Korean kasaysayan ng motorsiklo at katanyagan

Korean-made na motorsiklo ay tinatayang kasing mura analogues Hapon. Pero halaga para sa pera at kalidad ng mga produktong ito ay hindi palaging balanced. Mga katangian ng motorsiklo at ATVs ng bansa na malapit sa mga modelo Hapon. Gayunpaman, ang huli ay mas mataas na reputasyon sa merkado.

motorsiklo engine volume na ginawa sa Korea, na umaabot sa 650 "cube" na ay depende sa modelo class. Karamihan nakahimok ng pansin ng mga tagahanga upang humimok sa dalawang gulong at malakas na maliwanag na streetfighter, na kung saan ay medyo madali upang pamahalaan at mapanatili.

Hyosung

Ang Korean kumpanya Hyosung, na gumagawa ng 70% ng motorsiklo teknolohiya ng Korea, ay itinatag sa 1979. kumpanya headquarters ay matatagpuan sa lungsod ng Changwon. Nakakagulat, sa isang bansa na kung saan ang dalawang-wiler mas popular apat na may gulong, Hyosung ay ang tanging mga pangunahing tagagawa ng "kabayo bakal".

Hanggang 1986, ang kumpanya Hyosung ay kilala lamang sa domestic market ng South Korea. Ang sitwasyon ay nagbago matapos ang kasunduan ay nilagdaan sa pangkat Hapon Suzuki. Mula sa sandaling iyon sa mga produkto ng kumpanya ay naging mas popular sa pandaigdigang arena. Gamit ang release ng modelo Hyosung Cruise 125 Korean motorsiklo ay nagsimulang upang lumitaw sa Europa. Hanggang sa puntong ito ang mga Europeans tungkol sa kanila at hindi nila narinig.

Ang unang modelo ng Korean Cruise ay kinikilala bilang matagumpay at spawned ng isang buong pamilya ng mga motorsiklo, ngunit hindi lahat ng mga ito ay naging laganap. Noong 2008 ang kumpanya ay hinihigop ng malaking holdings at binago ang pangalan nito. Ngayon ang mga Korean motorsiklo at ATVs ay ginawa sa ilalim S & T Motors mark. Kalidad ng produkto ay hindi apektado, at sa pangkalahatan ito ay sa tamang antas. Sa produksyon ng mga daan-daang mga busy propesyonal, at ang mga bunga ng kanilang paggawa ay available sa ilang dosenang mga estado. Kabilang sa mga gawa na kagamitan ay parehong kalsada at travel, Korean motocross motorsiklo. Samakatuwid, ang target na madla ng kumpanya ay napaka-wide.

Daelim

Bukod Hyosung, Korea popular na motorsiklo tatak Daelim. Ito ay isa pang medyo kilalang domestic tatak. Concern Daelim Industrial ay itinatag noong 1939 at ay nakikibahagi sa isang malawak na hanay ng mga gawain, mula sa konstruksiyon at sa produksyon ng mga iba't-ibang mga kagamitan. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang kumpanya produces ang motorsiklo sa mga sumusunod na mga klase:

• cruisers;
• pattern ng trapiko;
• choppers.

Sa 1978, Daelim grupong naka-sign isang kontrata sa isang Japanese brand Honda, at sa unang bahagi ng 90 na mga produkto ng kumpanya ang pumasok sa European market, ngunit ay hindi kailanman magagawang upang makakamit ng pagkakataon doon rin. Sa halos parehong oras ay nagsimulang isang uri ng kumpetisyon sa bilis sa pagitan ng Suzuki at Honda, mga korporasyon ay may tried upang lumikha ng perpektong bike. Given na ang parehong mga tatak ay may kontrata sa Korean firms, bilang na nabanggit sa itaas, ang mga kaganapang ito ay naganap sa bansang ito. Pagkatapos ng Honda sa wakas ay nawala sa mundo yugto sa huling bahagi ng '90s, ang kumpanya ay tumigil sa pag mamuhunan mabigat sa Daelim. Simula noon, ang mga benta ng mga Korean-aalala ay nahulog, at Hyosung definitively itinatag bilang ang lider sa domestic market.

Daelim ngayon nagra-rank ng pangalawang sa Korea para sa produksyon ng mga motorsiklo. Domestically, ang mga ito ay sa demand, ngunit halos hindi nai-export na sa ibang bansa. Hyosung, marahil ang tanging tatak sa Korea, kung saan ang "kabayo bakal" relatibong magandang bumili ng ibang bansa.

Gayundin motorsiklo ginawa sikat na tatak ng kotse, tulad ng KIA at Hyundai. Gayunman, ang mga ito ay kilala lamang sa domestic market. Ngunit may ay isang mahusay na demand na hindi gamitin, dahil ang mga kumpanya ay mas nagdadalubhasang sa mga kotse. Marahil ito ay ang lahat ng mga motorsiklo na magagamit sa South Korea.

kumalat

Sa dating Sobiyet republics Korean motorsiklo ay hindi sikat. Kagustuhan ay karaniwang ibinibigay sa kanilang mga Hapon kakumpitensiya. Para sa mga pera na nanghihingi ng mga Korean na teknolohiya, maaari kang bumili ng isang Hapon yunit, sa walang paraan mababa sa kalidad. Korean motorsiklo sa Moscow, maaari mo ring matugunan ang hindi kaya madalas. residente ng kabisera bigyan ang kagustuhan sa branded na mga modelo Hapon alalahanin. Gayunman, ang mga Korean Hyosung motorsiklo ay maaring makita mula sa ilan sa Moscow biker-collector. Na patungkol sa Russian hinterland, mayroong pa rin kumportable domestic "Izhi" at "Ural" ng "Yavami". Gayunpaman, sa mga pangunahing lungsod ay nagsisimula na dumating sa katanyagan Chinese scooter.

Hindi kaya malungkot

Of course, ang kalidad ng "Koreans" pinabuting taon sa pamamagitan ng taon. Gayunman, sa ngayon na sila ay hindi maaaring tinatawag na karapat-dapat kakumpitensya motorsiklo mula sa Japan. Kung ito ay hindi napalaki mga presyo para sa Korean na teknolohiya, ito ay mabilis na pinalitan ng mas mura Chinese market.

Buod: Korean motorsiklo ay maaaring bumili, kung hindi mo kayang pangalawang-kamay Hapon modelo. Posible rin para sa kanila upang magsagawa ng, kung ang baguhan rider Wala pang karanasan sa pagmamaneho tiyak na mga klase ng "kabayo bakal", lalo na sports mga pagpipilian.