Feat Peter Nesterov. loop ay ipinasakop sa Russian manlilipad

Unyong pilots aaway ang mga buwitre Nazi sa panahon ng digmaan, ginawa higit sa anim na daang lalaking tupa. Ito feat pagprotekta Moscow kalangitan, ang pilot gumagawa ng isang Victor Talalikhin nagiging halimbawa ng iba pang mga character. Bilang pakana na nagpapahintulot sa pagtakas mula sa pag-atake mula sa likod hemisphere, at malawak na ginamit tinaguriang "loop". Ang may-akda ng mga pangkaraniwan at ay naging classics ng mga diskarte sa aviation - Russian pilot Pyotr Nesterov. Umikot at Tara ay nakilala sa kanila sa unang pagkakataon sa mundo. Sa araw na ito hindi lahat ng natatandaan ko.

Ano ang "safe flight" sa pagtatanghal ng Ingles at Pranses

Sa madaling araw ng aviation ballooning theory predominated ang konsepto ng safe flight, ayon sa kung saan ang lahat ng mga maneuvers na ginawa ng sasakyang panghimpapawid ay dapat ay natupad sa pahalang eroplano. Vertical kilusan pinapayagan lamang kapag akyat-manaog. Ang natural na takot sa langit predominated kapwa sa teorya at sa isip ng anumang bangko ay nakita bilang isang emergency at nangangailangan ng agarang aksyon upang puksain ang mga ito. Ngunit ang konsepto ay opisyal na tinanggap at ang kalaban. Gusto niyang makalipad nang ligtas, lumiliko "lay" sa bangko, at kahit na i-on ang iyong eroplano ay sinabi na maging Russian, "baligtad". Hindi na ito ay magkasya sa pang-unawa kagalang-galang na mga banyagang propesyonal aviators. Walang kagulat-gulat nagkaroon na pinangarap ng isang "figure" pagpipiloto Russian officer-pilot Pyotr Nesterov, isang graduate ng Gatchina aeronautical paaralan.

pormasyon

Ang isang halimbawa ng sigasig para sa kanyang trabaho at walang pag-iimbot debosyon sa tinubuang-bayan ay maaaring ang kapalaran ng Peter Nesterov. Loop, na ginawa ang mga ito maging ang peak ng kanyang mga kasanayan, ngunit ito ay nasundan ng isang pulutong ng trabaho. Pamilya ng militar mga tao, siya ay unang nakuha ang artilerya formation. Sa antas ng kataas-taasang utos ng Imperial Russian paaralan ay maaaring hinuhusgahan ng kung gaano kahusay ang mga hinaharap na pilot dalubhasa sa matematika. kaalaman na ito pinagana sa kanya upang gawin ang mga kinakailangang panteorya mga kalkulasyon, justifying ang pangangailangan para sa mga bangko sa mga liko at ang posibilidad ng vertical maneuvers na sa sandaling tila nakamamatay na mga trick. Engineering kasanayan nag-ambag sa ang pagpapatupad ng marami sa kanyang sariling mga istraktura at mga pagbabago sa mga scheme ng serial eroplano. Ang lahat ng ito ay hindi magagamit sa karamihan ng mga piloto ng oras na iyon, militar kasanayan at mga kasanayan magaling na pamimiloto, at walang mas.

Kung paano ang nangyari

Ang teorya ay mabuti, ngunit ang mga probisyon nito kailangang maging praktikal na ebidensya. Ang pagkakaroon ng ginawa ng ilang mga pang-distance flight, ang matapang manlilipad ay dumating malapit sa pagsasakatuparan ng mga pangunahing ideya. Sa 1913, ang lahat ng bagay ay handa na. Airplane "Nieuport-4", nilagyan ng semidesyatisilnym motor "Gnome" ay sa Kiev Syretsko field. Ang madla, na kung saan nakilala dito, inaasahan ang kalaban ng mga paparating na mga aksyon, pilot Nesterov. loop ay pagkatapos ay tinatawag na "patay" dahil sa matinding panganib ng ito "malalang ciphers." Araw ng Agosto 27 ay ang petsa ng pagbabago ng termino aviation. Siya natanggap ang pangalan ng tao na nanalo sa walang hanggan takot ng sangkatauhan at binigyan kalayaan upang mapaglalangan, ng tagaugit sa hinaharap. Ngayon ang plane ay naging isang maaasahang poste ng hangin, hindi alintana ng kanyang spatial na posisyon.

Ano ang loop, ipinangalan sa 1913 Nesterov loop

loop ay isang vertical mapaglalangan ang sasakyang panghimpapawid sa anyo ng isang closed lupon, samakatuwid ay ibinigay ang pangalan. Ito ay ang uplink at downlink, depende sa posisyon ng ang panimulang punto kamag-anak sa huling ordinate. Sa kasalukuyan, ang pagganap ng isang sports figure ay nagbibigay ng maximum na papalapit na ang hugis nito sa isang lupon (ang mas maraming ito ay "panlahat", ang kwalipikasyon ng pilot isinasaalang-alang sa itaas). Sa konteksto ng isang tunay na air pagpapamuok, ang panuntunan na ito ay hindi iginagalang, ang pagganap ng masyadong "malinis" ay nagbibigay-daan ang kaaway upang mahulaan ang posisyon ng target, na ginagawang mas madali upang talunin, kaya madalas ito ay hugis-itlog, pahabang patayo o pahalang. Sa panahon ng Nesterov loop ay tumataas, ang hugis nito magkano ang kahalagahan had. Hinangaan niya ang katotohanan na sa ilang mga punto, ang isang pilot sa kanyang airplane hovered sa ibabaw ng lupa baligtad.

sa ibang bansa

Itinuturo sa atin ng kasaysayan na Russia prayoridad ay kinikilala sa ibang bansa ay lubhang nag-aatubili. Masigasig na saloobin sa sariling higit na kagalingan ng isang tao (madalas haka-haka) ipinahayag mismo na may kaugnayan sa ang mga dakilang gawa ng Russian pilot. Pagkatapos ng 12 araw, loop sa loop ay maaaring paulit-ulit na Pranses manlilipad Pegu. Of course, ito ay isang desperado gawa, ang tapang upang Ace ay hindi maaaring tinanggihan, ngunit para sa ilang kadahilanan, kahit na sa Russia ang mga tagasunod ng aming pilot press binayaran mas maraming atensyon kaysa sa karamihan pioneer at teoriko ng magaling na pamimiloto. Sa ibang bansa at ngayon loop sa loop ginusto sa tawag na "patay" o likawin (Loop Ang Loop). Subalit, may ngayon ay naniniwala na Marconi imbento ng radyo ...

Loop sa loop in "Uortundere"

May ay isang computer game «War Thunder». Umikot ang mga loop sa loob nito - ay kumplikado magaling na pamimiloto, na kung saan ay nangangailangan ng isang tiyak na antas ng "pilot" -geymera. Upang gawin ito, ito ay mahalaga upang makakuha ng mga kinakailangang bilis (kadalasan hanggang sa 400 km / h) at unti-unting sakupin ang tiller, nang pinapanatili ang posisyon na ito para sa hangga't abot-tanaw ay antas. Ito ay mahalaga upang maiwasan ang isang kritikal na roll, na nagreresulta sa ang laro, at sa isang tunay na paglipad sa kabalyerisa sa pahalang na hindi nakokontrol na tailspin. Umikot ang mga loop sa «War Thunder» maganda at kumplikado, ngunit nakaupo sa monitor, hindi ganap mo maaaring isipin ang buong complex ng sensations ng pilot, ito ay lilitaw sa ilang sandali lamang baligtad. Bukod dito, sa kaso ng kabiguan, sa mga kahihinatnan ng maling mga pagkilos limitado sa isang pakiramdam ng pagkabigo. Ang langit ay hindi ang computer, ay hindi patawarin ang mga pagkakamali ...