ay binuksan sa simula ng konstruksiyon sa 1990. Ito ay tinatawag na ang Blue at nag-uugnay sa gitna ng Long Beach. Nito pangunahing istasyon ay "Seventh Street". Mula sa mga ito doon ay isang paglipat sa "Union" station. Ang linyang ito napupunta timog. Upang "Pico" station ito ay ipinapasa sa ilalim ng lupa, at pagkatapos ito ay nagiging sa labas. Pag-abot sa "Anaheim", ito ay nagiging isang pabilog na ruta. Ito ay tumatagal ng lugar sa apat na mga istasyon na matatagpuan sa kahabaan ng loop, wika nga, at dumating likod. Ito ay tinatawag na ang linya B o I-801. Ang berdeng linya ay inilatag mula sa Norwalk sa Redondo Beach. Ito ay posible na maabot ang "Century" station, kung saan ay may kaugnayan sa airport lungsod. Ang line D (803). Sa pahina ng "Imperial" station ito intersects na may asul na linya.

Gold Line (C o I-804) ay ang sentro ng hilagang-silangan sa Pasadena. Ito ay binuksan noong 2003. Line ay nagtatapos sa istasyon ng "Sierra Madre Villa", ngunit pinaka-malamang, ito ay i-stretch sa "Atlantic". Ang pinakabagong branch - "Expo", o "Aqua". Ito napupunta mula sa sentro ng ang mga asul na linya, at pagkatapos ay napupunta sa kanluran, sa itaas ng kulay-ube. Sa ngayon, ang site ay bukas sa Culver City, ngunit sa lalong madaling panahon upang buksan station "Santa Monica", direkta sa baybayin ng Karagatang Pasipiko. Easy subway sa Los Angeles ay gumagamit ng mga Hapon tren "Nippon Chariot" o ang German "Simmons 'kumpanya kotse. Ang huli ay isang krus sa pagitan ng isang tram at «S-Ban".

Metrobus

Ang mga ito ay mga espesyal na mga ruta ng pampublikong transportasyon. Metro mapa ng Los Angeles Kasama rin ang mga ito. Walang dalawang linya - Orange at Silver. Una ay may labing tatlong hinto at isang haba ng mas malaki kaysa sa dalawampung kilometro. Ito ay nilayon para i-extend sa estasyon ng tren "Chatsworth". Silver branch na may siyam na istasyon napupunta sa pamamagitan ng mga sentro ng "Harbour Getuey Transit" sa "El Monte". Sa mga linyang ito ay ginagamit "Metro Liners". silver ito articulated bus ng hanggang sa dalawampung metro. Para sa mga espesyal na banda inilalaan sa mga kalsada, tunnels at mga espesyal na kalsada corridors. Bus bilis, at ang kanilang mga hinto ay nasa loob ng isang milya ng bawat isa. Ang mga ito ay tinatawag din na "mga kotse sa gulong."

Paano upang pumunta

Ang lahat ng mga linya ng metro gumana mula sa apat na sa umaga hanggang sa hatinggabi. Upang gamitin ang mga ito, kailangan mo upang bumili ng isang tiket, na nagkakahalaga ng $ 1.25 sa isang pagkakataon sa anumang direksyon, nang walang kinalaman sa distansya. Para sa paggamit ng bawat linya ay dapat bayaran nang hiwalay. May mga tiket para sa araw, linggo o buwan. Ang mga ito ay kapaki-pakinabang upang gamitin kapag naglalakbay ka madalas sa subway. Maaari mo pa ring bumili ng isang travel card, ang tinatawag na TAP halaga ng dolyar. Ito ay mabibili sa mga vending machine sa anumang station. Pagkatapos ito ng kaunting halaga depende sa bilang ng mga biyahe. Booklets sa iskedyul ay ang lahat ng mga istasyon at sa mga kotse. Sa Sabado at Linggo at pista opisyal, ang bilang ng mga flight ay nabawasan, ngunit ang tren ay pumunta ng hanggang sa dalawang gabi. Ang agwat sa pagitan ng mga flight - 5-10 minuto sa panahon ng oras ng dami ng tao, hanggang sa 20 minuto sa gabi. Turnstiles sa subway doon, ngunit hindi sa lahat ng mga istasyon, at maaaring ipasa malaya. Mayroon lamang validators. Ngunit ang pagkakaroon ng isang wastong ticket maaaring suriin ang mga espesyal na pulis.

Pangkalahatang-ideya ng Los Angeles metro station

Sa form na ito ng transportasyon na maaari mong maabot ang halos lahat ng mga tanawin. Ang kanyang puso at opisina ay matatagpuan sa downtown Los Angeles, sa istasyon ng tren gusali, sa itaas ng istasyon, "Union". Maaari itong mapupuntahan sa pamamagitan ng metro mula sa airport. Tanging ang tungkol sa isang daang mga istasyon dito. Sa katunayan, Los Angeles ay isang malaking lunsod, na binubuo ng siyamnapung mga lungsod. Ito ay Hollywood, at Santa Monica at Malibu, at marami pang iba. Nang walang pampublikong sasakyan travelers na hindi motorists ay nagkaroon ng isang hard oras. Ngunit ang malawak na sistema ng subway ay tumutulong sa mga turista sa madaling pag-access sa Hollywood sa Oliver Street, Memorial Park, sa Chinatown at Little Tokyo, ang Norton Simon Museum at Long Beach. Gayunpaman, upang Beverly Hills ay mapupuntahan lamang sa iyong sariling sasakyan o sa isang tour bus, ngunit pagkatapos ng isang taon o dalawa, at ang problemang ito ay lutasin.