Leer - Leer ay ... sakay: ang appointment. Ship palubid at palayag

Leer - ito bakod, nang walang kung saan hindi ito maaaring gawin ang anumang modernong bangka. Bakit ito ay kaya at hindi kung hindi man, kung ano ang function na nagdadala ang katangiang ito at kung paano upang matiyak na ang pag-install na ito ay hindi tinamaan kayang? Ang lahat ng ito - sa ibaba.

Ano ang isang lifeline?

Ang lugar ng kapanganakan ng salita ay ang Netherlands. Orihinal na tinatawag na lifeline banat cable kasama na lata ilipat panahon ng masamang panahon kondisyon. Sa kasalukuyan, tulad ng isang barrier ay hindi lamang nagbibigay ng seguridad ngunit din ay nagdudulot ng ilang higit pang mga pag-andar.

Ang pangunahing layunin - ay upang masiguro ang isang ligtas na pinagbuhatan at pag-akyat ng mga pasahero sa board ang daluyan. Marami ang nalilito sa pamamagitan ng ang maliit na taas ng bakod, ngunit kung ang isa slipped, ang rail mapipigilan ito mula sa pagbagsak.

Masamang panahon o biglaang paggalaw madalas ay humahantong sa isang pagtaas sa ang panganib na maluwag luggage ay bumaba sa tubig. At ang pagkakaroon ng guard rail hindi ay magbibigay-daan ito upang mangyari.

Leer - ito rin ay isang malaking space savings, dahil sa modernong pangkabit accessory (.. Spinningoderzhatel, talahanayan, atbp) para sa mga bangka rate para sa presensiya ng guard pipe.

uri

Mayroong isang pulutong ng bantay daang-bakal, na kung saan ay maaaring hinati ayon sa:

1. Mula sa uri ng pag-install:

• hindi gumagalaw;
• collapsible;
• pansamantalang.

2. Mula sa mga lokasyon ng pag-install:

• barko;
• road;
• mapalamuting at ang proteksiyon;
• balkonahe;
• bubong;
• hagdan.

3. Mula sa isang functional layunin:

• proteksyon;
• belay;
• alarma;
• gabayan.

4. Mula sa paraan ng pag-install:

• gawa;
• hinang;
• suporta;
• attachment.

Standard na panimulang materyal para sa paggawa ng isang vertical element guard rail - ang pinaka-matatag na disenyo: pipa, mga profile, mga channel at iba pa. D.

Ang pinakamadaling barko lubid - ito ay isang ordinaryong wire, konektado sa bangka sa pamamagitan ng ang may-hawak. Ang paggamit ng ganitong uri ay itinuturing na ang pinaka-angkop para sa mga kaso kung saan ang lahat ng bagay ay depende sa bigat ng, halimbawa, pagdating sa sports yate.

Ngunit motor bangka, isang bangka o ng isang yate mas mahusay na magbigay ng kasangkapan ang metal bakod. Ang pinaka-karaniwang materyal ay aluminyo o hindi kinakalawang bakal.

gawang bahay rail

Kung ang pagkuha ng propesyonal na rehas ay masyadong naaangkop sa ganitong oras, huwag masisiphayo. Ang attribute na ito ay lubos na posible upang gumawa ng iyong sarili. Ang kailangan mo - ay upang bumili ng isang tube base para sa rack at ilang mga attachment. Mga kinakailangang tool - drill (upang mag-drill butas) at Bulgarian (upang kunin ang mga pipe).

Leer - ito ay isang napakahalagang detalye sa barko, kaya huwag makakuha ng upang gumana nang walang isang sketch. Ang pinaka-karaniwang laki (kung sisidlan ay hindi lalampas sa haba ng 7-8 meters) - pipe diameter halaga na ay 25.4 mm, hindi bababa sa 22 mm. Higit pa rito, ito ay kinakailangan upang bumili ng dalawang uri ng mga fitting, isa na kinakailangan para sa pagkonekta pipe sa bawat isa, at ang pangalawang - para sa pangkabit pipe upang hull.

uri ng mga palubid at palayag

"Palubid at palayag ng barko" - isang parirala na maaaring magamit para sa anumang sandata o gear solong palo, isang layag o kontrol ng anumang hoisting operasyon.

Inayos ang mga palubid at palayag sa isang malaking barko na ibinigay bakal at asero lubid na may mahabang buhay serbisyo, at sa isang maliit na - gawa ng tao o binuhusan ng alkitran abaka. Ship palubid at palayag din ay nagsasangkot ang paggamit ng mga kadena na may maikling mga link, tulad ng ito ay nagbibigay ng mas higit na flexibility.

Upang magkasya ang palipat-lipat hemp sagisag, flexible wire lubid o gawa ng tao. Sling o kadena ay maaaring gamitin kasabay ng pag-aangat mekanismo (elevator, crane, magtaas o transporter), na kinakailangan para sa pag-aangat ng mabibigat na load.

Life-saving appliances

Kapag pinakawalan sa dagat ay dapat sundin ang mga hindi nababago batas, kahit na ano ang mangyayari, ang pinaka-mahalagang bagay - upang i-save ang buhay ng tao. Nagliligtas-buhay na agent na ginagamit sa sasakyang-dagat ay maaaring maging isang indibidwal o grupo.

Indibidwal na buhay bib at bigyan ng kapangyarihan alinsunod sa mga pagtuturo ay dapat na idinisenyo para sa bawat kasapi ng koponan at para sa bawat pasahero.

Sa pamamagitan ng mga pangkat sa unang lugar ay tumutukoy sa anumang lifeboat. Sa isang napaka-mahabang panahon, ito ay isang bukas na rowboat. Sa sandaling ito ng kanyang paggawa para gamitin sa kahoy, metal o plastic. Modern lifeboat ay ilang selyadong sink air box, para sa paggawa ng kung saan ay nangangailangan ng kaagnasan-lumalaban bakal sheet.

Sa mas malalaking mga lifeboats ay karaniwang gastos sa engine at ang pinakabagong modelo ay kahit sa gamit sa loob ng bahay para sa mga biktima.

Navy sa mga nakaraang taon ay may unting gumagamit ng plastic lifeboats para sa hanggang sa 33 mga tao.

Isinara uri ng ito patakaran ng pamahalaan Ipinapalagay ng hatch 'na ito sa isang waterproof cover. Sa ganoong isang bangka ng isang tao ay hindi takot sa walang apoy, walang usok, walang lagnat, o kahit na ibabaw sakop na may isang nasusunog likido gasolina.

kinakailangang lifeboat sa motor barko-tangke, at ang halaga ng kanyang bilis ay hindi maaaring maging mas mababa sa 6 knots. Pag-aangat at pagbaba ay ginagawa sa pamamagitan davits gravity sa gamit electric winch.

Ang disenyo ng guard rail

Ang lugar sa bahay ng bantay cable ay dapat na tinutukoy kahit sa panahon ng disenyo ng sasakyang-dagat. Katangian at guard rail construction inilarawan sa detalye sa CCITT 5.2124-81.

Ang taas ng tulad ng isang istraktura ay dapat na hindi bababa sa 110 cm. Ang tambalan ay pinakamahusay na inilapat rack paayon webs o espesyal na grid.

Fencing ay dapat na tuloy-tuloy na at herpes buong deck. gap ay maaaring ginawa lamang sa kaganapan na kailangan mong i-install ang mga espesyal na kagamitan. Lugar exit / entry ng mga pasahero ay dapat na gamit sa isang nababakas chain link eskrima.

ay dapat na natupad Pangkabit lifelines upang ang pagitan ng mga butil at ang mga gilid ay hindi higit sa 45 cm.

Tungkol sa taas at kaligtasan

Maaasahang guard rehas ay dapat magsagawa ng maraming mga pag-andar, ngunit ang pinakamahalagang bagay na na-obserbahan katangi-load at secure ang iyong mga karapatan. Kaya, rail bakod Hindi dapat matakot ang isang pag-load ng 400 N / m.

Kung ito ay isang kaligtasan ng pagbabago, pagkatapos ay ang pinapahintulutan na mga regulasyon pasanin ay nadagdagan sa 700 N / m.

Kahulugan guard taas ay nag-iiba depende sa kung ano ang saklaw ng application, at kung saan sa parehong mga materyales ay ginamit.

storm Guard daang-bakal

Nang walang hagdan ang barko ay hindi maaaring maging komportable at ligtas na entry ng mga tao sa bangka, at sumama sa kaniya, pati na rin ang pag-access sa mga pasilidad o isang lugar na matatagpuan sa isang deck.

Storm lifelines ay kinakailangan upang matiyak ang ligtas na kilusan ng staff sa panahon ng bagyo sa likod.

Kung ang barko ay maaaring pumili ng bilang basehan isang tropikal na lugar, at pagkatapos ay sa panahon ng isang stop sa mga ito i-set Awning device. Tensioning trapal tolda na ginawa sa ibabaw ng lifelines.