"Mercedes Gelendvagen": mga review ng mga may-ari

"Mercedes» G-Class ay marahil isa sa mga pinaka makikilala mga sasakyan sa prinsipyo. Maraming mga tao, na pinahahalagahan ang malakas na, naka-istilong, full-size SUV, ito ay ang kanilang pagbili. Ngayon sa Russian kalsada ay kadalasang maaaring natagpuan "Gelendvagen". Mga Review isinumite sa pamamagitan ng ang tunay na may-ari ng G-Class sasakyan, dapat itong nabanggit espesyal na pansin. Ang mga ito ay mas kawili-wiling kaysa sa standard na paglalarawan, dahil ang may-ari ay sanay na makipag-usap hindi lamang tungkol sa mga pakinabang ng kotse, ngunit din pagkukulang nito. Gayunman, ang unang bagay muna.

G 65 AMG

Ito ay ang pinaka-makapangyarihang "Gelendvagen". Mga Review kaliwa ng ito, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna ang pansin sa unang lugar.

modelo na ito ay naka-mount 6-litro bi-turbo engine V12, pagbuo ng 630 "kabayo". Gamit ang engine sa ilalim ng hood ng kotse accelerates sa "habi" para sa 5.3 segundo, at ito ay limitado sa isang maximum ng 230 km / h.

Ang kotse ay kahanga-hanga, ngunit ang presyo nito ay katumbas ng 282 000 in. e. ang G 63 ay nagkakahalaga ng tungkol sa 129,000 y. e. Marami Taos-puso magtaka kung bakit tulad ng overpayment. Matapos ang engine kapangyarihan ay naiiba sa pamamagitan lamang ng 86 litro. a.

Sa karagdagan, nakaranas ng mga motorista ay naniniwala na upang magkaroon ng isang V12 engine sa ilalim ng hood ay hindi kaya matatag. Dahil V12 ay dinisenyo para sa kaginhawaan. Ito ay isang tahimik na engine, na emits mas kaaya-aya na ungol na maaaring narinig habang nakaupo sa isang kotse na may isang V8 ilalim ng hood.

G 350 BlueTEC

Ito SUV modelo, na kung saan ay isa sa mga pinaka "katamtaman", ay ginawa 2010-2015-ika. Sa ilalim ng hood, ito pagbabago nakatakda 211 horsepower 3-litro engine, kung saan ang machine ay maaaring dispersed sa isang maximum ng 175 km / h. Ang unang "daang" ito ilipat ang alinman sa 9.1 segundo.

Taong nag-iiwan sa ito "Gelendvagen" review modelo, nabanggit ng pansin ang kanyang kalmado kalikasan ng daan. Mukhang machine makapangyarihang at brutal, ngunit ang dynamics at kadaliang mapakilos ay hindi maaaring magyabang. "Ang automatic» 7G-Tronic ay naka-set sa isang ilang matamlay, at ang manibela ay malinaw na hindi sapat kagaanan at nagbibigay-kaalaman.

Pag-uugali sa kalsada

Pleasant pakiramdam ko habang riding. Sa kabila ng kakulangan ng air suspension at ang pagkakaroon ng isang tuloy-tuloy na tulay, ang kotse behaves sa kalsada kapuri-puri. Kung ikukumpara sa ibang mga SUV frame, G 350 BlueTEC maaaring ituring na perpekto. Ngunit ang mga tao na lumilipat sa ito mula sa anumang iba pang mga "Mercedes", huwag mong isiping gayon. Dahil ang makinis na tumatakbo ng iba pang mga modelo sa G 350 BlueTEC ay walang kawangis. Gamit ang sasakyan off-road, siyempre, upang makaya, ngunit ang hangin ingay sa windshield at "pangangaligkig" buong katawan ay nagbibigay sa mga motorista kakulangan sa ginhawa sa proseso.

G 55 AMG

modelo na ito ay hindi na ipinagpatuloy. Mula 2008-2012-ika na ginawa ito pagbabago SUV "Gelendvagen". Review sa kotse na ito ay napaka-positibong, kaya hindi ngunit ang mga ito ay maaaring makaapekto sa pansin.

Sa ilalim ng hood ay naka-mount 5.5-litro V8-Kompressor, pagbuo ng 507 "kabayo". Salamat sa kanya, ang makina ay maglipat ng anumang mga ang unang "daang" para sa 5.5 segundo, at limit nito ay limitado sa 210 km / h.

Sa unang sandali matapos ang engine ay nagsisimula, ang kotse gumagawa 3000 rpm, na kung saan ay sinamahan ng isang malakas na dagundong at dagundong ng motor. Eksakto ang parehong intensity at iba't ibang mga likas na katangian ng drive sa machine. Hindi ito pinabilis. G 55 AMG lang luha mula sa kanilang mga upuan. Upang mayroon kaming upang masanay. Tulad ng sa mga tiyak na paggalaw ng mga ruts. Ang suspensyon ay mahirap, na kung saan ay kung bakit sa naturang mga site sa proseso ng mga problema sa pamamahala. Lalo na mapanganib ay ang taglamig. Ang ESP system, ayon sa mga may-ari, sa ganitong sitwasyon, hindi ito makatulong.

Ngunit kotse na hindi kapani-paniwala dynamics. Sa dispersal doon ay isang pakiramdam na ay karaniwang ang kaso sa panahon ng tumagal-off sa isang eroplano. Bukod dito, ang acceleration ay nadama sa anumang paraan. Kahit pagkatapos ng tandang ng 120 km / h, pagkatapos nito, kadalasan, bahagyang kapansin-pansin na acceleration. Subalit hindi, lumipat gear, at G 55 AMG ay gumagawa ng isang makabuluhang, malakas leap forward.

G 400 CDI

Ito ay isa pang kilalang kinatawan ng diesel G-Class, ang release ng kung saan ay tumagal 2001-2005-ika. Sa ilalim nito hood ay isang 4-litro twin-turbo engine V8, pagbuo ng 250 "kabayo" kapangyarihan. Speed limit ng mga sasakyan ay 184 km / h.

Ang "Gelendvagen" ay makakakuha ng halo-halong mga review. Ang may-ari ng sabihin na ang makina ay nagbibigay ng isang napakalaking pakiramdam habang nagmamaneho. At para sa kanila ito ay posible kahit na "patawarin" ang engine consumption sa 22 liters ng gasolina bawat 100 kilometro sa lungsod.

Ngunit kung ang kotseng malaking run (higit sa 100 000 km), ang mga problema sa mga in-service ay hindi maaaring naiwasan. manifest nila ang kanilang mga sarili sa kurso ng harap upuan, sira, tahimik bloke, BAS, ESP at ABS. Sa pangkalahatan, ang isang mahinang electronics gumagana nang tama. Ang may-ari ng sabihin na ang G 400 CDI palaging isang bagay na nabigo at blows, at regular na masira out ng babala signal sa dashboard. Gayundin, ang mga ito ay hindi bihira problema sa transmission, front kaugalian at ang engine. Kapag ang isang solid run idle speed "float", ang thrust disappears maaaring tanggihan ng turbine. Sa pangkalahatan, sa pagpapatakbo ng isang beses malakas na kotse ay nagdudulot ng isang pulutong ng mga problema. Ito ay nakumpirma na sa pamamagitan iniwan ng SUV "Gelendvagen" ng mga review ng may-ari.

G 5.8 Brabus

Brabus bersyon ay matatagpuan sa mga kalsada mas mababa kaysa sa AMG, ngunit pa rin ay may isang malaki bilang ng mga tao. At sila din iniwan sa kotse "Mercedes Gelendvagen" review.

Sa ilalim ng hood, ang model na ito na naka-install 5.8-litro 375-lakas-kabayo turbocharged engine. Sa paghusga sa balat sa pamamagitan ng mga komento, halos walang bahid sa kotse. Ngunit pa rin may ilang mga nuances. Isa minus ay hindi rigidly pag-aayos ng goma aprons mudguards. Narito kami ay may isang panay aesthetic punto - grey tela scoured goma on ang kotse ay hindi hitsura lalo na kaakit-akit.

Isa pang kawalan ng mga tao isaalang-alang ang disenyo ng exhaust system. Ito ay ginawa talagang mahirap. Exhaust pipe pagkatapos matanggap ang tube halos ganap na umuulit ibaba perimeter, at lamang pagkatapos ay dumating sa kanyang gilid.

Gayundin, ang isang tiyak na kahirapan ay pomyvka katawan. Tatagal ng maraming oras upang masiguro na ang tubig na dumaloy mula sa ilalim ng mga seal, cavities at roof spoiler. Mas mahirap upang linisin ang chrome kit at lalo na rehas na bakal. Kahit contactless lababo nabigo. Ngunit sa teknikal na termino "Brabus Mercedes Gelendvagen" ng napaka-positibong review.

deficiencies

Mayroong maraming mga modelo ng G-Class. Ang lahat ay may kanilang sariling mga indibidwal na mga katangian. Ngunit din ng isang pulutong sa karaniwan, kung tungkol sa parehong pakinabang at disadvantages. At Gusto kong gumuhit ng pansin sa mga disadvantages na likas na taglay ng tulad ng isang kotse, bilang 'Gelendvagen ".

Mga Review payagan ang mga may-ari upang matiyak na ang isa sa mga disadvantages ng mga SUV ay bigat nito. Dahil sa masa ng papalapit na ang marka ng 2.5 tons, ito ay mahirap na lupigin ang mga kalsada sa malambot na lupa. Ngunit malalim tawiran 0.6 meter pass sa pamamagitan ng kotse ay hindi inirerekomenda. Oo, electronics ay mataas, ngunit ang generator ay mababa. May ay isang panganib upang punan ito sa tubig, na kung saan ay puno na may malaking gastos.

Ngunit hindi iyon ang lahat na maaaring iwanang upang sabihin tungkol sa "Mercedes Gelendvagen" ng mga review ng may-ari. Ang mga tao sabihin na "talamak" sakit ay rusting axles pinto hinges. Ito ay maaaring iwasan, kung hindi tamad ang kanilang napapanahong grasahan. Ito din ay madalas na-obserbahan pagkasira ng wiper axes at mga problema sa hatch 'na ito sa bubong seal.

pagkukumpuni

Gayundin net bagong modelo ay mas maaasahan elektronikong Pneumohydraulic drive kandado at mahina driveshaft. Matapos ang pagpasa sa 130-150,000 kilometro, pare-pareho ang bilis joints ay kailangang papalitan. Iba pa mamaya, 200-250 thous. Km. ito ay kinakailangan upang repair ang awtomatik na transmisyon. Humigit-kumulang sa parehong yugto ay nangangailangan ng pagpapalit ng timing chain.

Siya nga pala, ang bigat dehado maraming naniniwala isang malakas na "gana" SUV na langis, na kung saan ay ipinapakita matapos ang isang run ng 150-200 libo. Km. Higit pang mga inirerekomenda regular shpritsevat krus driveshafts, tungkol sa isang beses sa bawat 5000 km. Kung hindi man, ito ay posible ang paglitaw ng ang pangangailangan para sa magastos na pagkukumpuni.

Ang haydroliko linya ng preno paglamig system at awtomatikong pag-drive na pagla-lock, masyadong, ay hindi maaaring mag-alis ang pansin. Sila ay inilatag pipe bakal pinahiran na may sink. Na, pagkatapos ng 20 taon ng intensive na paggamit, ay may upang mapalitan. Inabanduna ng Sasakyan "Gelendvagen" ng mga review ng mga may-ari (na may larawan) daan sa iyo upang suriin ang mga obligasyon ng procedure. Walang tumatagal magpakailanman, at ang mga pipa ay napapailalim sa kaagnasan.

Mga May-ari rin kailangan upang maging handa na upang palitan ang wheel tindig. Ngunit ito ay isinasagawa lamang matapos 300-400,000 kilometro.

Personal consumption

Napakaraming kagiliw-giliw na mga bagay upang malaman ang tungkol sa, at "gana" SUV, pagbibigay pansin sa mga review. "Gelendvagen" diesel gasolina, ubusin aktibong. Ngunit pa rin, ang mga modelo, bihis DT, ay mas matipid.

Iyan ay kung ano ang kaliwa magsasabi tungkol G 350 d ratings "Gelendvagen" diesel consumption sa halagang 11-12 liters per 100 "urban" kilometers. Kapag sa pagmamaneho sa isang highway daloy rate ng 9 litro. Sa petrol bersyon ng "gana" mas kahanga-hanga. 422-lakas-kabayo motor modelo G500 consumes 14-15 liters bawat 100 kilometro sa paligid ng lungsod. Kapag nagmamaneho sa highway ay tumatagal ng tungkol sa 11 litro.

Ngunit hindi iyon ang lahat, kung ano ang tungkol sa consumption masasabi review. "Gelendvagen Mercedes 'diesel consumes mas aktibo sa malamig na panahon. Tulad ng gasolina. Ang makina ay malaki, at na ito warmed, ito ay kinakailangan upang simulan ang engine, tumayo para sa halos 15 minuto sa oven, at pagkatapos ay pumunta. Kaya ang ginagawa ng karamihan ng mga may-ari ng SUV na ito. Hindi nakakagulat na ang winter pagtaas ng rate.

Ano pa ay nagkakahalaga ng pag-alam?

Sa wakas ng ilang mga salita ay dapat na sinabi tungkol sa mga benepisyo na ang mga katangian ng lahat ng mga modelo ng G-Class. Ang pangunahing plus ay ang lupain ng mga kotse. Offroad ipinahayag ang kanilang "military" history. Machine kumilos bilang tank, pagpunta ng maaga sa pamamagitan ng maraming mga obstacles. At ang ilan kahit kotse tune, upang dalhin ito sa pagiging perpekto patensiya.

At pa ang model G-class ginhawa. Upuan magkaroon ng isang malaking halaga ng mga pagsasaayos. Ang mga bagong modelo kahit na may mga seksyon air suspension side cushions at backrests. Sa pangkalahatan, ang mga machine ay ang lahat na maaaring kailangan - mula sa mga maluluwag na reservoirs para sa imbakan 12-bolta socket, sa pagtatapos ng preno Assist system, parking sensors, isang rearview camera at iba pang mga pagpipilian.

Well, Gelandewagen ay talagang mahusay na off-road na may sariling katangian, kalamangan at disadvantages, na kung saan ay malinaw na higit pa kaysa sa minuses. Ang resulta ay na ang pagnanais ng karamihan ng mga motorists upang sakupin tulad ng isang machine ay hindi quenched. Ngunit kung bumili ka, mas maganda ang modelo ng huling taon ng release. Halimbawa, "Gelendvagen 2014". Mga Review paganahin ang mga ito upang matiyak na ang mga modernong mga SUV ay mas kumportable at technically sopistikadong kaysa sa kanilang predecessors.