SHRUS - ano ang detalyeng ito? At paano ito nakaayos?

Ang mga kotse na may front-wheel drive sa 60s ay interesado sa mga inhinyero at mga developer ng halos lahat ng mga tatak ng sasakyan. Ito ay pinaniniwalaan na ang pag-aayos ng mga katawan ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng higit na puwang sa cabin. Upang ipatupad ang ideyang ito, ang mga inhinyero ay dumating sa isang halip kumplikadong mekanismo sa oras. Pinapayagan ito upang matiyak ang pag-ikot ng mga gulong sa harap at kontrolin ang mga ito ng mas maliit na laki ng istraktura.

Paano gumawa ng joints

Dahil may ilang mga uri ng mga bisageng angular velocity, napakahirap upang matukoy nang eksakto kung aling disenyo ang unang. Ngunit mayroong isang opinyon na ang isang buhol batay sa mga bola, isa sa mga popular na ngayon, ay imbento sa 1920s.

Ang ideya ng paglikha ng isang cam mekanismo ay dumating sa isip ng Pranses imbentor Gregoire. Noong unang bahagi ng 20, nakatanggap siya ng patent para sa imbensyon na ito.

Ang kaisa na kardan elemento ng pantay na anggular velocities ay ginagamit higit sa lahat sa Amerikano modelo ng kotse at sa mga sistema ng paghahatid ng Pranses Pan-Levassor.

CV joints - ano ito?

SHRUS ay ang bisagra ng pantay na anggular na bilis. Ginagamit ito sa disenyo ng isang independyenteng suspensyon sa mga sasakyan na nagmamaneho sa harap ng gulong. Ang bahaging ito ay nagbibigay hindi lamang sa pag-ikot ng enerhiya, kundi nagpapahintulot din sa iyo na kontrolin ang pag-ikot ng mga gulong. Kaya, ang node na ito ay nagpapahintulot sa iyo na i-on ang drive wheel sa isang anggulo ng hanggang sa 70 degrees. Ang detalye ay katulad ng granada ng kamay, kaya ang mga motorista at may palayaw na ito na bisagra.

Ang disenyo ay matatagpuan din sa mga kotse na may hulihan o all-wheel drive, ngunit lamang sa mga modelo na may independiyenteng suspensyon. Sa kasong ito, ang mga gulong sa likuran ay maaaring ilipat pahalang at patayo. Mayroong panlabas at panloob na SHRUS. Ano ang detalyeng ito, makikita mo sa lalong madaling panahon.

Paano ang mga joints ng angular velocities

Depende sa uri ng sangkap, ang istraktura ay maaaring magkakaiba. Gayunpaman, alam kung paano gumagana ang SHRUS, kung anong uri ng elemento ito, at kung ano ang papel nito, maaari nating sabihin ang mga sumusunod. Sa isang gilid, ang baras ay konektado sa hub bearing, at sa kabilang banda sa kaugalian. Ang mga bisagra ng pantay na bilis ay nagbibigay ng lakas ng pag-ikot mula sa motor patungo sa mga gulong ng pag-drive sa pamamagitan ng bearings.

Ang mga pangunahing bahagi ng produkto ay ang pambalot at pabahay. Parehong sa kaso at sa hawla, na matatagpuan sa loob ng kaso, espesyal na grooves ay hiwa, kung saan ang mga bola ay naka-install. Ang mga bola ay mahigpit na nakakonekta sa mga sangkap na ito sa isa't isa, sa gayon inililipat ang pag-ikot.

Salamat sa mas malaking anggulo ng pagtatrabaho na ang panlabas na magkasanib na CV ay (na kung saan ay alam mo na), ang anggulo ng pag-ikot ay maaaring umabot ng 70 degrees. Ang hanay ng mga posibilidad ng panloob na bisagra ay nagbibigay-daan ito upang ilipat lamang ng 20 degrees. Kaya, ang parehong panlabas at sa loob ng produkto ay gumagamit ng iba't ibang uri ng mga elemento. Sa labas, ang biyahe ng baras ay nilagyan ng mga ball-type shafts, ngunit may inner - tripod hinges.

Ang panlabas na produkto ay binubuo ng isang hawla na naka-mount sa baras at may mga grooves kasama ang radius.

Ang pabahay ay may grooves din. Ang mga ito ay may mga bola, kung saan ang metalikang kuwintas ay ipinadala.

Ang mga panloob na bahagi ay maaaring magkaiba sa kanilang disenyo, depende sa modelo ng kotse at ang uri ng suspensyon.

Kaya, sa mga modelo ng VAZ ang mga grooves ay tuwid, hindi sa hugis ng bituin. Sa Ukrainian ZAZ, ang mga roller ay naka-mount sa tatlong spike, umiikot sa mga bearings ng karayom.

Sa aming artikulo, isinasaalang-alang namin ang CV joints. Ano ito, naiintindihan mo na talaga, nagtatrabaho sila sa mga lugar na may problema, dahil laging may maraming dumi at alikabok, kaya nilagyan sila ng espesyal na proteksyon. Para dito, ginagamit ang safety boot - ito ay isang goma pad na ligtas na gaganapin sa katawan sa pamamagitan ng clamps.

Mga kalamangan at disadvantages

Alam mo na ng maraming tungkol sa CV joints (kung saan ay mahalagang mga detalye sa disenyo ng kotse). Samakatuwid, maaari nating talakayin ang mga pangunahing pakinabang at disadvantages ng mga produktong ito. Kabilang sa mga pakinabang ay maaaring makilala ang ari-arian na ito. Kapag naglilipat ng enerhiya, walang pagkawala ng kuryente, katulad ng iba pang mga mekanismo na may iba't ibang prinsipyo ng pagpapatakbo. Kabilang din sa mga pakinabang - simpleng kapalit at mababang gastos.

Kabilang sa mga pagkukulang ay ang mga katangian ng istruktura ng anter. Pagkatapos ng lahat, ito ay gumaganap ng ilang mga function nang sabay-sabay.

Pinoprotektahan nito ang mekanismo mula sa dumi at isang lalagyan para sa pagpapadulas. Ang kawalan ng naturang detalye bilang SHRUS ay ang koneksyon na ito ay matatagpuan kung saan imposible upang pigilan ang pakikipag-ugnay nito sa iba pang mga bagay. Kaya, ang anter ay madaling maubusan, at walang pagpapadulas, ang "granada" ay mabilis na mabibigo.

Resource o isang maliit na tungkol sa pagpapanatili

Ang mapagkukunan ng mga bahagi na ito ay maaaring depende sa isang malaking bilang ng iba't ibang mga kadahilanan.

Kadalasan, naiiba ang indicator na ito dahil sa mga katangian ng istraktura, pati na rin ang paggamit. At kung ang may-ari ng kotse ay hindi maaaring baguhin ang disenyo, pagkatapos ay ang operating mode ay ganap na sa kanyang kapangyarihan.

Ang pagsusuot ng "grenade" sa mga natural na kondisyon ay hindi maiiwasan. Ngunit madalas ang mga kakayahan ng mga node ay nabawasan nang malaki sa pamamagitan ng kasalanan ng may-ari ng kotse.

Gusto ng isang tao na magsimula, upang ang kotse ay mag-slip kapag ang mga gulong ay nakabukas. Sa ganitong posisyon, ang mga panlabas na node ay sa isang bahagyang clamped estado - ang mga ito ay tumaas na naglo-load. Ang pagsisiyasat ay isang maagang kapalit.

Iba pang mga may-ari ng kotse tulad ng tuning. Minsan ang lakas ng engine ay tumataas sa malubhang mga limitasyon, na hindi humantong sa anumang mabuti. Ang mas maraming metalikang kuwintas, mas mabilis ang wear.

Anthers

Ang isa pang grupo ng mga driver ay nakalimutan na suriin ang kalagayan ng anthers. May isang kadahilanan na may malaking impluwensya sa mga tuntunin ng gawain ng gayong detalye ng mga kasukasuan. Ano ang pampadulas, madaling hulaan. Kaya, kailangan mo ng regular na pagpapanatili ng mekanismo. Kung ang kapinsalaan ng anthers ay may kapansanan, ito ay hindi lamang magiging sanhi ng kontaminasyon ng mekanismo, kundi pati na rin ang kawalan ng pampadulas. Ang lahat ng ito ay walang pinakamahusay na epekto sa kahabaan ng buhay ng site.

Upang mapalawak ang buhay ng produkto, kailangan mong regular na subaybayan ang anter, at ang estilo ng pagmamaneho ay dapat maging mas lundo. Pagkatapos node na ito ay magtatagal mahaba.