Kerch Strait: lapad (larawan)

Ang tubig ng Kerch Strait, enveloping sa isla ng Tuzla, sa pagkonekta sa Dagat ng Azov at Black Sea. Sa kanlurang baybayin, sila naghugas ng Kerch peninsula, at sa dakong silanganan - ang shoreline ng Taman Peninsula. Ang pangunahing port ay itinuturing na Kerch.

makasaysayang mga pangalan

Gamit ang pag-alis ng edad Kerch Strait, na ang lapad ay nag-iiba kasama ang buong haba, upang baguhin ang pangalan. Sa unang panahon mga taong nanirahan sa lupain ng hilagang-silangan ng Dagat Itim, na tinatawag na sa kanya ng Bosporus (Bosphorus) Cimmerian.

Sa hinaharap, ang mga pangalan ng mga pinuno ng peninsula baybayin ibinigay nito sa paraan na ay maginhawa sa kanila. Turks, ang namumuno dito sa Middle Ages, ito ay tinatawag Taman Bogas. Gamit ang pagdating ng Russian piraso ng sushi ay hindi lamang pinalitan ng pangalan. Mayroong sanggunian sa Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky at panghuli ang Kerch Strait.

reservoir Dimensyon

Ano ang lapad ng Kerch Strait? Ano ang haba nito at gaano kalalim ito? Ito ay kagiliw-giliw na malaman, una sa lahat, geographers at sailors. Ang mga mananaliksik natagpuan na ang tubig nito stretch sa haba ng 42 kilometro. Lapad Saklaw mga saklaw 4-15 kilometers.

Strait maximum depth Natamo sa isang daluyan ng tubig. Hanggang sa ibaba doon ay tungkol sa 18 metro. Sa 70s ng huling siglo ginawa ng isang deepening ng daanan sa ilog sa pamamagitan ng isang dredging machine. Gayunpaman, ang pagbaba sa sediment Hindi pinapayagan ang maraming mga deep-drawing ships ilipat ang malayang sa pamamagitan ng kipot. Sa barko, sa mga sumusunod na ports of Azov, makabuo ng labis na karga.

Ang ibaba Yenikale nakita sa 12-14 mga paa. Malapit sa Ak-breaker water column umabot 18-23 talampakan. Sa lugar ng Kamysh-Burun malalim na saklaw 22-24 talampakan. Sa Chongeleka zone, sa pinakadulo gitna ng mga ito upang maabot ang ibaba, ito ay kinakailangan upang bumaba sa isang malalim ng 42-45 mga paa.

Ang direksyon ng pagkonekta sa Danagiyu Takil, ang haligi ng tubig sa 58-60 mga paa ay may Kerchensky Strait. Ang lalim at lapad ng reservoir sa bawat zone naiiba. Kung saan namamalagi ang mababaw Yenikale line, utong isang channel haba ng anim na milya. Ang water column sa bayang ito - 18 mga paa.

klima

Hindi mahalaga kung saan ang isang lapad ng Kerch Strait ay may, mga kondisyon ng panahon sa buong haba nito pareho. Tubig sa loob nito simulan upang magpainit sa katapusan ng Mayo, ang temperatura sa thermometer na umaabot hanggang sa ang mga marka sa 24-25 ° C freezes. Kung ang mga problema lumitaw upang maapektuhan, sa tagsibol ito ay umabot hanggang sa 10 metro, at sa panahon ng tag-init doon ay isang makabuluhang drop sa kanya sa tatlong at pagkatapos ay sa dalawang metro.

Sa taglamig, ang tubig sa coastal area bahagyang sakop na may yelo at niyebe. Ang makipot na kahawig ng snow-sakop field, pinangungunahan ng malakas na hangin na umaabot sa 15 m / s, Pag-anod ng yelo at kalahating metrong wave. Sa mabigat na pag-navigate ng panahon (magagamit sa halos buong taon) suspendido sa ibabaw ng pond.

Karaniwan, ang daloy ay nakadirekta mula sa Dagat ng Azov sa Black Sea. Gayunman, ang mga indibidwal na mga kaso, halimbawa, ang paglitaw ng malakas na hangin mula sa timog, magagawang baguhin ang daloy ng tubig. Sa baybayin Nabibilang lamang ang kakatiting na pag-ulan. Putin na katangian sa katapusan ng tag-lagas, ay tumatagal ng ilang buwan.

Waterfront Tampok

Kerch Strait, ang lapad ng na kung saan ay dahil sa outline ang shoreline ay naka-frame na sa pamamagitan ng mababang sand bar, na angkop para sa turismo. Coast nabuo Kerch peninsula ay isang burol, at matarik mabatong lugar. Rocky Hills tumaas sa itaas ng mga beaches dito at mag-tambay sa ibabaw ng tubig ibabaw. baybay-dagat ay nabuo sa pamamagitan ng Taman Peninsula, sa kabilang dako, ay mababa.

Dahil sa kakulangan ng pag-ulan shore Strait ay sumasaklaw sa kalat-kalat na mga halaman. baybayin ay endowed na may isang napaka paikut-ikot na linya. Ito ay mapuputol sa maraming maliliit na poluostrovkov at coves. Sa pamamagitan ng isang baybay-dagat mabatak out sa tubig medyo mahabang mabuhangin dumura.

ekonomiyang sektor

Pag-unlad ng pangingisda at pagpapadala - ang batayan ng mga lokal na rehiyonal na ekonomiya. Mineral rehiyong ito mayaman. Tanging Cape Iron Horn, maikalat sa kahabaan ng dakong timog baybayin ng Taman, ipinagmamalaki ng iron ore deposits. Pagkatapos ay natagpuan ng isang natatanging lugar na may ang release ng iron ore nang direkta sa harap ng earth. mineral ay pinayaman sa iron sa mga ito upang 33%. Industrial pagkuha ng mga bakal sa 1930s sa lugar na ito ay natupad. Ang populasyon ay nakikibahagi lang sa pagkolekta ng plates, chips mula sa mga layer ng mineral at magtamo nang sa mababaw na tubig.

lantsang pantawid

Pond sa sinaunang beses ay itinuturing na isang kaakit-akit transit hub. Dahil sa heograpikal na pagiging natatangi ng bayan, kinatas Intermedia dagat, iba't ibang mga sinaunang mga tao nagpatupad ambisyosong proyekto. Griyego colonists itinayo dito Panticapaeum lungsod - ang kabisera ng Bosporan Kingdom.

Antique Panticapaeum sa kanyang major transport artery ng unang panahon at sa Middle Ages - ang Silk Road - ay hindi nakalaan upang mabuhay, at ngayon sa teritoryo ng kung saan siya ay, stretch ang bayani-lungsod ng Kerch. Ang unang regular na cross-tumatawid ng reservoir ay nakaayos sa ang panahon Panticapaeum.

Settlement Porfmy pinapayagan upang i-cross ang Strait of kalakal at mga tao. Watershed overcame paggaod at sailing vessels. Sa pagpili ng isang lokasyon para sa lungsod, nagkaroon walang hindi sinasadyang. Paggalugad kung ano ang lapad ng Kerch Strait sa isang partikular na lugar, ang mga Greeks pinamamahalaang upang mahanap ang pinakamakitid na lugar ng reservoir, kung saan siya mamaya erected Porfmy.

Sa panahong ito ang Kerch Strait, na ang lapad sa lugar ng tungkol sa 5 kilometro, ay nilagyan ng port "Crimea". Dahil sa ferry pinamamahalaang upang maitaguyod ang posibilidad ng permanenteng post harbor port "Kavkaz". Sinaunang areglo Porfmy kumilos bilang isang prototype ng isang sinaunang at makasaysayang prototype Kerch ferry.

Tumatawid ng digmaan taon

Malubhang mga pagsusumikap upang i-link ang mga baybayin ng Kuban at ang Crimea ay ginawa sa 40s ng huling siglo militar. German utos inookupahan Kerch, ang strategic halaga ng bayan ay lubos na pinahahalagahan. Ang Germans alam na kung ano ang lapad ng Kerch Strait, ngunit hindi ito takutin, at sila ay nilagyan ng mga watershed pontoon bridge, malaki paikliin ang daan papunta sa Caucasian oil-tindig na mga rehiyon. Sila ay pagbuo ng isang proyekto upang umaakit, aktibong pagsasanay upang bumuo ng mga tulay. Ipatupad ang isang plano upang itigil ang mga ito kritikal na sitwasyon ng militar malapit sa Kerch. Sundalong Sobyet na liberated ang lungsod, sinusubukan upang malutas ang parehong acute standing isyu: ang supply ng militar kalakal mula sa baybayin ng Caucasus sa Krimeano port.

Ang front line ay gaganapin malapit sa reservoir, kaya ito ay nakakaranas ng masidhing may kabibi ang pasistang hukbo nito. Ito ay humadlang sa pag-wire karga dagat transportasyon. Dahil ito ay hindi posible na bumuo ng isang buong tulay, na binuo sa cable car, na kung saan ginawa ito posible na nagpapadala sa ibabaw ng kagipitan, hanggang sa ang load ng kotse. Ito ay naipadala sa araw-araw tungkol sa 300 tons ng lahat ng uri ng mga produkto. At lamang kapag ang Krimeano lupa ganap na liberated, ito ay nagsimula sa pagtatayo ng isang natatanging tulay ng tren mula nakunan materyales sa pamamagitan ng Kerch Strait. Ang lapad ng bridge upang mapadali ang libreng kilusan ng railway transportasyon.

Overpass, hindi sa gamit ledolomami, tumagal masyadong kaunti. Pagbuo, hindi na makatiis ang presyon ng higanteng yelo gumuho. Nakikibahagi sa kanyang pagpapanumbalik ay hindi, eliminated lamang ang mga guho ng madiskarteng mahalagang bagay, hindering pag-navigate.

Tawiran sa pagkatapos ng digmaan taon

Sa 1950s, ang pagbuo ng isang imbakan ng tubig sa ferry ay nagsimula. Ang konstruksiyon, na kung saan ay dumating sa operasyon sa 1954, ay nagpapatakbo ngayon. Ito ay nakuha ang katayuan ng isang pang-internasyonal na linya sa kung saan ferried mga pasahero, sasakyan at tren. Isang malaki lapad ng Kerch Strait (photo iniharap sa artikulong ito) ay may ceased upang maging isang hindi malulutas balakid.

Una Plied 2 lantsa, pagkuha aboard kargamento kotse sa linya. Pagkatapos ng ilang higit pang mga ships ay sumali sa mga ito (vagonopriemnikov disenyo ay na-extended), transporting pasahero tren. Ang mga sasakyan itinakda sa lugar nang walang tren assembly, steam o ganap na naipadala sa, nang walang paglalagay ng mga bagon. Knurling ferry wagons ginawa gamit ang dalawang mga tren.

Sa 1970s, ang mga tawiran ay nilagyan ng dalawang-motor ferry icebreakers. Gamit ang kanilang mga hitsura, napakakaunting mga tao ay naging interesado sa kung ano ay ang lapad ng Kerch Strait, dahil ang mga sasakyang-dagat pinatatakbo kahit na sa taglamig nang walang anumang mga problema sa panahon na sumasakop sa ibabaw ng tubig yelo. Isa sa mga ferry, ice-breakers pinangunahan ang clearance ng daanan sa ilog ng yelo, at ang pangalawang run sa linya. Sa huli eytis, sila ay sumali sa pamamagitan ng isa pang avtoparom.

tumatawid ng trabaho matapos ang pagbagsak ng USSR

Sasakyan ng mga ito sa operasyon para sa higit sa apatnapung taon, sa mga seryosong pangangailangan ng paggawa ng makabago. Economic at pampulitikang paghihirap na sinundan ang pagbagsak ng USSR, ay ang katapusan ng komunikasyon railway sa pamamagitan ng Kerch Strait. Ang lapad ng katawan ng tubig sa sandaling muli maging isang hindi malulutas balakid dahil sa ang katunayan na ang mga mas lumang mga ferry mapapawalang-bisa sa scrap, at bagong mga ships ay hindi naihatid.

Action ferry, suspendihin hanggang 2004, maipagpatuloy pagkatapos ng pagkumpuni at pagbabagong-tatag ng sektor ng tren at ang supply ng isang sisidlan. Ang unang naibalik ferry kargamento tren. Noong 2005, ito ay sa gamit sa isa pang tren sa barko.

Operasyon ng pasilidad upang ang kilalang mga kaganapan natupad nang sabay-sabay ang dalawang bansa - Ukraine at Russia. Co-administrasyon ay kinokontrol ng intergovernmental kasunduan. Transportasyon ng tren tren, sasakyan at mga tao ay isinagawa sa paligid ng orasan.

Ngayon ang promising developments hinggil sa tawiran, ay inilaan upang i-maximize ang daloy ng mga kalakal ay pagtagumpayan mahusay na lapad ng Kerch Strait. Ferries at iba pang mga sasakyang-dagat ay dapat na napapailalim sa pag-optimize, na kung saan ay mapabuti ang pangangasiwa ng proseso at pagbutihin ang serbisyo para sa pasahero. Ito ay pinaniniwalaan na ang pag-unlad ay dagdagan ang throughput kapasidad ng tawiran, lalo na sa tag-araw kapag ang daloy ng mga pasahero at mga sasakyan ay nagdaragdag kapansin-pansing.

Transport mga koneksyon sa mga ferry

Kerch Bus - kumportable transport hub. Siya inilatag ng isang bilang ng mga ruta ng bus na magdadala sa mga pasahero sa port "Crimea", Yalta, Sevastopol, Simferopol at iba pang mga Krimeano lungsod. Samakatuwid ito ay ginawa hindi lamang ang suburban mensahe dito ay nagmumula sa maraming lunsod o bayan mga ruta. City Centre nakikipanayam sa mga nakapalibot na bayan salamat sa paggalaw ng bus, minibuses at gumagana nang trolleybus linya. Platz Train Station ay matatagpuan sa pasukan sa Kerch.

Kerch bridge

Ang epektibong pag-unlad ng rehiyonal na artery transportasyon ay nauugnay sa ang konstruksiyon ng tulay. Analysts naniniwala na ang mga regular na ruta ng transportasyon sa pagli-link sa Kuban at ang Krimea, ay hinihikayat ang pagbuo ng mga rehiyonal na ekonomiya.

Sa kasalukuyan, kahit na ano ang lapad ng Kerch Strait sa isang partikular na lugar sa isang reservoir ay tumatakbo sa paligid ng isang daang vessels. Tubig hanay upang itago ang mga kilusan ng mga stock isda at ang makapangyarihang mga lihim ng binaha sinaunang lungsod, monumento at maraming sunken ships ng iba't ibang epochs ng Universe.