Ang viaduct ay isang tulay ng espesyal na disenyo

Bilang malinaw na mula sa pamagat ng artikulo, ang viaduct ay isang tulay na istraktura. Ang proyektong ito ay naiiba sa mga tulay ng iba pang mga uri at istruktura na may mataas na suporta at mahabang extension. Kadalasan, inirerekomenda ng mga inhinyero ang pagtatayo ng gayong mga istruktura sa mga intersection point ng mga kalsada na may marshy na lugar, lambak ng ilog, gorge at ravine. Kung ang konstruksiyon ng isang mataas na dike ay hindi maipapayo sa isang partikular na zone, ito ay ganap na pahintulutan na magtayo ng viaduct, na kung saan, ang paglutas ng mga problema sa paggalaw sa isang teritoryo, ay isang alternatibong kapaki-pakinabang sa ekonomiya.

Viaduct: ang mga natatanging katangian

Sa literal, ang viaduct ay nasa pagsasalin mula sa Latin na "paraan" (sa pamamagitan ng) at "lead" (duco). Sa ibang salita, ito ay isang espesyal na tulay na humahantong sa pamamagitan ng isang bagay (pagbibigay ng paggalaw sa pamamagitan ng isang bagay) at pagkakaroon ng napakataas na suporta. Gayunpaman, kung ang tulay ay isang artipisyal na istraktura na itinatapon sa isang lawa, ilog o iba pang balakid ng tubig, ang viaduct ay isang konstruksiyon na dala sa isang bangin, bangin o bangin. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang paglikha na ito ay naiiba rin mula sa overpass, na kung saan ay isang tawiran sa ibabaw ng freeway, riles ng tren, atbp Mula sa flyover, na may magkatulad na espasyo, ang viaduct ay naiiba sa pamamagitan ng kanilang pagkakaiba. Ang pinakamalaking span ay kadalasang bumagsak sa pinakamataas na bahagi ng buong tulay. Bilang karagdagan, ang overpass ay pangunahing itinatayo sa ibabaw ng antas ng antas. Ang viaduct ay isang ganap na makatwiran na panukalang pagtatayo, kapag ang lupa, dahil sa kahinaan nito, ay hindi nagpapahintulot sa paggamit ng ibang istraktura bilang isang tulay. Kung kinakailangan, ang disenyo nito ay nagpapahintulot sa iyo na unti-unti dagdagan ang taas ng mga saklaw. Maaari itong itayo ng bato, kongkreto, reinforced kongkreto, metal. Bilang isang patakaran, isang viaduct ay higit sa lahat ay isang multi-span at arched, at hindi isang istraktura ng beam. Ang kasaysayan ng unang nasabing konstruksiyon ay bumalik sa panahon ng kasaganaan ng Ancient Roman Empire.

Ang pinaka sikat sa mundo

Ang mga viaduct ay ang pinakasikat sa mundo:

• Ang tulay ng Kaluga na bato.
• Mokrinsky railway station, na matatagpuan sa Chuvash Republic.
• Ang Gelchtal'brucke ay ang tallest brick building ng ganitong uri sa mundo.
• Ang Scottish viaduct, na matatagpuan malapit sa nayon ng Glenfinnan.
• Ang Viaduct sa buong Siduhe River (ang lumen ng pinakamataas na tulay sa transportasyon sa mundo ay hindi bababa sa 0.472 km).
• Ang Viaduct Millau (pinakamataas na suporta nito ay 0.341 km).

Higit pa tungkol sa mga pinakabagong

Ang Millau Viaduct ay isang tulay na istraktura ng cable system na dumadaan sa lambak ng Tarn River malapit sa bayan ng Millau, sa timog ng France, sa Averones department. Ito ang huling bahagi ng A75, na nagbibigay ng mataas na bilis ng trapiko mula sa kapital (Paris) sa lungsod ng Beziers. Ang mga may-akda ng proyekto ay dalawang natitirang siyentipiko sa larangan ng engineering at arkitektura: Michelle Virlho at Norman Foster. Ang malalim na istraktura na itinayo nila ay tumatawid sa pinakamababang punto ng Tarn valley, nag-uugnay sa pulang talampas sa talampas sa Larzak at pumasa sa perimeter ng Great Plateau (pambansang parke ng kalikasan) kasama ang panloob na bahagi nito.

Higit pa tungkol sa mga pagpipilian

Ang Millau Bridge ay isang steel roadway, na binubuo ng 8 spans. Ang suporta nito ay ibinibigay ng parehong bilang ng mga haligi ng bakal. Ang bigat ng daanang ito ay 36,000 tonelada. Ang lapad nito ay 32 m at ang kalaliman ay 4.2 m Ang kabuuang haba ng Millau viaduct ay 2460 m Ang bawat isa sa mga central spans (6 na piraso) ay may haba na 342 m, at ang natitirang dalawang extreme ay 204 m. Ang kamangha-manghang, tulad ng nabanggit, ay isa sa pinakasikat sa mundo. Nagsimula ang kilusan sa Disyembre 2004. Tila hindi na kailangang ipaliwanag kung paano naiiba ang viaduct mula sa tulay sa partikular na kaso.

Kalsada ngayon

Sa nalalapit na nakaraan, ang tulay, na may disenyo ng isang modernong viaduct, ay itinayo lamang mula sa napakalaking bato na pumasa sa isang mahabang kamay larawang inukit. Upang lumikha ng mga naturang proyekto, ang isang malaking halaga ng pisikal na paggawa at oras ay ginugol. Tinitingnan ang mga istruktura na masalimuot at mabigat, ang pananaw ay lubos na maaasahan. Dahil sa ang katotohanang ang napaka ideya ng arkitektura tulay ng ganitong uri ay lubos na hinihingi ng sangkatauhan, sa proseso ng pag-unlad ng sibilisasyon, at, nang naaayon, ang teknolohiya ng paggawa ng mga materyales sa pagtatayo at ang konstruksiyon mismo, ang mga ideya para sa pagtatayo ng gayong mga istraktura ay nagbago rin. Ang paggamit sa pagtatayo ng gayong mga tulay ng metal, reinforced kongkreto at kongkreto ay nagpapahintulot sa kanila na gawin (na may pangangalaga ng arko konstruksiyon at pag-unlad ng beam) mas mababa materyal-intensive. Salamat sa mga sistema ng sakahan, ang mga viaduct sa ngayon ay nakamit ang imahinasyon sa mga hubad na disenyo na naiiba sa visual na kawalang-timbang at napakasarap na pagkain at nakatagal pa ng di-kapani-paniwala na mga naglo-load.

Ano ang isang viaduct

Ang bawat isa, na nag-iisip tungkol sa isyung ito, ay nauunawaan na ang gayong tulay ay isang tipan sa kakayahan ng mga tao na mapagtagumpayan ang kalikasan, upang pinaalagaan ito. Ito ay salamat sa lakas ng kanyang dahilan na ang tao ay may kakayahang magsagawa ng ligtas at makapangyarihang kalsada na may mahusay na haba kung saan, kahit na mula sa geological point of view, mukhang, walang posibilidad para sa naturang pagtatayo. Ang mga disenyo ay isang mahalagang bahagi ng ika-21 siglo, na nagpapatunay sa pag-unlad ng industriyal at industriya ng konstruksiyon ng ating panahon. Ang bawat viaduct ay isang nakamamanghang kagandahan at gusali ng kuryente, na bunga ng pag-iisip ng makinang na mga inhinyero at mahuhusay na arkitekto.