Ang trahedya kapalaran ng mga "Britannica". Ang barko "Britannica": mga larawan, mga sukat, kasaysayan

Ever since ang sangkatauhan ay binuo ng kanyang unang bangka at noon ay sa lupigin ang dagat at karagatan, kinuha ito ng maraming siglo. Lahat ng oras na ito, ang mga tao na sinamahan ng pagkawasak ng barko. Sa paglipas ng panahon, ang laki ng mga ships ay nadagdagan ang bilang ng mga biktima sa aksidente.

Lahat ng mga talaan ng mga shipwreck sinira ika-20 siglo, kapag ito ay tila, na natutunan upang bumuo ng isang maaasahang at malakas ships, cruisers at ships, hindi lamang subordinated sa windswept sahig na gawa sa sailing ships. Liner "Britannica" - isa sa mga biktima ng pagkawasak ng bapor.

Ang kuwento ng tatlong ships, ang kapatid na lalaki

Mapabilis ang tulin ng lakad ng buhay sa maagang ika-20 siglo, ay humingi ng mas mabilis paggalaw sa espasyo kaysa sa dati. Mabilis na umuunlad na kalakalan sa pagitan ng mga bansa at ang mass emigration sa Estados Unidos mula sa Europa at iba pang bahagi ng mundo ay lumikha ng isang pangangailangan para sa mataas na kapangyarihan at mataas na bilis transatlantic ships.

Noong 1902, inilunsad nito ang "Lusitania" proyekto, na kung saan Amerika 2 of uliran laki at bilis ng barko ay nilikha. Sister ships "Lusitania" at "Mauritania" kinuha sa ibabaw ng transatlantiko transportasyon, na kung saan ilagay ang kasaganaan ng British merchant fleet sa panganib.

Bilang tugon sa isang hamon sa US sa shipyards 'Harland at Wolff' sa Belfast, ito ay nagpasya na bumuo ng isang 3 airliner, napakagaling nito sa kapasidad at pagiging maaasahan ng US. Ang customer ay naging isa sa mga direktor ng "White Star Line" shipping company.

Kaya noong 1907 ay nagsimula ang proyekto ng British Admiralty, kaya na ang ilaw nakita ang paglitaw ng tatlong ships-brothers - "Olympic", "Titanic" at "Britannica". Ship pasahero bilang isang kategorya ng mga sasakyang-dagat, kaya transformed, maging mas mabilis kaysa sa mga umiiral na sa panahon ng battleships digmaan, salamat sa kagamitan na may mga pinakabagong teknolohiya.

Features "Britannica"

Ano ang mga kagiliw-giliw na may kaugnayan sa tatlong ships ng parehong uri twin British kumpanya, ay ang katunayan na ang bawat sunud-sunod na barko ay itinayo sa nakaraang pagkukulang, ngunit ang pinakamahusay na kapalaran ay pa rin sa unang sasakyang-dagat - "Olympic". Hindi tulad ng kanilang mga "nakababatang kapatid", ito higit sa 500 beses na tumawid sa Atlantic, habang ang "Titanic" ay lamang ng 1 flight, habang ang "Britannica" - 5.

Pagkatapos ng kamatayan ng "Titanic" na gumagawa ng barko kinuha sa account ang lahat ng mga pagkukulang na humantong sa pagbagsak ng mga sasakyang-dagat na ito, sa panahon ng konstruksiyon ng "Britannica". Barko ay tila halos kapareho sa kaniyang "mga kapatid", ngunit pinatunayan na maging mas malakas at perpekto. Siya ay mas mahusay na equipped bangka, at ang mga pader sa pagitan ng mga bulkheads nagkaroon upang maiwasan ang pagbaha ng barko sa kaganapan ng isang aksidente. detalye na ito ay isang makabuluhang bentahe ng mga "Britannica". Ang barko 17 ay hindi pinapasok ng tubig partition, na ginagawa itong unsinkable 6 open kapag pinupunan ang mga compartments ng tubig.

Ito ay binago din katangian ng ang bangka deck. Pagbabago ng davits at i-install ang mga ito hindi lamang sa mga gilid, ngunit din sa popa, payagan pasahero lumisan sa anumang bangko liner.

mga pagtutukoy sasakyang-dagat:

• hull haba - 269 m;
• lapad ng - ng higit sa 28 m;
• taas mula sa waterline sa bangka deck ay 18.4 m;
• para sa operasyon ng engine 29 ginagamit steam Boiler para sa dalawang apat na-silindro steam engine, na nauugnay sa mga panlabas na turnilyo (16 000 hp ..);
• ang kabuuang kapangyarihan ng engine ay 50 000 l. p.
• sasakyang-dagat na bilis ay hanggang sa 25 knots.

Noong Pebrero 1914, ito ay inilunsad sa "Britannic". Ang barko, litrato ng kung saan ay sa papeles lahat ng mga bansa struck sa pamamagitan ng ang laki at kadakilaan.

Ang paglulunsad

Araw ng Pebrero 26, 1914 ay isang watershed, "Harland at Wolff" (Belfast) para sa mga manggagawa shipyard construction. kanunu-nunuan ng barko ay naganap nang walang dati break na ang champagne bote sa board, dahil tulad ng isang tradisyon ay walang yard.

Para sa oras na iyon ang sukat ng "Britannica" at kagamitan nito ay walang kapantay - maaari itong maglaman ng 790 pasahero 1 klase, pangalawang - 835, third - 950 mga kasapi tripulante ding hindi mabilang - 950 mga tao.

Ang lahat ng mga plano na may kaugnayan sa mga may-ari transportasyon kumpanya na may isang transatlantiko paglalayag, ay lumabag sa Agosto 1914. Sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig ay inihanda "Britannica" ang kapalaran ng mga lumulutang na ospital. Sa board ay inilagay 437 miyembro ng medical staff, 675 mga tao mula sa crew ng barko at 3300 nasugatan pasyente.

Perestroika "Britannica" sa ospital

Upang maglipat ng isang pasahero airliner sa kategorya ospital, ito kinuha ng ilang upang baguhin ang anyo at panloob ng "Britannica". Barko ay "pinalamutian" isang berdeng guhit at anim na pulang krus - kapansin-pansing mga palatandaan na nagpapahiwatig na ito ay isang peace Hospital, hindi isang militar sasakyang-dagat.

Panloob na pagbabago ay mas makabuluhan. Ang mga cabin ay convert sa operating teatro, purok na may malubhang nasugatan at isang dormitoryo para sa mga kawani. Tama ang sukat sa barko sa 2034 at 1035 ang simpleng natitiklop na kama. Promenade deck ay convert sa ang Kagawaran para sa mga sundalo na may menor de edad pinsala.

Ang kumander ng renew na sasakyang-dagat ay Charles A. Bartlett.

First trip "Britannica"

Ang kasaysayan ng "Britannica" bilang Naval Hospital ay nagsimulang 1915/12/23 taon kapag siya ay dumating sa labas ng Liverpool, handa na upang kumuha ng mga sugatang sundalo, at ulunan para sa Naples at sa salitang Griyego na port ng Moudros sa isla ng Lemnos.

Sama-sama na may dalawang iba pang mga liners refitted - "Aquitaine" at "Mauritania", siya cruised sa Dardanelles.

Captain "Britannica" ay nagpasimula ng isang mahigpit na rehimen na hindi nagsisitalima lamang ang mga tauhan, ngunit din ang mga pasyente:

• 6.00 + babangon sa paglilinis kama;
• almusal sa 7:30, na sinusundan ng paglilinis kainan;
• tour ni Captain sa 11.00;
• tanghalian sa 12:30 sa paglilinis ng dining room;
• tea 16.30;
• Hapunan sa 20.30;
• bypassing ang kapitan sa 21:00.

Ang mahigpit na disiplina pinagana ang mga ito upang mapanatili ang isang ospital sa pagkakasunud-sunod. Ito ay nagkaroon upang pumunta sa Naples kailangan mo upang muling kumuha ng gatong ang barko na Disyembre 28, 1915 at ginawa ang "Britannic". Ang barko, na kung saan ay isang larawan sa isang bagong pananamit ito ay makikilala sa kalawakan ng Mediterranean, na umaabot sa karbon at tubig at napunta sa Moudros, kung saan siya inaasahang ang nasugatan.

Nilo-load ang tumagal 4 na araw at may 1916/09/01, ang daluyan ay landing pasyente sa Southampton. Paggawa ng 2 more "ipagbili" para sa mga nasugatan sundalo, "Britannic" ibinalik sa komersyal na kalipunan ng mga sasakyan dahil sa isang pagtighaw sa Mediterranean.

Pagbabalik ng "Britannica" sa digmaan

Noong Setyembre 1916, ang Mediterranean muli stepped up operations ng militar na kinakailangan ang pagkakaroon ng isang malaking barko para ma-export nasugatan sa larangan ng digmaan.

German U-bangka plying sa mga tubig, upang sirain ang kaaway magtakda ng isang bitag mula sa hanay ng mga lumulutang na mina sa makitid na bahagi ng Mediterranean Sea. Sa paglalapit sa base militar sa Lemnos magkakatulad ships madalas mahulog sa mga bitag.

Nobyembre 21, 1916 sa makipot na pagitan ng mga isla ng Kea at Kythnos nag-crash "Britannica", kapag siya ang bumangga sa isa sa mga underwater minahan. Ang pagsabog na naganap sa 8 oras, 7 minuto, sa umaga, kapag ang mga bahagi ng mga pasyente at ang mga staff ay pa rin sa dining room sa almusal.

Huling minuto "Britannica"

Kapitan Ang assess ang sitwasyon at nagpasya na siya ay magagawang upang dalhin ang barko sa mga kalapit na baybayin at tumakbo nakasadsad. pakana ito ay lamang strengthened ang paglubog ng barko, dahil sa ang mga pader na partisyon sa pagitan ng mga compartments upang mabuksan.

shipwreck Saksi Nagawa upang ilarawan kung paano ang nalulunod "Britannic". Dalawang pagsabog - ang unang mula sa kanang bahagi, at pagkatapos ng ilang minuto ng ikalawang mula sa kaliwa, ang barko na takong. tubig mabilis na nagsimula upang punan ang humahawak at cabin, na kung saan ay nabuksan upang gawing maaliwalas ang lugar portholes.

paglisan ay natupad sa mga bangka sa isang maayos na paraan, tulad ng lahat ng mga alalahanin, na ginawa takutin ang mga pasahero ng "Titanic." Ang unang dalawang lifeboats binabaan sa tubig upang bumalik sa orden na ito ng asawa, ay matatagpuan doon mula sa mga tao na tumaas mula sa ilalim ng tubig, ngunit pa rin gumagana "Britannica" screws.

Pagkatapos ng 55 minuto, ilong ng barko pindutin ang ibaba, at mula sa paghagupit ang barko shuddered at tumaob. Salamat sa disiplina at ang malinaw na pamumuno ng ang kapitan at ang kanyang mga Katulong mula sa madla sa board 1066 mga pasahero pinatay 30 tao.

Cousteau expedition

Ang kamatayan ng "Britannica" ay nakabuo ng isang pulutong ng mga alingawngaw at accusations. Ang ilang mga sinabi na ang British Gobyerno mismo binaha sisidlan, iba pang akusado sa torpedoes fired mula sa isang German submarine sa di-armadong ospital.

Nilikha bilang isang transatlantiko pasahero Liner, "Britannic" ay hindi gumawa ng anumang mga ilipat sa kabila ng Atlantic, at hindi inilipat sa isang solong pasahero. Siya nagpunta down sa kasaysayan bilang ang pinakamalaking barko upang makibahagi sa Unang Digmaang Pandaigdig.

Upang harapin ang katotohanan na ito lumubog ang barko, dumating in "Calypso" Aegean Sea sa isang barko noong 1975, isang team na humantong sa pamamagitan ng mga sikat na Jacques-Iva Kusto. Batay sa data na ibinigay sa British Admiralty chart, ang koponan ay hindi mahanap ang barko at nagsimulang maghanap para sa mga ito gamit ang radar. Matapos ang tatlong araw ng naghahanap para sa crew ng "Calypso" ay natagpuan sa isang lugar ng kamatayan ng liner ganap na sa ilalim ng iba pang mga coordinate.

Ang layunin ng Cousteau paglalayag ay upang matukoy ang mga sanhi ng pag-crash at isang paglalarawan ng kung paano ang lumunod "Britannic". Sa ilalim ng ang mga mananaliksik natagpuan hull halos isang barko, na kung saan ay malinaw na nakikita lamang ng isang pahinga mula sa pagpindot sa ilong sa ibaba. Higit pang mga malubhang pag-aaral ay hindi isinasagawa dahil sa mga limitadong hardware ng oras. Ito ay isang beses-sa paglipas ng, kung saan sa unang pahina ng lahat ng mga pahayagan doon ay nakahiga sa kanyang kanang bahagi, "Britannic". Larawan sa ibaba ay nagbigay din ng pagtaas sa maraming mga tsismis, na ibinigay na ang barko ay nagpakita up halos 7 nautical miles malayo sa lugar na iyon ay nagpapahiwatig ng card.

Ang pagkatuklas ng katotohanan

Noong 2003, isang ekspedisyon ng divers ay nagpasya na subukan ang mga salita ng Pamahalaan German na ang "Britannic" hit isang minahan. Natagpuan nila ang isang mina field, at kahit na ang mga labi ng punlo at iba pa, na kung saan undermined ang sisidlan. Sila ay nanatili sa chain, nakaangkla sa ilalim.

Ang mga modernong diving equipment pinahihintulutan upang makakuha sa loob ng barko at i-check kung ano ang talagang sa sandaling ito ng pagsabog ang lahat ng mga hindi pinapasok ng tubig bulkheads ay nabuksan, na nagpapahiwatig na kapabayaan ng isang tao.