Anchor ng barko. Anchor Matrosov: tampok ng disenyo

Gusto Ito tila na ito ay posible na makipag-usap tungkol sa anchor? Simple, sa unang tingin, ang disenyo. Ngunit ito ay gumaganap ng isang malaking papel na ginagampanan sa buhay ng barko. Ang pangunahing gawain ng ang anchor - ang barko ay ligtas na nakatali sa lupa, saan man ito ay, sa bukas na dagat o sa baybayin. Powerboat o yate, cruise ship, o isang multi-tonelada barko-tangke - ang ligtas na kilusan ng ang space dagat para sa anumang sasakyang-dagat ay depende sa pagiging maaasahan ng mga anchor.

Anchor disenyo ay may evolved sa paglipas ng daan-daang taon. Pagiging maaasahan, kadalian ng paggamit, timbang - ang bawat parameter ay napatunayan sa pamamagitan ng dagat mismo, pagbibilang nautical miles. Karamihan sa mga anchor karaniwang pangalan: Admiralty, yelo, mag-araro, cat. Ngunit may mga anchor, na pinangalanang matapos ang kanilang mga tagalikha. Kabilang sa mga inventors maaasahang disenyo tunog mga pangalan: Hall at sailors, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Anchor chain singsing sa daungan ng ... 'o Crew anchor

Anchor Dapat tiyakin safe berthing, barko, bangka o yate sa mga kalsada at sa mga matataas na mga dagat. Sa karagdagan, ang anchor ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa paglutas ng iba pang mga problema:

• Ito naglilimita sa kadaliang mapakilos ng sasakyang-dagat sa panahon ng mooring sa isa pang sasakyang-dagat o isang kanlungan sa salungat na mga kondisyon ng panahon, malakas na agos isakatuparan loading operations.
• Hinahayaan gumawa ng isang ligtas na tira sa makulong puwang (hal in makipot Harbor).
• Maaari mabilis na patayin ang pagkawalang-kilos at itigil ang barko kapag nakaharap banggaan.
• Pagtulong upang refloat ang barko sa pamamagitan ng mga crew.

Mga Bahagi ng anchor istraktura (chain hawse pipe) ay minsan ginagamit kapag pagkuha sa hila.

Isang sitwasyon kung saan ang anchor ay ginagamit, maaaring nahahati sa dalawang grupo.

Ang unang grupo - para sa emergency na paggamit: sa mga sitwasyon kung saan ang anchor ay upang panatilihin ang mga barko sa maximum na lakas ng hangin at ang gaspang ng dagat.

Ang pangalawang pangkat - para sa araw-araw na paggamit: para sa maikling stop sa magandang panahon

Ang istraktura ng ang armature

Ang bow ng barko - ang lugar kung saan ang angkora aparato ay matatagpuan. Karagdagang anchor istraktura ay inimuntar sa popa ng malaking sasakyang-dagat, icebreakers at tugboats. Disenyo na ito ay kinabibilangan ng direkta anchor, anchor kadena o lubid, chain box pamamaraan na tumitiyak sa anchor chain ay naka-attach sa katawan ng isang barko fairlead, ang pasak, at ang spire at windlass na kung saan magbibigay taasan at anchor.

At kung ano ang nasa mismo ng isang anchor sa binti bakal na kung saan ay sa kaligtasan ng barko, crew at mga pasahero sa board?

Anchor - isang espesyal na disenyo (welded, cast o huwad) na sinks sa ibaba at hold ang mga sasakyang-dagat sa pamamagitan ng isang anchor kadena o lubid. Binubuo ito ng ilang mga elemento:

Spindle (paayon bar) sa angkora bracket sa itaas na bahagi - ang paggamit ng mga bracket ay naka-attach sa ang anchor kadena;

Binti at sungay, na kung saan ay naka-attach sa ang suliran nakatigil o umiinog.

Kami anchor na may panghampas, sa itaas ng suliran mount nakahalang baras, enhancing holding kapangyarihan.

Anchor disenyo: layunin, i-type ang

Sa takdang ship anchor ay ang mga:

• Auxiliary: anchor, VERP, Dreki, pusa, yelo. Ang papel na ginagampanan ng auxiliary anchors - upang matulungan ang makilala sa ilang mga sitwasyon: kapag boarding at pagbaba ng mga pasahero, naglo-load at alwas, upang alisin ang mga sasakyang-dagat mula sa dakong mababaw ang tubig, ang sasakyang-dagat ay maaaring magkaroon ng isang ice field gilid.
• Nagiging: Sa bawat sasakyang-dagat, dapat ay mayroong 3 (2 fairleads, 1 - sa deck).

Sa pamamagitan ng paraan ng lupa sampling ay nahahati sa dalawang grupo.

Ang isang grupo ay kinabibilangan ng mga armature, na kung saan magdadala sa lupa (m. E. Burrow sa ito) sa isang paa. Lalo na ito ay may kasamang Admiralty anchor.

pinagsama anchor sa isa pang grupo na pumupuno up sa lupa na may dalawang paa: Hall anchor, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Ang magsisilbing angkla dapat sumunod sa mga sumusunod na pamantayan:

• lakas;
• mabilis na nagbabalik;
• mabuting lupa sampling;
• bahagyang paghihiwalay mula sa lupa sa panahon ng pag-aangat;
• maginhawang pangkabit sa posisyon "sa kanyang stowed posisyon."

Isa sa mga pinaka-mahalagang pamantayan - malaking hawak na puwersa, iyon ay ang maximum na puwersa sinusukat sa kilo, sa ilalim ng impluwensiya ng kung saan ang anchor pagdating sa labas ng lupa at ay magagawang upang panatilihin ang bangka "sa isang tali".

Yakor- "Admiral"

Admiralty anchor maaari nang makatarungan ay itinuturing na isang beterano sa gitna anchor ng barko ni. Ito ay marahil ang tanging kinatawan ng mga istraktura na may stock. Sa kabila ng ang katunayan na siya ay nagkaroon upang palitan ang mga mas modernong at maaasahang modelo, pa rin ito fulfills ang kanyang papel sa navy ship. Ito ay dahil sa ang masaklaw na karunungan ng disenyo.

Subok na siglo gusali Admiralty anchor succinctly: fixed binti at sungay ay cast o napeke na may mahaba at payat at bumuo ng iisang buo, nang walang karagdagang mechanical elemento. Stem - kahoy o metal. Ang kanyang gawain - upang matulungan ang mabilis na pag-bakod lupa at tamang orientation anchor clinging sa ilalim.

Ang napaka-compact na disenyo folds: ang stem ay nakalagay sa kahabaan ng suliran, at sa aktwal na mga modelo ay maaaring nakatiklop at binti. Pinadadali ito sa imbakan at transportasyon ng mga anchor sa panahon ng paglalakbay-dagat.

Ang mga benepisyo ay sumasaklaw sa isang malaking puwersa Holding (nito ratio ay katumbas ng 10-12), na kung saan ay mas mataas kaysa sa maraming mga "kasamahan" na may parehong timbang.

"Admiral" ay magagawang upang makaya sa anumang lupa: siya ay hindi takot sa anumang malaking bato, bukod sa kung saan ay madalas na natigil ang kanyang "kasamahan" o lihim na mapanira pagsunod silt o stratum sa ilalim ng dagat algae.

Ang disadvantages isama ang naval old-timer at ambiance sa katabaan, pagiging kumplikado sa sirkulasyon - ito ay humantong sa ang katunayan na ito ay mahirap i-mount ang stowed posisyon at hindi dapat maging mabilis upang bigyan. Anchor palsipikado bakal ng pagpapakita ng mahigpit na mga kinakailangan sa kalidad ng materyal at katha - ito ay humantong sa mataas na gastos.

Stem madalas nabigo: bends bakal, at ng kahoy na pinsala tulya, ito ay marupok at hindi nagtagal.

Kapag diving sa lupa, isang paa luwa, posing isang banta sa mababaw na tubig ng mga barko, at para sa kumikilos sa mga sungay ng lupa ay maaaring maging baluktot at gusot anchor chain.

Hall anchor

Noong 1988, Englishman Hall ay patented anchor ipinangalan sa kanya. anchor na ito ay isinasaalang-alang din ng isang beterano ng Navy, lamang rodless. disenyo ay binubuo ng isang mahaba at payat at dalawang binti, molded kasama ang mga kahon.

Paws ay hindi pangkaraniwang sa structure na ito: Mayroon isang patag na hugis, at ang swing ay maaaring maging pinaikot sa axis.

Box at kalmutin timbang pagbaba ng tubig sa bulges sa anyo ng mga blades. Ang kanilang mga gawain - upang i-rotate ang mga binti, na nagdudulot sa kanila upang pumunta sa lupa sa isang malalim na kung saan ay 4 na beses ang haba ng tines kanilang mga sarili. Ito ay lalong mahalaga kung ang lupa ay mahina at dapat na lubos na Palalimin upang makamit ang isang matatag na pundasyon.

Ang hindi maikakaila bentahe ng Hall anchor ay itinuturing na malaki sapat na may hawak na kapangyarihan, mabilis na return (maaari itong ibigay sa paglipat, at, ang paraan na ito ay nagbabalik kahit na tumutulong sa maximize ilibing paw) at madaling paglilinis ng fairlead.

Sa mababaw na tubig ito ay hindi mapanganib sa iba pang mga sasakyang-dagat, dahil ang mga binti hindi nagsasabi ng totoo flat sa lupa, tigil ang anchor kadena o lubid sa paligid ng mga paa ay posible.

Sa pamamagitan ng ang disenyo ng ang disadvantages isama ang unreliability ng pangkabit mga anchor sa magkakaiba komposisyon ng lupa sa kaganapan ng torque o habang naka-park na sa mga bukas na kalsada kapag ang direksyon ng hangin o isang malakas na kasalukuyang kapag ang armature ay nagsisimula sa kilabutan sa spurts. Sa kasong ito, kapag ang isang malakas na haltak anchor pagdating sa labas ng lupa, at pagkatapos ay muli sa pamamagitan ng deepening pala na pamahalaan nagresti tambak ng lupa. Ito ay dahil sa masyadong maraming distansya sa pagitan ng mga binti. Higit pa rito, ang bisagra na kahon ay maaaring siksikan kapag ito ay na-dial buhangin o graba.

Kapag binabawi ang anchor fairlead kapag paglilinis paws ay hindi maaaring palaging gumawa ng kanilang sariling mga ninanais na posisyon dahil sa mga hindi masyadong matagumpay na sentro ng grabidad lokasyon.

anchor Matrosov

anchor na ito ay kabilang sa mga pinaka-modernong disenyo na may mas mataas na may hawak na kapangyarihan. Nilikha Soviet engineer I. R. Matrosovym noong 1946 taon, siya ay isinama sa mga pakinabang at puksain ang mga drawbacks ng paws ng mga dalawang uri ng mga anchor: may nakapirming paa (tulad ng Admiralty) at pag-pivot (Hall anchor).

anchor na disenyo ay ang mga sumusunod: suliran paa, side rods, anchor bracket.

Sa Matrosov sistema ng malawak na umiinog paa napakalapit malapit sa suliran at ay kaya malapit sa isa't isa na sa panahon burying sa lupa magsimulang magtrabaho bilang isang malaking paa. Ang lugar ng bawat isa sa kanila ng higit pa sa iba pang mga anchor istraktura. Sama-sama sa paws cast baras na may lateral tides. baras ay offset upwardly may paggalang sa axis ng pag-ikot ng suliran. Ang misyon - upang protektahan ang mga anchor mula sa tipping at dagdagan ang may hawak ng kapangyarihan, pabulusok sa lupa kasama ng kanyang mga paws.

Ang mga pakinabang ng disenyo ay ang katatagan ng ang pagguhit sa lupa, ang isang malaking holding lakas kahit na sa malambot na buhangin at silty soils at mga bato, ay relatibong ilaw timbang at madaling pagbawi sa fairlead panahon ng paglilinis. Sa turn ng ang daluyan sa 360 ⁰ humahawak confidently.

Ito ay may disenyo disadvantages. On firm ground sa unang yugto ng penetration anchor pabagu-bago. Kung ang mga binti ay naka-out mula sa lupa, sila ay muling nasa lupa ay hindi kasama, at ang anchor ay patuloy na gapangin. Ang espasyo sa pagitan ng mga binti sa suliran kaya makitid na madalas na halang ang lupa - ito ay hindi magbibigay sa ang posibilidad na lumihis malayang kumukutkot.

produksyon

Matrosov anchor ay magagamit sa dalawang bersyon:

• welded (welded paw)
• full-timbang molded (molded paw)

Teknikal na mga pamantayan para sa anchor Matrosov - GOST 8497-78. Ito ay ginagamit para sa mga anchor, na ginagamit sa ibabaw ships, bangka at lumulutang na mga pasilidad sa loob ng bansa.

Mismong at parameter na tinukoy sa pamamagitan ng ang bigat (timbang ng ang anchor)

welded anchor

Welded anchor Matrosov manufactured sa 5 hanggang 35 kg ng hindi kinakalawang na asero o bakal pinahiran na may anodized o pintura pinahiran.

Anchor, sakop na may pintura, nangangailangan ng karagdagang pag-aalaga (paglilinis ng kalawang at pintura), pati na ang pintura mabilis na rip off ang lupa. Anodic coating mas lumalaban, ngunit ito ay napapailalim sa pisikal na shock sa contact na may sa lupa din. Ang pinaka-persistent ng welded kaayusan - anchors, welded hindi kinakalawang na asero.

cast anchor

Alloy anchors na ginawa Matrosov timbang 25-1500 kg.

Karaniwang mga ito ay pinalayas mula sa kast-iron at pinahiran na may anodic pagtitiwalag o pintura.

Anchor Matrosov cast sa isang pilot na bersyon ay matagumpay na nasubukan sa sea fishing vessels sa isang pagpapatakbo kapaligiran. Ang mga pakinabang ng mga ito sa harap ng Hall anchor ay mapag-aalinlanganan.

At kung ano ang mas mainam?

Dahil sa iba't ibang uri ng mga ships 'anchor, walang simpleng sagot sa tanong ng kung anong uri ng disenyo ay mas mahusay.

Gayunpaman, maraming mga pagsubok upang matukoy ang magnitude ng may hawak na puwersa sa iba't ibang uri ng lupa ay nagpakita na ang anchor Matrosov 4 na beses Admiralty at Hall na may pantay na timbang.

Anchor mabisa para sa paggamit sa pamamagitan ng inland daluyan ng tubig vessels, ilog barko, bangka at mga yate. Sa barko ng Navy practiced gamit ito bilang isang subsidiary.