Ang unang Arctic convoy sa kasaysayan

Ngayong taon ay minamarkahan ang pitong pu't limang taon sa araw, kapag ang mga militar ay nagsimulang upang ipasok Murmansk cargoes inihatid ng Amerika at Britain upang labanan ang isang pangkaraniwang kaaway - Nazi Germany. Kanilang paghahatid ay lubhang mahirap, ngunit hindi maayos na ito ay kinakailangan na gilid, at ang simula ng ito ay ilagay ang unang Arctic convoy, nagpunta pababa sa kasaysayan ilalim ng pangalang "Dervish".

Muli ay humihingi ang karanasan ng mga nakaraang siglo

Arctic convoys ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay isang pagpapatuloy ng mga tradisyon, na kung saan ay pinasimulan sa pamamagitan ng mga Espanyol na mas maaga sa XVI siglo. Sa mga nakalipas na beses, sila convoyed galleons transported sa buong Atlantic tons ng ginto at pilak, nanakaw sa Timog Amerika. Bilang follow up na may tulad na isang pabigat ito ay isang napaka-mapanganib na ships natipon sa kalsada ng Havana, at mayroon sa ilalim ng pabalat ng mga Espanyol baril, lumakad sa buong expanses infested sa pamamagitan ng Ingles pirata.

At nagkagayon, nang sa Hulyo 1941, Moscow at London ay may naka-sign isang kasunduan sa mutual aksyon sa paglaban sa Germany at Churchill ipinangako tulong ni Stalin sa lahat ng bagay sa kanyang kapangyarihan, ang British naalala ang pamamaraan na iyon, na apat na taon na ang nakakaraan, sea carrier ipinagtanggol ng kanilang agresibong compatriots.

Ito di-napatutunayang upang maging napaka-kapaki-pakinabang, dahil lamang ng dalawang linggo sa Sobiyet Union-sign isang kasunduan sa Estados Unidos sa suplay ng militar, ang Kongreso kung saan pinagtibay ang estado programa ng mga alyadong pwersa ng supply ng bala, kagamitan, pagkain at gamot, na kilala sa kasaysayan sa ilalim ng pangalan ng Lend-Lease. Kaugnay nito, ang buong tanong lumitaw - kung paano ihatid ang mga naglo-load kaalyado sa Unyong ports.

Mga paraan upang malutas ang problema

May tatlong mga solusyon sa problemang ito. Isang ruta ay sa pamamagitan ng Karagatang Pasipiko, ngunit dahil sa ang lahat ng mga Soviet Far Eastern port ng Vladivostok ay naka-link lamang sa pamamagitan ng tren na may mga lugar na front-line. Ang kanyang mga kaalyado berths regular moored ships, at, sa kabila ng katotohanan na ang Trans-Siberian railway ay relatibong mababa bandwidth sa panahon ng digmaan ay higit sa naihatid ito 47% ng military cargo. Ngunit ang problema ay na ang ruta ay napaka-ubos ng oras.

Ikalawa, at pinaka-secure na paraan ang bumangga sa pamamagitan ng Persian Gulf at Iran. Gayunpaman, dahil sa mga teknikal na problema, sila ay magagawang upang gamitin lamang sa kalagitnaan ng 1942, habang ang mga kinakailangang tulong sa harap kaagad. Samakatuwid hilagang Arctic convoys ang pangatlong sagisag ng paghahatid ng mga paninda Aaksyunan Allied command na nagkaroon ng ilang mga bentahe sa ibabaw ng iba pang mga dalawa.

Una, kinakailangan relatibong maliit na oras. Arctic convoy ay maaaring maghatid ng mga kalakal sa loob lamang ng 10-12 araw, at ikalawa, Arkhangelsk at Murmansk, kung saan mag-ibis, malapit-lapit sa lugar ng labanan at sa sentro ng bansa.

Gayunman, path na ito ay puno ng mga panganib stemming mula sa ang katunayan na ang mga sasakyan ay sapilitang upang ilipat sa kahabaan ng baybayin ng Norway, na inookupahan ng mga Germans. Ang isang makabuluhang bahagi ng ang paraan sila ay may upang pagtagumpayan sa agarang paligid ng airfields at base militar ng kaaway. Gayunman, sa kabila ng lahat ng bagay, sa ganitong paraan ay kailangang-kailangan, at arctic Allied convoys ng 1941-1945 na ginawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagkatalo ng kaaway. Lalo Napakadakila ng kanilang papel ay nasa unang taon ng digmaan.

kable paraan ng transportasyon sasakyang-dagat

Upang sumalamin ang mga posibleng pag-atake ng kaaway, Allied command na taktika ay binuo, salamat sa kung saan ang Arctic convoy ay maaaring secure ang karga hangga't maaari. Transports ay binuo hindi isang solong caravan, at maikling wake haligi, paggalaw sa harap sa isang malaki distansya mula sa isa't isa, at madalas na baguhin ang kurso. Ito ay hindi lamang nagbibigay-daan para sa mas mahusay na kontrol ang mga ito, ngunit nilikha karagdagang pagiging kumplikado ng isang Aleman submarino.

Upang labanan submarines idinisenyo maliit na barko escort, na binubuo ng minesweepers, frigates at mangwawasak. Sila ay sa ilang distansya mula sa barko escorted sa pamamagitan ng mga ito. Bukod sa mga ito, natupad ang misyon ng pagpapamuok out mas malaking barko, na nanggagaling mas malapit sa baybayin, at ay inilaan upang sumalamin ang mga pwersa ng kaaway na ibabaw at aviation.

Sa buong paraan ng hanggang sa Bear Island, na matatagpuan sa kanlurang bahagi ng Dagat ng Barents, sa hilagang Arctic convoys sa ilalim ng proteksyon ng British hukbong-dagat at air force. Sa huling yugto, ito duty nahulog sa Sobiyet sailors at airmen.

Arctic Allied convoys 1941-1945, ay nabuo, at kinuha nila sa kanilang cargo hold sa isang Scottish port, na matatagpuan sa baybayin ng Loch U. Dagdag dito, ang kanilang mga landas maglatag sa Reykjavik, kung saan ang mga barko ang bumangga sa fuel tank, at pagkatapos ay sinundan sa destination. Sa view ng mga kondisyon yelo, mga sumusunod na ng isang kurso ay inilatag hangga't maaari sa hilaga. Ito ay ginawa upang i-maximize ang layo mula sa baybayin, na sinasakop ng mga kaaway.

Dalawang iba't ibang mga punto ng view

Ito ay kagiliw-giliw na tandaan isa detalye ay sa mga taon, isang sanhi ng ilang mga tensions sa pagitan ng mga Sobiyet commanders at ang kanilang mga British katapat. Ayon sa mga tagubilin na ibinigay ng Admiralty sa Kanyang Kamahalan, at sumasaklaw sa lahat ng mga barkong pandigma, hindi lamang yaong mga bahagi ng Arctic convoys, transportasyon, napinsala o nawala sa labanan management, crew transfer sa isa pang hukuman, at hinanap nilang torpedoes at nagpunta kami sa ilalim.

Ginawa ito dahil ang buhay ng mga mandaragat ay itinakda sa kaitaasan ng nasasalat asset, at ang anumang mga pagtatangka upang i-save ang namamatay ship sumailalim sila sa isang nakamamatay na panganib. Kahit na mula sa mga praktikal na bahagi, ang British ay naniniwala na upang maghanda ng isang primera klaseng crew, ito ay mas mahirap kaysa sa upang bumuo ng barko. diskarte na ito ay ganap na malinaw sa Sobiyet side, at madalas ay nagbigay dahilan upang akusahan kaalyado sa pagsisikap na maghatid sa daungan ng patutunguhan ng mga kalakal bilang maliit na hangga't maaari.

Good luck, may kasamang "Dervish"

Ang unang Arctic convoy, code-pinangalanang "Dervish", iniwan ang port ng Reykjavik, 21 Agosto 1941. Ito ay binubuo ng anim na British transport ships at isa Sobyet. Ang kanilang kaligtasan ay nakasisiguro pitong minesweepers at dalawang destroyers. Ligtas na umaabot Archangel, August 31 transports ay diskargado sa pampang ng labinlimang "Hurricane" fighters, mga apat na libo lalim singil, ilang dosenang mga trak, pati na rin ang tons ng goma, balahibo ng tupa at lahat ng uri ng mga uniporme.

Arctic Allied convoys ng 1941-1945. mga ulat ay sa pangalan ng command code ay nagsisimula titik PQ. Ito ang unang titik ng pangalan ng British Admiralty officer Peter Kvilina (Peter Quelyn), ay responsable para sa pag-aayos ng ang proteksyon ng transportasyon sasakyang-dagat. Kasunod ng mga titik nagpunta sa pagkakasunod-sunod na bilang ng mga susunod na umagapay upang ipagtanggol. Caravans, pagdating sa tapat ng direksyon, naka-denote QP, at magkaroon din ng isang pagkakasunod-sunod na numero.

Ang unang Arctic convoy, nagpunta down sa kasaysayan bilang ang PQ-0, naabot Arkhangelsk walang problema higit sa lahat dahil ang German na utos, na nakatutok sa "blitzkrieg" - kidlat digmaan, umaasa upang makumpleto ang Eastern campaign kahit na bago ang simula ng taglamig, at hindi magbayad ng sapat na pansin sa kung ano ang nangyayari sa Arctic. Gayunman, kapag ito ay naging maliwanag na ang digmaan ay magiging isang mahabang pakikibaka na may mga convoys Arctic nakuha ng isang espesyal na kabuluhan.

Ang konsentrasyon ng mga pwersa ng kaaway sa paglaban laban sa mga Allied convoys

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na pagkatapos ng Mayo 1941 ang British flagship ay lumubog sa pamamagitan ng German Navy battleship "Bismarck", Hitler pinagbawalan ang lahat ng kanilang mga crews ng ibabaw ships pumasok sa isang bukas na labanan sa mga British. Ang dahilan dito ay napaka-simple - siya-alala muli bigyan ang kaaway sanhi para sa pagdiriwang. Ngayon ang larawan ay nagbago.

Sa unang bahagi ng taglamig ng 1942 sa lugar ng mga posibleng hitsura ng British convoys ay agad-agad na ipinakalat tatlong mabigat na cruisers at isa ilaw. Bilang karagdagan, sila ay upang suportahan ang limang destroyers at submarines labinlimang. Kahanay na may ito, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay batay sa airfields sa Norway, ay tumaas sa limang daang yunit, na kung saan pinapayagan, sa Abril ng parehong taon upang simulan ang regular na raids hangin sa Murmansk.

Ang nasabing hakbang ay upang magkabisa, at ang mga kamag-anak kalmado sa isang sitwasyon kung saan ginawa ng kanilang unang transition convoys, ay pinalitan ng ang kasalukuyang sitwasyon labanan. Allies pinagdudusahan ang unang pagkawala sa Enero 1942, kapag ang mga Germans ay bahagi ng convoy PQ-7 ay mas mababa sa pamamagitan ng British transport ship "Waziristan".

Pagkawala ng mga kaalyado at ang kanilang mga tugon

Building sa tagumpay, ang German na command isinaayos ng isang real pamamaril para sa susunod na convoy PQ-8. Sa kanyang pagharang ay dumating battleship "Tirpitz", ay isang replica lumubog bago "Bismarck" at tatlong destroyers at ilang mga submarines. Gayunman, sa kabila ng lahat ng pagsisikap, ang napapanahong detection ng Arctic convoy sila ay nabigo, at isa lamang, ngunit napaka kapus-palad para sa amin ang biktima ay isang Sobiyet transport ship "Izhora", para sa mga teknikal na dahilan, ang mga stragglers mula sa main group.

Sa kasamaang palad, simula dito Allied pagkalugi nadagdagan makabuluhang. Ayon sa mga buod ng araw, Marso 1942, ang Germans pinamamahalaang upang malunod limang British transports, at susunod na buwan, sila ay sumali sa pamamagitan ng isa pang siyam na ships ay bahagi ng apat na convoys patungong Murmansk.

Gayunpaman, ang pangunahing militar setback British Abril 30 kapag ang isang torpedo fired mula sa isang German submarine ay lumubog sa pamamagitan ng cruiser "Edinburgh", bumabalik sa baybayin ng Britain. Kasama niya napunta sa ibaba, ay sa kaniyang sandata cellars limang at kalahating tonelada ng ginto na nakuha mula sa Sobiyet pamahalaan kapalit ng militar supplies na hindi walang batayan para sa amin.

Kasunod, ang ginto ay itataas sa kurso ng rescue operation, na naganap sa panahon ng 1961-1968. Alinsunod sa mga naka-sign kontrata bago, ang lahat ng mga ito ay nahahati sa pagitan ng mga Sobiyet Union, Britain, at ang mga kumpanya na natupad sa ilalim ng dagat mga gawa.

Kasabay nito noong 1942 dahil sa kumplikasyon sa sitwasyon, ang mga Allies kagyat na mga hakbang ay kinuha. American mabilis na ipinadala upang bantayan ang convoys medyo kahanga-hangang squadron, na binubuo ng dalawang battleships, dalawang cruisers at anim mangwawasak. Huwag manatili sa isang tabi at Sobiyet command. Kung bago ang Northern Fleet natupad ang mga kable transportasyon sasakyang-dagat lamang ang espesyal na itinalaga para sa layuning ito ships, ngayon sila ay ipinadala sa lahat, nang walang exception, ang mga magagamit na mga pwersa.

Ang feat ng crew ng "Lumang Bolsheviks"

Kahit na sa isang kapaligiran kung saan pakikilahok sa bawat flight kinakailangan ang mga crews ng tapang at kabayanihan, mayroong mga sitwasyon kung saan ang mga katangian ay partikular na kinakailangan. Ang isang halimbawa ay ang kaligtasan ng Unyong sailors sasakyan "Lumang Bolshevik" sasakyang-dagat, na kung saan ay inilabas mula sa Reykjavik, kasama sa convoy PQ-16. Mayo 27, 1942 ito ay inaatake sa pamamagitan ng Aleman mga eroplano at bomba bilang isang resulta, nagsimula ang sunog sa board hit.

Sa kabila ng ang katunayan na sa board ay dose-dosenang mga tons ng mga pampasabog, ang mga sailors ay tumangging upang mag-alok ang kanilang Ingles katapat upang pumunta sa board ng isa sa kanilang mga barko, at ang buong crew nakipaglaban sa apoy. Walong oras mamaya, ang apoy, patuloy na threatened sa pagsabog, ay extinguished, at ang "Lumang Bolshevik" ay matagumpay na nahuli ang natitirang bahagi ng hukuman, na kung saan nagpunta sa kanyang paraan upang Murmansk.

Sakuna Arctic convoy PQ-17

Ang kapalaran ng mga ito convoy, na kung saan ay inilabas mula Hvalfjörður Hunyo 27, 1942, ay naging ang pinakamalaking trahedya para sa buong panahon ng paghahatid ng mga magkakatulad cargo sa ruta Arctic. Ito ay naganap dahil ito ay kasunod nang walang tutol nabanggit eksperto militar, lamang dahil sa ang kasalanan ng British Admiralty, Admiral Pound.

Nagsimula ang lahat sa ang katunayan na apat na araw sa paglaon, ang convoy ay natuklasan sa pamamagitan ng Aleman eroplano, magsanay kontrol sa mga tubig na lugar ng Norwegian Sea. Agad niya ay ipinadala upang harangin ang mga pangunahing pwersang pandagat at panghimpapawid, ang pag-atake kung saan ang British na kinikilala sa loob ng tatlong araw, ang pagkawala ng tatlong sasakyang-dagat transportasyon. Ito ay posible na ang natitirang bahagi ng hukuman at sana ay umabot na sa patutunguhan, ngunit sa Hulyo 4, ito ay naging kilala na inilipat ang layo mula sa pantalan at papalapit na ito sa pinakamalaking sa oras na iyon, ang mga barko ng German Navy - "Tirpitz" battleship.

Ang higanteng, nilagyan ng walong pyatnadtsatidyuymovymi baril, isa ay magagawang upang sirain hindi lamang ang lahat cargo ships ng mga kaalyado, ngunit kasama ng mga ito at ang proteksyon ng ships. Pag-aaral ng mga ito, Admiral Pound ginawa ang nakamamatay na desisyon. Siya iniutos ships upang bantayan nang hindi upang makisali sa labanan na may battleship at ilipat ang isang malaki distansya. Transportasyon parehong hukuman ay nagkaroon upang maikalat out, at isa sa pamamagitan ng isa upang sundin sa Murmansk.

Bilang isang resulta, "Tirpitz", hindi sa paghahanap ng mga kaaway na konsentrasyon, bumalik sa base, at nagdadala sa sasakyan nakakalat ayon sa order ang admiral pamamagitan ng dagat, ay naging isang madaling target para sa kaaway sasakyang panghimpapawid at submarines. Istatistika ng trahedyang ito ay kahila-hilakbot. Ng tatlumpu't anim Allied transport ships, beintitres ay lumubog, at kasama nila sa kaliwang ibaba, natupad sa kanilang mga katibayan, tatlo at kalahating libong mga kotse, 440 tank, dalawang daang sasakyang panghimpapawid at tungkol sa isang daang thousand tons ng iba't-ibang mga cargoes. Ang dalawang ships nagsitalikod, at labing-isa lamang naabot ang port ng destination. Isang daan at limangpu at tatlo katao ang nasawi at tatlong daang buhay ay naka-save lang sa oras ay dumating sa ang iligtas Soviet sailors.

Ang kahihinatnan ng trahedya

trahedyang ito halos sanhi ng pagwawakas ng deliveries sa Sobiyet Union of military goods, at lamang sa ilalim ng presyon mula sa Moscow, ang British ay sapilitang upang magpatuloy sa nakaraang commitment. Gayunpaman, pagkatapos ng susunod na convoy nawala tatlong ships torpedoed sa pamamagitan ng German submarines, karagdagang pagpapadala ay ipinagpaliban hanggang sa simula ng polar gabi.

Pagkatapos tragically nawala ang convoy British utos nagbago malungkot, sa kanilang opinyon, ang codename sa YW PQ, at RA. Nagkaroon din ng isang pagtatangka upang ilagay nang panakaw kalakal single sasakyang-dagat transportasyon, ngunit hindi ito dalhin ang ninanais na resulta din natapos ang kanilang pagkawala at pagkawala ng buhay.

Lamang noong Disyembre 1942, militar kapalaran British. Sa dalawa sa mga umagapay upang ipagtanggol sa loob ng buwan ay able sa makamit lossless Murmansk. Mayroong katibayan na ito ay nagresulta sa isang hindi mailalarawan kapusukan ng Hitler, at cost-Chief ng Navy ng Grand Admiral Raeder.

Luck naka-layo mula sa mga Nazis

Gayunpaman, sa oras na ang digmaan ay dumating isang halata bali. Karamihan German ibabaw ships ay inilipat na sa ibang mga lugar, at sa panahon ng 1943-1945 taon laban Allied convoys ay halos eksklusibo ng submarino. Ang kanilang mga numero ng nabawasan dahil sa labanan pagkalugi, habang ang Aleman industriya sa oras na iyon ay mayroon magawang upang punan ang mga ito.

Sa katapusan ng Disyembre 1943 ang German Navy nawalan isa sa mga finest warships - cruiser "Scharnhorst", lumubog sa pamamagitan ng British habang sinusubukang i-atake Arctic convoy tindig ang YP-55 titulo. Pantay malungkot na kapalaran nahahati ang punong barko ng Naval Forces of Germany - ang battleship "Tirpitz". Hindi sumali sa labanan, ito ay nawasak sa pamamagitan ng British sasakyang panghimpapawid direkta sa pier.

Kontribusyon sailors ng Allied Powers sa tagumpay

Sa panahon ng digmaan, ang convoys Arctic, mga larawan sa mga ito ay iniharap sa isang papel na inihatid sa ating bansa ng apat at kalahating milyong tons ng militar karga at pagkain, na kung saan ay tungkol sa tatlumpung porsiyento ng mga sukat ng buong Union aid. May mga tiyak na pagsasaalang-alang sa mga armas, naihatid ito sa hilaga sa pamamagitan ng hindi bababa sa kalahati ng kabuuang halaga na ibinigay sa pamamagitan ng Sobiyet Union, Britain at Amerika. Kabuuang Arctic convoys ay natupad sa agarang paligid ng mga Aleman-inookupahan baybayin 1398 transport sasakyang-dagat.

Ngayong taon, ang pampublikong sa ating bansa, pati na rin ang US at ang UK upang ipagdiwang ang anibersaryo ng unang Arctic upang ipagsanggalang. Ito ay isang napakahalagang petsa. Former kaalyado bantog nito ika-75 anibersaryo. Arctic convoys pinatugtog tulad ng isang mahalagang papel sa pagkatalo ng Nazi Germany, na ang halaga nito ay hindi maaaring overestimated, at samakatuwid ay ang mga pagdiriwang na inayos para sa okasyon sa Pomorie, nagsasagawa ng naaangkop na saklaw. Ang mga ito ay dinaluhan ng mga delegasyon mula sa siyam na bansa.

Bukod sa Severodvinsk at Arkhangelsk, mga kaganapan upang markahan ang mga pagdiriwang, gaganapin din sa Murmansk at St Petersburg, kung saan ang dalawang taon na ang nakakaraan nagkaroon ng isang bantayog sa convoys Arctic. Bago ito, isang monumento sa memorya ng mga kalahok ng mga magiting na pangyayari ay itinatag sa Murmansk.

Sa panahon ng pagdiriwang sa Russian telebisyon display, na ginawa ng Amerikanong filmmaker sa 2001 documentary "Arctic Allied convoys ng 1941-1945.". Sa pelikulang ito pelikula ng ating mga kababayan ay able sa malaman ng isang pulutong tungkol sa mga kaganapan na ladlad sa mga taon ng digmaan sa dagat na espasyo ng hilagang latitude.