Ang isang bypass channel (St. Petersburg): dike, subway at bus station. Impormasyon by-pass channel

Ng malaking bilang ng mga channels at Neva duct haba at lawak ng matalim ang makasaysayang bahagi ng St. Petersburg, Bypass nakatayo out bilang ang haba nito at kakaiba hitsura. Ito ay may sariling dahilan. Subukan nating tingnang mabuti sa pinakamahabang canal sa lungsod Hayaan. Siya nga pala, sa makasaysayang pinagkukunan ay matatagpuan sa parehong mga variant ng pangalan nito - "Bypass" at "Bypass".

Paano upang bumuo ng St. Petersburg

Madalas nating marinig ang tanong ng bakit ay kinakailangan upang mag-ipon sa Bypass. Ngunit ang pagkakaroon nito ay dahil sa ilang mga kadahilanan. Ang hilagang kabisera ng Russian Empire ay itinatag sa pamamagitan ng Peter ang Great sa isang napaka-mahirap na lugar. Upang tumutugma sa paksa ng ang katayuan ng isang dakilang European lungsod, panahon ng konstruksiyon nito ay nagkaroon upang malutas komplikadong mga problema sa engineering na nauugnay sa paghahanda ng mga teritoryo para sa konstruksiyon at pagpapatuyo ng basang lupa. Higit pa rito , ang kabisera panaka-nakang sumailalim sa malakas na alon surges mula sa pagbaha sa pamamagitan ng Gulf of Finland. Alinsunod sa mga antas ng teknikal na mga ideya ng ikalabing-walo siglo, ang mga problemang ito at dapat payagan ang bypass channel.

baha proyekto na proteksyon

ikalabing-walo siglo, mga inhinyero ay may assumed na ang pagkakaroon ng isang malaking channel sa paligid bahagi ng lungsod ay magagawang upang babaan ang antas ng tubig sa Neva River sa central part panahon ng baha. Sa karagdagan, ang bypass channel ay upang i-play ang papel na ginagampanan ng fortifications upang ipagtanggol ang kabisera mula sa mga atake ng kaaway mula sa timog. Sa kabila ng katotohanan na ang pag-andar ng proteksyon mula sa pagbaha ay hindi pa nakumpirma sa kasanayan, ang lungsod ay nakuha sa katimugang hangganan ng maaasahang hangganan. Ito ay maginhawa upang ilagay ang pulis at mga kaugalian outpost. Sa karagdagan, ang channel naglaro ang papel na ginagampanan ng isang barrier hadlang sa pagkalat ng mga impeksyon at epidemya.

Bypass Canal, St. Petersburg. Kasaysayan ng gusali

Ang unang malaking isang lagay ng lupa ay inilatag nang higit pa sa ikalawang kalahati ng ikalabing-walo siglo. Ito ay itinayo 1769-1780 taon, at sinamahan ng Ligovsky Ekateringofka river channel. Ito ay higit sa lahat fortifications, na pinalakas ng pader sa lungsod luwad. Construction ng eastern seksyon ng channel maipagpatuloy matapos ang halos apatnapung taon. Ito ay natapos sa 1833. channel ay may isang sapat na lalim at lapad upang magbigay ng pag-navigate sa pamamagitan ng mga post sa buong katimugang lungsod ng pagtatakda. Ito mamaya ay napakahalaga para sa pag-unlad ng industriya at commerce sa labas ng capital. Bypass channel, bukod sa ibang mga bagay, na nagpapagana ng mabilis na paghahatid ng mga hilaw na materyales, mga kalakal at mga materyales sa umuusbong na mga negosyo. Construction ay nauugnay sa ang pangangailangan para sa pagtatayo ng mga tulay sa kabisera lugar ang channel ay tumatakbo mula sa intersection ng mga kalsada na humahantong sa St Petersburg mula sa timog.

Arkitektura ng lugar

Ang kabuuang haba ng magagamit sa paglalayag ruta sa kahabaan ng dakong timog labas ng St. Petersburg amounted sa kaunti pa kaysa sa walong kilometro. Bypass channel dike mabilis na nagsimulang maging abala bago ang pagkumpleto ng kanyang construction. Kasama ang parehong mga bangko nito ay nagsimulang mabilis na erected bahay, craft workshops, mga pabrika at komersyal na negosyo. Ang arkitektura hitsura ng labas ng medyo naiiba mula sa aristocratic gitna ng kabisera ng Russian Empire. Sa Bypass channel dike ay walang palaces o luxury villas. Ang pagtukoy kadahilanan dito arkitektura tampok at mga gusali ay na repaid. Ang kanilang hitsura ay ng pangalawang kahalagahan. Ito ay halos binayaran urban mahihirap at middle class. Gayunman, ang arkitektura ng dike Bypass channel nagtataglay kakaiba lasa at nagpapahayag ng pagtatrabaho at madalas kriminal na suburb.

Ang pagka-orihinal ng Bypass channel

Ito ay mahirap na sabihin kung magkano ay dahil sa layunin na pangyayari ng isang matatag na negatibong aura ng suburbs St. Petersburg. Ngunit ang impormasyon sa bypass channel pantay-pantay na itinampok sa maraming mga peryodiko ng lungsod sa ang "Kriminal Chronicle" dahil sa kalagitnaan ng ikalabinsiyam na siglo. Ito ay makikita sa ilan sa mga likhang sining. At sa sinaunang misteryo at modernong telebisyon serye na aksyon madalas na maganap nang eksakto sa mga kapitbahayan na matatagpuan sa Bypass channel dike. Sa pamamagitan ng mga parehong mga lugar na naka-link sa maraming mga legends, mysteriously kulay puzzle at mga aksidente. Ngunit maraming naniniwala na ang kriminalidad at ang misteryo ng distrito ay lubhang pinagrabe.

transport infrastructure

Sa ikalawang kalahati ng ikalabinsiyam na siglo sa panlabas na bahagi ng bypass channel, dalawang pangunahing railway junction ay ina-built - Warsaw at ang Baltic. Arkitektura at disenyo ng mga gusali ay nakatayo out laban sa mga pangkalahatang background ng pag-unlad ng lugar waterfront. Bilang conceived sa pamamagitan ng mga arkitekto, mga istasyon sa ang Russian Empire ay upang maipakita ang lumalaking kapangyarihan ng estado. Pondo para sa kanilang mga disenyo at konstruksiyon savings ay kinuha. Stations sa Bypass channel dike ay matagumpay na naka-link sa isang nakabahaging imprastraktura ng pampublikong transportasyon. At ngayon ang kasalukuyang ay para lamang sa Baltic. Dahil ito ay nagdadala pasahero sa timog-kanlurang direksyon.

subway

Ang anumang lugar ng modernong lunsod ay hindi maaaring ganap na isinama sa buhay ng bayan nang hindi nakatali sa isang scheme ng subway. Sa paligid ng Bypass channel dike may tatlong metro station. "Baltic" Kirov-Vyborg linya ay binuksan noong 1955, na matatagpuan sa mga eponymous istasyon ng tren. "Frunze" Moscow-Petrograd ay sa paligid ng gusali ng dating Warsaw station. Ito ay nagpapatakbo since 1961. Ang isang kaganapan ng mga pangunahing kahalagahan para sa mga residente ng waterfront ay ang pagbubukas noong Disyembre 2010, ang metro station "Bypass" Frunzensko Primor'e line Peterburg Metro. Sa hinaharap, ito ay nakalaan na maging isang interchange. Dahil ito ay ang paglipat sa istasyon ng "Bypass channel 2" Kalinin Krasnosel'skii-line. Ground lobby ay matatagpuan sa pinaka-abalang waterfront location - sa sangang-daan ng kanyang Ligovsky prospektus. Ito ay pare-pareho sa makasaysayang hitsura ng lugar na disenyo at arkitektura disenyo ng istasyon ng metro.

Ang isang bypass channel, St. Petersburg. Bus matapos tatag

Ayon sa kaugalian, sa paligid ng malaking lungsod ay nagpasya na ilagay ang karga at pasahero terminal para sa pakikipag-usap sa mga kalapit na mga rehiyon. Ngunit ang bus station sa waterfront Bypass Canal ay binuksan noong 1963, kapag ang mga hangganan ng bayan natural ay may pinamamahalaang upang ilipat malayo sa timog. Ngunit para sa mga pasahero pagdating sa Leningrad, ito ay lubos na maginhawa. Sa Bypass channel sa bus ipinatupad hindi lamang walang katuturan, ngunit din malayuan pasahero transportasyon. Bago trohsotletnim anibersaryo ng St. Petersburg bus station ay inayos at napasok sa linya na may mga modernong mga ideya tungkol sa kung ano ang dapat na ang pasahero terminal sa lungsod. Ngayon ito ay ginagamit para sa pakikipag-usap sa mga bayan at mga nayon sa rehiyon Leningrad, at para sa karagdagang pang-distance pasahero trapiko, hanggang sa at kabilang ang Stavropol Teritoryo. Dinala mula sa bus station at internasyonal na flight sa Finland, Estonia, Latvia at Belarus.

Bypass channel ngayon

Matagal na itong nawala ay ang mga araw kapag ang Bypass Canal nagsilbing timugang hangganan ng lunsod. Ngayon, siya ay mas malapit sa sentro kaysa sa labas. Sa loob ng nakaraang taon at dekada ito ay nagbago kapansin-pansing, at ang hitsura ng buong lugar. Siya ngayon bear maliit na pagkakahawig sa nagtatrabaho suburb at kamukha medyo kagalang-galang. Itinayo ng maraming bagong mga modernong residential complexes, pagbabagong-tatag ay gawa sa lumang bahay. Mula sa ilang mga kasaysayan at architecturally makabuluhang mga gusali ay nakapreserba lamang ang lahat ng karaniwang mga facades. Sa lugar kahulihan aktibong negosyo at komersyal na buhay, operating isang bilang ng mga komersyal na mga istraktura at entertainment. Ayon sa mga eksperto sa larangan ng pangalawang pagbabalik ng puhunan ng residential at komersyal na real estate, ang lugar waterfront Bypass Canal medyo mataas na itinuturing sa istruktura real estate. Ang ibig sabihin nito na marami sa mga katutubong St. Petersburg tao na nais na manirahan ito nang isang beses sa mas mababang prestihiyo, area. Ang pagiging kaakit-akit ng mga ito ng higit pang nadagdagan matapos niyang atasan sa 2005, sa itaas ng istasyon ng metro.

Bypass channel sa hinaharap,

Sa kasalukuyan sa ilalim ng aktibong talakayan ay ang tanong ng pag-iral ng Bypass channel sa kasalukuyan nitong form. Maraming mukhang may talino ideya upang punan ang channel at sa lugar nito bumuo ng isang modernong highway na nagbibigay ng sa pamamagitan ng trapiko mula sa silangang bahagi ng St. Petersburg sa kanluran. Ang naturang desisyon ay kapansin-pansing mapawi ang trapiko daloy mula sa gitnang makasaysayang bahagi ng hilagang kabisera. Ngunit laban sa ideya na ito categorically environmentalists at mga mamamayan na hindi walang malasakit sa makasaysayang at arkitektura pamana ng lungsod. Sila ipaalala na ang Bypass Canal - ang pinakamahalagang bahagi ng isang solong hydrological scheme, at ang pag-aalis ay magkaroon ng mapaminsala kahihinatnan para sa buong sistema ng paagusan, na tinitiyak na ang mga mahahalagang aktibidad ng lungsod. Bilang karagdagan, ito ay nagpapatakbo ng ilang mga ilog at batis, at lamang ay hindi makakuha ng matulog. Ngunit sa sandaling ito walang kongkretong desisyon tungkol sa hinaharap kapalaran ng isang pinalawig sa St. Petersburg channel ay hindi pa ampon. Kabilang sa iba pang mga bagay, sa pamamagitan ng-pass channel ay ang katayuan ng makasaysayang pamana. At kusang-loob na magpasya upang likidahin ang mga lokal na awtoridad ay walang karapatan na.